Prednji i stražnji amortizeri VAZ 2106: svrha, kvarovi, izbor i zamjena

Amortizeri ovjesa VAZ 2106, kao i u svakom drugom automobilu, sastavni su dio od kojeg ne ovisi samo udobno kretanje, već i sigurnost vožnje. Stanje ovih elemenata mora se periodično pratiti i provjeravati njihov učinak.

Namjena i raspored amortizera VAZ 2106

U dizajnu prednjeg i stražnjeg ovjesa VAZ "šest" amortizeri se koriste za prigušivanje oštrih vibracija. Budući da oni, kao i drugi elementi automobila, vremenom ne uspijevaju, stoga se vrijedi zadržati na znakovima kvarova, odabiru i zamjeni ovih dijelova ovjesa.

Dizajn amortizera

Na VAZ 2106 u pravilu su ugrađeni dvocijevni uljni amortizeri. Razlika između prednjih i stražnjih amortizera je u dimenzijama, načinu montaže gornjeg dijela i prisutnosti odbojnika 37 na prednjem elementu za amortizaciju, koji ograničava kretanje pri kretanju unazad. Dizajn zadnjeg amortizera je napravljen od rezervoara 19 sa montažnim ušom, kompresijskih ventila (2, 3, 4, 5, 6, 7), radnog cilindra 21, šipke 20 sa klipnim elementom i kućišta 22 okom. Rezervoar 19 je cevni čelični element. U njegovom donjem dijelu je pričvršćeno oko 1, a na vrhu je napravljen navoj za maticu 29. Oka ima udubljenje u koje je smješteno tijelo 2 zajedno sa diskovima ventila. U podrezu je podržan cilindrom 21.

Dizajn amortizera ovjesa VAZ 2106: 1 - donja ušica; 2 - tijelo kompresijskog ventila; 3 - diskovi kompresijskog ventila; 4 - kompresijski ventil prigušne zaklopke; 5 - opruga kompresijskog ventila; 6 - kopča kompresijskog ventila; 7 - ploča kompresijskog ventila; 8 - matica povratnog ventila; 9 - opruga povratnog ventila; 10 - klip amortizera; 11 - ploča povratnog ventila; 12 - diskovi povratnog ventila; 13 - klipni prsten; 14 - podloška matice povratnog ventila; 15 - prigušni disk povratnog ventila; 16 - ploča zaobilaznog ventila; 17 - opruga zaobilaznog ventila; 18 - restriktivna ploča; 19 - rezervoar; 20 - zaliha; 21 - cilindar; 22 - kućište; 23 - čahura za vođenje šipke; 24 - zaptivni prsten rezervoara; 25 — obujmica epiplona šipke; 26 - žlijezda stabljike; 27 - brtva zaštitnog prstena šipke; 28 - zaštitni prsten štapa; 29 - navrtka rezervoara; 30 - gornje oko amortizera; 31 - matica za pričvršćivanje gornjeg kraja amortizera prednjeg ovjesa; 32 - opružna podloška; 33 - amortizer za montažu jastuka za pranje; 34 - jastuci; 35 - odstojna čaura; 36 — kućište amortizera prednjeg ovjesa; 37 - bafer zaliha; 38 - gumeno-metalna šarka

Šupljina između rezervoara i cilindra je ispunjena tečnošću. Radni cilindar sadrži šipku 20 i klip 10. Potonji ima kanale ventila - obilazni i povratni. Na dnu cilindra nalazi se kompresijski ventil. U kućištu ventila 2 nalazi se sjedište na koje su pritisnuti diskovi 3 i 4. Kada se klip kreće malom frekvencijom, pritisak fluida opada kroz izrez u disku 4. Telo ventila ima žljeb i vertikalne kanale odozdo, a u držaču 7 se nalaze rupe koje omogućavaju prolaz fluida iz radnog rezervoara i obrnuto. U gornjem dijelu cilindra nalazi se čahura 23 sa zaptivnim elementom 24, a izlaz šipke je zapečaćen manžetom 26 i obujmom 25. Dijelovi koji se nalaze na vrhu cilindra poduprti su navrtkom 29. sa četiri rupe za ključeve. Silent blokovi 38 su ugrađeni u ušice amortizera.

