Kvarovi i zamjena kočionih pločica VAZ 2106

Kočione pločice na VAZ 2106 ne moraju se mijenjati tako često, a učestalost zamjene direktno ovisi o kvaliteti korištenih dijelova i stilu vožnje. Za izvođenje radova nije potrebno kontaktirati servis, jer se ovaj jednostavan postupak može izvesti samostalno.

Kočne pločice VAZ 2106

Kočioni sistem osigurava sigurnost vozila. Jedna od glavnih komponenti ovog sistema su kočione pločice. Efikasnost kočenja zavisi od njihove pouzdanosti i kvaliteta. Jastučići imaju određeni resurs, pa ih je potrebno povremeno provjeravati i mijenjati.

čemu služe?

Kada pritisnete papučicu kočnice, pritisak u hidrauličnom sistemu se povećava i jastučići se pritiskaju na površinu kočionog diska ili bubnja. Strukturno, kočiona papuča je ploča na koju je pričvršćen preklop od posebnog materijala. Sadrži različite komponente: specijalne gume i smole, keramiku, vlakna na bazi sintetike. Sastav se može razlikovati ovisno o proizvođaču. Glavni zahtjevi koje obloga mora ispuniti su visoka otpornost na habanje i sposobnost da izdrži visoke temperature, otpornost na oštećenja, ali u isto vrijeme materijal mora uzrokovati minimalno trošenje kočionog diska.

Šta su

Na VAZ 2106, kao i na drugom "klasiku", disk kočnice su ugrađene sprijeda, a bubanj kočnice pozadi.

Prednje kočnice

Prednji kočioni sistem je sledeći:

1. Kočioni disk je pričvršćen na glavčinu.
2. Čeljust je pričvršćena na zglob ovjesa i drži dva radna cilindra.
3. Kočione pločice se nalaze između diska i cilindara.

Kočioni mehanizam prednjeg točka automobila VAZ 2106 sastoji se od sljedećih dijelova: 1 - armatura za odzračivanje kočionog pogona; 2 - spojna cijev radnih cilindara; 3 - cilindar klipnog točka; 4 - brava cilindra kotača; 5 - papuča kočnice; 6 - zaptivni prsten; 7 - poklopac za prašinu; 8 — prsti za pričvršćivanje jastučića; 9 — vijak za pričvršćivanje nosača na ruku; 10 - zglob upravljača; 11 - nosač čeljusti; 12 - oslonac; 13 - zaštitni poklopac; 14 - klin; 15 - jastučići opruge za stezanje; 16 - radni cilindar; 17 - kočioni cilindar; 18 - kočioni disk

Kada pritisnete papučicu kočnice, klipovi se pomiču iz cilindara, pritiskaju pločice i stežu kočioni disk zajedno. Kao rezultat toga, automobil postepeno usporava. Što je veća sila primijenjena na papučicu kočnice, jastučići više zahvaćaju disk.

Prednja kočiona pločica se sastoji od metalne ploče na koju je pričvršćena tarna obloga.

Prednje kočione pločice su ravne i manje od zadnjih.

Stražnje kočnice

Bubanj kočnice na VAZ 2106 sastoje se od samog bubnja, dvije cipele, hidrauličnog cilindra i opruga smještenih ispod bubnja. Jastučići jastučića se fiksiraju zakovicama ili ljepilom. Donji dio jastučića naslonjen je na oslonce, a gornji dio na klipove cilindra. Unutar bubnja se spajaju pomoću opruge. Za slobodno okretanje kotača, kada zaustavljanje automobila nije potrebno, postoji razmak između jastučića i bubnja.

Kočioni mehanizam zadnjeg točka uključuje: 1 — kočioni cilindar; 2 — gornja spojna opruga blokova; 3 - jastučići za prekrivanje; 4 - kočni štit; 5 - unutrašnja ploča; 6 - školjka zadnjeg kabla; 7 - donje opruge spojnice; 8 - prednja kočiona papuča; 9 - jastučići osnovne ploče; 10 - zakovice; 11 - deflektor ulja; 12 - pločice vodilice; 13 - sajla zadnje parkirne kočnice; 14 - stražnja opruga kabla; 15 - vrh zadnjeg kabla; 16 - stražnja kočna papuča; 17 - jastučići potpornih stubova; 18 — poluga ručnog pogona jastučića; 19 - gumeni jastučići; 20 - jastučići odstojnika; 21 — prst poluge ručnog pogona jastučića

Kada vozač pritisne papučicu kočnice, tekućina se dovodi u radni cilindar, što dovodi do divergencije pločica. Oni se naslanjaju na bubanj, uzrokujući usporavanje rotacije točka.

