Zašto je zimi ručni mjenjač mnogo bolji od "automatskog"

"Mehanika" je najklasičniji i najpouzdaniji mjenjač, ​​a "automatski" je vrlo zgodan u saobraćajnim gužvama. Našim ljudima udobnost ostaje na prvom mjestu, pa aktivno kupuju automobile sa “dvije pedale”. Međutim, zimi je takav automobil inferiorniji od "mehanike" u mnogim aspektima. Zašto se po hladnom vremenu vlasnici automobila s ručnim mjenjačem nalaze u povoljnijoj poziciji, objašnjava portal AvtoVzglyad.

Zimi je opterećenje na automobilu veće, a to utiče na vijek trajanja prijenosa. Sjećate se kako, nakon dugog boravka na hladnoći, ručni mjenjači uz malo truda prelaze u brzinu? To znači da se mazivo u kućištu radilice zgusnulo. Odnosno, svaka "kutija" mora se zagrijati, a brže je to učiniti s "mehanikom". Potrebno je samo da pokrenete motor i pustite ga nekoliko minuta da radi u praznom hodu.

Sa automatskim menjačem sve je mnogo komplikovanije. Njegov radni fluid se u potpunosti zagreva samo kada je u pokretu. Stoga, ako odmah pritisnete gas, povećano trošenje jedinice je zagarantovano. I jednog dana će to definitivno uticati na njegov resurs.

Usput, resurs "mehanike" je u početku mnogo veći. U pravilu radi ispravno dok se automobil ne otpiše kao otpad, a automatski mjenjač će trajati 200 km, pa čak i tada, podložan blagovremenom održavanju. A ostali prijenosi ne mogu izdržati ni kilometražu od 000 km.

Inače, posle zime bi bilo dobro promeniti radnu tečnost u automatskom menjaču. Uostalom, zbog velikih opterećenja, u njemu se mogu nakupiti proizvodi habanja. Sa “ručkom” takvih problema nema. To znači da će tokom duge kilometraže vozaču uštedjeti više novca. A u slučaju kvara, popravke vas neće upropastiti.

Još jedna važna prednost klasične "kutije" je da može uštedjeti više goriva nego "automat". Ovo je posebno važno zimi, kada se potrošnja goriva neizbježno povećava.

Lakše je izaći iz snježnog zarobljeništva u automobilu s ručnim mjenjačem, čak i kada nema nikoga tko bi čekao pomoć. Brzim pomeranjem ručice iz prve brzine u hod unazad i nazad, možete ljuljati automobil i izaći iz snježnog nanosa. Takav trik nećete moći izvesti na automatskoj mašini.

Usput, ako automobil ima CVT, tada se u procesu spašavanja automobila od dubokog snijega prijenos može lako pregrijati. Isti efekat će se desiti ako prislonite točkove na visok ivičnjak, a zatim pokušate da vozite na njega. Uostalom, klizanje je kontraindicirano za varijator. Sa "mehaničkim" lemljenjem ovakvih problema nikada neće biti.

Također je sigurnije vući prikolicu ili vući drugi automobil sa automobilom s tri pedale. Dovoljno je samo pažljivo krenuti da biste spasili kvačilo, a "mehanika" će prilično lako izdržati dug put. Što se tiče "automatske mašine", onda morate pogledati uputstva za upotrebu. Ako je vuča automobila zabranjena, onda je bolje ne riskirati, inače možete spaliti jedinicu. Zimi je to mnogo brže, jer su putevi slabo očišćeni, a svaki prelaz će uvelike povećati opterećenje skupe jedinice.