Zašto puca u prigušivač? Razlozi i njihovo rješenje

Glasno pucketanje iz prigušivača - zvuk nije prijatan. Često se mogu čuti na prometnim autoputevima i raskrsnicama. Izvor ovih zvukova su uglavnom stare olupine, čije je mjesto, čini se, trebalo dugo biti na deponiji ili u muzeju. Ali takva nesreća ne zaobilazi svježe automobile. Čak i mali automobil nedavno kupljen u salonu može zaglušiti dvorište glasnim eksplozijama kada pokušate da ga upalite.

Zašto se popkovi dešavaju?

Razlog je prilično jednostavan: ostaci goriva koji nisu izgoreli u komorama za sagorevanje zajedno sa izduvnim gasovima ulaze u izduvni kolektor i dalje kroz sistem prigušivača, gde pod uticajem visokih temperatura počinju da eksplodiraju.

Najčešće puca na prigušivač u sljedećim situacijama:

• prilikom pokretanja motora;
• prilikom smanjenja brzine, kada vozač skine nogu s papučice gasa;
• tokom ubrzanja.

Koliko je ova situacija opasna? Recimo da se po stepenu učinjene štete teško može porediti sa vodenim čekićem, o čemu smo nedavno pisali na Vodi.su. Izduvni gas ne sadrži dovoljno mješavine zraka i goriva da izazove kritična oštećenja motora i rezonatora. Ipak, u trenutku eksplozije, volumen plina naglo raste i pritisak na zidove raste. Shodno tome, ako se radi o starom automobilu sa zahrđalim prigušivačem na neki način zašrafljen, onda posljedice mogu biti ozbiljne: spaljivanje zidova, kidanje veza između obala, kidanje cijevi itd.

Uobičajeni uzroci eksplozija prigušivača 

Da biste tačno utvrdili uzrok, morate tačno saznati u kojim trenucima i pod kojim uslovima se čuju iskakanje. Može biti mnogo razloga. Pokušaćemo da navedemo glavne.

Najočigledniji razlog je gorivo lošeg kvaliteta ili benzin sa nižim ili višim oktanskim brojem. Srećom, moderni motori sa ECU-ima su dovoljno pametni i mogu se samostalno prilagoditi oktanskom broju benzina. Ali karburatorski motori nemaju takve vještine. I, kao što znate, što je veći oktanski broj, veća je njegova otpornost na samozapaljenje. Dakle, ako ulijete, na primjer, A-98 u motor dizajniran za A-92, onda jedna od posljedica može biti pucanje u prigušivač.

Drugi uobičajeni razlozi uključuju sljedeće.

Vreme paljenja nije podešeno. Kod starijih automobila ovaj ugao se podešava ručno. Kod novijih modela, ECU programi su odgovorni za podešavanje. Kao rezultat toga, iskra se odgađa za mikroskopske dijelove sekunde i gorivo nema vremena da potpuno izgori. U ovom slučaju, takav fenomen se može uočiti kada motor radi.

Postoje načini za samostalno postavljanje vremena paljenja. Nećemo se zadržavati na njima, jer je tema prilično komplikovana. Ali ako se problem zanemari, s vremenom će zidovi ispušnog razvodnika i prigušivača izgorjeti.

Slaba iskra. Svijeće se vremenom prekriju čađom, mogu se i smočiti zbog slabe varnice. Slabo pražnjenje dovodi do istih posljedica koje smo opisali gore - smjesa ne izgara i njeni ostaci ulaze u kolektor, gdje sigurno detoniraju, postepeno uništavajući motor i izduvni sistem.

Postoji samo jedan način rješavanja ovog problema - provjerite svijeće i zamijenite ih, idite u servis, gdje će stručnjaci dijagnosticirati i utvrditi prave uzroke kvara. Na primjer, zbog pada kompresije u cilindrima, dio mješavine goriva i zraka ne izgori u potpunosti.

Pa, to se događa kada vozači pobrkaju visokonaponske žice prilikom zamjene svjećica. Povezuju se prema posebnom algoritmu. Ako se odmah nakon pokretanja motora začuje pucketanje, tada jedna od svijeća ne daje iskru.

Smanjenje termičkog jaza. Prilikom podešavanja ventila mora se uzeti u obzir da se grijani metalni dijelovi šire, međutim, mali razmak bi trebao ostati između potisnika bregastog vratila i ventila čak iu zagrijanom stanju. Ako se smanjio, tada će se dio mješavine na taktu kompresije baciti u razdjelnik.

Vrijeme ventila je povrijeđeno. Ovaj problem je relevantniji za motore sa karburatorom. Kao što smo ranije pisali na Vodi.su, rotacija bregastog vratila i radilice moraju se podudarati. Bregasto vratilo je odgovorno za podizanje i spuštanje ventila. Ako se ne poklapaju, ventili se mogu podići prije nego što se smjesa dovede i tako dalje.

Jedan od uzroka kvara faze je rastegnuti zupčasti remen. Problemi ove prirode u pravilu su uočljivi pri prebacivanju brzina u više, pri povećanju brzine i povećanju broja obrtaja motora.

nalazi

Kao što vidite, problem pucanja u prigušivač je složen. Odnosno, ne može se reći da je to zbog kvara bilo koje jedinice ili dijela. Zanemarivanje ovakvih detonacija vremenom će dovesti do ozbiljnijih problema, pa prvi put kada otkrijete takve eksplozije idite na dijagnostiku.

Učitavanje…