Kvarovi i zamjena prednjih kočionih pločica VAZ 2107

Kočioni sistem automobila uvijek mora biti u dobrom tehničkom stanju i to se prije svega tiče kočionih pločica. Na VAZ "sedam" moraju se rijetko mijenjati, a glavni razlog za to je trošenje tarne obloge. Pojavu problema s kočnim mehanizmima ukazuju odgovarajući znakovi koji ukazuju na potrebu pregleda i popravka ili zamjene kočionih elemenata.

Kočne pločice VAZ 2107

Osnova sigurnosti svakog automobila je kočioni sistem, u kojem su kočione pločice glavna komponenta. Detaljnije ćemo se zadržati na namjeni jastučića, njihovim vrstama, kvarovima i zamjeni u VAZ "sedam".

čemu služe?

Danas skoro svi automobili koriste iste sisteme kočenja zasnovane na sili trenja. Osnova ovog sistema su posebni frikcioni mehanizmi koji se nalaze na svakom točku. Elementi za trljanje u njima su kočione pločice i kočioni diskovi ili bubnjevi. Zaustavljanje automobila vrši se pod uticajem jastučića na bubnju ili disku pomoću hidrauličnog pogona.

Šta su

Na "Zhiguli" sedmog modela, kočione pločice imaju strukturnu razliku, jer postoje disk kočnice sprijeda i bubanj kočnice pozadi.

Prednji

Prednje kočnice su opremljene pločicama sa kataloškim brojevima 2101-3501090. Detalj ima dimenzije:

• dužina 83,9 mm;
• visina - 60,5 mm;
• debljina - 15,5 mm.

Prednji kočioni elementi postavljeni su isti na svim klasičnim Zhigulijima. Proizvođač i dobavljač originalnih prednjih jastučića za VAZ transporter je TIIR OJSC.

Kočione pločice "TIIR" se isporučuju na montažnu traku AvtoVAZ-a

Dizajn prednjeg kočionog mehanizma je prilično jednostavan i sastoji se od sljedećih elemenata:

• kočioni disk;
• caliper;
• dva radna cilindra;
• dva jastučića.

Dizajn prednjeg kočionog mehanizma VAZ 2107: 1 - vodilica; 2 - blok; 3 - cilindar (unutrašnji); 4 - stezna opruga jastučića; 5 - cijev za kočioni mehanizam; 6 - oslonac; 7 - okovi; 8 - cijev radnih cilindara; 9 - vanjski cilindar; 10 - disk kočnica; 11 - kućište

Stanje jastučića se mora periodično pratiti kako bi se osiguralo da debljina jastučića bude najmanje 2 mm. Ako je frikcioni materijal tanji, jastučići se moraju zamijeniti.

Zadnji

Za bubanj kočnice koriste se pločice sa brojem artikla 2101-3502090 i sljedećih dimenzija:

• promjer - 250 mm;
• širina - 51 mm.

Originalni proizvod proizvodi JSC AvtoVAZ. Kao iu slučaju sprijeda, stražnji jastučići odgovaraju svakom klasičnom modelu Zhiguli.

Proizvodi JSC "AvtoVAZ" koriste se kao stražnji originalni kočni elementi.

Kočioni mehanizam zadnje osovine ima jednostavan dizajn bubnja koji radi na proširenju. Sastoji se od sljedećih elemenata:

• bubanj;
• radni kočioni cilindar;
• jastučići;
• ručica ručne kočnice.

Dizajn zadnjeg kočionog mehanizma VAZ 2107: 1 - sajla ručne kočnice; 2 - odstojna poluga za parkirnu kočnicu; 3 - potporna čaša za stalak; 4 - blok; 5 - cilindar; 6 - opruga stezne papuče (gornja); 7 - šipka za proširenje; 8 - opruga za pritezanje (odozdo)

Što je bolje

Prilikom odabira kočionih elemenata ne vrijedi štedjeti. Osim toga, treba imati na umu da dizajn kočionog mehanizma "sedam" nema moderne sisteme koji povećavaju nivo sigurnosti. Stoga, dotične proizvode treba kupiti u skladu sa sljedećim pokazateljima:

• optimalni koeficijent trenja prema GOST-u je 0,35-0,45;
• minimalan uticaj na trošenje kočionog diska;
• veliki resurs preklapanja;
• odsustvo stranih zvukova tokom kočenja.

