Paralelni test: KTM Freeride 350 i Sherco X-Ride 290

• Video: Veliki dječaci u pješčaniku

Trebalo bi, ali zaista bi trebalo pokušati! Matevž i ja, koji ne možemo bez igračaka, zemljanih bicikala, ostavili smo vrlo pozitivan dojam. No, kao enduro vozači, pitali smo se nude li i Freeride i X-Ride dovoljno da nas uvjere.

Posebno za vas, ukrasili smo sportski dan sa gostima. Prvi put nakon teške ozljede u Abu Dhabiju, pustinjska lisica vozila je motocikl. Civil i dao nam svoje mišljenje kao iskusan motociklist (osim enduro i probnih reli utrka), privukli su nas i Aleš Suhorepakkoji je, kao amaterski vozač, pritisnuo gas na Husqvarni TE310 i stoga mu je dobro došao da iznese svoje mišljenje o snazi ​​oba motora. Posebna nam je čast što je zakleti motociklist sa asfalta skupio hrabrost i kršten van puta. Primož manmaninače naš stručnjak za MotoGP trke i superbajke. Što on, kao potpuni početnik, misli o biciklima poput ova dva na testu, saznat ćete na samom kraju.

Tako smo imali raskošnu grupu i izabrali smo Jernej Les Sports Park (hvala još jednom Jernej – hajde da popijemo ponekad pivo) kao lokaciju, koja nam je nudila dovoljno prepreka i staza da KTM-e i Shercove odvedemo do ekstrema. Tamo također možete sigurno i sigurno isprobati dva Freeride 350 KTM-a koja su iznajmljena od Ready2Racea u Žirju.

Dakle, oba bicikla su nova, zanimljiva i svojevrsna revolucija. KTM ne treba posebno uvoditi. Offroad gigant, koji je ove godine osvojio gotovo svaku titulu koja znači nešto za off-road bicikle, razvio je svoju freeride vožnju kao enduro bicikl koji također želi biti izazov. Pri SherkuŠpanska zvijezda u usponu i lider trke, koja je samo nekoliko godina testirana u enduru, prihvatila je izazov iz drugog ugla. Testirali su dvotaktni motor od 290 kubnih stopa i pretvorili ga u X-Rid. Dakle, oba bicikla su križ između probe i endura, ali ne skrivaju svoje korijene.

Od prvog udarca, Sherco jasno daje do znanja da čelični okvir oko perimetra ima srce testa. Pored zvuka, menjač je i trialistički. Tako su u prvom i do četvrtog stepena prenosa veoma kratki, polazak od treće je uobičajena stvar. Pa, za savladavanje velikih udaljenosti postoji peta, "relativna" brzina. Možete ga voziti i na posao ili na kratka putovanja, ali X-Ride će zaista zablistati na kozjim stazama i najekstremnijim terenima koji možete pronaći. S njim sam se penjao po liticama ili stijenama poput divokoze, nešto što ne bih ni sanjao da ću tako lako raditi sa svojim enduro biciklom. To je prava mašina za sve enduro vozače koji su u izazovu samo u najekstremnijim uslovima.

Ali ljepota svega ovoga je što se njime može voziti bilo tko, nije brutalno, ima zaista odlično ovjes, dovoljno snažne kočnice, a ovo je prava igračka. Nedostaje mu samo brutalnost pronađena na crossover -u ili enduro motociklu od 450 ccm. samo teži 87 kilogramadakle nekoliko kilograma više od testnih bicikala, ali ima sve što možete voziti u gužvi. To je loše!

KTM, s druge strane, utjelovljuje sve najnovije off-road motocikle. Okvir od čeličnih i aluminijumskih profila opremljen je najnovijom tehnologijom. Jednocilindrični četvorotaktni motor od 350 ccm Cm sa elektronskim starterom i ubrizgavanjem goriva. Na njega su ugrađena dva prigušivača za gotovo nečujan rad, i da, motor je zaista tih. Komponente su vrhunske kao i kvalitet izrade. Ergonomija je ista kao i kod enduro motocikala, s jedinom razlikom što će se svidjeti i onima sa nešto kraćim nogama. KTM ima izuzetne kočnice, odličan okvir i motor koji dobro radi u čitavom rasponu okretaja. Nije brutalno, ali to ne znači da ne možete letjeti po motokros stazi. Da! Jedina velika prepreka dužim skokovima je suspenzija. Podešen je i dizajniran za vožnju po stazi na koju nemam komentara, a za motokros bi mi u najmanju ruku trebale čvršće opruge.

KTM Freeride 350 je odličan svestrani bicikl koji se može koristiti svaki dan gotovo cijele godine, a može se koristiti i za izlete. Nije pogodan za ekstremno penjanje kao Sherco, ali je odličan za učenje. Početnik će na takvom biciklu biti mnogo brži i prije svega sigurniji nego na divljem enduro biciklu. Svako ko traži nešto da začini vikend ili nešto umjesto skutera za praznike ili vikende, ovo je pravo mjesto. Zabava, opuštanje, adrenalin. Sherco će vam vratiti samo 5.800 €, a KTM 7.390 €.

I još nešto: na oba motocikla ima nešto slovensko. U Hidrii su isporučili Sherc paljenje, a u Talumu iz Kidričeva isporučili su najnovije KTM aluminijumske ljuljaške. Pa, nečim se možemo ponositi, zar ne!?

I na kraju, obećani komentar našeg MotoGP -a Jurmana Primoža: "Zaljubio sam se u off-road vožnju, kada ćemo sljedeće?" Da, ako počnete s pravim biciklom, ulovit će vas i nikada vas više neće iznevjeriti.

