2020 Mini Cooper Review: SE
Sadržaj
- Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10
- Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 6/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10
- Koliko goriva troši? 10/10
- Kako je voziti? 8/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
- Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10
- Presuda
Od stotina modela dostupnih na australskom tržištu, vjerujemo da je Mini Cooper hatchback najprikladniji za potpuno električnu upotrebu.
Na kraju krajeva, to je premium, živahna i skuplja opcija putničkog automobila, što znači da bi okretanje ka verziji bez emisija trebalo biti manje šokantno u poređenju sa uobičajenijom tarifom.
Evo, da testiramo tu teoriju, Mini Cooper SE, prvi potpuno električni model za masovno tržište koji se nudi u Australiji.
Obećavajući prepoznatljivu dinamiku vožnje poput kartinga i domet vožnje prilagođen gradu, može li Mini Hatch Cooper SE privući tamo gdje drugi EV-ovi izgledaju blijedo?
| Mini 3D Hatch 2020: Cooper SE Electric prvo izdanje | |
|---|---|
| Ocjena sigurnosti | |
| tip motora | - |
| Vrsta goriva | Električna gitara |
| Efikasnost goriva | —L / 100km |
| Sletanje | 4 sedišta |
| Cijena od | $42,700 |
Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
Po cijeni od 54,800 dolara prije putnih troškova, Cooper SE nalazi se na vrhu linije mini hečbek troja vrata i čak je skuplji od JCW-a fokusiranog na performanse od 50,400 dolara.
Međutim, među sličnim električnim vozilima uključujući Nissan Leaf (49,990 dolara), Hyundai Ioniq Electric (48,970 dolara) i Renault Zoe (49,490 dolara), premiju od oko 5000 dolara je malo lakše progutati za evropski urbani hečbek orijentisan na performanse.
Dobija prilagodljiva i automatska LED prednja svjetla.
Za novac, Mini uključuje felge od 17 inča, prilagodljiva i automatska LED prednja svjetla, brisače osjetljive na kišu, elektronički podesive i grijane bočne retrovizore, multifunkcionalni kožni volan, grijana prednja sportska sjedišta, kožnu unutrašnjost, dodatke na instrument tabli od karbonskih vlakana , dvozonska klima kontrola, ulazak i pokretanje bez ključa.
Medijski ekran od 8.8 inča nalazi se na središnjoj konzoli i prepun je funkcija kao što su satelitska navigacija sa ažuriranjima saobraćaja u realnom vremenu, zvučni sistem Harman Kardon sa 12 zvučnika, prepoznavanje glasa, bežični punjač za pametne telefone, digitalni radio i bežični Apple Podrška za CarPlay (ali bez Android Auto).
Na središnjoj konzoli nalazi se multimedijalni ekran od 8.8 inča.
Međutim, jedna od velikih razlika u odnosu na Cooper SE je potpuno digitalna instrument tabla, koja pokazuje koliko je soka ostalo u rezervoaru i koliko teško radi električni motor.
Informacije o udaljenosti, brzini, temperaturi i putokazima su takođe ispred i u sredini za vozača, dok head-up displej takođe prikazuje druge informacije kao što su pravci rute.
Kao i kod većine električnih vozila dostupnih na tržištu danas, visoka cijena je opravdana električnim pogonom, a ne bilo čime na listi specifikacija.
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10
Hajde da ne lupamo okolo, moderni Mini je oduvek bio u stilu, a potpuno električni Cooper SE svakako nije izuzetak.
Moderni Mini oduvijek se odlikovao stilom.
Dostupna su zapravo četiri besplatna dizajna eksterijera, podjednako podijeljena između stilova "Budućnost" i "Classic".
Kategorija jedan ima 17-inčne EV Power Spoke točkove, plus žute naglašene poklopce retrovizora i prednju rešetku za dizajn koji se izdvaja iz gomile.
Naš testni automobil je bio opremljen paketom "Future 2", koji je ofarban u metalik crnu, ali verzija "Future 1" ima spoljašnjost "White Silver Metallic" sa kontrastnim crnim krovom.
Naš testni automobil bio je opremljen paketom "Future 2" obojenim u metalik crnu boju.
Naravno, ova verzija Coopera SE izgleda malo futurističkije, kao što ime govori, ali dvije "klasične" varijante su mnogo bliže izgledu Mini sa pogonom na izgaranje.
Točkovi su i dalje 17" ali izgledaju mnogo tradicionalnije zahvaljujući dizajnu s dva 10 krakova, dok su kućišta retrovizora završena u bijeloj boji, a opcije boja su klasični "British Racing Green" ili "Chilli Red".
Cooper SE čak dolazi sa haubom koja odražava njegov Cooper S parnjak, ali ljubitelji automobila s orlovskim očima trebali bi biti u mogućnosti da istaknu jedinstvenu značku prvog i zatvorenu prednju rešetku.
Pogledajte unutra Cooper SE i skoro ćete ga zamijeniti sa bilo kojim drugim Mini Hatchom.
Isti raspored unutrašnjosti, uključujući poznati raspored kontrolne table usredsređen na veliki svetleći prsten.
