Zašto zrak šišti pri otvaranju čepa za gas?

Ne tako davno, poklopci rezervoara za gorivo automobila nisu bili hermetički hermetički. Imali su malu rupu, ponekad sa jednostavnim filterom, da izjednače pritisak u rezervoaru sa atmosferskim pritiskom. Naravno, prilikom otvaranja takvog čepa nije došlo do šištanja, osim što je ventilacijski kanal bio potpuno začepljen.

U tim slučajevima, srećom prilično rijetkim, automobili su činili čuda - nepredvidivo zastoji i naglo ispraznili rezervoare, što se, nakon provjere, pokazalo kao posljedica spljoštenja i gubitka kapaciteta. Sada se sve promijenilo, ventilacija je počela u skladu sa strogim ekološkim standardima.

Šta uzrokuje šištanje pri otvaranju poklopca rezervoara za gas

Uz isti zvuk šištanja, zrak može i ući prilikom otvaranja čepa i izaći. Veličina i znak pritiska zavise od mnogih faktora:

• uz redovnu potrošnju benzina tokom putovanja, zapremina rezervoara koji nije zauzeta povećava se, pa će, uz uslovnu nepropusnost, pritisak pasti;
• zavisi i od temperature, gorivo se neznatno širi, ali povećanje pritiska gasa i količina pare goriva u njemu rade mnogo više, u fizici se koristi termin parcijalne komponente;
• nepropusnost pravog sistema goriva je zaista uslovna, budući da su poduzete mjere za ventilaciju rezervoara, ali može doći do kvarova u opremi koja provodi ove mjere, nakon čega se šištanje povećava na vrlo primjetno i zastrašujuće.

Možemo reći da je lagano šištanje pod određenim uvjetima predviđeno konstruktivno i nije znak kvara.

Princip rada ventilacije većine mašina ima granične vrednosti, spuštanje pritiska se pokreće pri prelasku preko ovih pragova. Brojčano, oni su mali i ne ugrožavaju očuvanje oblika rezervoara za gas ili normalan rad benzinske pumpe.

Koja je opasnost

Problemi će nastati u slučaju kvarova u ventilaciji. Povećanje tlaka do opasne vrijednosti je malo vjerojatno, za to bi rezervoar morao biti umjetno prokuhan, ali pad će se dogoditi iz sasvim prirodnih razloga.

U rezervoar je ugrađena električna pumpa za gorivo koja konstantno ispumpava dio goriva za pogon motora automobila.

Ako rezervoar ne ventilirate, odnosno komunicirate sa atmosferom, tada se stvara takav vakuum da će rezervoar izgubiti oblik, stisnut će ga okolina snagom do 1 kilogram po kvadratnom centimetru.

Zaista mnogo manje, ali dovoljno da upropasti skupi dio.

Kako se uklanjaju benzinske pare?

Sistem ventilacije rezervoara sa uvođenjem ekoloških standarda postao je veoma komplikovan. U njega je uveden adsorber - uređaj za sakupljanje benzinskih para iz gasova koji se razmenjuju sa atmosferom.

Usput se pojavilo nekoliko čvorova koji su služili njegovom radu. Posebno napredni sistemi imaju čak i senzor pritiska u rezervoaru za gorivo, što je sasvim logično sa stanovišta teorije automatskog elektronskog upravljanja, ali izgleda kao preterano za masovne dizajne.

Ranije su se prilično dobro snašli takozvani dvosmjerni ventili, koji se otvaraju pri niskim pritiscima u oba smjera, za ulaz i izlaz plina.

Budući da je nemoguće jednostavno izbaciti višak u atmosferu, prvo je potrebno od njih odabrati benzinske pare, odnosno gasnu fazu goriva. Da biste to učinili, šupljina rezervoara prvo komunicira sa separatorom - ovo je rezervoar u kojem ostaje benzinska pjena, odnosno ne baš plin, a zatim s adsorberom. Sadrži aktivni ugljen, koji uspješno odvaja ugljovodonike iz atmosferskog zraka.

Nemoguće je zauvijek akumulirati benzinske pare, kao i postići njihovu kondenzaciju i dreniranje, pa se adsorber čisti u režimu pročišćavanja.

Elektronika prebacuje odgovarajuće ventile, punjenje uglja se upuhuje vanbrodskim filtriranim zrakom, nakon čega on, već zasićen gorivom, ulazi u usisni razvodnik kroz prigušnicu.

Benzin će se koristiti isključivo u svrhu za koju je namijenjen, što je rijedak slučaj kada se istovremeno ostvaruju interesi privrede i životne sredine.

Možete li voziti sa otvorenim poklopcem za gas?

Prividna jednostavnost problema nakon osvjetljenja neće riješiti opći problem - šta bi trebalo biti šištanje, kada i pod kojim okolnostima možemo govoriti o kvaru.

Najnapredniji sistemi upravljanja motorom će sami reagovati pokretanjem hitne dijagnostike pritiska u rezervoaru. Za sve ostale, moraćete da reagujete intuitivno, u skladu sa situacijom, pamteći kako auto šišti iz rezervoara, da bude ispravan.

Očigledni problemi će biti miris benzina u kabini i deformacija rezervoara. Ovo posljednje će biti rezultat glasnog pucanja pri otvaranju čepa. Posebno u plastičnim rezervoarima.

Situacija je rijetka, jer pored redovne ventilacije, koja je prilično pouzdana, postoje i ventili za slučaj nužde čisto mehaničke izvedbe.

HISTS ili PSHES poklopac rezervoara za gas prilikom otvaranja

Možete voziti negdje blizu s otvorenim poklopcem rezervoara, poštujući mjere opreza. Konkretno, prilikom skretanja i skretanja, benzin može jednostavno prskati sa svim mogućim posljedicama.

A prašina, prljavština i vlaga će ući u rezervoar, što je izuzetno nepovoljno za tanki sistem goriva sa svojim pumpama, regulatorima i mlaznicama.

Uz tvrdoglavu nespremnost da popravite i zapečatite rezervoar, morat ćete potrošiti mnogo više na popravku sistema za ubrizgavanje i njegovu podršku.

Kao privremeno rješenje, možete se izvući, samo usput morate povremeno otvarati čep i ponovo ga zategnuti, obraćajući pažnju na intenzitet šištanja.