Zašto ide antifriz

Curenje antifriza, bez obzira na to gdje se pojavi, signalizira kvar u rashladnom sistemu automobila. A to, zauzvrat, može dovesti do poremećaja normalnog rada motora s unutarnjim sagorijevanjem. Ako antifriz ostavlja vidljive mrlje, onda nije teško pronaći uzrok kvara. Ali ako nivo rashladne tekućine padne bez vidljivih tragova, onda biste trebali potražiti uzrok kvara drugim metodama. Znakovi curenja antifriza mogu biti bijeli dim iz izduvne cijevi, loš rad peći, zamagljivanje stakala, pojava mrlja na raznim elementima motornog prostora ili će se jednostavno pojaviti lokva ispod automobila dok je parkiran .

Razlog zbog kojeg antifriz teče je obično smanjenje tlaka u rashladnom sistemu, što se izražava pojavom pukotina na cijevima, metalnim elementima njegovih čvorova, mikropukotina u ekspanzionoj posudi, gubitkom elastičnosti brtve na poklopcima ekspanzije. rezervoar, i tako dalje. Ne preporučuje se dugotrajna vožnja u situaciji kada antifriz odlazi, jer se u takvim uvjetima motor s unutarnjim sagorijevanjem pregrije, što je ispunjeno smanjenjem njegovog resursa, pa čak i kvarom u kritičnim situacijama.

Znakovi curenja rashladne tečnosti

Postoji niz faktora koji ukazuju na to da automobil curi antifriz. Među njima:

Ikona malog rashladnog sredstva na instrument tabli

• Bijeli dim iz izduvne cijevi. To se posebno odnosi na toplu sezonu, jer je tako lakše uočiti.
• Para izlazi ispod poklopca ekspanzione posude rashladnog sistema. Obično se primjećuje da se automobil često pregrijava, čak i na kratkim putovanjima.
• Na instrument tabli se aktivira ikona koja simbolizira pregrijavanje motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
• Strelica na termometru rashladne tekućine na instrument tabli pokazuje maksimalnu vrijednost ili blizu nje.
• Pećnica ne radi dobro. Često po hladnom vremenu ne dovodi topao, već hladan vazduh u kabinu.
• Prisutnost mrlja antifriza na različitim elementima motornog prostora (cijevi, kućište hladnjaka, ekspanzioni rezervoar rashladnog sistema, motor sa unutrašnjim sagorevanjem i tako dalje, zavisi od mesta curenja i dizajna automobila) ili ispod automobil tokom parkiranja.
• Mokar pod u kabini. U isto vrijeme, tečnost je masna na dodir, ne podsjeća na običnu vodu.
• Smanjite nivo tečnosti u ekspanzionoj posudi rashladnog sistema.
• Miris antifriza u autu. On je sladak, sladak. Takva isparenja su štetna za ljudski organizam, pa treba izbegavati njihovo udisanje.
• Prisutnost pjenaste emulzije u ekspanzionoj posudi rashladnog sistema.

U nekim slučajevima može se pojaviti nekoliko simptoma istovremeno. To ukazuje da je kvar već star i da zahtijeva hitan popravak.

Razlozi zbog kojih antifriz odlazi

Kada antifriz ode, razlozi zavise od toga u kom čvoru je rashladni sistem bio pod pritiskom ili se pokvario.

