Peugeot Speedfight 2

Nakon četiri godine izuzetno uspješne prodaje skutera Speedfight (na primjer, to je bio najprodavaniji skuter u Velikoj Britaniji 1997., 1998. i 1999.), Peugeot je pokrio oba segmenta tržišta obnovljenim i još uvijek najsportskijim skuterom u ponudi. ... Privlači i tinejdžere i ljude zrelije dobi kojima je potreban brz i pouzdan prijevoz u gradskoj vrevi.

Svoj su cilj postigli sveobuhvatnim sportskim i istovremeno elegantnim dizajnom - za mlađe su ga obogatili jarkim kombinacijama boja, a za starije ublažili sofisticiranim tonovima. Sportski karakter dvobojnih kombinacija dodatno je naglašen crnim detaljima (prednja klackalica, volan i plastična rešetka u obliku slova V sa Peugeot srebrnim lavom, felgama i sjedištem).

U tehnološkom smislu treba istaknuti prednju jednostruku okretnu ruku s hidrauličnim amortizerom, jer je Peugeot bio jedan od prvih koji je ovo rješenje predstavio umjesto klasičnih teleskopskih vilica. Tako su postigli precizniju i sigurniju vožnju. Skuter pruža odličan kontakt s cestom, što smo također testirali na prilično lošoj šljunčanoj stazi, te sigurno zaustavljanje na svim cestama.

Prednji farovi su takođe više nego odlični. Aha, uzmi! Speedfight ima prigušena i duga svjetla (oba 35W), pa bismo mogli bez problema otići daleko izvan grada usred noći. Mjerači i svjetla upozorenja na upravljaču su također vrlo funkcionalni, posebno precizni prekidač za pokazivače smjera, koji dobro dođe u hladnim jesenskim danima kada imamo rukavice na rukama.

Ispod sjedala ima dovoljno mjesta za alate, kacigu i ostalo. Nažalost, skuter sa oznakom LND nije imao ugrađenu bravu sa stražnje strane i elektroničku zaštitu od krađe s ključem za šifriranje, pa smo ga zaštitili podebljanom klasičnom bravom.

Navedeni “luksuz” nudi model LNDP, od kojeg se mora oduzeti nekoliko hiljada više. Možete si priuštiti i dodatnu opremu: vjetrobran u dvije veličine (49 i 66 cm), vješalicu za novčanik, kofer (29 litara), prtljažnik, integriranu bravu sa Boa čeličnom pletenicom, bočni stalak i metalni. "šasije" - umjesto tepiha, ovo su paneli koji su tehnički vrlo uredni. Ovo je neophodna stavka! Ukratko, nemamo komentara za Speedfight 2. Zadovoljstvo je voziti se. Naravno, morate odbiti pozamašnu uštedu na Speed ​​Warrioru, jer je u višoj klasi skutera.

Naravno, opet ne možemo propustiti vrlo dobru kombinaciju motora i pogona. Tehničari kompanije Peugeot osigurali su miran i nesmetan rad sa vrlo upečatljivim performansama. Skuter ima odlično ubrzanje i odlično se nosi sa kosinama, slalomom i drugim sličnim ljestvama koje pokazuju pravo lice tehnologije među kotačima.

motor: 1-cilindar - 2-taktni - hlađen tekućinom - provrt i hod 40 × 39 mm - zapremina 1 cm49 - kompresija

9, 8: 1 - reed ventil - automatski prigušivač karburatora - odvojena pumpa za ulje - elektronsko paljenje - električni i nožni starter

Maksimalna snaga: 3 kW (7 KS) pri 5 o / min

Maksimalni obrtni moment: 5 Nm pri 5 o / min

Prijenos energije: automatsko centrifugalno kvačilo - kontinuirano varijabilni automatski mjenjač (sistem remenica za otvaranje) - klinasti remen - sklop reduktora na kotaču

Okvir i ovjes: jednostruka - dvostruka čelična cijev u obliku slova U - prednja pojedinačna zakretna ruka sa hidrauličnim amortizerom - stražnje kućište motora kao zakretna ruka, centralni amortizer, podesiva opruga

Gume: prednji 120 / 70-12, stražnji 130 / 70-12

Kočnice: prednji i zadnji kalem 1 × F 180

Veleprodaja jabuka: dužina 1730 mm - širina 700 mm - visina 1150 mm - visina sjedišta od tla 800 mm - rezervoar za gorivo 7 l - rezervoar za ulje 2 l - težina (suvo) 1 kg, dozvoljeno ukupno opterećenje 3 kg

Predstavnik: Sajam automobila Claas, Ljubljana

večera: 1.960 99 Euro

Borut Omerzel

FOTO: Alexandra Balazhich

• Osnovne informacije

  Osnovna cijena modela: 1.960,99 € XNUMX €

• Tehničke informacije

  motor: 1-cilindar - 2-taktni - hlađen tekućinom - provrt i hod 40 × 39,1 mm - zapremina 49,1 cm3 - kompresija

  Obrtni moment: 5,5 Nm pri 6500 o / min

  Prijenos energije: automatsko centrifugalno kvačilo - kontinuirano varijabilni automatski mjenjač (sistem remenica za otvaranje) - klinasti remen - sklop reduktora na kotaču

  Okvir: jednostruka - dvostruka čelična cijev u obliku slova U - prednja pojedinačna zakretna ruka sa hidrauličnim amortizerom - stražnje kućište motora kao zakretna ruka, centralni amortizer, podesiva opruga

  Kočnice: prednji i zadnji kalem 1 × F 180

  Težina: dužina 1730 mm - širina 700 mm - visina 1150 mm - visina sjedišta od tla 800 mm - rezervoar za gorivo 7,2 l - rezervoar za ulje 1,3 l - težina (suvo) 101 kg, dozvoljeno ukupno opterećenje 270 kg