Dimenzije

Amortizacijski elementi prednjeg dijela "šestice" prilično su mekani, što se posebno osjeti pri udaru u neravninu: prednji dio automobila se jako ljulja. Mekoća zadnjih amortizera je ista kao i prednjih. Jedina razlika je što se ovdje ne osjeća tako zbog lakoće leđa. Također je vrijedno napomenuti da amortizeri nisu podijeljeni na desne i lijeve, jer su potpuno identični.

Tabela: dimenzije amortizera VAZ 2106

kod dobavljača	Promjer štapa, mm	Promjer kućišta, mm	Visina tijela (bez stabljike), mm	Hod štapa, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Kako to radi

Prigušni elementi rade na principu stvaranja visokog otpora na zamah karoserije, što se osigurava prisilnim prolazom radnog medija kroz otvore na ventilima. Kada se predmetni element sabije, točkovi mašine se pomeraju nagore, dok se klip uređaja spušta i istiskuje tečnost sa dna cilindra prema gore kroz opružni element bajpas ventila. Dio tečnosti teče u rezervoar. Kada se šipka amortizera kreće glatko, sila stvorena iz tekućine bit će mala, a radni medij prolazi u rezervoar kroz otvor na disku za gas.

U uljnim amortizerima radni medij je ulje

Pod utjecajem elastičnih elemenata ovjesa, kotači se vraćaju prema dolje, što dovodi do istezanja amortizera i kretanja klipa prema gore. Istovremeno, pritisak tekućine nastaje iznad klipnog elementa, a ispod njega dolazi do razrjeđivanja. Iznad klipa je tekućina, pod utjecajem koje se opruga sabija, a rubovi diskova ventila su savijeni, zbog čega teče niz cilindar. Kada se klipni element kreće na niskoj frekvenciji, stvara se mali pritisak tekućine kako bi se potisnuli diskovi povratnog ventila, stvarajući otpor povratnom hodu.

Kako su vezani

Prigušivači prednjeg kraja Zhigulija šestog modela pričvršćeni su na donje poluge pomoću vijčane veze. Gornji dio proizvoda prolazi kroz potpornu čašicu i fiksira se maticom. Kako bi se isključila kruta veza amortizera s tijelom, u gornjem dijelu se koriste gumeni jastuci.

Prednji ovjes VAZ 2106: 1. Nosač za pričvršćivanje poluge stabilizatora na bočni dio karoserije; 2. Jastuk stabilizatorske šipke; 3. Anti-roll šipka; 4. Body spar; 5. Osa donje ruke; 6. Donja poluga ovjesa; 7. Vijci za pričvršćivanje ose donjeg kraka na prednji deo vešanja; 8. Opruga ovjesa; 9. Stezaljka za montažu šipke stabilizatora; 10. Amortizer; 11. Vijak za pričvršćivanje kraka amortizera na donju polugu; 12. Vijak za montažu amortizera; 13. Ruka za pričvršćivanje amortizera na donju polugu; 14. Donja potporna opružna čašica; 15. Držač košuljice donjeg oslonca; 16. Kućište ležaja donje kuglice; 17. Glacina prednjeg točka; 18. Ležajevi glavčine prednjeg točka; 19. Zaštitni poklopac kuglice; 20. Umetak kaveza donjeg sfernog prsta; 21. Ležaj donjeg kugličnog klina; 22. Kuglica donjeg oslonca; 23. Poklopac glavčine; 24. Matica za podešavanje; 25. Washer; 26. Upravljački zglob; 27. Zaptivka glavčine; 28. Kočioni disk; 29. Okretna šaka; 30. Graničnik okretanja prednjeg točka; 31. Kuglica gornjeg oslonca; 32. Gornji kuglični ležaj; 33. Gornji ovjes; 34. Kućište ležaja gornjeg kugličnog klina; 35. Kompresijski hod pufera; 36. Nosač tampona; 37. Potporni stakleni amortizer; 38. Jastuk za pričvršćivanje šipke amortizera; 39. Podložak jastuka šipke amortizera; 40. Zaptivka opruge suspenzije; 41. Gornja opružna čašica; 42. Osa gornje poluge ovjesa; 43. Podloške za podešavanje; 44. Podloška za pranje; 45. Nosač za pričvršćivanje poprečne grede na bočni element karoserije; 46. ​​Poprečni nosač prednjeg ovjesa; 47. Unutrašnja čaura šarke; 48. Vanjska čaura šarke; 49. Gumena čaura šarke; 50. Šarka potisne podloške; I. Kolaps (b) i ugao poprečnog nagiba ose rotacije (g); II. Uzdužni ugao ose rotacije točka (a); III. Poravnavanje prednjih točkova (L2-L1)

Zadnji amortizeri se nalaze u blizini točkova. Odozgo su pričvršćeni na dno tijela, a odozdo - na odgovarajući nosač.

