Zašto je važno regulisati pritisak u gumama prilikom transporta tereta?

Gume gube oko jedan psi pritiska svakog mjeseca zbog prirodnih uzroka.

Održavanje ispravnog pritiska u gumama može optimizirati vijek trajanja guma i smanjiti potrošnju goriva. Međutim, postoje i dobri sigurnosni razlozi za to, posebno ako vaš posao ili slobodna aktivnost zahtijevaju da nosite i/ili vučete teške terete.

Na primjer, mogli biste pomisliti da, budući da vaša dvostruka kabina ima ogromnu nosivost od jedne tone i kapacitet vuče od 3.5 tone sa kočnicama, njene gume, kako je naveo proizvođač vozila, više su nego sposobne podnijeti takva opterećenja.

Istina je. Međutim, ocjene nosivosti guma su zasnovane na pretpostavci da se održavaju hladni pritisci u gumama koje preporučuju proizvođači guma jer su oni kritični za ravnomjernu distribuciju teške nosivosti vašeg vozila i opterećenja na vuču po bočnim stranama i površinama.

Nepravilan pritisak u gumama ne samo da može smanjiti nosivost vaših guma, već i uzrokovati neravnomjerno habanje, smanjenu trakciju i loše upravljanje. I, u najgorem slučaju, potpuni kvar gume, što može biti katastrofalno, posebno za teško opterećena vozila koja se kreću velikom brzinom.

Dakle, ako mislite da su gume samo crne, okrugle i dosadne, vrijedi izdvojiti trenutak da shvatite važnost pravilnog pritiska u gumama za vašu sigurnost, kao i sigurnost vaših putnika i drugih učesnika u saobraćaju.

Opasnosti od nedovoljne i prevelike inflacije

Vožnja na nedovoljno napumpanoj gumi može povećati potrošnju goriva zbog većeg otpora kotrljanja uzrokovanog većim dijelom gume u kontaktu s cestom. Međutim, veći računi za gorivo najmanje su vaša briga ako vučete i/ili vučete teške terete.

Nedovoljan pritisak također može uzrokovati prekomjerno savijanje bočne stijenke (što je veće opterećenje, to je savijanje lošije), dok se sredina površine gazećeg sloja može deformirati do točke u kojoj postaje blago konkavna i više ne dolazi u kontakt s cestom. Ne samo da ovo koncentriše više težine na vanjske rubove površine gazećeg sloja, uzrokujući manje prianjanja i neravnomjerno habanje, već u mokrim uvjetima može uzrokovati proklizavanje ili „hidroplaniranje“ gume u mirnoj vodi, gubeći kontakt s cestom i biti potpuno izgubljen. kontrolu.

Ovo prekomjerno savijanje i deformacija također može oslabiti unutarnju armaturu gume i dovesti do prekomjerne topline, što zajedno uvelike povećava vjerovatnoću pucanja i brzog ispuhavanja ili "izduvavanja".

Prenapumpane gume mogu biti jednako opasne i opasne jer se površina gazećeg sloja može "naduvati" i poprimiti konveksan oblik, ostavljajući samo središte gazećeg sloja u kontaktu s cestom, opet smanjujući vuču i uzrokujući brzo neravnomjerno trošenje.

Prekomjerni pritisak također može povećati habanje vozila prenoseći veći udar od udarnih rupa i drugih neravnina na putu kroz ovjes, što može biti posebno bolno pod velikim opterećenjem. Oni takođe stvaraju veoma krutu i neudobnu vožnju.

Prenapumpane gume mogu biti jednako destruktivne i opasne.

Dobro održavanje pritiska u gumama

Gume čak i na pola preporučenog tlaka i dalje mogu zadržati svoj oblik, posebno gume za laka kamiona i 4x4 gume sa čvrstim bočnim stranicama i gazećim slojem, tako da vizualne provjere nisu dovoljne ako ozbiljno razmišljate o održavanju odgovarajućeg pritiska u gumama.