1. U hladnom vremenu, količina rashladne tečnosti može se smanjiti. Ovu činjenicu automobilski entuzijasta ponekad može zamijeniti za curenje antifriza u situaciji kada nema očitog curenja. To je sasvim normalno i samo trebate dodati rashladnu tekućinu po potrebi.
2. Oštećenje kućišta i/ili poklopca ekspanzione posude rashladnog sistema. Ponekad su to mikropukotine, koje je jednostavno vrlo teško uočiti. Ova situacija je relevantna za starije automobile ili u slučaju oštećenja rezervoara ili poklopca.
3. Ako antifriz teče ispod termostata, to znači da se njegova brtva istrošila.
4. Potpuni ili djelomični kvar cijevi, crijeva rashladnog sistema. To se može dogoditi na raznim mjestima, ali u većini slučajeva problem se lako prepoznaje po mrljama antifriza koje su se pojavile.
5. Pukotine na kućištu radijatora. U ovom slučaju, antifriz se može otkriti i po mrljama koje su se pojavile.
6. Kvar zaptivke pumpe. Shodno tome, u ovom slučaju, antifriz će teći iz pumpe za vodu. Bolje je da ovaj čvor ne mijenjate sami, već da delegirate posao stručnjacima u servisu ili servisnoj stanici.
7. Kvar brtve glave motora. U ovom slučaju moguće su opcije kada antifriz uđe u ulje, stvarajući tako pjenastu emulziju, što smanjuje performanse ulja. Iz istog razloga može se pojaviti i već spomenuti „bijeli dim“ iz izduvne cijevi, koji ima slatko-slatki miris. Pojavljuje se zato što antifriz slobodno i direktno ulazi u izduvni sistem, odnosno u razdjelnik i izduvnu cijev. To se posebno može primijetiti kada automobil "pojede" 200 ... 300 ml antifriza dnevno. Kvar brtve je najopasniji kvar u ovom slučaju, pa je potrebno izvršiti popravke što je prije moguće.

Imajte na umu da je norma za isparavanje antifriza zapremina od oko 200 ml između dva redovna održavanja vozila (obično je to 15 hiljada kilometara).

Kao što je gore pomenuto, osnovni uzrok curenja rashladne tečnosti je smanjenje pritiska rashladnog sistema, čak i u maloj meri. Zbog činjenice da u ovom slučaju može biti mnogo elemenata i mjesta oštećenja, provjera obično oduzima puno vremena i truda.

Metode otkrivanja curenja

Prije nego što pređete na popravak neispravnih komponenti ili pojedinačnih dijelova, morate ih dijagnosticirati i još uvijek otkriti gdje ide rashladna tekućina. Da bi to učinili, koriste i jednostavne metode (vizualni pregled) i prilično napredne, na primjer, traženje mjesta na kojima teče antifriz pomoću fluorescentnog aditiva antifrizu ili pritiskom spajanjem kompresora ili autopumpe.

1. Vizuelni pregled cijevi. ovaj metod pronalaženja odakle može da curi antifriz je posebno relevantan u prisustvu očiglednih mrlja rashladne tečnosti. I što više teče, lakše je identificirati curenje. Tokom inspekcije morate pažljivo ispitati gumene elemente sistema, posebno ako su već stari i lomljivi. Najčešće, antifriz teče iz starih cijevi. Ako se ne otkrije curenje, ipak se preporučuje da se provjeri integritet elemenata rashladnog sistema, barem u preventivne svrhe.
2. Upotreba kartona. Metoda se sastoji u stavljanju velikog lista kartona ili drugog sličnog materijala ispod dna automobila tokom dugog parkiranja (na primjer, preko noći) tako da ako dođe do malog curenja, antifriz dođe na njega. Pa, već se može saznati mjesto njegove lokalizacije i mjesto curenja.
3. Provjera spojnih stezaljki. Često, s njihovim slabim zatezanjem, može nastati situacija da će curenje antifriza doći upravo ispod njih. Stoga, kada postavljate novu stezaljku, uvijek pazite na potreban i dovoljan moment zatezanja vijka.
4. Provjera ekspanzione posude. Prvo morate osušiti njegovo tijelo, a zatim dovesti motor s unutarnjim sagorijevanjem na radnu temperaturu i vidjeti da li se antifriz pojavio na tijelu. Drugi način je demontirati rezervoar, izliti antifriz i provjeriti ga pumpom s manometrom. Odnosno, upumpajte oko 1 atmosferu u njega i pratite da li pritisak pada ili ne. Zapamtite da je sigurnosni ventil na poklopcu rezervoara u modernim mašinama podešen na pritisak od 2 atmosfere i više. Istovremeno će biti moguće provjeriti stanje ventila. Također možete provjeriti bez skidanja rezervoara, već primjenom viška pritiska na sistem. Sa povećanim pritiskom, postoji šansa da će se curenje brže otkriti.