Dizajn zadnjeg ovjesa VAZ 2106: 1 - odstojnik; 2 - gumena čaura; 3 - donja uzdužna šipka; 4 - donja izolaciona brtva opruge; 5 - donja potporna čašica opruge; 6 - pufer kompresije ovjesa; 7 - vijak za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke; 8 — nosač za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke; 9 - opruga ovjesa; 10 - gornja čašica opruge; 11 - gornja izolaciona brtva opruge; 12 - čašica za podupiranje opruge; 13 — nacrt poluge pogona regulatora pritiska stražnjih kočnica; 14 - gumena čaura oka amortizera; 15 - nosač amortizera; 16 - dodatni pufer kompresije ovjesa; 17 - gornji uzdužni štap; 18 — nosač za pričvršćivanje donje uzdužne šipke; 19 - nosač za pričvršćivanje poprečne šipke na tijelo; 20 - regulator pritiska stražnje kočnice; 21 - amortizer; 22 - poprečna šipka; 23 - pogonska poluga regulatora pritiska; 24 — držač potporne čahure poluge; 25 - čahura poluge; 26 - podloške; 27 - daljinski rukavac

Problemi sa amortizerima

Prilikom upravljanja automobilom važno je znati kada amortizeri ovjesa pokvare, jer od njihove ispravnosti zavise upravljivost i sigurnost automobila. Na kvarove ukazuju karakteristični znakovi koje treba detaljnije razmotriti.

Ulje curi

Vizuelnim pregledom možete utvrditi da li je klapna tekla. Na kućištu će biti vidljivi tragovi ulja, što ukazuje na kršenje nepropusnosti uređaja. Moguće je voziti automobil sa prokišnjavim amortizerom, ali bi ga trebalo zamijeniti u bliskoj budućnosti, jer dio više nije u stanju da pruži dovoljnu elastičnost kada se karoserija kotrlja. Ako nastavite upravljati vozilom s neispravnim amortizerom, tada će preostali amortizeri biti opterećeni opterećenjem za koje nisu dizajnirani. To će skratiti njihov vijek trajanja i zahtijevati zamjenu sva četiri elementa. Ako su mrlje uočene na nekoliko amortizera, bolje je ne koristiti automobil dok se ne zamijene, jer će zbog jakog nakupljanja drugi elementi ovjesa (tihi blokovi, čahure šipke itd.) početi otkazivati.

Curenje amortizera ukazuje na potrebu zamjene elementa

Kucanje tokom vožnje

Najčešće, amortizeri kucaju zbog curenja radnog fluida. Ako je amortizer suh, potrebno je na jednostavan način provjeriti njegovu ispravnost. Da bi to učinili, pritiskaju krilo automobila sa strane odakle dolazi udarac, a zatim ga puštaju. Radni dio će osigurati sporo slijeganje i vraćanje u prvobitno stanje. Ako je amortizer postao neupotrebljiv, tijelo će se zanjihati pod utjecajem opruge, brzo se vraćajući u prvobitni položaj. Ako postoje udarci prigušnih elemenata s kilometražom većom od 50 hiljada km, trebali biste razmisliti o njihovoj zamjeni.

Video: provjera zdravlja amortizera VAZ 2106

Kako testirati amortizer

Sporo kočenje

Kada amortizeri pokvare, točkovi ostvaruju loš kontakt sa površinom puta, što smanjuje vuču. Kao rezultat toga, gume na kratko proklizavaju, a kočenje postaje manje efikasno, odnosno potrebno je više vremena da automobil uspori.

