Karakteristike i probna vožnja kompaktnih kombija Volkswagen Turan, istorija poboljšanja modela

Sadržaj

Istorija poboljšanja "Volkswagen Turan" - I generacije
- Restyling
Druga generacija Volkswagen Tourana (2010–2015)
"Volkswagen Turan" III generacija (2016-XNUMX)
Video: detaljan pregled Volkswagen Turana za 2016
Test vožnje modernog Volkswagen Tourana na benzinskim motorima
- Video: širom Evrope na novom "Volkswagen Turan" sa benzinskim motorom od 1.4 l, I deo
- Video: širom Evrope na novom Volkswagen Touranu, benzin, 1.4 litra, II deo
Putni testovi "Volkswagen Turan" sa dizel motorima

Do početka XNUMX. stoljeća svjetsko tržište je bilo preplavljeno minivanima različitih proizvođača automobila. Volkswagen je bio prilično uspješan u prodaji svog porodičnog automobila, Volkswagen Sharan. Istovremeno, dizajneri i dizajneri morali su napraviti jeftiniju i kompaktniju verziju minivana Sharan. Rezultat je bio Volkswagen Touran, koji je i dalje hit kod mladih porodica širom svijeta.

Istorija poboljšanja "Volkswagen Turan" - I generacije

Kompaktni minivan se pojavio na izložbi vozačima početkom 2003. godine. Kompaktni porodični automobil baziran je na platformi iz 5. generacije Golfa - PQ 35. Da bi se efikasno koristio za sletanje sedam putnika u 3 reda sedišta, pa čak i uz udobnost, platforma je morala da se produži za 200 mm. Instalirana je nova oprema za montažu modela. Zbog toga su na teritoriji fabrike Volkswagen, koja se nalazi u gradu Wolfsburgu, morala biti dodijeljena posebna područja. Kao rezultat toga, nastala je “fabrika u fabrici”, kako su se novinari kasnije našalili. Za zaposlene je koncern VAG morao da napravi centar za obuku kako bi uspešno savladali nove tehnologije uvedene u proizvodnju kompaktnih kombija.

Karakteristike i probna vožnja kompaktnih kombija Volkswagen Turan, istorija poboljšanja modela

Automobil je prvobitno proizveden u modifikacijama sa 5 i 7 sedišta.

Restyling

2006. godine model je ažuriran. Tradicionalno, prednji dio se promijenio - farovi i zadnja svjetla su dobili drugačiji oblik. Rešetka hladnjaka je promijenila izgled. Branici su takođe unapređeni. Tehnička oprema je proširena i ažurirana. Vozači su mogli odabrati bilo koji od 7 benzinskih i 5 dizelskih agregata, u rasponu od 1.4 do 2 litre. Raspon snage je počinjao od 90 konjskih snaga za dizel i 140 KS. With. za benzinske agregate. Motori su kreirani korišćenjem TSI, TDI, MPI tehnologija, kao i EcoFuel, što je omogućilo motorima da rade na tečni gas.

Većina evropskih kupaca preferirala je 1.4 litarski TSI motor. Razvija snagu do 140 konjskih snaga, dok je ekonomičan i ekološki motor. Dobra vuča se pojavila već pri niskim okretajima, što je više karakteristično za dizel motore, a ne za benzinske. Ovisno o modifikaciji, kompaktni kombiji su opremljeni ručnim mjenjačem s 5 i 6 koraka. Pored automobila sa ručnim menjačem, u Evropi su popularni Volkswagen Touran sa robotskim i automatskim menjačem. Slaba tačka automobila prve generacije je nedovoljna zvučna izolacija kabine.

Pored redovne verzije, pojavila se i modifikacija Cross Tourana sa snažnijim ovjesom i visokim razmakom od tla.

Kao i uvijek kod Volkswagena, sigurnosti putnika posvećuje se maksimalna pažnja. Kompaktni kombiji prve generacije dobili su najviše ocjene - pet zvjezdica, prema rezultatima EuroNCAP crash testa.