Tipično, gume gube oko jedan psi tlaka svakog mjeseca zbog prirodnih uzroka. Drugim riječima, ako ste počeli s ispravnim pritiskom, ali ga niste provjerili, recimo, šest mjeseci, mogao bi biti najmanje 6 psi niži nego što bi trebao biti.

Ako to ne zvuči mnogo, testovi su pokazali da samo 6 psi razlike od preporučenog pritiska može skratiti životni vek gume za hiljade milja. A razlika od 14 psi može dodati čak 14 metara (to je 3-4 dužine automobila) zaustavnom putu na mokrom.

Gume također mogu izgubiti pritisak zbog ventila koji propuštaju, stoga uvijek provjerite da li su zamijenjene kada se ugrade nove gume i da su svi poklopci ventila također čvrsto zašrafljeni kako bi se spriječio pijesak koji može oštetiti zaptivke ventila. Oni također mogu pomoći u zaustavljanju malih curenja u ventilima koji kvare.

U svakom slučaju, uvijek biste trebali provjeriti i prilagoditi pritisak u gumama barem jednom mjesečno, ali idealno svaki put kada se zaustavite da sipate gorivo i uvijek prije nego što krenete na put s teškim teretom.

Najprecizniji i najprikladniji način je korištenje kvalitetnog manometra i prijenosnog zračnog kompresora, koji dolaze u raznim konfiguracijama i lako su dostupni u auto trgovinama.

Ako ne možete platiti za oba ova artikla, kupite manometar i iskoristite besplatnu pumpu na lokalnoj benzinskoj pumpi. Na ovaj način možete biti sigurni da su vaša očitanja tlaka u gumama tačna jer javna očitanja tlaka mogu biti ugrožena zbog neodržavanja ili oštećenja.

Ono što je najvažnije, uvijek provjerite i prilagodite hladne tlakove u gumama, bilo prije odlaska od kuće ujutro ili nakon vožnje ne dalje od najbližeg servisa. To je zato što gume koje se kotrljaju stvaraju toplinu, a kako se zrak u njemu zagrijava, on se širi i povećava pritisak, što rezultira lažnim "hladnim" očitanjima.

Pronalaženje pravih brojeva

Hladni pritisci u gumama koje preporučuju proizvođači vozila navedeni su na naljepnicama za gume, koje se obično nalaze unutar otvora vozačevih vrata, ali ponekad i unutar poklopca rezervoara za gorivo ili u uputstvu za upotrebu vašeg vozila.

Na etiketi guma obično se navode dva preporučena pritiska; jedan za prazan saobraćaj i viši za natovarena kola. Ove tablice mogu izgledati složenije na XNUMXxXNUMX i lakim komercijalnim vozilima jer često prikazuju više veličina kotača/guma za isto vozilo. Dakle, u takvim slučajevima, jednostavno uskladite veličinu odštampanu na bočnoj strani vaše gume sa istom veličinom na pločici kako biste odredili tačan pritisak.

Naljepnice za gume se obično postavljaju unutar vozačevih vrata, unutar poklopca rezervoara za gorivo ili u uputstvu za upotrebu vašeg vozila.

Čitajući informacije na bočnoj strani vaše gume, možete pronaći i maksimalni tlak koji je mnogo veći od onoga što je navedeno na etiketi. To je zato što pruža marginu sigurnosti za značajno povećanje pritiska uzrokovano toplotom.

Stoga, ako napumpate gumu do ovog maksimalnog hladnog tlaka, ona neće moći apsorbirati povećanje tlaka dok se zagrijava, što bi moglo dovesti do pucanja. Stoga, nikada ne naduvajte gumu do maksimalnog nominalnog pritiska!

Nadamo se da je ovo dovoljna motivacija da obratite više pažnje na pritisak u gumama, posebno ako vučete i/ili vučete teške terete, jer su gume jedina stvar koja odvaja vaše teško opterećeno vozilo od puta. Razmislite o tome sljedeći put kada krstarite brzinom autoputa i budete utovareni do kraja s teškom prikolicom u vuči.