   Pronalaženje curenja pomoću fluorescentnog aditiva i lampe

5. Korištenje fluorescentnog aditiva protiv smrzavanja. Ovo je vrlo originalan način koji vam omogućava da brzo i uz minimalno utrošeno vrijeme pronađete mjesto curenja i otklonite njegov uzrok. Takvi spojevi se prodaju zasebno, a na tržištima je predstavljen njihov veliki asortiman. Obično se dodaju antifrizu, a dijagnostika se provodi na motoru s unutrašnjim sagorijevanjem koji radi, osvjetljavajući navodno mjesto curenja pomoću indikatorske (ultraljubičaste) lampe. Metoda je jedna od najefikasnijih, posebno za prepoznavanje skrivenih curenja ili kada rashladna tekućina izlazi u minimalnim porcijama, što otežava vizualnu pretragu.

Stanje ventila na poklopcu ekspanzione posude može se provjeriti na primitivan način. Da biste to učinili, na hlađenom motoru s unutrašnjim sagorijevanjem morate ukloniti poklopac rezervoara i protresti ga blizu uha. Ako čujete da unutrašnja kugla škljoca u ventilu, ventil radi. U suprotnom, mora se oprati. Tradicionalno ispiranje karburatora je odlično za ovo.

Većina metoda za pronalaženje curenja svodi se na banalnu reviziju elemenata rashladnog sistema i traženje njegovih neispravnih ili oštećenih elemenata. Glavna stvar je pažljivo izvršiti pretragu, koja, međutim, oduzima puno vremena i truda.

Kako popraviti curenje antifriza

Međutim, najvažnije pitanje koje zanima vozače u tom smislu je kako popraviti curenje antifriza? Način eliminacije direktno zavisi od razloga zašto rashladna tečnost izlazi iz sistema za hlađenje. Prva stvar koju biste trebali zapamtiti prije izvođenja pregleda i popravki je da obično dolazi do velikog curenja rashladne tekućine na vrućem ledu. Stoga, prije izvođenja radova, potrebno je zagrijati pogonsku jedinicu na radnu temperaturu ili barem pustiti da radi 3 ... 5 minuta na 2000 ... 3000 o / min. Ovo je obično dovoljno da izazove curenje antifriza.

Oštećenje radijatora

Ovo je jedan od najčešćih problema koji se lako dijagnosticiraju. Može se dijagnosticirati po mrljama antifriza na kućištu hladnjaka ili po pojavi antifriza na prostirci ispod suvozačevog sjedišta kada antifriz teče iz peći. U drugom slučaju, da biste obavili dijagnostiku, morate odvojiti ulazne i izlazne cijevi grijača i spojiti ih međusobno (petlja). Ako nakon toga pad nivoa antifriza prestane, to znači da je radijator ili ventil grijača oštećen. Radijator možete pokušati sami zalemiti ili kontaktirati specijaliziranu radionicu. Ako je radijator star, bolje ga je jednostavno zamijeniti novim.

To također uključuje kvar ventila koji dovodi rashladnu tekućinu u peć (u automobilima, čiji je dizajn predviđen, antifriz izlazi na VAZ automobile upravo zbog ovog ventila). Ako iz njega ili iz njegovih mlaznica curi rashladna tekućina, mora se zamijeniti.

