Otpadni vazduh

Neke komponente automobila ne mogu bez zraka, dok su druge čak štetne. Uvlačenje vazduha, odnosno prisustvo neželjenog vazduha, manifestuje se na različite načine.

U hidrauličnom kočionom sistemu se manifestuje kao "kolaps" pedale pod pritiskom stopala, bez izraženih efekata. efekti kočenja. Kada pritisnete papučicu kočnice uzastopno, ona počinje da se diže, a istovremeno se povećava efikasnost kočenja. Sistem upravljanja hidrauličnim kvačilom reaguje slično na ulazak vazduha. Nakon pritiska na pedalu, kvačilo se ne isključuje u potpunosti, što otežava ili čak onemogućava prebacivanje brzina. Kvačilo se može potpuno isključiti samo nakon višekratnog brzog pritiskanja pedale. Uzrok ulaska vazduha u hidraulični sistem kočnice i kvačila često je nepravilna procedura odzračivanja nakon popravke, nedovoljno tečnosti u rezervoaru ili manje curenje.

U poređenju sa hidrauličnim sistemima, otkrivanje vazduha u sistemu za hlađenje motora je mnogo teže. U ovom stanju, motor je sklon pregrijavanju, što može biti uzrokovano drugim razlozima. U slučaju prisustva zraka u rashladnom sistemu, također se uočava smanjenje intenziteta grijanja, ali to može biti i posljedica raznih kvarova. Vazduh u sistemu za hlađenje često nastaje zbog curenja kroz koje tečnost može da procuri s jedne strane, a sa druge strane, kada se sistem ohladi dolazi do usisavanja vazduha spolja, a pritisak u rashladnom sistemu se oslobađa. . Vazduh u sistemu za hlađenje je takođe rezultat nepravilnog odzračivanja nakon popravke. Neki sistemi mogu sami ventilirati, drugi ne i zahtijevaju određene radnje da bi to učinili. Njihovo nepoznavanje ili kratki putevi pumpanja dovode do činjenice da se sav zrak ne uklanja iz sistema.

Sistemi za ubrizgavanje dizel goriva su veoma osetljivi na ulazak vazduha. Prisustvo zraka u dizel gorivu može ometati rad motora. Procedura odzračivanja je točno određena od strane proizvođača. U nedostatku takvih uputstava, pravilo bi trebalo biti prvo odzračivanje sistema goriva, a zatim uređaja za ubrizgavanje.