O brzinomjeru na VAZ 2106: od izbora do popravka
Sadržaj
Na svim automobilima brzina kretanja se mjeri posebnim uređajima koji se nazivaju brzinomjeri. Dvije vrste takvih uređaja instalirane su na VAZ 2106 u različitim godinama, tako da vlasnici često mogu imati pitanja u vezi s provjerom i popravkom brzinomjera.
Brzinomjer VAZ 2106
Brzinomjer na bilo kojem automobilu je uređaj koji služi za određivanje trenutne brzine. Osim toga, za udobnost vozača, uređaj istovremeno bilježi cijelu kilometražu automobila od trenutka kada je pušten s montažne trake i pokazuje kilometražu za zadnji dan.
Glavne karakteristike brzinomjera na "šestici":
- očitavanja od 0 do 180 km/h;
- izmjerena brzina - od 20 do 160 km/h;
- omjer prijenosa - 1:1000.
Ovaj uređaj je napravljen u kućištu: najpogodnije je montirati brzinomjer na instrument ploču VAZ 2106 i, ako je potrebno, ukloniti ga.
Zanimljivo je da je prvi prototip modernog brzinomjera kreirao sam Leonardo da Vinci još 1500-ih godina. Ovaj uređaj je korišten za mjerenje brzine konjskih zaprega. A na automobilima su se brzinomjeri počeli postavljati tek 1901. godine.
Šta su brzinomeri
Od 1901. godine prošlo je više od stotinu godina. Za to vrijeme nisu se promijenile samo karakteristike dizajna automobila, već i sami mjerači brzine. Danas je uobičajeno podijeliti sve automobilske uređaje za fiksiranje kilometraže i mjerenje brzine vožnje u dva glavna tipa:
- mehaničko djelovanje;
- elektronski.
Mehanički uređaji na VAZ 2106 mogu biti samo tipa bubnja. To jest, indikator se primjenjuje na poseban bubanj, koji se rotira u skladu s brzinom rotacije kotača. Odnosno, postoji mehanička veza uređaja sa sekundarnom osovinom mjenjača.
Ne postoji takva veza u elektronskom brzinomjeru. Podaci o trenutnoj brzini kretanja dolaze od senzora brzine, koji se smatra preciznijim očitavanjem trenutnih informacija.
Zašto brzinomjer laže?
Zapravo, čak i najmoderniji autobrzinomjer može iskriviti stvarne pokazatelje brzine. U osnovi, problemi su povezani s kalibracijom uređaja ili s razlikom u radu različitih osovina tokom manevara.
Vozač mora znati da je glavni razlog "obmane" brzinomjera na VAZ 2106 veličina diskova i gume. Što je veći ukupni prečnik točka na mašini, to je veća udaljenost koju „šestica“ pređe u 1 obrtaju pogonskog vratila. U skladu s tim, uređaj će pokazati veću kilometražu.
Video: brzinomjer leži - rastavljamo, liječimo
Prema statistikama, brzinomjeri na VAZ 2106 "ležu" na 5-10 km / h. Upravo zbog ove karakteristike proizvođači obično malo podcjenjuju kalibraciju uređaja tako da uređaj pokazuje nešto niža očitanja nego što zapravo jest.
Mehanički brzinomjer za VAZ 2106
Mehanički uređaji se smatraju što jednostavnijim, jer suština njihovog rada leži u vezi između elemenata automobila. Dakle, mehanički uređaj na VAZ 2106 radi na principu povezivanja igle brzinomjera s izlaznom osovinom mjenjača. Sam mjenjač prima pogonsku silu od rotacije kotača. Dakle, strelica prima energiju iz točka automobila i odražava odgovarajuću vrijednost na skali instrumenta.
U šupljini ručnog mjenjača "šestice" nalazi se izlazni valjak na koji se stavlja zupčanik. Zupčanik se okreće na ovom valjku tokom kretanja i dodiruje sajlu uređaja. Kabl je jak kabl umotan u zaštitu. Jedan kraj kabla je montiran u rupu ovog zupčanika, a drugi je spojen na mjerač brzine.
Kvarovi
Mehanički brzinomjer je dobar jer je lako prepoznati kvarove u njegovom radu i dijagnosticirati kvar. Uobičajeno, svi mogući kvarovi mogu se podijeliti u dvije vrste:
- brzinomjer ne pokazuje stvarnu brzinu automobila;
- pogonski dio uređaja stvara veliku buku.
Razlozi za ove greške uključuju:
- Opći kvar samog brzinomjera - u ovom slučaju ne možete bez zamjene uređaja.
- Otpuštanje matica na kraju fleksibilnog vratila. U procesu vožnje po neravnim cestama, matice se mogu odvrnuti - samo ih zategnite do kraja tako da brzinomjer počne pokazivati točne podatke.
- Lom fleksibilnog valjka u kontrolnom punktu. Ovaj dio će morati biti zamijenjen.
- Oštećenje užeta. Nemoguće je vratiti njegov integritet, morat će se promijeniti.
Ako pogledate statistiku kvarova mehaničkog brzinomjera VAZ 2106, možemo zaključiti da je više kvarova povezano s sajlom i može se otkloniti samo zamjenom.