Pecka i vuče automobil u strane tokom kočenja

Povreda prigušivača zbog trošenja konstrukcijskih elemenata dovodi do nepravilnog rada mehanizma. Uz blagi udar na papučicu kočnice ili pri okretanju volana, dolazi do nakupljanja karoserije. Jedan od glavnih znakova kvara amortizera je kucanje pri kočenju ili snažno kotrljanje karoserije pri skretanju i potreba za upravljanjem. Vožnja postaje nesigurna.

Neravnomjerno trošenje gazećeg sloja

Kada se učinak kočnica smanji, smanjuje se i vijek trajanja guma. To se objašnjava činjenicom da točkovi često skaču i hvataju se na kolovozu. Kao rezultat toga, gazni sloj se troši neravnomjerno i brže nego kod dobrog ovjesa. Osim toga, poremećena je ravnoteža kotača, povećava se opterećenje na ležaju glavčine. Stoga se preporučuje da se zaštitnik sva četiri točka povremeno pregledava.

Ako su gume neravnomjerno istrošene, jedan od mogućih uzroka je problem sa amortizerima.

Loše držanje puta

Uz nestabilno ponašanje VAZ 2106 na cesti, uzrok mogu biti ne samo neispravni amortizeri. Potrebno je pregledati sve elemente ovjesa, provjeriti pouzdanost njihovog pričvršćivanja. Uz jako istrošenost čahure šipki stražnje osovine ili ako su same šipke oštećene, automobil se može baciti u stranu.

Puknuće ušice za pričvršćivanje

Ušica za montažu može se odrezati i na prednjim i na stražnjim amortizerima. Često se ova pojava javlja prilikom postavljanja odstojnika ispod opruga kako bi se povećao zazor, zbog čega se hod prigušivača smanjuje i montažni prstenovi se otkidaju.

Prilikom ugradnje visokih opruga u stražnji ovjes i korištenja prirodnih amortizera, oči se lome

Da biste izbjegli takvu neugodnu situaciju, potrebno je zavariti dodatno oko na amortizeru, na primjer, odsjeći ga od starog proizvoda ili pomoću posebnog nosača.

Video: razlozi loma amortizera na Zhiguli

Šta znači RWT amortizer? (jasno).

Zamjena amortizera

Nakon što ste saznali da su amortizeri vaše "šestice" odslužili svoju svrhu i da ih je potrebno zamijeniti, morate znati kojim redoslijedom provesti ovaj postupak. Također je vrijedno uzeti u obzir da se amortizeri mijenjaju u paru, odnosno ako desni element na jednoj osi pokvari, onda se lijevi mora zamijeniti. Naravno, ako se amortizer s malom kilometražom pokvari (do 1 km), onda se samo on može zamijeniti. Što se tiče popravke dotičnih proizvoda, to praktički niko ne radi kod kuće zbog složenosti ili nemogućnosti izvođenja radova zbog nedostatka potrebne opreme. Osim toga, dizajn amortizera uopće nije sklopiv.

Koji odabrati

Ne samo kada se pokvare morate razmišljati o izboru amortizera za prednje i stražnje ovjese. Neki vlasnici VAZ 2106 i drugih klasičnih Zhigulija nisu zadovoljni mekim ovjesom. Za bolju stabilnost vozila preporučuje se ugradnja amortizera od VAZ 21214 (SAAZ) na prednji kraj. Često se originalni proizvodi zamjenjuju uvezenim kolegama upravo zbog pretjerane mekoće.

Tabela: analozi prednjih amortizera VAZ 2106

Proizvođač	kod dobavljača	Cena, rub.
PUK	443122 (ulje)	700
PUK	343097 (plin)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500

Kayaba amortizeri su jedan od najčešćih kada se ugrađuju na klasični Zhiguli

Da bi se poboljšao rad stražnjeg ovjesa, umjesto standardnih amortizera, ugrađeni su elementi iz VAZ 2121. Kao iu slučaju prednjeg kraja, postoje strani analozi za stražnji kraj.

Tabela: analozi stražnjih amortizera "šest"

Proizvođač	kod dobavljača	Cena, rub.
PUK	343098	1400
PUK	443123	950
Fenox	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Kako zamijeniti prednji amortizer

Da biste demontirali prednje amortizere, morate pripremiti ključeve za 6, 13 i 17. Sam proces se sastoji od sljedećih koraka:

1. Otvaramo haubu i odvrnemo pričvršćivanje šipke amortizera ključem od 17, držeći osovinu od okretanja ključem od 6.
   

   Da biste odvrnuli gornji zatvarač, držite držač da se ne okreće i odvrnite maticu ključem 17
2. Uklonite maticu, podlošku i gumene elemente sa vretena.
   

