Pregled Volkswagen Lupo asortimana
Sadržaj
Ponekad se čak i dobar auto nezasluženo zaboravi i ukine. To je bila sudbina koja je zadesila Volkswagen Lupo, automobil koji se odlikovao visokom pouzdanošću i malom potrošnjom goriva. Zašto se to dogodilo? Pokušajmo to shvatiti.
Istorija Volkswagen Lupa
Početkom 1998. godine inženjeri koncerna Volkswagen dobili su zadatak da naprave jeftin automobil za rad uglavnom u urbanim sredinama. To je značilo da automobil mora biti mali i da troši što je moguće manje goriva. U jesen iste godine, najmanji automobil koncerna, Volkswagen Lupo, sišao je s proizvodne trake.
Bio je to hečbek sa troja vrata koji je mogao da preveze četiri putnika. Uprkos malom broju prevezenih ljudi, unutrašnjost automobila je bila prostrana, budući da je napravljen na platformi Volkswagen Polo. Još jedna bitna razlika novog gradskog automobila bila je pocinčana karoserija, koja je, prema uvjeravanjima dizajnera, bila pouzdano zaštićena od korozije najmanje 12 godina. Unutrašnjost je bila čvrsta i kvalitetna, a opcija svetlih ukrasa se odlično slagala sa retrovizorima. Kao rezultat toga, unutrašnjost se činila još prostranijom.
Prvi automobili Volkswagen Lupo bili su opremljeni i benzinskim i dizel motorima, čija je snaga bila 50 i 75 KS. With. Godine 1999. na automobil je ugrađen Volkswagen Polo motor snage 100 KS. With. A krajem iste godine pojavio se još jedan motor, benzinski, sa direktnim ubrizgavanjem goriva, koji je već proizvodio 125 KS. With.
2000. godine koncern odlučuje ažurirati liniju i pušta novi Volkswagen Lupo GTI. Izgled automobila se promijenio, postao je sportskiji. Prednji branik je virio malo naprijed, a na karoseriji su se pojavila tri velika usisnika zraka za efikasnije hlađenje motora. Promijenjeni su i lukovi točkova, koji su sada mogli prihvatiti gume širokog profila.
Posljednja modifikacija automobila pojavila se 2003. godine i zvala se Volkswagen Lupo Windsor. Volan u njemu bio je obložen pravom kožom, unutrašnjost je imala brojne obloge u boji karoserije, zadnja svjetla su postala veća i zatamnjena. Windsor bi mogao biti opremljen sa pet motora - tri benzinska i dva dizelska. Automobil se proizvodio do 2005. godine, a potom je obustavljena.
Folksvagen Lupo linija
Pogledajmo bliže glavne predstavnike Volkswagen Lupo linije.
Volkswagen Lupo 6H 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 je prvi predstavnik serije, proizveden od 1998. do 2005. godine. Kako i priliči gradskom automobilu, njegove dimenzije su bile male, samo 3527/1640/1460 mm, a razmak od tla bio je 110 mm. Motor je bio dizel, linijski, smješten naprijed, poprečno. Vlastita težina mašine bila je 980 kg. Automobil je mogao ubrzati do 157 km / h, a snaga motora bila je 60 litara. With. U gradskim uslovima automobil je trošio 5.8 litara goriva na 100 kilometara, a u vožnji autoputem ova brojka je pala na 3.7 litara na 100 kilometara.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V nije se razlikovao od prethodnog modela ni po veličini ni po izgledu. Jedina razlika ovog automobila bio je benzinski motor od 1390 cm³. Sistem ubrizgavanja u motoru bio je raspoređen između četiri cilindra, a sam motor je bio linijski i nalazio se poprečno u motornom prostoru. Snaga motora dostigla je 75 KS. With. U vožnji po gradu automobil je u prosjeku trošio 8 litara na 100 kilometara, a na autoputu - 5.6 litara na 100 kilometara. Za razliku od svog prethodnika, Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V je bio brži. Njegova maksimalna brzina dostigla je 178 km/h, a automobil je ubrzao do 100 km/h za samo 12 sekundi, što je u to vrijeme bio vrlo dobar pokazatelj.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L bez ikakvog preterivanja se može nazvati najekonomičnijim automobilom u seriji. Za 100 km vožnje po gradu potrošio je samo 3.6 litara goriva. Na autoputu je ova brojka bila još manja, samo 2.7 litara. Takva štedljivost objašnjava se novim dizel motorom, čiji je kapacitet, za razliku od prethodnika, bio samo 1191 cm³. Ali morate platiti za sve, a povećana efikasnost uticala je i na brzinu automobila i na snagu motora. Snaga motora Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L iznosila je samo 61 KS. s, a maksimalna brzina je bila 160 km/h. A ovaj automobil je bio opremljen i sistemom turbo punjenja, servo upravljačem i ABS sistemom. Izdanje Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L lansirano je krajem 1999. godine. Povećana efikasnost modela odmah je izazvala ogromnu potražnju među stanovnicima evropskih gradova, pa je automobil proizveden do 2005. godine.