Prvi utisak: veliki kao za Yamaha Tricity
Prošlo je dosta vremena otkad su tricikli Piaggio postigli uspjeh sa renomiranim japanskim proizvođačem. Yamaha Tricity trenutno je dostupna samo s motorom od 125 ccm i kao takva je prvenstveno dizajnirana za grad, ali kako smo navikli na sve skutere koje ova tvornica nudi na europskom tržištu, ovaj put su napravili i odličan skuter ... .
Nakon prvog dojma možemo reći da Tricity kombinira sve dobre karakteristike dizajna na tri kotača, pa nudi odličan položaj i stabilnost, kao i izvrsne performanse kočenja. Što se tiče osjećaja i pamćenja, napred je čak i malo lakši od talijanskih rivala, a dubina zavoja je slična. Zbog lakoće prednjeg dijela, skuter se lako kreće između automobila i prepreka na koje naiđe korisnik gradskog skutera. Čak i kada je prednji točak na dva različita nivoa (bicikl po putu i ivičnjak), on se lako drži ravno i mirno, ali čvrsto hvata neravnine na putu kao i drugi Yamaha skuteri.
Preko desetina kilometara koje smo uspjeli prevaliti ovog kišnog dana primijetili smo da sjedalo nema oslonac da ga drži otvorenim, a sistem prednjeg ovjesa sprječava skuter da miruje bez pomoći bočnog ili središnjeg postolja. Budući da smo navikli nogama dodirivati tlo na semaforima, to nas nimalo ne smeta.
Cijena je također zanimljiva i atraktivna. Trenutno postoji odbitak od 3.595 125 € za Tricity, što nije pretjerano. Za Tricity je također loše što zbog zakonskih odredbi nije odobreno za vožnju s B ispitom, ali problem slovenskog zakonodavstva u ovoj oblasti pogađa sve XNUMX cc skutere koji se mogu voziti s B ispitom u nekim dijelovima Europe.