Zadnje kočione pločice su u obliku luka, što osigurava da su ravnomjerno pritisnute na kočioni doboš.

Što je bolje

Vlasnici Zhigulija često se suočavaju s pitanjem odabira kočionih pločica. Moderno tržište autodijelova nudi proizvode različitih proizvođača. Dijelovi se razlikuju i po kvaliteti i po cijeni. Na vozila VAZ mogu se ugraditi kočione pločice sljedećih marki:

1. Ferodo (Velika Britanija). Najbolji proizvodi za kočnice koje danas možete pronaći na tržištu rezervnih dijelova automobila. Proizvodi su visokog kvaliteta jer su izrađeni od pouzdanih materijala.
   

   Ferodo jastučići su visokog kvaliteta i najbolji izbor na današnjem tržištu
2. DAfmi (Ukrajina, Australija). Imaju dobre tehničke karakteristike, ali su jeftiniji od reklamiranih marki. Vijek trajanja je identičan prethodnoj verziji.
3. ATE (Njemačka). Proizvodi ove kompanije popularni su u cijelom svijetu. Kočione pločice se ističu po svojoj pouzdanosti i izdržljivosti.
4. Rona i Rounulds (Mađarska, Danska). Proizvođači, iako manje poznati, ali njihove tehničke karakteristike nisu inferiorni od lidera na tržištu.
5. AvtoVAZ. Prema glavnim karakteristikama (efikasnost kočenja, resurs, učinak na kočioni disk), jastučići nisu lošiji od uvezenih analoga, a vjerovatnoća dobivanja lažnog je mnogo manja.
   

   Fabrički jastučići po tehničkim karakteristikama nisu inferiorni od uvezenih analoga, a vjerovatnoća kupovine lažnog je mnogo manja

Cijene kočionih pločica na VAZ 2106 počinju od 350 rubalja. (AvtoVAZ) i dostići 1700 r. (JELA).

Kvarovi kočionih pločica

Karakteristični znaci problema sa jastučićima su:

• zvuci neuobičajeni za rad kočnica (škripanje, škripanje, škripanje);
• proklizavanje automobila tokom kočenja;
• potreba za primjenom veće sile na papučicu kočnice;
• crna ili metalna prašina na kotačima;
• povećano vrijeme usporavanja;
• pedala se ne vraća u prvobitni položaj kada se otpusti.

Screeching

Kočne pločice se moraju mijenjati kada debljina frikcionog materijala dostigne 1,5 mm. Ako se to ne učini, pojavit će se zveckanje (cviljenje). Osim toga, takvi zvukovi mogu biti prisutni prilikom postavljanja jastučića niske kvalitete.

Ako su kočione pločice jako istrošene, pri kočenju se može pojaviti škripanje ili škripanje.

Šok prilikom kočenja

Pojava udaraca prilikom kočenja može biti uzrokovana kako stanjem samih pločica, tako i oštećenom površinom kočionog diska ili bubnja, zakiseljenim klipovima u cilindrima ili drugim kvarovima. Da biste identificirali problem, morat ćete rastaviti mehanizam kočnice i pažljivo pregledati dijelove na istrošenost i oštećenja.

Proklizavanje automobila

Razloga za proklizavanje može biti mnogo - to su jako trošenje jastučića, oštećenje diskova i labav nosač čeljusti ili kvar ovjesa.

Jednom je nastala situacija sa mojim autom kada je prilikom kočenja auto počeo da vuče u stranu. Čini se da je potrebno izvršiti dijagnostiku kočionog sistema. Međutim, nakon detaljnog pregleda ustanovio sam da je uzrok ove pojave oštećena uzdužna šipka (šip) zadnje osovine. Jednostavno je bila odsječena od oka. Nakon zamjene ovog dijela problem je nestao.

Video: zašto se automobil povlači u stranu prilikom kočenja

Zašto vuče, vuče u stranu pri kočenju.

Tvrda ili meka pedala

Ako primijetite da je pedala postala neobično zategnuta ili, obrnuto, mekana, najvjerojatnije su jastučići postali neupotrebljivi i morat će se zamijeniti. Osim toga, vrijedi pregledati crijeva koja dovode tekućinu u kočione cilindre i same cilindre. Ako se klip zaglavi u njima, onda se zbog toga može pojaviti i problem s krutošću pedale.

