Zašto se ulje pojavilo u motoru: budi oprezan, vozaču!

Tokom normalnog rada motora, ulje i rashladna tečnost kreću se duž različitih linija i ne sijeku se jedno s drugim. Kada neki elementi motora pokvare, dolazi do kvara u kojem ulje ulazi u antifriz. Ako dođe do takve situacije, potrebno je utvrditi uzrok kvara i znati kako ga popraviti.

Znakovi i uzroci ulaska ulja u antifriz, koliko je opasno

Prisustvo ulja u rashladnom sistemu ukazuje niz znakova kojih svaki vozač treba da zna. Budući da se ove tekućine ne bi trebale ukrštati jedna s drugom, nije bitno koliko masti uđe u antifriz. Bilo koja količina ukazuje na problem, stoga, kako bi se spriječile skupe popravke, hitno je identificirati i ukloniti uzrok.

Ključne karakteristike:

• mijenja se boja i konzistencija antifriza. Normalan antifriz je bistra tečnost koja može biti različitih boja. Tokom rada motora dolazi do njegovog prirodnog zamračenja, ali to traje dosta vremena. Ako primijetite brzo tamnjenje rashladnog sredstva i povećanje njegove viskoznosti, kao i mrlje od ulja, to ukazuje da je mazivo ušlo u njega. Na poklopcu se pojavljuju masne naslage;
  
  

  Na poklopcu hladnjaka ili ekspanzijskom spremniku pojavljuju se masne naslage
• kada otvorite radijator, vidljiv je masni tamni film na vrhu tečnosti. Sunčeva svetlost se reflektuje u njemu i presijava se različitim bojama;
  
  

  Kada ulje uđe u antifriz, mijenja boju, postaje tamnije i viskoznije.
• čisti antifriz isparava s površine prstiju, a ako u njemu ima ulja, na njima ostaje uljni film kada se rashladna tekućina trlja;
• promjena mirisa, pojavljuje se zapaljena aroma, što je više ulja ušlo, miris antifriza je svjetliji;
• Motor se jako zagrijava. Prisutnost ulja u rashladnoj tečnosti smanjuje njegove performanse i tačku ključanja. To je posebno vidljivo u vrućem vremenu, kada se pregrije, motor počinje raditi nestabilno;
• na zidovima ekspanzione posude pojavljuju se uljne mrlje;
• pri visokim brzinama motora pojavljuju se mjehurići zraka u tekućini u ekspanzionoj posudi;
• bijeli dim iz izduvne cijevi.

Kada se pojave opisani simptomi, potrebno je hitno tražiti uzrok takvog kvara. Za sve automobile, razlozi za mešanje ulja i rashladne tečnosti će biti isti, bez obzira da li imaju benzinski ili dizel motor.

Glavni razlozi:

• neispravnosti glave cilindra: pukotine, deformacije;
• oštećenje brtve glave motora;
• kvar pumpe;
• kvar hladnjaka ulja ili hladnjaka ulja;
• korozija obloga;
• oštećenje brtve izmjenjivača topline ili njegovo trošenje;
• neispravnost radijatora i cijevi;
• oštećenje uljnih vodova sistema za podmazivanje.

Često, kada nivo tečnosti u sistemu za hlađenje padne, vozači dodaju onu koja je pri ruci. Ako se karakteristike antifriza ne poklapaju, može doći do reakcije koja dovodi do oštećenja vodova i elemenata rashladnog sistema, a ulje počinje ulaziti u njega.

Ako ne obratite pažnju na znakove prodiranja ulja u antifriz i ne preduzmete pravovremene mjere za otklanjanje problema, to će dovesti do ozbiljnijih posljedica:

• brzo trošenje ležajeva, jer rade u neprikladnom okruženju;
• dolazi do korozije zidova cilindra. Antifriz počinje da ulazi u komoru za sagorevanje, što dovodi do vodenog čekića, što dovodi do zaplene motora;
• Miješanje ulja i antifriza izaziva reakciju koja uzrokuje da neoplazme uđu u filter ulja i začepe ga. Proces podmazivanja motora je poremećen;
• ulje povećava viskozitet rashladnog sredstva, a motor se počinje pregrijati.

