Samopopravak karburatora VAZ 2107

Motore sa karburatorima je lakše održavati od motora sa ubrizgavanjem. Automobili VAZ 2107 proizvedeni su od 1982. do 2012. godine. Ovisno o godini proizvodnje, automobili su bili opremljeni karburatorima Ozone, Solex ili DAAZ. Svi ovi modeli su pouzdani, kvalitetni i izdržljivi. Međutim, oni također zahtijevaju periodično održavanje i popravku.

Kada je potreban popravak karburatora VAZ 2107?

Karburator VAZ 2107 ima prilično složen uređaj, tako da samo iskusni vlasnici automobila mogu precizno dijagnosticirati njegove kvarove. Međutim, ako pažljivo slušate svoj automobil, čak će i početnik vozač moći shvatiti da su problemi povezani s karburatorom. Spoljašnje manifestacije ovih problema su sljedeće:

• automobil gubi zamah pri ubrzanju;
• kada pritisnete papučicu gasa, motor počinje raditi s kvarovima;
• uočavaju se trzaji pri vožnji jednom brzinom;
• automobil počinje da se ljulja bez ikakvog razloga;
• crni auspuh izlazi iz auspuha.

Paljenje karburatora je velika opasnost za vozača VAZ 2107

Sljedeći kvarovi tipični su za karburatore svih VAZ modela:

• habanje zaptivki od gume i paronita;
• kraj životnog veka ventila;
• deformacija prirubnice;
• membranske pukotine;
• potonuće ili istrošenost igle ventila.

Uređaj karburatora VAZ 2107

Od izlaska prvog VAZ 2107 do danas, uređaj karburatora se nije promijenio. Do sada su automobili opremljeni dvokomornim karburatorima - u kućištu motora postoje dvije komore u kojima se sagorijeva zapaljiva smjesa.

Karburator se sastoji od:

• gornji poklopac;
• stanovanje;
• donji dio.

Unutar svakog od ovih dijelova nalaze se manji dijelovi koji čine kontinuitet dovoda goriva i njegovog sagorijevanja.

Tijelo karburatora od livenog metala sadrži mnogo malih dijelova

Gornji poklopac se nalazi na vrhu karburatora i štiti motor od prljavštine i prašine sa ulice. U tijelu (srednji dio karburatora) nalaze se glavni elementi uređaja - dvije komore za unutrašnje sagorijevanje i difuzori. Konačno, na dnu, koji se često naziva baza karburatora, nalaze se zaklopke za gas i komora za plovak.

Karburator VAZ 2107 sastoji se od mnogo malih elemenata

Običan vlasnik VAZ 2107 ne mora pamtiti tačan uređaj karburatora. Dovoljno je znati svrhu i lokaciju njegovih glavnih elemenata:

1. plutajuća komora. Dizajniran da akumulira benzin u količini potrebnoj za rad motora.
2. Float. Nalazi se u plovnoj komori za podešavanje količine goriva.
3. Mehanizam igličastih ventila. Dizajniran za pokretanje protoka ili zaustavljanje dovoda goriva u komoru po potrebi.
4. Prigušni i vazdušni amortizeri. Regulirajte sastav mješavine goriva i zraka.
5. Kanali i mlaznice. Dizajniran za dovod i podešavanje sastava mješavine goriva i zraka koja ulazi u komoru za unutrašnje sagorijevanje.
6. Sprej. Stvara mješavinu goriva i zraka željene koncentracije.
7. Difuzori. Dizajniran za tjeranje zraka u karburator.
8. Pumpa za ubrzavanje. Optimizira performanse svih sistema karburatora.

Osim toga, karburator ima niz dodatnih funkcija:

• održava određeni nivo goriva;
• olakšava pokretanje i zagrijavanje motora u hladnoj sezoni;
• održava motor u praznom hodu.

Glavna funkcija karburatora je stvaranje i opskrba motorom mješavine goriva i zraka u određenoj količini.

Popravka karburatora VAZ 2107

Popravak karburatora smatra se prilično složenom procedurom. Svaka operacija zahtijeva pažnju i tačnost. Štoviše, kako bi se izbjegla kontaminacija karburatora, svi radovi moraju se obavljati u praktično sterilnim uvjetima.

Za samopopravak trebat će vam komplet za popravak - tvornički pripremljen set materijala i dijelova potrebnih za rad. Standardni komplet za popravku je dva tipa:

1. Pun. Uključuje apsolutno sve moguće elemente koji mogu biti potrebni za zamjenu pokvarenih dijelova. Obično se kupuje za velike popravke ili druge ozbiljne kvarove.
2. Nepotpuno. Omogućuje vam samo jednu operaciju popravke (na primjer, zamjena mlaznica).