Instaliran je jedinstven umetak na instrument tabli sa žutim akcentima.
U krug je ugrađen multimedijalni ekran od 8.8 inča, a ispod njega je razvodni mehanizam za kontrolu klime, izbor režima vožnje i bravu za paljenje.
Cooper SE razlike? Ugrađen je jedinstveni umetak na instrument tabli sa žutim akcentima, dok su sedišta presvučena kožom i alkantarom sa ukrštenim šavom, kao i pomenuta digitalna instrument tabla.
Zapravo mislimo da je dobra stvar što Cooper SE izgleda prilično identično ostatku hatchback linije sa troja vrata, i cijenimo da to nije isti električni automobil koji je svoj izgled pozajmio iz dalekih naučno-fantastičnih slika.
Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 6/10
Sa 3845 mm dužine, 1727 mm širine i 1432 mm visine, Cooper SE je zapravo nešto kraći i viši od svog Cooper S kolege.
Međutim, oba su iste širine i međuosovinskog razmaka od 2495 mm, što znači da je praktičnost unutrašnjosti zadržana – i dobra i loša.
Ispred ima dovoljno prostora da se vozači i putnici udobno smjeste.
Sviđa nam se i to što se držač bežičnog punjača/smartfona nalazi u naslonu za ruke, što ostavlja prostor za ključeve i novčanike u cijeloj kabini.
Međutim, džepovi na prednjim vratima su mali i plitki, što ih čini gotovo beskorisnim za bilo šta osim tankih i sitnih predmeta.
Zadnja sedišta, kao što biste očekivali od malog, laganog hečbeka sa troja vrata, u najboljem slučaju su skučena za našu visinu od 182 cm.
Zadnja sedišta, kao što biste očekivali od malog, laganog hečbeka sa troja vrata, u najboljem slučaju su skučena.
Prostora za glavu i noge posebno nedostaje, ali je iznenađujuće udobno na ramenima. Preporučujemo samo djecu u drugom redu ili one prijatelje s kojima se možda ne slažete.
Kapacitet prtljažnika je 211 litara sa podignutim sedištima i povećava se na 731 litar sa preklopljenim drugim redom, efektivno se podudarajući sa zadnjim delom Coopera S.
Prtljažnik ima 211 litara sa podignutim sjedištima.
Zalihe za punjenje su pohranjene u pretincu ispod poda prtljažnika (nema rezervnih jer ima run-flat gume) i postoje tačke za pričvršćivanje prtljaga, ali nismo primijetili nikakve kuke za torbe.
Lijepo je što električna opcija ne ograničava prostor u prtljažniku, ali Mini Hatch nikada nije bio najpraktičniji gradski hatchback u ponudi.
Prtljažnik se povećava na 731 litar sa preklopljenim drugim redom.
Oni koji moraju redovno prevoziti više od jednog putnika ili velike stvari možda će morati da potraže negdje drugdje.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10
Mini Hatch Cooper SE pokreće električni motor od 135 kW/270 Nm na prednje točkove preko jednobrzinskog automatskog menjača.
Mini Hatch Cooper SE pokreće električni motor od 135 kW/270 Nm.
Kao rezultat, potpuno električni Mini ubrzava od nule do 100 km/h za samo 7.3 sekunde.
Ovo stavlja Cooper SE između osnovnog Coopera i Coopera S u offline performanse, uprkos tome što je dobio 150-200 kg.
Baterija od 32.6kWh je predviđena za oko 233km, prema Miniju, iako je naš automobil prešao 154km sa 96% hladnog zimskog jutra u Melburnu.
Koliko goriva troši? 10/10
Zvanični podaci o potrošnji Coopera SE su 14.8-16.8 kWh na 100 km, ali smo ujutro uspjeli smanjiti potrošnju na 14.4 kWh na 100 km.
Kada je povezan kod kuće, kaže se da Cooper SE traje oko osam sati od 0 do 100 posto.
Naša vožnja se uglavnom sastojala od seoskih puteva, gradskih predgrađa i eksplozivne vožnje autoputem, pri čemu su prve dvije postavke nudile obilje mogućnosti regenerativnog kočenja za regeneraciju energije.
Cooper SE je takođe opremljen sa CCS Combo 2 konektorom koji takođe prihvata konektore tipa 2.
Rečeno je da će Cooper SE trebati oko osam sati od 0 do 100% uključenog u struju, ali bi punjač od 22 kW trebao skratiti vrijeme na oko 3.5 sata.
Kako je voziti? 8/10
Mini je već dugo posvećen tome da svim svojim vozilima, posebno svom najmanjem modelu, Hatchu, donese rukovanje poput kartinga.
Cooper SE ima nedvojbeno najbolji električni automobil sa servo upravljačem južno od Porsche Taycana.
Dok verzije sa benzinskim pogonom ispunjavaju tu mantru, zar električni motor i teška baterija ne narušavaju tu karakteristiku?
Uglavnom ne.
Mini Hatch Cooper SE je i dalje veoma zabavan u krivinama, a ponuđeni nivoi prianjanja ulijevaju samopouzdanje čak i na mokrom.