Video: razlozi miješanja ulja i antifriza

ulje ušlo u sistem za hlađenje, uzroci ulaska, metode za otklanjanje problema

Uništavanje uljnog voda u bloku cilindara

Kada vozilo radi, ulje u sistemu za podmazivanje je pod visokim pritiskom. Ako se u sistemu pojave pukotine, tada se počinje miješati s antifrizom. Saće hladnjaka počinje da se začepljuje, motor se pregrije i to može dovesti do njegovog zaglavljivanja.

Takav se kvar može utvrditi tek nakon potpunog rastavljanja motora. Dijagnostika se vrši provjerom motora u vodi pod visokim tlakom zraka. Za to se koristi posebna oprema. Zrak će izlaziti na mjestima gdje su vodovi oštećeni. Otklanjanje kvara se vrši ugradnjom metalne cijevi u oštećeni vod. Takav postupak mogu obaviti samo stručnjaci u servisu gdje je dostupna potrebna oprema. Ako to ne uspije, morat ćete u potpunosti promijeniti blok cilindra.

Kada se uljni vod u bloku cilindara uništi, ulje se miješa sa antifrizom

Istrošena zaptivka glave cilindra

Kada je integritet zaptivke glave cilindra narušen, dovodni kanali za ulje i antifriz se spajaju i te tekućine se miješaju. Pravovremena zamena zaptivke glave motora rešava problem. Obično je i dalje potrebno brušenje glave, jer se njena geometrija mijenja. Glavu je bolje samljeti na posebnoj opremi. Neki majstori to rade kod kuće. Za to koriste novi brusni točak, trljajući površinu koju treba izravnati ravnom stranom. Na taj način neće uspjeti postići ravnomjerno uklanjanje metalnog sloja i to se ne preporučuje. Nakon toga, brtva se odabire u skladu s količinom metala uklonjenog tokom brušenja.

Zaptivka glave cilindra se istroši i kanali za ulje i antifriz su povezani

Princip zamjene brtve glave cilindra za različite automobile bit će isti:

1. Pripremna faza. Uklonite sve dodatke koji će ometati demontažu glave cilindra.
2. Demontaža. Prvo se vijci glave čiste od prljavštine. Zatim, počevši od sredine, odvrnite sve vijke za jedan okret. Nakon toga ih potpuno odvrnite i uklonite glavu.
   

   Uklonite glavu i provjerite kvalitetu njene površine kako biste identificirali školjke i pukotine
3. Zamjena brtve. Uklonite staru zaptivku i na njeno mjesto ugradite novu.
4. Montaža se vrši naopako. Za različite automobile, redoslijed zatezanja vijaka glave motora može se razlikovati, tako da morate pronaći odgovarajući dijagram.

Pukotine na tijelu glave cilindra

Ako ulje uđe u antifriz na motoru koji nema separator ulja, onda je najvjerovatnije razlog prisutnost pukotine u glavi motora. Da biste identificirali kvar, morat ćete ukloniti glavu i tijekom njenog presovanja odrediti mjesto oštećenja. Ako postoji normalan pristup pukotini, onda je zavarena, rade to argonskim zavarivanjem, ali nema ga svaka servisna stanica. Osim toga, nakon zavarivanja potrebno je restaurirano mjesto očistiti i polirati. Samo stručnjak može kvalitetno obaviti takav posao. U slučaju da nema pristupa mjestu oštećenja, morat ćete promijeniti glavu cilindra.

Pukotina u glavi cilindra koja se nalazi na pristupačnom mjestu može se zavariti argonskim zavarivanjem

Ako se u cilindru pojavi pukotina, neće biti moguće samostalno identificirati i nositi se s problemom. U tom slučaju morate kontaktirati stručnjake. Na štandu će moći da utvrde lokaciju oštećenja. Popravak se sastoji u bloku rukava. To se može učiniti samo u servisu na dva načina:

• hlađenje košuljice tekućim dušikom;
• blok grijanje.

Nakon toga, rupa u bloku se podmazuje brtvilom i čahura se utiskuje.

Blok cilindara može izbušiti samo specijalizirana radionica.

Zaptivka izmenjivača toplote je istrošena

Problem može nastati ako su zaptivni elementi izmjenjivača topline (hladnjaka ulja) oštećeni. Da biste riješili problem, potrebno je isprazniti antifriz, ukloniti izmjenjivač topline, sve dobro isprati i očistiti. Sve zaptivke su zamenjene novim. Ne biste trebali štedjeti na ovome, čak i ako vam se čini da je brtva još uvijek normalna.