Standardni komplet za popravku uključuje sve vrste zaptivki, dijelove za popravak ventila i vijke za podešavanje

Isplativije je kupiti nepotpune komplete za popravku, jer možete pokupiti samo one komplete koji su vam zaista potrebni.

Prilikom popravka karburatora VAZ 2107 trebat će vam standardni set alata i čistač karburatora, koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini automobila.

Prilikom popravka i servisiranja karburatora bit će potrebno posebno sredstvo za čišćenje.

Karburatori se brzo zaprljaju. U relativno kratkom vremenu, mlaznice, kanali i drugi mali elementi mogu se začepiti prašinom i nečistoćama u gorivu. Pokretni dijelovi uređaja se brzo troše tokom agresivne vožnje. Ovo se prvenstveno odnosi na zaptivke.

Obično se proces popravke karburatora sastoji od rastavljanja, pranja svih dijelova, zamjene istrošenih i oštećenih elemenata i ponovnog sastavljanja.

Preporuke prije popravke

Prije početka popravke obratite pažnju na sljedeće točke.

1. Radove treba izvoditi na hladnom motoru kako bi se eliminirala mogućnost opekotina.
2. Morate biti sigurni da je u sistemu ostalo malo goriva. U suprotnom, većina benzina se mora isprazniti.
3. Popravke se moraju izvoditi na otvorenom po suvom vremenu ili u dobro provetrenom prostoru (pare benzina mogu izazvati mučninu i vrtoglavicu).
4. Unaprijed treba pripremiti čisto mjesto za rastavljanje karburatora i posudu za pranje.

Prije popravka karburatora, morate provjetriti prostoriju, očistiti radno područje od ostataka i pripremiti potreban set alata

Ovisno o simptomima kvara, pažnju treba obratiti na pojedine dijelove i komponente karburatora:

1. Ako motor radi u praznom hodu ili se zaustavlja, onda je igla ventila ekonomajzera najvjerovatnije istrošena.
2. Ako se tokom rastavljanja nađe voda u šupljini, tada je karburator izgubio nepropusnost. Preporučljivo je provjeriti sva crijeva i priključke.
3. Pojava plamena ispod haube ukazuje na curenje goriva. Bit će potrebna temeljita inspekcija svih elemenata karburatora i traženje praznina ili rupa.
4. Ako pri samopodešavanju vijaka kvaliteta i količine motor nikako ne reaguje na okretanje vijaka, treba ih ukloniti i provjeriti da li je navoj prekinut.
5. Ako karburator počne "pucati", potrebno je provjeriti sve žice i terminale na kratki spoj.

Nakon pranja i popravka karburatora, možete osjetiti da je motor počeo raditi čistije i snažnije

Rastavljanje karburatora

Svaki popravak počinje uklanjanjem mehanizma karburatora iz automobila. Demontaža uređaja vrši se strogo prema shemi:

1. Isključite napajanje iz baterije.
2. Skinite poklopac filtera za vazduh (sprečava pristup karburatoru).
3. Odvojite sva crijeva za dovod goriva i zraka iz karburatora.
4. Odvrnite vijke koji pričvršćuju karburator za tijelo. Ako vijci ne izađu, na njih možete nanijeti WD-40 vodoodbojni materijal.
5. Postavite uklonjeni karburator na ravnu površinu i očistite ga od prljavštine i mrlja od benzina.

Video: kako brzo ukloniti karburator iz automobila

Kako ukloniti karburator na vazu

Postupak popravka karburatora VAZ 2107

Da biste popravili određeni sklop karburatora, morat ćete rastaviti cijeli uređaj, temeljito isprati sve dijelove, osušiti ih, pregledati ih i odlučiti o zamjeni ili podešavanju. Prvo postavite uklonjeni karburator na čistu, ravnu površinu. Zatim morate izvršiti korake sljedećim redoslijedom.

1. Uklonite povratnu oprugu.
2. Koristeći Phillips odvijač, odvrnite vijak koji pričvršćuje polugu s tri kraka.
   

   Vijak za pričvršćivanje poluge se okreće pomoću Phillips odvijača
3. Uklonite držač opruge.
4. Možete ukloniti povratnu oprugu i polugu, zajedno sa šipkom.
   

   Ako ne uklonite oprugu na samom početku rada, to će kasnije biti nemoguće učiniti.
5. Odvrnite zavrtnje ventila za gas i uklonite ih iz kućišta.
   

   Da biste uklonili kućište leptira za gas, potrebno je ukloniti dva vijka.
6. Odvrnite kućište mlaznice goriva.
7. Uklonite mlaz goriva iz kućišta.
8. Nakon što uklonite gumenu zaptivku sa mlaznice, stavite mlaz u aceton. Nakon čišćenja površinu izduvajte komprimiranim zrakom i zamijenite brtvu novom.
9. Uklonite termalni jastučić.
10. Odvrnite ventil pumpe za gas.
    

