Prednosti i nedostaci vazdušnog ovjesa automobila
Sadržaj
Ulogu elastičnih elemenata obavljaju pneumatski cilindri od višeslojne guste gume. Postavljaju se po jedan po točku. Oblik cilindara podsjeća na "pilule" koje se sastoje od nekoliko dijelova. Glavna funkcija ovih elemenata je da drže automobil na pravoj visini iznad puta.
Vazdušno ogibljenje automobila osigurava sigurnost i udobnost tokom vožnje. Uz pravilan rad, traje dugo i u potpunosti nadoknađuje troškove. Postoji nekoliko tipova vazdušnog ovjesa prema tipu dizajna i kontrolnim karakteristikama.
Šta je "pneumatika"
Rad pneumatskog sistema u vozilima zasniva se na fizičkim svojstvima komprimovanog vazduha. U automobilskoj industriji to omogućava povećanje sigurnosti i udobnosti, kao i isporuku dodatne opreme.
Ovaj princip se široko koristi u sistemima ovjesa, kočnica i kvačila.
Glavne prednosti "pneumatike":
- Tehnička jednostavnost jedinica i sam princip sistema.
- Za rad nisu potrebne posebne tvari - atmosferski zrak "obavlja" sve funkcije.
- Ekonomska isplativost instalacije.
- Sigurnost.
Pneumatske suspenzije u transportu su manje uobičajene od hidrauličnih. Uglavnom se postavljaju na komercijalne kamione i premium automobile.
Vrste vazdušnog ovjesa
Vazdušno ogibljenje automobila je tri tipa - jednokružno, dvokružno i četverokružno.
Prvi tip ovjesa se postavlja na prednju ili zadnju osovinu automobila. Najprikladniji je za kamione i kamione. Visina sjedala i elastičnost ovjesa se mogu podesiti. Neki sistemi dolaze sa ugrađenim prijemnikom. Vazduh ulazi u cilindre sve dok se ne postigne željeni nivo pritiska. Ako u zračnom ovjesu nema prijemnika, zrak iz kompresora ide direktno u pneumatske elemente. Nivo pritiska možete smanjiti ventilom.
Vrste vazdušnog ovjesa
Dvostruki sistemi su instalirani na 1 ili 2 osovine. Plusevi uključuju:
- visoka nosivost;
- smanjenje rizika od pada na bok prilikom vožnje na oštrim zavojima;
- ravnomerna raspodela težine mašine.
Pored džipova i kamiona, sličan tip ovjesa se ugrađuje pri podešavanju automobila VAZ.
Najbolji mehanizam zračnog ovjesa smatra se četverokružnim. Postavlja se na obe osovine mašine i mora imati prijemnik. Koristi se elektronska kontrola nivoa pritiska.
Prednosti ovjesa s 4 petlje:
- lakoća promjene klirensa od tla;
- podešavanje pritiska u zavisnosti od površine puta.
Nedostatak ovog tipa je velika masa mehanizma.
Kako funkcioniše vazdušno ogibljenje
Uređaj zračnog ovjesa je relativno jednostavan. Mehanizam se sastoji od nekoliko glavnih dijelova:
- Pneumojastuci (elastični elementi).
- Prijemnik.
- Kompresor.
- Sistem upravljanja.
Kompresor puni pneumatske cilindre komprimiranim zrakom. Zauzvrat, ovaj čvor se sastoji od nekoliko dijelova:
- električni motor;
- elektromagnetski ventili - distribuiraju komprimirani plin duž strujnog kruga;
- sušilica zraka.
Ovisno o broju ventila u zračnom ovjesu, kompresor napuhuje elastične elemente jedan po jedan ili u paru. Zrak tamo ne dolazi direktno, već kroz prijemnik. Ovaj dio izgleda kao metalni rezervoar zapremine od 3 do 10 litara. Ovdje se pumpa zrak, koji zatim ulazi u cilindre kroz elektromagnetne ventile. Glavna funkcija prijemnika je podešavanje pritiska u suspenziji bez upotrebe kompresora.
Rad zračnog ovjesa reguliran je kontrolnim sistemom koji ima nekoliko senzora:
- ubrzanje automobila;
- pritisak u pneumatskom sistemu;
- temperatura pumpe;
- položaj vozila iznad površine puta.
Podatke sa senzora obrađuje kontrolna jedinica i prenosi signale do izvršnih organa sistema. To uključuje releje kompresora i ventile za kontrolu tlaka.
Ručni i automatski režimi zračnog ovjesa
Visina vožnje može se kontrolisati ručno ili automatski. U prvom slučaju, zazor se reguliše elektronskim kontrolnim sistemom. U drugom, vozač ručno podešava razmak.
Ručni i automatski režimi zračnog ovjesa
Automatski način upravljanja je dizajniran za kontrolu:
- klirens;
- brzina vozila;
- ubrzanje automobila tokom vožnje;
- nivo nagiba pri vožnji uzbrdo ili nizbrdo;
- nivo kotrljanja na oštrim zavojima;
- krutost suspenzije.
Na rad automatskog sistema direktno utiče brzina vožnje. Ako automobil ide brže, klirens se smanjuje, dok usporava, povećava se.
Ručna kontrola vam omogućava da promijenite krutost ovjesa i zazor.
Prednosti i nedostaci vazdušnog ovjesa
Vazdušni ovjes automobila postaje sve popularniji. Sada se instaliraju ne samo na teške kamione, već i na premium automobile. Prednosti sistema uključuju:
- Veliki raspon podešavanja zazora i poboljšana prohodnost vozila.
- Podrška za klirens, bez obzira na opterećenje automobila.
- Minimalno kotrljanje automobila na oštrim zavojima.
- Dobra upravljivost na teškim dionicama puta.
- Smanjeno habanje opruga amortizera.
Postoji i nekoliko nedostataka. Vazdušno ogibljenje se mora redovno čistiti kako bi se izbjeglo oštećenje glavnih komponenti. Osim toga, gumeni jastuci mogu propuštati zrak i trgati se. Za neke vlasnike značajan nedostatak je skupo održavanje.