Druga generacija Volkswagen Tourana (2010–2015)

U automobilima druge generacije glavna pažnja se posvećuje otklanjanju nedostataka. Dakle, zvučna izolacija kabine je postala mnogo bolja. Izgled - farovi, zadnja svetla, rešetka hladnjaka i drugi elementi nove karoserije, dobili su moderan oblik. Automobili i dalje izgledaju prilično moderno. Aerodinamika karoserije je primjetno poboljšana. Kao opcija, pojavio se novi ovjes Dynamic Chassis Control, koji značajno poboljšava udobnost vožnje. Sve neravnine na površini puta su vrlo dobro razrađene.

Linija energetskih agregata je modernizovana. Njihov broj je postao manji - kupcima je ponuđeno 8 opcija. Ipak, takav iznos će zadovoljiti svakog vozača. Nudi se u 4 dizel i benzinske jedinice, sa TSI i Common Rail tehnologijama. Benzinski motori imaju malu zapreminu - 1.2 i 1.4 litre, ali njihova snaga se kreće od 107 do 170 konjskih snaga. Dizelaši imaju veću zapreminu - 1.6 i 2 litre. Razvijte napor od 90 do 170 konja. Efikasnost i ekološka prihvatljivost motora su na najvišem nivou. Jedna od 1.6-litarskih dizel jedinica postavila je rekord u efikasnosti potrošnje među motorima u svojoj klasi.

Dizel motori ugrađeni u kompaktni kombi opremljeni su turbo punjačem

Kompaktni kombi se i dalje proizvodio u verzijama sa 5 i 7 sedišta. Zapremina prtljažnika sa preklopljenim trećim redom sedišta iznosi 740 litara. Ako preklopite oba zadnja reda, tada zapremina prtljaga postaje jednostavno ogromna - oko 2 hiljade litara. Već u osnovnom setu se nalaze kontrola klime, puni električni dodaci i magnetofon. Opciono možete dobiti providni panoramski krov, navigacioni sistem sa velikim ekranom sa kontrolom na dodir. Osim toga, koncern VAG je počeo sa uvođenjem sistema automatskog parkiranja koji se kontrolira pomoću stražnje kamere.

"Volkswagen Turan" III generacija (2016-XNUMX)

Volkswagen AG je odlučio da ujednači stajling svoje linije. U tom smislu, prednji dio najnovije generacije Volkswagen Tourana je vrlo sličan svojim kolegama u trgovini. To se može razumjeti - ovaj pristup njemačkom automobilskom gigantu štedi mnogo novca. Novi kompaktni MPV dobio je rigoroznije oblike. Oblik biksenonskih farova se promijenio - korporativni identitet VAG-a može se prepoznati čak i izdaleka. Tradicionalno promijenjen hromirani radijator. Salon je postao udobniji i prostraniji. Pruža mnogo mogućnosti za transformaciju i pomeranje sedišta.

Nova modularna MQB platforma, na kojoj je sastavljen kompaktni kombi, omogućila je povećanje veličine karoserije, kao i međuosovinskog razmaka. Zamijenili su ih agregati u kojima su uvedene najnovije tehnologije - Start/Stop sistem i regenerativno kočenje. Motori su postali još ekonomičniji u odnosu na motore prethodne generacije. Poređenja radi, 110-litarski dizel sa 1.6 konjskih snaga troši samo 4 litre na 100 km u mješovitom načinu rada. Najekonomičnija benzinska jedinica troši, u mješovitom načinu rada, 5.5 litara goriva na udaljenosti od 100 kilometara.

U ponudi su mjenjači sa 6-brzinskim manuelnim, kao i preselektivnim robotskim, sa 6 i 7 brzina. Vozači će biti zadovoljni adaptivnim tempomatom, koji sve više podsjeća na autopilota.

Sve modifikacije kompaktnih kombija imaju pogon na prednje točkove