Ako uzmemo u obzir proizvođače kočionih pločica, onda za aktivnu vožnju prednost treba dati ATE, Ferodo. Za opušteniji stil vožnje, kada se ne očekuju pregrijavanje i velika opterećenja na kočionom sistemu, možete kupiti Allied Nippon, Finwhale, TIIR. Prilikom kupovine kočionog elementa treba obratiti pažnju na sastav od kojeg je napravljena tarna obloga. Ako je pločica izrađena od velikih metalnih strugotina, što je vidljivo po karakterističnim inkluzijama, kočioni disk će se istrošiti mnogo brže, dok će na njemu ostati karakteristične udubljenja.

Najbolja opcija bi bile one pločice koje su izrađene od visokotehnoloških spojeva koji isključuju brzo trošenje kočionog diska.

Ferodo prednje kočione pločice se preporučuju za aktivnu vožnju.

Problemi sa kočionim pločicama

Razmatrani dijelovi kočionog sistema moraju se mijenjati ne samo kada su istrošeni, već iu slučaju kvarova koji su povezani s korištenjem nekvalitetnog potrošnog materijala ili previše aktivnom vožnjom. Pojavu problema s jastučićima ukazuju karakteristični znakovi:

• škripa, škripanje i drugi strani zvukovi pri kočenju;
• proklizavanje automobila kada pritisnete papučicu kočnice;
• da biste djelovali na pedalu, morate uložiti više ili manje napora nego inače;
• udaranje po pedali u trenutku kočenja;
• nakon otpuštanja pedale, ne vraća se u prvobitni položaj;
• prisustvo crne prašine na felgama.

Vanjski zvukovi

Moderne kočione pločice opremljene su posebnim indikatorima koji ukazuju na istrošenost ovih auto dijelova. Indikator je metalna traka koja je pričvršćena ispod tarne obloge. Kada je većina materijala istrošena, ali pločica još uvijek može usporiti, pojavljuje se karakteristično zveckanje ili zvižduk kada se pritisne papučica kočnice. Ako jastučići nisu opremljeni takvim indikatorima, prisutnost stranih zvukova ukazuje na očigledno trošenje elemenata u kočionom mehanizmu i potrebu za njihovom zamjenom.

Istrošenost pločica se može manifestirati na različite načine, a jedan od znakova su i strani zvukovi pri kočenju

Skid

Ako automobil klizi na jednu stranu prilikom kočenja, onda je vjerovatni uzrok habanje jedne od pločica. Automobil se može proklizati sve do skretanja, pa čak i na suvoj površini. Osim na pločicama, do klizanja može doći i zbog pojave zarezivanja ili deformacije kočionih diskova.

Video: zašto se automobil povlači u stranu prilikom kočenja

Zašto vuče, vuče u stranu pri kočenju.

Prije nekog vremena sam se susreo sa situacijom da je auto počeo da vuče u stranu pri kočenju. Nije trebalo dugo da se pronađe uzrok ovakvog ponašanja. Nakon površnog pregleda automobila odozdo, otkriveno je da jedan od stražnjih radnih kočionih cilindara curi. Zbog toga je kočiona tekućina dospjela na radnu površinu papuče i bubnja, zbog čega mehanizam nije mogao obavljati svoju funkciju. Problem je riješen zamjenom cilindra i odzračivanjem kočnica. Ako imate sličnu situaciju, onda preporučujem promjenu cijelog cilindra, a ne ugradnju kompleta za popravak, jer kvaliteta gumenih proizvoda danas ostavlja mnogo da se poželi.

Povećanje ili smanjenje napora pedala

Ako morate pritisnuti pedalu neuobičajeno jako ili lagano, onda problem može biti uzrokovan abrazijom ili kontaminacijom jastučića. Ako je s njima sve u redu, onda treba provjeriti integritet cijelog kočionog sistema zbog curenja tekućine.

Vibracije

Ako postoji vibracija kada se papučica kočnice pritisne, onda je mogući uzrok ulazak prljavštine između kočionog diska i pločica, ili su se na potonjima pojavila pukotina ili strugotine. Kao rezultat toga, dijelovi su podložni prijevremenom trošenju. Međutim, morate biti svjesni da je sličan fenomen moguć i u slučaju kvara glavčine ili hidrauličnih cilindara kočionog sistema.

Pedala tone

Ponekad se desi da se pedala kočnice ne pomeri nazad nakon pritiska. Ovo ukazuje da su jastučići zaglavljeni za disk. Ovu pojavu možete primijetiti na temperaturama ispod nule, kada je vlaga dospjela na jastučiće. Osim toga, moguć je ulazak zraka u kočioni sistem, što zahtijeva pregled i naknadnu popravku ili odzračivanje kočnica.

Plaketa na diskovima

Naslage na felgama su crna prašina, što ukazuje da su jastučići istrošeni. Ako prašina ima metalne čestice, tada se ne brišu samo jastučići, već i sam kočioni disk. Ako dođe do takve situacije, ne vrijedi se zatezati pregledom kočionog mehanizma, kao ni zamjenom neispravnih dijelova.

