Prvi utisak: Husqvarna TE 449 sa ABS -om
- Video: Gerhard Forster o ABS-u na hard enduro motociklu
Prvo, kratka priča iz ovogodišnje moto sezone: od Kranja do Medvoda, uz asfaltni put ide i kameni put, na koji sam skrenuo F 800 GS i ubrzao u "dakarskom stilu" do... Sve dok zdrobljenog kamena nije ponestalo. Usporim. Pi...! Uz trzanje prednje i zadnje ručice kočnice, morao sam se vratiti na put kroz livadu. Naravno da mali GS ima (promenljivo) ODJELJAK! Možete zamisliti kakvo je moje mišljenje o elektronskoj pomoći van pločnika.
Onda, krajem jeseni, dobijamo pozivnicu za Dan tehnologije sa naslovom Husqvarna off-road ABS. Lokacija: Hechlingen off-road park, gdje se vi ili vaš bicikl možete naučiti terenskim trikovima.
Ukratko: Italijani i Nemci su zabili svoje glave i mali broj hard enduro mašina. TE449 opremljen kočionim sistemom sa ABS kočionim sistemom od jedan i po kilograma. Jer se radi o prototip, rezervoar za gorivo čudno viri sa zadnje strane, vijci hidrauličnog sistema su malo zarđali i masni, a na jednom od prototipova navodno je čak i otkazao ABS. Ovo je vozni park koji postrojenje koristi za testiranje.
Senzori brzine su instalirani i na stražnjim i na prednjim diskovima, ali za razliku od konvencionalnog ABS-a. Zadnja kočnica vam omogućava da zaključate točak, što je neophodno u ovoj oblasti. Sa prednje strane, ABS se uključuje pri brzinama iznad 7 km/h i omogućava malo više blokade od sistema koje sam do sada testirao.
Utisak nakon dobrosatnog trkanja po različitim podlogama (pijesak, tvrda podloga, blato, pijesak) odagnao je sumnje u korisnost elektronskog pomoćnika na off-road motociklu, ali ne u potpunosti. Negdje nakon strmog spusta došlo je do oštrog lijevog skretanja i tu mi je srce dva puta zaronilo u “kapiju”, jer sam sumnjao u uspjeh manevra zbog slabljenja čeljusti prednje kočnice. Oba puta je poleteo. S druge strane, pri kočenju na glatkim korijenima, ABS je pokazao pozitivno svjetlo.
Pitanje: Da li je terenskim motociklistima zaista potreban ABS? Prvobitni odgovor: Da li su trkači brzinskih raketa prije nekoliko godina mislili da bi elektronika mogla biti pametnija od njihovih dešnjaka?
Intervju: Anton Mayer, razvoj kočionih sistema
Koliko dugo razvijate sistem?
Ideja nam je došla 2005. godine, prva testiranja smo izveli upravo ovdje, na terenskim ogledima u Hechlingenu. Počeli smo tako što smo instalirali postojeći "hardver" na enduro bicikl i promijenili samo "softver".
Šta želite postići s dodatnom elektronikom koju enduro vozači obično izbjegavaju?
Svaki dan razmišljamo o novim idejama i onome što možemo poboljšati. Pomičemo granice tehnologije u svim segmentima, kako u kategoriji superbike i touring. Offroad ABS je veliki problem sa kojim se još niko nije bavio.
Šta je najveći problem?
Terenski motocikl je vrlo nepredvidiv, pa je najteže bilo prilagoditi postojeći ABS za različite podloge: tvrde, meke, skliske. Teško je odrediti parametre koji će dobro funkcionirati na različitim terenima. Tražili smo najbolji kompromis između stabilnosti bicikla i performansi kočenja.
Kada će početi masovna proizvodnja off-road ABS-a?
U ovom trenutku ne možemo sa sigurnošću reći na kojem će motociklu biti dostupan, ali je nesumnjivo veliki razvoj sistema koji će se koristiti na proizvodnim proizvodima. Ono što sada razvijamo je jednostavno tehnologija koja se onda može koristiti u širem spektru Husqvarna i BMW motocikala.
tekst: Matevž Hribar, foto: Peter Musz