Pojava plaka

Plak se može pojaviti kako kod jastučića lošeg kvaliteta, što dovodi do njihovog brzog habanja, tako i kod normalnih dijelova. Međutim, u drugom slučaju to bi trebalo biti minimalno. Prašina se može pojaviti i tokom agresivne vožnje, odnosno prilikom naglog pokretanja i kočenja.

Pojava crnog premaza na kotačima može biti uzrokovana aktivnom vožnjom

Iz ličnog iskustva mogu reći da sam nakon ugradnje prednjih jastučića iz AvtoVAZ-a primijetio crnu prašinu na diskovima. Ploča je bila jasno vidljiva jer su točkovi bili ofarbani u bijelo. Iz ovoga mogu zaključiti da je pojava crne prašine od procesa brisanja jastučića normalna pojava. Možda će se ugradnja skupljih dijelova riješiti ove pojave. Međutim, ako ste sigurni da auto ima kvalitetne pločice i da je njihovo stanje normalno, onda nema razloga za brigu.

Zaglavljene pedale

Ako se pedala kočnice ne pomera unazad kada se pritisne, to znači da se pločica lepi za disk. Takav fenomen je moguć u mraznom vremenu kada vlaga dospije na kočione elemente, ali će biti korisno pregledati pločice. Ako se automobil ne može zaustaviti duže vrijeme kada se pritisne papučica, onda razlog leži u istrošenim jastučićima ili zraku u hidrauličnom sistemu. Morat ćete pregledati kočione elemente i, eventualno, napumpati kočnice.

Zamena prednjih jastučića

Potreba za zamjenom kočionih pločica na VAZ 2106 javlja se kada su istrošene ili oštećene zbog upotrebe nekvalitetnih dijelova. Ako ne vozite auto, onda možete voziti oko 50 hiljada km na visokokvalitetnim podlogama. Međutim, postoje situacije kada se dio mora zamijeniti nakon 5 hiljada km. Za zamjenu prednjih jastučića na "šestici" potrebno je pripremiti sljedeću listu alata:

• ključ "balon";
• montažna oštrica;
• čeljusti;
• brada;
• pasaže;
• novi jastučići;
• čekić;
• fajl.
  

  Brada je pogodna za izbijanje iglica prilikom skidanja kočionih pločica

Prednji točkovi automobila za popravke su okačeni na lift ili podignuti dizalicom.

Povlačenje

Postupak uklanjanja starih jastučića je sljedeći:

1. Odvrnemo vijke i skinemo točak.
   

   Da biste uklonili točak, odvrnite 4 vijka balonom
2. Kočioni mehanizam čistimo od prljavštine.
3. Nanosimo mast na mjesta gdje prsti ulaze u cilindre.
   

   Nanesite prodoran lubrikant na prste koji drže jastučiće.
4. Izvadite 2 igle.
   

   Kliještima uklonite 2 igle
5. Prste izbijamo uz pomoć vrha i čekića ili ih istiskujemo bradom ili odvijačem (ako lako izlaze).
   

   Prsti se istiskuju odvijačem ili bradom
6. Uklonite opružne podloške.
   

   Ručno uklonite opružne podloške.
7. Izvadimo kočione pločice, prvo vanjske, a zatim unutrašnje.
   

   Vadimo istrošene uloške sa njihovih sedišta

postavljanje

Postupak montaže sastoji se od sljedećih koraka:

1. Brišemo cilindre krpom na mjestu kontakta s jastučićima.
2. Ispitujemo prašnike na rupture. Ako dođe do oštećenja, mijenjamo zaštitni element.
   

   Prije sastavljanja mehanizma, provjerite ima li oštećenja na anteru
3. Debljinu kočionog diska mjerimo čeljustom. Da bismo to učinili, brusimo rame turpijom s obje strane diska na nekoliko mjesta. Vrijednost mora biti najmanje 9 mm. U suprotnom, disk se mora zamijeniti.
   

   Provjera debljine kočionog diska
4. Kroz odstojnik sa montažnom oštricom utiskujemo klipove jedan po jedan u cilindre. To će vam omogućiti da lako instalirate nove jastučiće.
   

   Da bi se novi jastučići bez problema uklopili, klipove cilindara pritisnemo montažnom lopaticom
5. Jastučiće elemenata ugrađujemo obrnutim redoslijedom, nakon čega ulazimo u automobil i nekoliko puta pritisnemo papučicu kočnice, što će omogućiti da klipovi i jastučići sjednu na svoje mjesto.

Video: zamjena prednjih kočionih pločica na "klasici"

Kako zamijeniti prednje kočione pločice VAZ.

