P2281 Propuštanje zraka između MAF -a i prigušnog ventila

P2281 Propuštanje zraka između MAF -a i prigušnog ventila

OBD-II DTC podatkovni list

Propuštanje zraka između MAF -a i kućišta leptira za gas

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) je generički kod prijenosa i primjenjuje se na mnoga vozila OBD-II (1996. i novija). Iako su općenite prirode, posebni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu. To može uključivati, ali nije ograničeno na, vozila iz Dodgea, Rama, Volva, Forda, Porschea, Chevroleta, GMC -a itd. Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o godini modela, marki, modelu i mjenjaču konfiguracija ....

Ako je vaše vozilo pohranilo šifru P2281, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio brzinu protoka zraka u MAF osjetniku koja nije prisutna u kućištu leptira za gas.

Da bi savremeni motori radili s maksimalnom efikasnošću, zrak i gorivo moraju biti precizno kontrolirani. Pumpa za gorivo i brizgaljke za gorivo osiguravaju dovoljnu opskrbu gorivom, a kućište leptira za gas (ili kućišta leptira za gas) omogućuje izmjereni zrak da uđe u usisni otvor. Osetljiv odnos vazduh / gorivo mora se pažljivo kontrolisati i regulisati; stalno. To se postiže pomoću PCM -a sa ulazima sa senzora motora kao što su MAF, senzor pritiska zraka u razvodniku (MAP) i senzori s grijanim kisikom (HO2S).

Nakon usporedbe količine vanjskog zraka koji se uvlači u MAF osjetnik i zraka koji se uvlači u usisni razvodnik motora, ako PCM otkrije da su dvije vrijednosti iznad maksimalno dozvoljenog praga za promjenu, može se pohraniti kod P2281 i indikator kvara . (MIL) je uključeno. Može proći više ciklusa vožnje, a da se ne osvijetli MIL.

Tipični MAF senzor:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Pohranjeni kod P2281 vjerojatno će biti popraćen teškim simptomima rukovanja. Uslove koji su doprinijeli zadržavanju koda treba ispraviti što je prije moguće.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P2281 mogu uključivati:

• Snažno smanjena snaga motora
• Motor se može ugasiti tokom ubrzanja
• Do požara može doći i pri ubrzanju.
• Kodovi pogrešnog paljenja mogu pratiti P2281

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod mogu uključivati:

• Pucanje ili kolaps dovodne cevi za vazduh
• Neispravan MAP ili MAF senzor
• PCV cijev za odzračivanje uklonjena je iz usisne cijevi za zrak
• PCM ili programska greška

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P2281?

Za dijagnosticiranje koda P2281 trebat će vam dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i izvor dijagnostičkih informacija specifičnih za vozilo.

Ako možete koristiti izvor informacija o svom vozilu da pronađete Bilten tehničke službe (TSB) koji odgovara godini proizvodnje, marki i modelu vozila; kao i zapremina motora, pohranjeni kod / kodovi i otkriveni simptomi, može pružiti korisne dijagnostičke informacije.

Motor mora biti u ispravnom stanju i osigurati dovoljan vakuum.

Počnite pažljivo pregledavajući usisnu cijev za zrak (MAF za tijelo prigušivača gasa) ima li lomova, pukotina ili znakova propadanja. Ako se pronađu greške, cijev za dovod zraka treba zamijeniti zamjenskim dijelom originalnog proizvođača.

Ako MAF kodovi dolaze s P2281, pažljivo pregledajte žicu pod naponom MAF osjetnika na neželjene ostatke. Ako na vrućoj žici ima ostataka, slijedite preporuke proizvođača za čišćenje MAF osjetnika. Nikada nemojte koristiti kemikalije ili metode čišćenja koje ne preporučuje proizvođač.

Ako je cijev za dovod zraka u ispravnom stanju, upotrijebite skener (spojen na dijagnostičku utičnicu vozila) da biste dohvatili sve pohranjene kodove i povezane podatke iz okvira za zamrzavanje. Preporučuje se da zapišete ove podatke prije brisanja kodova, a zatim testirate vozilo dok PCM ne uđe u način rada za spremanje ili dok se kôd ne obriše.

Ako PCM u ovom trenutku pređe u način rada spreman, kôd se isprekida i može biti mnogo teže dijagnosticirati. U ovom slučaju, uvjeti koji su doprinijeli zadržavanju koda možda će se morati pogoršati prije nego što se može postaviti tačna dijagnoza.

Međutim, ako se kôd odmah obriše, sljedeći dijagnostički korak će zahtijevati pretraživanje izvora informacija o vozilu radi dijagnostičkih blok dijagrama, spojeva, maski konektora i procedura / specifikacija ispitivanja komponenti.

S cijevi za dovod zraka netaknutom i motorom u ispravnom stanju, slijedite upute proizvođača za testiranje MAF i MAP senzora s DVOM -om. Ako oba senzora rade, upotrijebite metodu pada napona za ispitivanje kruga sistema.

• Pohranjeni kod P2281 obično se ispravlja popravljanjem napuknute ili puknute usisne cijevi za zrak.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P2281?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2281, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.