Peugeot SXC - Kinezi mogu
Zgodan, mišićav, ali pun suptilnih, elegantnih detalja i vrlo moderan. Do nedavno je bilo teško povjerovati da se ova fraza odnosi na automobil dizajniran u Kini. Ovo više nije iznenađujuće.
Novi prototip Peugeota koji je pripremio međunarodni dizajnerski tim za izložbeni prostor u Šangaju. Projekat je nastao u China Tech Centru, lokalnom dizajnerskom studiju francuskog brenda. To se ogleda u njegovom nazivu - SXC je skraćenica od engleskih riječi Shanghai Cross Concept. Prošle godine, Peugeot je predstavio neke zanimljive, ali zapravo vrlo slične prototipove. Ovoga puta to je stilska vizija za crossover, ali stilski elementi koji se koriste u njemu mogu se koristiti i u drugim automobilima. Karoserija SXC-a je duga 487 cm, visoka 161 cm i široka 203,5 cm.Proporcije su slične Volvu XC 90 ili Audiju Q7. Velika rešetka i odgovarajući uski, oštri farovi stvaraju vrlo dinamičnu cjelinu. Branici imaju usisnike za vazduh obeležene LED dnevnim svetlima u obliku bumeranga. Zadnja svjetla imaju isti oblik. Pored lampiona, vrlo zanimljivi detalji su postali i vitki bočni retrovizori, koji ih u suštini zamjenjuju nosačima za kamere, kao i krovne šine vrlo neobičnog oblika.
U salon se ulazi kroz vrata koja se otvaraju u suprotnim smjerovima, što je u posljednje vrijeme vrlo moderno. Unutrašnjost automobila je prostrana, barem zahvaljujući međuosovinskom rastojanju od tri metra. Može da primi 4 osobe na individualnim sportskim sedištima sa integrisanim naslonima za glavu. Instrument tabla prilično neobičnog oblika je vrlo zanimljiva. Bio je presvučen kožom, kao i stolice. Ima nekoliko ekrana osjetljivih na dodir. Baterija ekrana formira kontrolnu tablu. Drugi displej zamjenjuje središnju konzolu, a još dva su na vratima.
Kako i priliči automobilu terenskog karaktera, SXC ima pogon na sva četiri točka, ali je implementiran na prilično zanimljiv način. HYbrid4 sistem kombinuje dva motora, od kojih svaki pokreće jednu osovinu. Prednje točkove pokreće 1,6-litarski motor sa unutrašnjim sagorevanjem od 218 KS, zadnje točkove pokreće elektromotor. Ima snagu od 54 KS, koja, međutim, povremeno može doseći i do 95 KS. Ukupni hibridni sistem ima snagu od 313 KS. Maksimalni obrtni moment motora sa unutrašnjim sagorevanjem je 28 Nm, ali zahvaljujući Overboost funkciji može dostići 0 Nm. Za elektromotor vrijednosti obrtnog momenta su 300 Nm i 102 Nm. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem je uparen sa šestostepenim ručnim menjačem, ali elektronski kontrolisan. Karakteristike automobila Peugeot još nisu previše hvaljene. Sveukupno je otkrio da će njegova prosječna potrošnja goriva biti 178 l/5,8 km, a emisija ugljičnog dioksida u prosjeku 100 g/km. Također znamo da automobil može raditi samo na električni motor, ali tada je njegov domet ograničen na samo 143 km.
Peugeot tek treba da otkrije moguće planove za budućnost ovog modela, ali kaže da kombinuje zadovoljstvo u vožnji i ekonomičnost u velikim dozama.