Zamjena stražnjih jastučića

Prednji i zadnji kočni elementi se neravnomjerno troše. Stoga se stražnje jastučiće mijenjaju mnogo rjeđe. Međutim, ne vrijedi odlagati popravak, jer i efikasnost kočenja i držanje automobila kada se stavi na ručnu kočnicu direktno ovise o stanju pločica.

Za izvođenje postupka potrebno je pripremiti sljedeće alate:

• odvijač sa ravnim i poprečnim sečivom;
• klešta;
• duge kliješta;
• "balon".
  

  Kliješta s dugim nosom olakšavaju držanje malih dijelova na teško dostupnim mjestima

Kako ukloniti doboš kočnice

Demontiramo dio u sljedećem redoslijedu:

1. Objesite stražnji dio automobila i skinite točak.
2. Otpustite vođice.
   

   Bubanj na osovini drži dva klina, odvrnite ih
3. Lagano kucnite po rubu bubnja sa stražnje strane koristeći drveni blok. Nije potrebno kucati čekićem bez vodilice, jer se rub proizvoda može odlomiti.
   

   Bubanj obaramo udarcem kroz drveni vrh
4. Često se kočioni bubanj ne može ukloniti, pa zavrtnje uvijamo u tehničke rupe.
   

   Ponekad, da biste uklonili kočioni bubanj, morate uvrnuti klinove u posebne rupe i iscijediti ga iz štita
5. Izvucite bubanj sa glavčine.
   

   Uvrnuti igle, demontirajte bubanj

Demontaža bubnjeva na "klasiku" je "bolest" ovih automobila. Povlačenje dijela je vrlo problematično, pogotovo ako se to rijetko radi. Međutim, postoji starinski način, koji koristim ne samo ja, već i drugi vozači. Za rastavljanje, uvijamo klinove u bubanj, zatim pokrećemo motor i uključujemo četvrti stupanj prijenosa, uzrokujući rotaciju bubnja. Zatim naglo pritisnemo kočnice. Možda ćete morati da ponovite postupak nekoliko puta. Nakon toga ponovo pokušavamo da srušimo bubanj čekićem, obično uspije.

Uklanjanje jastučića

Jastučiće demontiramo ovim redoslijedom:

1. Uklonite vijke s oprugom koji drže kočione elemente.
   

   Pločice su pritisnute na kočioni štit pomoću opružnih vijaka, uklonite ih
2. Upotrijebite odvijač da zategnite donju oprugu.
   

   Odozdo zategnemo oprugu kojom su jastučići pritisnuti jedan na drugi
3. Pomičemo blok i demontiramo odstojnu šipku.
   

   Gurajući blok u stranu, uklonite odstojnik
4. Zategnemo oprugu koja drži jastučiće u gornjem dijelu mehanizma.
   

   Jastučići su pritisnuti na klipove cilindara oprugom, koju je također potrebno ukloniti.
5. Odvojite ručicu od vrha sajle ručne kočnice.
   

   Odvojite ručicu od vrha sajle ručne kočnice
6. Vadimo klin koji drži ručicu ručne kočnice.
   

   Vadimo klin koji drži ručicu ručne kočnice
7. Rastavljamo polugu, klin i podlošku iz bloka.
   

   Nakon što izvadite klin, izvadite prst i odvojite polugu od bloka

Video: zamjena stražnjih kočionih pločica na "šestici"

VAZ 2106 Zamjena stražnjih kočionih bubnjeva i papučica

Ugradnja jastučića i bubnja

Elementi kočnice se postavljaju na svoje mjesto obrnutim redoslijedom. Prije nego što stavite bubanj na osovinu, morate ga očistiti iznutra od korozije i prljavštine, na primjer, metalnom četkom. Takođe treba napomenuti da sa novim jastučićima bubanj možda neće sjesti na svoje mjesto. Stoga ćete morati malo otpustiti napetost sajle ručne kočnice. Kada su bubnjevi postavljeni na obje strane, potrebno je podesiti ručnu kočnicu.

Da bi bubanj stao na svoje mjesto, možda će biti potrebno olabaviti sajlu ručne kočnice

Neko vrijeme nakon zamjene jastučića ne preporučuje se naglo kočiti, jer se moraju naviknuti na bubnjeve.

Prilikom zamjene pločica preporučuje se i kontrola ostalih elemenata kočionog sistema i ovjesa. Kočna crijeva ne smiju pokazivati ​​nikakva vidljiva oštećenja ili curenja. Jastučići se mijenjaju samo u kompletu. U suprotnom će automobil biti povučen u stranu nakon popravke.