Peugeot 508 2020 Recenzija: Sportski karavan
Sadržaj
- Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10
- Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10
- Koliko goriva troši? 7/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10
- Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10
- Kako je voziti? 8/10
- Presuda
Veliki Peugeoti su prava rijetkost u ovoj zemlji. Pre nekoliko decenija, oni su se ovde pravili, ali u ovim teškim vremenima terenskih vozila, velika francuska limuzina ili karavan prođe pored tržišta uz jedva primetan bljesak. Osobno me nervira kako mali Peugeot ostavlja utisak na ovdašnji automobilski krajolik jer je njegov par 3008/5008 odličan. Zašto ljudi ovo ne vide?
Govoreći o automobilima koje ljudi ne razumiju, ove sedmice sam jahao ovu zvijezdu koja blijedi iz automobilske konstelacije; vagon. Novi 508 Sportwagon iz Peugeota, odnosno svih 4.79 metara.
| Peugeot 508 2020: GT | |
|---|---|
| Ocjena sigurnosti | |
| tip motora | 1.6 L turbo |
| Vrsta goriva | Vrhunski bezolovni benzin |
| Efikasnost goriva | 6.3 l / 100 km |
| Sletanje | 5 sedišta |
| Cijena od | $47,000 |
Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
I Sportwagon i Fastback dostupni su samo u jednoj specifikaciji - GT. Fastback će vas koštati 53,990 dolara, dok je karavan par hiljada više, 55,990 dolara. Po ovoj cijeni očekujete - i dobijete - gomilu stvari.
508 Sportswagon ima 18-inčne alu felge.
Kao alu felge od 18", stereo sistem sa 10 zvučnika, dvozonska kontrola klime, prednje i zadnje kamere, ulazak i pokretanje bez ključa, aktivni tempomat, električna prednja sjedala s funkcijama grijanja i masaže, satelitska navigacija, automatsko parkiranje (upravljanje) , automatski LED farovi sa automatskim dugim svetlima, Nappa kožna sedišta, automatski brisači, robustan sigurnosni paket i kompaktni rezervni deo.
Dobićete automatska LED prednja svetla sa automatskim dugim svetlima.
Peugeot medijski sistem je smešten na 10-inčnom ekranu osetljivom na dodir. Hardver je s vremena na vrijeme frustrirajuće spor - i još gore kada želite da koristite kontrolu klime - ali lijepo je pogledati. Stereo sa 10 zvučnika ima DAB i možete koristiti Android Auto i Apple CarPlay. Stereo, kako se ispostavilo, nije loš.
Ima pouzdan sigurnosni paket i kompaktan rezervni dio.
Pametne prečice na tastaturi na ekranu su super cool i lepe na dodir, čineći sistem malo lakšim za korišćenje, ali ekran osetljiv na dodir sa tri prsta je još bolji, otvarajući sve opcije menija koje vam mogu zatrebati. Međutim, sama oprema je najslabija tačka kabine.
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10
Poput potcijenjenih 3008 i 5008, 508 izgleda neverovatno. Dok smatram da je terensko vozilo 3008 pomalo štrebersko, 508 je fantastičan. Ova LED svjetla za vožnju čine par očnjaka koji se urezuju u branik i izgledaju sjajno. Karavan je, kao i uvijek, nešto bolje izgrađen od ionako lijepog Fastbacka.
Karavan je, kao i uvijek, nešto bolje izgrađen od ionako lijepog Fastbacka.
Unutrašnjost izgleda kao da je iz puno skupljeg auta (da, znam da nije baš jeftin). Nappa koža, metalni prekidači i originalni i-Cockpit stvaraju vrlo avangardni izgled. Osjeća se odlično, a uz razumnu upotrebu tekstura i materijala, osjećaj cijene je opipljiv. i-Cockpit je stečeni ukus. CarsGuide kolega Richard Berry i ja ćemo se jednog dana boriti do smrti oko ove konfiguracije - ali meni se sviđa.
Osjeća se odlično, a uz razumnu upotrebu tekstura i materijala, osjećaj cijene je opipljiv.
Mali volan je sočan, ali priznajem da manje uspravan položaj za vožnju znači da volan može blokirati instrumente.
Govoreći o instrumentima, odlična prilagodljiva digitalna ploča instrumenata je jako zabavna s nekoliko različitih načina prikaza koji su ponekad prilično inventivni i korisni, kao što je onaj koji smanjuje dodatne informacije.
Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10
Prednja sedišta su veoma udobna - pitam se da li ih je Toyota videla i rekla: "Hoćemo ovo." Takođe napred je nekoliko držača za čaše koji su zapravo korisni, tako da izgleda da su Francuzi konačno prekinuli ovaj i prešli na uslužni umesto prethodnog, pasivno-agresivnog podešavanja malih i malih blokova.
Prednja sedišta su veoma udobna.
Svoj telefon, čak i veliki, možete pohraniti ispod poklopca koji se otvara sa strane. U zaista jedinstvenom trenutku, otkrio sam da ako pustite veliki iPhone da sklizne i leži ravno na dnu ladice, možda ćete morati ozbiljno razmisliti o tome da rastavite cijeli automobil kako biste ga izvukli. Još jedan od mojih niših problema, ali moji prsti su sada u redu, hvala na pitanju.
Putnici na zadnjim sedištima takođe dobijaju dosta, sa boljim prostorom za glavu nego na Fastbacku.