Tekst: Petr Kavčič, foto: Primož Ûrman, Mungo Production

Lice u lice

Primož manman

Ovaj KTM me odveo u svijet off-road-a koji nikada prije nisam iskusio. Do sada je ovo bio put kojim sam jurio za slobodom u vožnji motocikla. Međutim, s godinama ih je sve manje, koristi se više od 200 "konja" sa sve strožim ograničenjima, gotovo beskorisna. S Freeridom sam ponovno otkrio već pomalo zaboravljenu originalnu ideju o automobilizmu, gdje snaga i (skupa) moderna tehnička oprema nisu važni, već čisto zadovoljstvo vozila na dva kotača. Ova je još veća ako si to možete priuštiti na zatvorenoj motokros stazi.

Aleš Suhorepec

KTM me je jako iznenadio. U početku sam mislio da je to "meki" enduro, bez mogućnosti da ga koristim na ozbiljnim terenima. Zapravo, bicikl je vrlo lagan, kontroliran i s dovoljno snage, super igračka za mnoge vikend vozače koji nemaju ambicije za grube ekstreme i motokros staze!

Kad sam malo spavao zajedno i pogledao snimke goproa, nisam se gore vozio Sherc -om. Budući da nisam navikao na takve bicikle (2t i probni, različita krivulja snage / okretnog momenta), nakon što sam još malo vozio, postalo bi još brže jer se bicikl osjeća snažnijim i još lakšim. Međutim, smatram da je KTM svestraniji i prikladniji za prosječnog korisnika hobista.

Matevj Hribar

Nikada ranije nisam znao ili se usudio da napravim zaokret na licu mesta sa podignutim prednjim točkom. Dakle, da jednom nogom dođete do tla, pomoću kvačila podignite prvi točak i okrenite bicikl za 180 stepeni (plus ili minus 180, ponekad stvari krenu naopako (). Započeo sam sportski dan sa Sherkom, pokušao sam trik i, gledajući ulom, ubrzo sam ga prilično dobro obučio.

X-Ride je toliko sličan pravom testnom biciklu da je kretanje s nekoliko vježbi djetinjasto lako, pa čak i ako se vozi po tlu, nema štete zbog fleksibilne plastike. Zatim sam pokušao isti manevar na mješavini probnog i enduro, freeridea. Nema većih problema! Obogaćen ovim iskustvom, odvažio sam se po prvi put isprobati biljku u svom EXC domu. Postalo je malo nezgodno s tim, ali da, jeste. Ukratko: za učenje korištenja motocikla (potpuno izostavljam "off-road"!) Takva je igračka idealna. Ne verujem da bi nekome bilo žao da pokuša.

Civil

Bilo me jako zanimalo kako se KTM vozi, jer puno treniram na suđenju. Po mom mišljenju, freeride je vrlo pogodan za početnike i entuzijaste na otvorenom, svestran je i zabavan. Sherco, s druge strane, nudi mnoge mogućnosti ozbiljnim sportašima koji bi željeli voziti najekstremnije terene. Bliski odnos sa sudom možete vidjeti ovdje.

KTM Freeride 350

• Osnovne informacije

  Prodaja: AXLE doo, Kolodvorskaja c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto doo, Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Cijena testnog modela: 7.390 €

• Tehničke informacije

  motor: jednocilindrični, četverotaktni, tečno hlađeni, 349,7 ccm, direktno ubrizgavanje goriva, Keihin EFI 3 mm.

  Snaga: n.p.

  Obrtni moment: n.p.

  Prijenos energije: Menjač 6-stepeni, lanac.

  Okvir: krom-molibden cijevni, aluminijski okvir.

  Kočnice: Zavojnica promjera 240 mm sprijeda, zavojnica promjera 210 mm straga.

  Suspenzija: WP prednja podesiva obrnuta teleskopska vilica, WP PDS stražnji podesivi jedan deflektor.

  Gume: 90/90-21, 140/80-18.

  Visina: 895 mm.

  Rezervoar za gorivo: 5 l.

  Međuosovinsko rastojanje: 1.418 mm.

  Težina: 99,5 kg.

Sherco X-Ride 290

• Osnovne informacije

  Cijena testnog modela: 5.800 €

• Tehničke informacije

  motor: jednocilindrični, dvotaktni, tečno hlađeni, 272 cm3, karburator Dell'Orto.

  Snaga: n.p.

  Obrtni moment: n.p.

  Prijenos energije: Menjač 5-stepeni, lanac.

  Okvir: cevasti hromoli.

  Kočnice: Zavojnica promjera 260 mm sprijeda, zavojnica promjera 180 mm straga.

  Suspenzija: prednja podesiva klasična Marzocchijeva teleskopska vilica od 40 mm, stražnji podesivi single Sachs šok.

  Gume: prednji 1,60 "X21".

  Visina: 850 mm.

  Rezervoar za gorivo: 7 l.

  Međuosovinsko rastojanje: 1.404 mm.

KTM Freeride 350

Hvalimo i zamjeramo

lakoća vožnje

kočnice

izrada

kvalitetne komponente

svestranost

tihi rad motora

odličan bicikl za početnike i za trening

premekano ogibljenje za skakanje

cijena

Sherco X-Ride 290

Hvalimo i zamjeramo

lakoća vožnje

kočnice

izuzetne sposobnosti penjanja

kvalitetna suspenzija

cijena

mjenjač je preveden pomalo trijalistički

nedostaje mu brutalnosti pri ubrzavanju iz ugla