    Pumpa za ubrzavanje se uklanja zajedno sa svim pričvršćivačima
11. Skinite ventil na kojem se nalazi raspršivač.
12. Isperite raspršivač u acetonu i ispuhnite ga komprimiranim zrakom.
13. Odvrnite mlaznice za vazduh.
14. Uklonite emulzione cijevi.
15. Odvrnite glavne mlaznice goriva iz kućišta.
16. Otpustite vijak za podešavanje u akceleratorskoj pumpi.
17. Skinite poklopac sa pumpe tako što ćete odvrnuti zavrtnje za pričvršćivanje u njenom gornjem delu.
18. Skinite membranu zajedno sa oprugom i samim poklopcem.
    

    Svi metalni elementi karburatora se peru i suše

Time je završeno rastavljanje karburatora. Metalni dijelovi se peru od naslaga ugljika i prljavštine acetonom ili posebnom tekućinom za čišćenje karburatora i suše mlazom komprimiranog zraka. Zaptivke i ostali gumeni elementi se zamenjuju novima.

Sve komponente će se morati provjeriti na integritet - ne bi trebalo biti vidljivih znakova habanja ili mehaničkih oštećenja. Novi dijelovi se ugrađuju obrnutim redoslijedom od rastavljanja. U svakom slučaju, potrebno je zamijeniti sljedeće:

• Dijafragme akceleratorske pumpe;
• povratne opruge;
• mehanizam ventila za gorivo;
• sve gumene brtve;
• većina paronitnih zaptivki.

Video: uradi sam popravak karburatora

popravka karburatora, gdje su mlaznice.mp4

Elektropneumatski ventil

Ventil u praznom hodu (ili ekonomajzer) je dizajniran da stabilizuje motor pri malim brzinama. Stabilnost u praznom hodu osigurava elektropneumatski ventil koji se nalazi u ekonomajzeru.

Sam elektropneumatski ventil radi preko upravljačke jedinice. Ovisno o broju okretaja motora, jedinica daje signal za otvaranje ili zatvaranje ventila. Ventil zauzvrat povećava ili smanjuje pritisak goriva u sistemu, što osigurava stabilnost u praznom hodu. Osim toga, takva shema može značajno smanjiti potrošnju goriva.

elektropneumatski ventil je dizajniran da stabilizuje motor pri malim brzinama

Provjera i zamjena elektropneumatskog ventila

Da biste testirali elektropneumatski ventil, trebat će vam jednostavno crijevo koje po promjeru odgovara spoju samog ventila. Za brzo uklanjanje crijeva preporučuje se korištenje odvijača. Da biste provjerili ventil, morate:

1. Provjerite je li motor hladan.
2. Otvorite haubu automobila.
3. Očistite površinu elektropneumatskog ventila od prašine i prljavštine.
4. Uklonite sve dovodne vodove iz ventila.
5. Spojite crijevo na priključak u sredini ventila.
6. Pomoću pumpe stvorite vakuum u crijevu (ovo se može učiniti i bez pumpe, usisava zrak iz crijeva ustima, ali budite oprezni).
7. Uključite paljenje i uvjerite se da ventil radi s karakterističnim klikovima prilikom otvaranja i zatvaranja. U radnom stanju, ventil ne smije propuštati zrak. Ako je neispravan, čak i kada je paljenje isključeno, zrak će odmah početi da prolazi kroz njega.

Video: provjera elektropneumatskog ventila

Obično je popravka elektropneumatskog ventila VAZ 2107 nepraktična. Nakon što je proveo dosta vremena zamjenjujući male dijelove (posebno igle), vlasnik automobila neće moći dobiti garanciju stabilnosti u praznom hodu. Stoga se najčešće neispravan ventil zamjenjuje novim. Procedura zamjene je prilično jednostavna. Da biste to učinili, slijedite ove korake.

1. Skinite sva dovodna crijeva s ventila.
2. Isključite kabl za napajanje.
3. Pomoću nasadnog ključa odvrnite maticu koja pričvršćuje ventil za klin na tijelu.
4. Izvucite solenoidni ventil.
5. Očistite sedište od prljavštine i prašine.
6. Ugradite novi ventil.
7. Spojite sva crijeva i žice.

Zamjena elektropneumatskog ventila je jednostavna - stari ventil se odvrne iz utičnice, a na njegovo mjesto se ubacuje novi

Važno je ne zbuniti priključne točke autoputeva: crijevo od razdjelnika do ulaza stavlja se na središnji priključak, a od ekonomajzera na dodatni.

Dakle, samopopravak karburatora VAZ 2107 obično nije težak. Međutim, prilikom remonta starog automobila, preporučljivije je kontaktirati stručnjake.