Korpa ispod naslona za ruke je malo zgodna i sadrži USB port, pored onog koji se nezgodno nalazi na dnu B-stuba.
Putnici na zadnjim sedištima takođe dobijaju dosta prostora, sa više prostora za glavu nego na Fastbacku, jer krov nastavlja u ravnijoj krivini. Za razliku od nekih proizvođača automobila, dijamantski šavovi se protežu do zadnjih sjedišta, koja su također prilično udobna. Tu su i otvori za ventilaciju na poleđini i još dva USB porta. Voleo bih da Peugeot prestane da stavlja tu jeftinu hromiranu oblogu na USB portove - izgledaju kao naknadna misao.
Iza sedišta je prtljažnik od 530 litara koji se sa oborenim sedištima povećava na 1780 litara.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10
Ispod haube se pojavljuje Peugeotov 1.6-litarski turbo motor sa četiri cilindra sa impresivnih 165 kW i pomalo neadekvatnih 300 Nm. Snaga se na cestu šalje preko osmostepenog automatskog menjača koji pokreće prednje točkove.
Peugeotov 1.6-litarski turbo motor sa četiri cilindra proizvodi impresivnih 165 kW i pomalo neadekvatnih 300 Nm.
508 je predviđen da vuče 750 kg bez kočnica i 1600 kg sa kočnicama.
Koliko goriva troši? 7/10
Peugeotova vlastita testiranja prema australskim standardima pokazala su brzinu kombinovanog ciklusa od 6.3 l/100 km. Proveo sam nedelju dana sa automobilom, uglavnom trkajući se na putu na posao, i mogao sam da potrošim samo 9.8L/100km, što je zapravo još uvek prilično dobro za tako veliki auto.
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10
508 stiže iz Francuske sa šest vazdušnih jastuka, ABS-om, kontrolom stabilnosti i proklizavanja, AEB ubrzanjem do 140 km/h sa detekcijom pješaka i biciklista, prepoznavanjem saobraćajnih znakova, asistencijom pri zadržavanju trake, upozorenjem na napuštanje trake, nadzorom mrtvog ugla i kontrolom vozača. detekcija.
Iritantno je to što nema upozorenje o poprečnom saobraćaju unatrag.
Ankeri dječijeg sjedišta uključuju dvije ISOFIX tačke i tri gornje tačke kablova.
508 je postigao pet ANCAP zvjezdica kada je testiran u septembru 2019.
Garancija i ocjena sigurnosti
Osnovna garancija
5 godina / neograničena kilometraža
garancija
ANCAP sigurnosni rejting
Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10
Kao i francuski rival Renault, Peugeot nudi petogodišnju neograničenu garanciju na kilometražu i pet godina pomoći na putu.
Veliki servisni interval od 12 mjeseci/20,000 km je dobar, ali troškovi održavanja predstavljaju mali problem. Dobra vijest je da znate koliko ćete platiti za prvih pet godina vlasništva. Loša vijest je da je nešto više od 3500 dolara, što znači u prosjeku 700 dolara godišnje. Zamahivanje klatna unazad je činjenica da usluga uključuje stvari poput tekućina i filtera koje drugi nemaju, pa je malo opsežnija.
Kako je voziti? 8/10
Može se činiti da mnoge automobile treba pogurati sa 1.6-litarskim motorom, ali Peugeot ima dvije karakteristike. Prvo, motor je prilično moćan za svoju veličinu, čak i ako mu broj obrtnog momenta ne odgovara. Ali onda vidite da je automobil težak nešto manje od 1400 kg, što je prilično malo.
Relativno mala težina (mazda6 karavan nosi još 200 kg) znači pametan, ako ne i zapanjujući sprint od 0 sekundi od 100 km/h.
Motor je dovoljno snažan za svoju veličinu.
Jednom kada provedete neko vrijeme sa automobilom, shvatit ćete da je sve u redu. Pet načina vožnje se zapravo razlikuju, na primjer sa karakterističnim razlikama u postavkama ovjesa, motora i mjenjača.
Udobnost je zaista veoma udobna, sa glatkim odzivom motora - mislio sam da je malo kasno - i plišanom vožnjom. Dugačko međuosovinsko rastojanje svakako pomaže, a to je zajedničko sa Fastbackom. Auto je kao limuzina, tih i pribran, samo se šunja okolo.
Prebacite ga u Sport mod i automobil se lepo napne, ali nikada ne gubi prisebnost. Neki sportski modovi su ili u osnovi beskorisni (glasniji, uništavaju promjene brzina) ili teški (šest tona napora upravljača, nekontrolirani gas). 508 pokušava da održi udobnost tako što vozaču nudi malo više informacija u krivinama.
Nije zamišljeno da bude brz auto, ali kada sve to spojite, dobro radi svoj posao.
Nije zamišljeno da bude brz auto, ali kada sve to spojite, dobro radi svoj posao.
Presuda
Kao i svi noviji Peugeot modeli - i modeli koji su objavljeni prije dvije decenije - ovaj automobil nudi mnogo mogućnosti i za vozača i za putnike. Vrlo je udoban i tih, znatno jeftiniji od njemačkih kolega, a i dalje pruža gotovo sve što oni rade bez potrebe za označavanjem skupih opcija.
Mnogo je ljudi koji će biti fascinirani stilom automobila i zadivljeni njegovom suštinom. Ispostavilo se da sam ja jedan od njih.
