Glavne karakteristike motora VAZ 2106, mogućnosti zamjene
Sadržaj
VAZ 2106 (ili "šestica", kako se popularno naziva ovaj model) je automobil koji je ušao u istoriju AvtoVAZ-a zbog svoje bjesomučne popularnosti. Automobil je stekao popularnost ne samo zbog svoje kvalitete i nepretencioznosti, već i zbog dostupnosti raznih transformacija. Na primjer, vlasnik ima opciju kao što je zamjena motora produktivnijim. Glavna stvar je odabrati pravu jedinicu za napajanje za svoju "šesticu" i pravilno je instalirati.
Kojim motorima je opremljen VAZ 2106?
VAZ 2106 smatra se logičnim nastavkom cijele linije proizvoda Volžskog automobilskog pogona. Konkretno, "šestica" je modernizovana verzija VAZ 2103. Šesti model "Lade" proizveden je u periodu od 1976. do 2006. godine.
VAZ 2106 je jedan od najpopularnijih domaćih automobila, ukupno je proizvedeno više od 4.3 miliona automobila.
Tokom godina, "šestica" je doživjela neke promjene - na primjer, inženjeri proizvodnog pogona eksperimentirali su sa pogonskim jedinicama kako bi automobilu dali dinamiku i snagu. Svih godina VAZ 2106 je bio opremljen četverotaktnim, karburatorskim, linijskim motorom.
Tabela: opcije motora
| Vezivanje | Zapremina motora, l | Snaga motora, k.s. | Marka motora |
| 1.3 MT Basic | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5 MT Basic | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6 MT Basic | 1,6 | 75 | -2106 |
Motore šestog modela karakteriziraju iste karakteristike kao i prethodne verzije: bregasto vratilo se nalazi u gornjem dijelu uređaja, mehanizmi za trljanje podmazuju se na dva načina - pod pritiskom i raspršivanjem. Podmazivanje se ovim načinom snabdijevanja troši prilično brzo: postrojenje je uspostavilo dozvoljenu količinu od 700 grama na 1000 kilometara staze, ali u stvarnosti potrošnja ulja može biti veća.
U motore VAZ 2106 ulijevaju se ulja domaćih i stranih proizvođača, važno je koristiti sljedeće vrste ulja:
- 5W - 30;
- 5W - 40;
- 10W - 40;
- 15W - 40.
U radnom stanju ne bi trebalo biti više od 3.75 litara ulja u šupljini motora i u cijelom sistemu za podmazivanje automobila. Prilikom zamjene tekućine preporučuje se dopuniti 3 litara.
Glavne tehničke karakteristike motora "šest".
Kao što je gore spomenuto, pogonska jedinica VAZ 2106 rezultat je revizije motora VAZ 2103. Svrha ovog usavršavanja je jasna - inženjeri su pokušavali povećati snagu i dinamiku novog modela. Rezultat je postignut povećanjem otvora cilindra do 79 mm. Općenito, novi motor se ne razlikuje od motora VAZ 2103.
Na motorima „šestica“ klipovi imaju isti dizajn kao i na prethodnim modelima: njihov prečnik je 79 mm, dok je nominalni hod klipa 80 mm.
Radilica je također preuzeta iz VAZ 2103, jedina razlika je u tome što je radilica povećana za 7 mm, što je diktirano povećanjem promjera cilindara. Osim toga, povećana je i dužina radilice i iznosila je 50 mm. Zbog povećanja veličine radilice i cilindara, bilo je moguće učiniti model snažnijim: radilica se rotira pri maksimalnim opterećenjima brzinom do 7 o/min.
Od 1990. godine svi modeli VAZ 2106 opremljeni su karburatorima Ozone (do ovog perioda korišteni su karburatori Solex). Pogonski agregati sa karburatorom omogućavaju vam da napravite automobil sa maksimalnom vitalnošću i produktivnošću. Osim toga, u vrijeme puštanja u prodaju, modeli karburatora smatrani su vrlo ekonomičnima: cijene za AI-92 bile su prilično pristupačne.
Svi modeli karburatora "šest" od 1990. godine imaju radnu zapreminu od 1.6 litara i snagu od 75 konjskih snaga (74.5 KS). Uređaj nema velike dimenzije: ukupna je širina 18.5 cm, dužina 16 cm, visina 21.5 cm Ukupna težina cijelog sklopa mehanizma (bez goriva) je 2.79 kg. Ukupne dimenzije cijelog motora su 541 mm širine, 541 mm dužine i 665 mm visine. Sklop motora VAZ 2106 teži 121 kg.