Pojava crnog plaka na kotačima može biti uzrokovana aktivnom vožnjom ili prirodnim trošenjem jastučića.

Jednom sam primetio da su prednji točkovi prekriveni crnom prašinom, i to nije bila prašina sa puta. Više nije poznato koje su kočione pločice tada ugrađene, ali nakon zamjene fabričkim iz AvtoVAZ-a situacija je ostala nepromijenjena. Stoga sam došao do zaključka da je pojava crne prašine normalna, što ukazuje na prirodno trošenje jastučića.

Zamjena prednjih jastučića na VAZ 2107

Ako su fabričke kočione pločice ugrađene na prednji kraj vaše "sedmice", onda nećete morati da brinete o njihovoj skoroj zamjeni. Takvi elementi se njeguju najmanje 50 hiljada km. tokom normalnog rada vozila, odnosno bez stalnog snažnog kočenja. Ako su jastučići istrošeni, mogu se zamijeniti samostalno bez posjete servisu. Da biste izvršili popravke, trebat će vam sljedeći alati:

• Phillips i ravni odvijači;
• klešta;
• čekić.

Za zamjenu kočionih pločica trebat će vam standardni komplet alata za garažu.

Demontaža

Jastučiće uklanjamo sljedećim redoslijedom:

1. Podižemo prednji dio automobila dizalicom, odvrnemo nosač kotača i skinemo ga.
   

   Da biste uklonili točak, odvrnite četiri pričvrsna vijka
2. Pomoću odvijača ili kliješta uklonite dva klina koji drže šipke kočionih elemenata.
   

   Štapovi se drže utikačima, vadimo ih
3. Uperivši Phillips odvijač, izvlačimo šipke jastučića. Ako je teško izaći, možete upotrijebiti prodorno mazivo i čekićem lagano udariti odvijačem.
   

   Prsti se istiskuju pomoću Phillips odvijača
4. Izvadimo stezaljke jastučića.
   

   Uklanjanje stezaljki sa jastučića
5. Kočioni elementi često izlaze iz sedišta bez problema. Ako se pojave poteškoće, izvucite ih kroz rupe odvijačem, naslanjajući se na kočioni cilindar.
   

   Blok izlazi iz sjedišta rukom. Ako to nije slučaj, odvojite ga odvijačem
6. Uklonite jastučiće sa čeljusti.
   

   Ručno uklonite jastučiće sa čeljusti

postavljanje

Nove jastučiće ugrađujemo sljedećim redoslijedom:

1. Ispitujemo prašnike radnih hidrauličnih cilindara. Ako je gumeni element oštećen, zamijenite ga novim.
   

   Prije sastavljanja mehanizma, provjerite ima li oštećenja na anteru
2. Debljinu kočionog diska mjerimo čeljustom. Radi preciznosti to radimo na nekoliko mjesta. Disk mora biti debljine najmanje 9 mm. Ako nije, dio je potrebno zamijeniti.
   

   Pomoću nonius čeljusti provjerite debljinu kočionog diska
3. Otvorite haubu i odvrnite poklopac rezervoara kočione tečnosti.
   

   Odvrnite čep iz ekspanzione posude kočionog sistema
4. Ispustite deo kočione tečnosti gumenom kruškom tako da njen nivo bude ispod maksimalne oznake. To radimo tako da kada se klipovi pritisnu u cilindre, tekućina ne istječe iz spremnika.
5. Kroz metalni odstojnik naizmjenično naslanjamo nosač na klipove cilindara i pritiskamo ih do kraja. Ako se to ne učini, tada neće biti moguće isporučiti nove dijelove zbog male udaljenosti između kočionog diska i klipa.
   

   Da bi se novi jastučići bez problema uklopili, klipove cilindara pritisnemo montažnom lopaticom
6. Jastučiće i ostale dijelove montiramo obrnutim redoslijedom.

Video: zamjena prednjih kočionih pločica na klasičnom Zhiguliju

Zamjena prednjih kočionih pločica na VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 i 2104

Nakon popravke, preporučljivo je pritisnuti papučicu kočnice tako da pločice i klipovi sjednu na svoje mjesto.

Prepoznavanje kvara prednjih kočionih pločica na VAZ 2107 i njihova zamjena jednostavan je zadatak i ne zahtijeva posebne alate i vještine. Svaki vlasnik ovog automobila može se nositi s tim, za što će biti dovoljno pročitati upute korak po korak i slijediti ih tijekom procesa popravke.