Renoviranje
Da biste nastavili s radom mehaničkog brzinomjera, trebat će vam:
- odvijač sa ravnim tankim sečivom;
- pasaže;
- ključevi;
- čelična žica sa karakteristikama prečnika do 0.5 mm i dužine do 2 metra.
- novi pogonski kabl.
Budući da je pogonski dio mjenjača VAZ 2106 montiran na dnu automobila, za popravke ćete morati koristiti jamu ili nadvožnjak.
Redosled rada je sledeći:
- Sigurno pričvrstite automobil u takav položaj da je zgodno puzati ispod njega.
- Obavezno odspojite kabel s negativnog terminala akumulatora.
- Uklonite instrument tablu u kabini tako što ćete podići rub plastike odvijačem i pritisnuti zasune.
- Odvrnite maticu koja pričvršćuje sajlu za brzinomjer.
- Zavežite novu žicu na maticu.
- Otpustite maticu koja drži sajlu u kućištu mjenjača.
- Odvojite kabl od kutije.
- Povucite kabl prema sebi, izvucite ga iz auta tako da žica za vođenje vezana za maticu zameni kabl.
- Prije ugradnje novog kabela potrebno ga je podmazati "SHRUS-om" ili "Litolom".
- Povucite novi kabel duž žice, a zatim uklonite žicu.
- Obavite sve daljnje korake da popravite kabel obrnutim redoslijedom.
Tako zamjena kabla može potrajati i do pola sata. U svim ostalim slučajevima preporučljivo je odmah zamijeniti sam brzinomjer - za ispravan rad može se ugraditi samo mehanički uređaj.
Video: uradi sam popravka
Elektronski brzinomjer
Trend elektrifikacije vozila pogodio je i domaću auto-industriju. Na modernijim automobilima VAZ 2107 elektronski mjerači brzine već su ugrađeni u tvornici.
Ovaj uređaj je opremljen magnetom koji je pričvršćen na izlaznu osovinu ručnog mjenjača. Osim toga, brzinomjer ima i elektronsku jedinicu, tako da magnet, rotirajući oko svog obima, prolazi pored jedinice i prenosi joj signal o brzini rotacije kotača. To jest, magnet djeluje kao senzor. Zauzvrat, blok izračunava stvarnu brzinu automobila prema algoritmu i prenosi podatke na digitalni uređaj u automobilu.
Vjeruje se da su elektronski brzinomjeri precizniji od mehaničkih, jer zbog rada magneta mogu očitati očitanja brzine od 0 km / h.
Kvarovi
Smetnje u radu elektroničkih uređaja obično su uzrokovane:
- oštećenje elektronskog indikatora;
- neispravnost senzora (magneta);
- loš kontakt ili prekinut kontakt između magneta i elektronske jedinice.
Zauzvrat, ovi kvarovi dovode do činjenice da brzinomjer počinje snažno "lagati", indikacija treperi i prikazuje netočne informacije o brzini.
Dijagnostika i popravak
Bit će malo teže vratiti funkcionalnost elektroničkog uređaja nego mehaničkog, jer je potrebna posebna oprema u obliku testera i osciloskopa (ili skenera). Također ćete morati unaprijed pripremiti:
- odvijač s križnim nožem;
- odvijač sa ravnim tankim sečivom;
- set ključeva.
Najčešće, problemi s radom elektronskog brzinomjera nastaju zbog vlage ili prljavštine koja dospijeva na terminale. Stoga bi dijagnoza trebala započeti pregledom kontaktnih veza.
Nadalje, ako su kontakti čisti, možete prijeći na detaljniju dijagnostiku i popravke:
- Pregledajte da li ožičenje ima gubitak izolacije ili pregibe. Ako je potrebno, morat ćete zamijeniti žicu sličnom.
- Tester za provjeru rada svih elemenata koji rade u sistemu za mjerenje brzine. Radni senzor pokreta mora osigurati napon od najmanje 9 V i frekvenciju od 4 do 6 Hz. U suprotnom, potrebno je zamijeniti senzor novim (uređaj umetnuti u utičnicu).
- Osciloskop provjerava jačinu signala između senzora i jedinice.
Video: kako brzo provjeriti brzinomjer
Kao takav, popravak elektronskog brzinomjera može se sastojati samo u njegovoj potpunoj zamjeni, jer ako su sve komponente i ožičenje u redu, onda je zamjena neophodna. Promjena uređaja je jednostavna: samo odspojite kontrolnu ploču i odvrnite pričvršćivače starog brzinomjera.
Kako ukloniti instrument tablu opisano je u bilo kojoj Murzilki. Ukratko, dva zasuna odozdo, u vašoj godini proizvodnje, najvjerovatnije ćete ga morati uhvatiti nožem kroz prorez, jednu izbočinu odozgo, odvrnuti mu sajlu sa brzinomjera - i sada uredjaj visi na žicama. Dalje Murzilka.
Tako je "šestica" fabrički opremljena ili mehaničkim ili elektronskim brzinomjerima, od kojih svaki rijetko pokvari. U pravilu, svi kvarovi ovih uređaja povezani su sa solidnim vijekom trajanja i prirodnim habanjem elemenata.