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i je benzinska verzija prethodnog modela, koja se po izgledu nije razlikovala od njega. Automobil je bio opremljen benzinskim motorom sa distribuiranim sistemom ubrizgavanja. Zapremina motora iznosila je 1400 cm³, a snaga mu je dostigla 60 KS. With. Maksimalna brzina automobila bila je 160 km/h, a automobil je ubrzao do 100 km/h za 14.3 sekunde. Ali Volkswagen Lupo 6X 1.4i ne može se nazvati ekonomičnim: za razliku od svog dizelskog kolege, u vožnji gradom je trošio 8.5 litara benzina na 100 kilometara. U vožnji autoputem potrošnja je smanjena, ali ne mnogo, do 5.5 litara na 100 kilometara.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V je logičan nastavak prethodnog modela. Ima novi benzinski motor, čiji je sistem ubrizgavanja bio direktan, a ne distribuiran. Zbog ovog tehničkog rješenja snaga motora je povećana na 105 KS. With. Ali potrošnja goriva se istovremeno smanjila: u vožnji gradom, Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V trošio je 6.3 litara na 100 kilometara, a prilikom vožnje autoputem trebalo mu je samo 4 litre na 100 kilometara. Osim toga, automobili ovog modela su nužno bili opremljeni ABS sistemima i servo upravljačem.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI je najsnažniji automobil u seriji Lupo, što jasno pokazuje benzinski motor od 125 KS. With. Zapremina motora - 1598 cm³. Za takvu snagu morate platiti povećanom potrošnjom goriva: 10 litara u vožnji po gradu i 6 litara u vožnji autoputem. Uz mješoviti stil vožnje, automobil je potrošio do 7.5 litara benzina. Saloni Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI bili su obrubljeni i pravom kožom i umjetnom kožom, a ukrasi su mogli biti u tamnim i svijetlim bojama. Osim toga, kupac je mogao naručiti ugradnju seta plastičnih umetaka u kabinu, obojenih u boju karoserije. Uprkos velikoj "proždrljivosti", automobil je bio konstantno tražen od kupaca sve do ukidanja proizvodnje 2005. godine.
Video: Volkswagen Lupo pregled 2002
Razlozi za prestanak proizvodnje Volkswagen Lupa
Unatoč činjenici da je Volkswagen Lupo samouvjereno zauzeo svoje mjesto u segmentu jeftinih gradskih automobila i bio je u velikoj potražnji, njegova proizvodnja je trajala samo 7 godina, do 2005. godine. Ukupno je s pokretnih traka koncerna sišlo 488 hiljada automobila. Nakon toga, Lupo je postao historija. Razlog je jednostavan: globalna finansijska kriza koja bjesni u svijetu zahvatila je i evropske proizvođače automobila. Činjenica je da se velika većina fabrika koje proizvode Volkswagen Lupo uopšte nije nalazila u Nemačkoj, već u Španiji.
I u nekom trenutku, rukovodstvo koncerna Volkswagen shvatilo je da je proizvodnja ovog automobila u inozemstvu postala neisplativa, unatoč stalno velikoj potražnji. Kao rezultat toga, odlučeno je da se smanji proizvodnja Volkswagen Lupa i poveća proizvodnja Volkswagen Pola, budući da su platforme za ove automobile bile iste, ali se Polo proizvodio uglavnom u Njemačkoj.
Cijena Volkswagen Lupa na tržištu polovnih automobila
Cijena Volkswagen Lupa na tržištu polovnih automobila ovisi o tri faktora:
- od godine proizvodnje automobila (što je automobil kasnije pušten, to će koštati skuplje);
- od konfiguracije automobila (ovo se prvenstveno odnosi na motore: dizelski automobili su tradicionalno skuplji od benzinskih);
- od tehničkog stanja automobila.
Na osnovu ovih kriterija, sada procijenjene cijene za Volkswagen Lupo u dobrom tehničkom stanju izgledaju ovako:
- automobili 1998-2000 - od 80 do 100 hiljada rubalja;
- automobili 2000-2003 - od 120 do 160 hiljada rubalja;
- automobili 2003-2005 - od 130 do 220 hiljada rubalja.
Dakle, njemački inženjeri uspjeli su stvoriti gotovo savršen automobil za urbanu upotrebu, ali je globalna ekonomija rekla svoje i proizvodnja je zaustavljena, uprkos velikoj potražnji. Ipak, Volkswagen Lupo se još uvijek može kupiti na domaćem tržištu polovnih automobila, i to po vrlo pristupačnoj cijeni.