Ako je brtva izmjenjivača topline istrošena, mora se zamijeniti.

Ako je izmjenjivač topline napukao, morat će se zamijeniti. Prije demontaže izmjenjivača topline, vrši se nekoliko ispiranja rashladnog sistema. Da biste to učinili, koristite destilovanu vodu dok ne bude potpuno čista prilikom ispuštanja.

Drugi razlozi

Pored opisanih razloga, pojava ulja u antifrizu može se dogoditi u sljedećim slučajevima:

1. Deformacija glave cilindra. To se dešava kada se motor pregrije. Kvar se otklanja brušenjem glave.
2. Oštećenje cijevi. Nakon identifikacije oštećenih dijelova, moraju se zamijeniti.
3. Propadanje pumpe za vodu. Ako je uzrok neispravnost pumpe za vodu, morat ćete je ukloniti i postaviti novu.

Rešavanje problema

Neki problemi se mogu riješiti sami. Ako se ulje u antifrizu pojavilo zbog problema s brtvom hladnjaka ulja, tada se njegova zamjena vrši na sljedeći način:

1. Ispiranje sistema za hlađenje. Dodajte posebnu tečnost u hladnjak i pokrenite motor. Nakon njegovog rada u trajanju od 5-10 minuta, ventilator će se uključiti, što će značiti da je motor zagrijan, nakon čega se gasi.
   

   Rashladni sistem se ispira posebnom tečnošću
2. Ispuštanje otpadne tečnosti. Odvrnite čep na radijatoru i ispustite tečnost u pripremljenu posudu.
   

   Iskorišćeni antifriz se ispušta iz sistema za hlađenje
3. Uklanjanje hladnjaka ulja Na različitim automobilima redoslijed rada bit će drugačiji, stoga se izvodi u skladu s dizajnom automobila.
4. Demontaža i čišćenje hladnjaka ulja. Uklonite istrošene brtve i postavite nove.
   

   Skinite hladnjak ulja, očistite ga od naslaga i postavite nove brtve
5. Ispiranje i čišćenje ekspanzione posude.
6. Ugradnja rezervoara i hladnjaka ulja. Uklonjeni dijelovi se postavljaju na svoje mjesto.
7. Ponovno pranje. Uradite to sa destilovanom vodom. Uliva se u sistem hlađenja, motor se zagreva i ispušta. Provedite postupak nekoliko puta dok se čista voda ne isprazni.
   

   Nakon zamjene zaptivki hladnjaka ulja, isperite motor destilovanom vodom
8. Punjenje rashladne tečnosti. Nakon toga, nastale čepove morate ukloniti. Motor se pokreće i jedna osoba mora pritisnuti gas da bi povećala brzinu motora, a druga u tom trenutku stisnuti cijev rashladnog sistema. Poklopac ekspanzione posude mora biti zatvoren. Nakon toga, poklopac se otvara i izlazi višak zraka.
   

   Prilikom uklanjanja čepova, poklopac ekspanzione posude mora se zatvoriti, a zatim se otvoriti i osloboditi višak zraka

Video: zamjena brtvi izmjenjivača topline

Opel Astra H - Zamena zaptivki izmenjivača toplote

Mogu li voziti sa zauljenim antifrizom

Ako se otkriju znaci da ulje ulazi u sistem za hlađenje, automobilom se može upravljati samo do kuće ili do najbliže servisne stanice. Uočeni kvar potrebno je otkloniti što je prije moguće. Rukovanje automobilom u kojem se mast i antifriz miješaju dugo vremena dovest će do ozbiljnih kvarova, tako da morate brzo djelovati kako biste izašli iz nastale situacije uz minimalne posljedice i minimalne troškove novca.

Da biste izbjegli takve probleme, ako trebate dodati antifriz, morate koristiti samo istu tekućinu koju ste već napunili. Potrebno je pratiti tehničko stanje vozila. Ako pronađete znakove koji ukazuju na to da ulje ulazi u sistem hlađenja, morate pronaći uzrok i odmah ga otkloniti. Ako to ne možete učiniti sami, potrebno je kontaktirati stručnjaka.