Radni vijek motora na VAZ 2106, prema podacima proizvođača, ne prelazi 125 hiljada kilometara, međutim, uz pažljivo održavanje pogonske jedinice i periodično čišćenje karburatora, sasvim je moguće produžiti ovaj period na 200 hiljada kilometara i više.
Gdje je broj motora
Važna identifikaciona karakteristika svakog motora je njegov broj. Na VAZ 2106, broj se izbacuje na dva mjesta odjednom (za udobnost vozača i nadzornih organa):
- Na lijevoj strani bloka cilindra.
- Na metalnoj ploči ispod haube.
Broj motora se dodjeljuje u fabrici, ispravke i prekidi brojeva u broju nisu dozvoljeni.
Koji motor se može staviti na VAZ 2106 umjesto standardnog
Glavna prednost "šestorke" je njena svestranost. Vlasnici domaćih automobila VAZ 2106 mogu podesiti i motor i karoseriju praktički bez ograničenja.
Domaće opcije
Pogonske jedinice bilo kojeg VAZ modela mogu idealno odgovarati VAZ 2106. Međutim, ne zaboravite da zamjenski motor mora biti istih dimenzija, težine i približno iste snage kao standardni - to je jedini način da sigurno i efikasno promijenite motor bez ikakvih izmjena.
Najbolje opcije za zamjenu su motori AvtoVAZ:
- VAZ 2110;
- VAZ 2114;
- "Lada Priora";
- "Lada Kalina".
Glavna prednost takve zamjene je jednostavnost registracije automobila s novim motorom u prometnoj policiji. Potrebno je samo dati novi identifikacijski broj, jer će proizvođač ostati isti.
Motor od stranog automobila
Da biste povećali snagu "šestice", morat ćete pronaći "ozbiljnije" tipove motora. Bez promjene prostora motora u automobilu, na VAZ 2106 mogu se ugraditi motori iz Nissana ili Fiata.
Od evropskih, Fiat 1200 ohv motor će ustati kao domaći. Barem promjene.
Međutim, ljubiteljima "uzbuđenja" ova snaga možda neće biti dovoljna. Na VAZ 2106 lako će se "dignuti" motor iz modela BMW 326, 535 i 746. Međutim, treba imati na umu da će s povećanjem snage biti potrebno ojačati cijelu strukturu automobila u cjelini. Shodno tome, biće potrebna ulaganja u jačanje ovjesa, kočnica, grananja u sistemu hlađenja itd.
Dizel motor za VAZ 2106
Bilo je preporučljivo instalirati dizel elektrane na domaće benzinske automobile prije nekoliko godina, kada je cijena dizel goriva bila niža od AI-92. Glavna prednost dizel motora je njegova ekonomičnost. Danas je cijena dizel goriva veća od cijene benzina, tako da ni o kakvoj ekonomiji ne može biti govora.
Međutim, ljubitelji povećanog potiska motora mogu lako ugraditi razne dizelske jedinice na VAZ 2106. Treba se pridržavati tri pravila:
- Dimenzije i težina dizel motora ne bi trebali znatno premašiti težinu standardnog VAZ motora.
- Na "šesticu" se ne mogu staviti motori snage veće od 150 KS. bez odgovarajućih promena u telu i drugim sistemima.
- Unaprijed provjerite da li će svi sistemi vozila biti sigurno povezani na novi motor.
Vrijedi li instalirati rotacioni motor
Danas samo Mazda koristi rotacijske motore za pogon svojih automobila. Jedno vrijeme je AvtoVAZ proizvodio i rotacijske klipne motore, međutim, zbog problema s uređajem, odlučeno je da se automobili prestanu opremati takvim instalacijama.
Instalacija Mazdinog rotacionog motora na VAZ 2106 neće vam omogućiti da bez intervencije: morat ćete proširiti motorni prostor i poboljšati niz sistema. Po želji i dostupnosti sredstava, svi ovi zadaci su izvodljivi, ali je preporučljivije ugraditi motor na primjer kod Fiata, jer će uz mala ulaganja automobilu dati iste brzinske karakteristike.
Tako se motor VAZ 2106 može zamijeniti i sličnim iz drugih VAZ modela, i uvezenim iz snažnijih stranih automobila. U svakom slučaju, potrebno je pristupiti zamjeni agregata što je moguće odgovornije - uostalom, ako je veza neispravna ili se ne poštuju preporučena pravila, neće biti sigurno raditi s takvim strojem.