   Skinite podlošku i gumeni jastuk sa šipke amortizera
3. Spuštamo se ispod prednjeg kraja i ključem od 13 odvrnemo donji nosač.
   

   Odozdo je amortizer pričvršćen na donju ruku kroz nosač
4. Demontiramo amortizer s automobila, vadeći ga s nosačem kroz rupu u donjem kraku.
   

   Nakon što smo odvrnuli nosač, izvadimo amortizer kroz rupu donje ruke
5. Jednim ključem držimo vijak od okretanja, drugim odvrnemo maticu i uklanjamo pričvršćivače zajedno s držačem.
   

   Odvijamo pričvršćivanje poluge uz pomoć dva ključa za 17
6. Novi amortizer stavljamo obrnutim redoslijedom, zamjenjujući gumene jastučiće.

Prilikom ugradnje amortizera, preporuča se da se šipka do kraja izvuče, a zatim stavite gumeni jastuk i umetnete ga u otvor na staklu.

Video: zamjena prednjih amortizera na VAZ "klasičnom"

Zamjena prednjih amortizera VAZ 2106-classic.

Kako zamijeniti zadnji amortizer

Da biste uklonili stražnji amortizer, trebat će vam sljedeći alati i materijali:

• ključ za 19 i glava sa čegrtaljkom i kvakom;
• čekić;
• WD-40 ili bilo koji drugi prodorni lubrikant.

Elemente demontiramo sljedećim redoslijedom:

1. Ugradimo auto na rupu za gledanje i zategnemo ručnu kočnicu.
2. Koristeći dva ključa 19, odvrnite donji nosač zaklopke.
   

   Odozdo, amortizer je pričvršćen vijkom ključa od 19.
3. Izvadimo vijak iz čahure i ušica.
4. Uklonimo odstojni rukavac iz nosača.
   

   Nakon što izvučete vijak, uklonite odstojnu čahuru
5. Amortizer odvodimo u stranu, izvadimo vijak i skinemo čahuru s njega.
   

   Skinite odstojnik sa vijka i uklonite sam vijak.
6. Ključem iste dimenzije isključujemo gornji nosač.
   

   Odozgo, amortizer se drži na svornjaku pomoću matice.
7. Skidamo podlošku sa osovine i sam amortizer gumenim čahurama.
   

   Nakon što odvrnete maticu, uklonite podlošku i amortizer sa gumenim čahurama
8. Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom.

Kako odzračiti amortizere

Amortizeri moraju biti odzračeni prije ugradnje. Ovo se radi kako bi se doveli u radno stanje, jer se prilikom transporta i skladištenja u skladištima nalaze u horizontalnom položaju. Ako se amortizer ne pumpa prije ugradnje, tada tokom rada automobila, klipna grupa uređaja može pokvariti. Postupak odzračivanja uglavnom se podvrgava dvocijevnim prigušivačima i to na sljedeći način:

1. Novi element okrećemo naopako i lagano ga stisnemo. Zadržite ga u ovom položaju nekoliko sekundi.
   

   Okrećući amortizer, lagano pritisnite šipku i držite je u tom položaju nekoliko sekundi
2. Okrenemo uređaj i držimo ga u tom položaju još nekoliko sekundi, nakon čega ispružimo stabljiku.
   

   Amortizer okrećemo u radni položaj i podižemo šipku
3. Postupak ponavljamo nekoliko puta.

Nije teško utvrditi da amortizer nije pripremljen za rad: šipka će se trzavo kretati tijekom kompresije i napetosti. Nakon pumpanja takvi nedostaci nestaju.

Amortizeri prednjeg i stražnjeg ovjesa VAZ 2106 rijetko pokvare. Međutim, rad automobila na cestama loše kvalitete značajno smanjuje njihov vijek trajanja. Da biste pronašli kvar amortizera i izvršili popravke, neće biti potrebno mnogo truda i vremena. Da biste to učinili, potreban vam je minimum alata, kao i upoznavanje i praćenje korak-po-korak instrukcija.