Mnogo toga ima veze sa gumom: Mini se na svakom koraku odlučuje za gume 1/205 Goodyear Eagle F45, umjesto uobičajenih ultra tankih guma s malim otporom kotrljanja koje se nalaze na drugim električnim vozilima.
Čak i sa svim trenutnim momentom koji je bio na raspolaganju i upravljanjem Mini-jem zavojitim putevima u vlažno jutro u Melburnu, Mini Cooper SE je zadržao svoju stabilnost i smirenost uprkos našim najboljim naporima.
Kako bi se prilagodio težini baterije (i zaštitio podvozje od oštećenja), razmak od tla na Cooper SE je zapravo povećan za 15 mm.
Međutim, potpuno električni poklopac zapravo ima niži centar gravitacije zahvaljujući snažnoj bateriji.
Uz to, ne možete izbjeći dodatnu težinu: Cooper SE treba malo duže da se smiri nakon udarca i nešto sporije mijenja smjer.
Baterija od 32.6 kWh traje oko 233 km, navodi Mini.
Električni motor također znači brzo, iako ne baš brzo, vrijeme od 0-100 km/h, ali to vrijeme od 0-60 km/h od 3.9 sekundi je posebno korisno za tako mali gradski hečbek.
Dok Cooper SE dolazi sa četiri različita načina vožnje – Sport, Mid, Green i Green+ koji prilagođavaju odziv upravljanja i gasa – dvije postavke regenerativnog kočenja zapravo više mijenjaju performanse automobila.
Dostupne su dvije postavke - način regeneracije niske i visoke energije - prilagodite intenzitet povrata energije od kočnica.
U niskom režimu rada Cooper SE se ponaša kao standardni automobil, papučica kočnice se mora pritisnuti da uspori, dok u režimu regeneracije visoke energije agresivno usporava čim pustite gas.
Međutim, čak ni visoka postavka neće dovesti do potpunog zaustavljanja automobila kao što je Nissanova funkcija e-pedala u Leafu.
Na spuštanju planine Dandenong zapravo smo uspjeli nadoknaditi oko 15 km energije koristeći način oporavka visoke energije, što je dosta smanjilo anksioznost u dometu.
Green i Green+ modovi će također dodati nekoliko dodatnih milja dometa ako ste zabrinuti da nećete stići do punjača, ali posebnost za nas je to što korištenje A/C nije utjecalo na domet.
Čak i kada su ventilatori bili uključeni na maksimum i temperatura postavljena na ledeno hladnu, nismo uopće primijetili pad procijenjenog raspona.
Sve u svemu, Mini je vozačima uz Cooper SE pružio krajnje korisno i zabavno iskustvo vožnje, svakako uvjerljivije od nekih drugih popularnih alternativa, i vjerovatno najbolji električni automobil južno od Porsche Taycan-a.
Garancija i ocjena sigurnosti
Osnovna garancija
3 godina / neograničena kilometraža
garancija
ANCAP sigurnosni rejting
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
Mini Hatch Cooper SE nije testiran na sudaru od strane ANCAP-a ili Euro NCAP-a, iako ostatak linije sa troja vrata ima ocjenu četiri zvjezdice na testiranju 2014. godine.
Međutim, takva ocjena se ne može lako primijeniti na Cooper SE zbog razlika u težini, smještaju baterija, elektromotorima i položaju motora.
Cooper SE standardno dolazi s nizom sigurnosne opreme uključujući prilagodljivi tempomat, City Crash Mitigation (CCM), također poznat kao Autonomno kočenje u nuždi (AEB), sa detekcijom pješaka, upozorenjem na sudar naprijed, prednjim i stražnjim parking senzorima. funkcija samoparkiranja, stražnja kamera i prepoznavanje saobraćajnih znakova.
Dvostruka ISOFIX sidrišta za dečije sedište i gornji pojasevi su takođe pozadi, a šest vazdušnih jastuka je postavljeno svuda.
Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10
Kao i svi novi Mini modeli, Hatch Cooper SE je podržan trogodišnjom neograničenom garancijom na kilometražu koja također uključuje pomoć na putu i 12 mjeseci zaštite od korozije.
Garancija na bateriju je često duža od garancije za automobil, a garancija na bateriju Cooper SE je postavljena na osam godina.
Servisni intervali nisu bili dostupni u vrijeme pisanja ovog teksta, međutim Mini nudi petogodišnji/80,000 km "osnovni plan" koji počinje od 800 USD za Cooper SE, dok "Plus Coverage" plan počinje od 3246 USD.
Prvi uključuje godišnji pregled vozila i zamjenu mikrofiltera, filtera zraka i kočione tekućine, dok drugi dodaje zamjenu prednjih i stražnjih kočnica i metlica brisača.
Presuda
Mini Hatch Cooper SE možda nije revolucionarno električno vozilo kao što je Tesla Model S ili čak prva generacija Nissan Leaf-a, ali svakako pruža prepoznatljiv faktor zabave za brend.
Naravno, neke će odbiti pravi domet manji od 200 km, niska praktičnost i visoka cijena, ali šik stil rijetko je bez kompromisa.