Curenje antifriza u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem

Kada se zaptivka glave cilindra probije, u rezervoaru se pojavljuje emulzija

Ako antifriz uđe u motor s unutarnjim sagorijevanjem, razlog za to je slomljena brtva glave cilindra, mehanička promjena geometrije glave motora zbog oštećenja, pojava pukotine u njoj ili njena značajna korozija. Kada antifriz uđe u cilindre motora, iz izduvne cijevi izlazi bijeli dim, koji je rezultat sagorijevanja rashladne tekućine. također često u isto vrijeme, ulje iz motora s unutrašnjim sagorijevanjem ulazi u sistem hlađenja, formirajući pjenastu emulziju u ekspanzionom spremniku. mogu biti i bijele naslage na svjećicama.

Najlakša opcija koja vam omogućava da se snađete sa "malo krvi" je probijanje brtve glave cilindra. U tom slučaju, samo ga trebate zamijeniti novim. Situacija je mnogo gora ako je glava cilindra oštećena. Zatim se mora pažljivo provjeriti i po potrebi polirati na posebnoj mašini. Najskuplja opcija je potpuna zamjena.

Ekspanzioni rezervoar

Ako su tijelo ekspanzione posude i / ili poklopci sa brtvom na njemu stari, onda je vjerovatno da imaju mikropukotine. Druga opcija je da preskočite zaštitni ventil na pomenutom poklopcu. Najjednostavnije u ovom slučaju je zamijeniti poklopac i ugraditi novu brtvu. Teže je zamijeniti cijeli rezervoar (uključujući i poklopac).

Raspad pumpe

Ako zaptivka pumpe izgubi nepropusnost ili je njen ležaj istrošen, tada iz vodene pumpe počinje teći antifriz. Obično brtva pokvari zbog banalne starosti ili zbog mehaničkih oštećenja (na primjer, ako sklop nije pravilno instaliran, okretni moment je prejak i tako dalje). Rješavanje takvog problema je prilično jednostavno. Da biste to učinili, morate zamijeniti navedenu brtvu novom. Glavna stvar u isto vrijeme je odabrati brtvilo odgovarajuće veličine i oblika ili nanijeti poseban zaptivač. Ovu proceduru možete izvršiti sami ili povjeriti ovu proceduru radnicima autoservisa ili servisnoj stanici. Ali sa zračnošću ležaja, postoji samo jedan izlaz - zamjena sklopa.

Čišćenje sistema i privremena popravka

Zanimljiva je činjenica da do curenja antifriza može doći kako zbog kvara pojedinih elemenata rashladnog sistema, tako i nakon čišćenja raznim sredstvima. Prilikom izvođenja ovog procesa sredstva za čišćenje mogu "ogoliti" postojeće pukotine u sistemu koje su "zategnute" prljavštinom, rđom ili posebnim sredstvima.

Dakle, za privremeno otklanjanje curenja u sistemu hlađenja možete koristiti posebne smjese. Na primjer, senf u prahu ili duhan za cigarete mogu se koristiti kao narod. Međutim, poželjno je koristiti tvornički proizvedene aditive, jer je njihov izbor u auto kućama danas prilično širok.Takvi aditivi za uklanjanje curenja antifriza privremeno će pomoći u rješavanju problema.

Zaptivač radijatora

Zaptivač radijatora se koristi ako trebate brzo ukloniti curenje u sistemu hlađenja. Postoje tekući i praškasti, njihova upotreba je jednostavna. Koju zaptivku je najbolje koristiti i isplati li se uopće koristiti? Više detalja

 

zaključak

Lociranje curenja antifriza je jednostavan, ali ponekad dugotrajan zadatak. Da biste to učinili, potrebno je revidirati elemente rashladnog sistema - radijator, cijevi, gumene cijevi, stezaljke, ekspanzioni spremnik i njegov poklopac. Situacija se pogoršava ako je mašina stara i navedeni elementi imaju mikropukotine na tijelu. U teškim slučajevima kupite posebno fluorescentno sredstvo koje se dodaje u antifriz, s kojim možete lako pronaći curenje u zracima ultraljubičaste lampe, ma koliko ono bilo malo. I nakon identificiranja curenja, kao i obavljanja odgovarajućeg posla, ne zaboravite dodati novi antifriz do željene razine.