Uspon njemačkih oklopnih snaga

Uspon njemačkih oklopnih snaga. Snaga njemačkih oklopnih divizija uoči Drugog svjetskog rata nije bila toliko u kvaliteti opreme, koliko u organizaciji i obuci oficira i vojnika.

Geneza Panzerwaffea još uvijek nije u potpunosti shvaćena tema. Unatoč stotinama knjiga i tisućama članaka napisanih na ovu temu, još uvijek postoje mnoga pitanja koja treba razjasniti u formiranju i razvoju oklopnih snaga Njemačke. To je, između ostalog, zaslužno za ime kasnijeg general-pukovnika Heinza Guderiana, čija se uloga često precjenjuje.

Ograničenja Versajskog ugovora, mirovnog sporazuma potpisanog 28. juna 1919. godine, kojim je uspostavljen novi poredak u Evropi nakon Prvog svjetskog rata, dovela su do naglog smanjenja njemačke vojske. U skladu sa članovima 159-213 ovog ugovora, Njemačka je mogla imati samo male odbrambene snage, koje ne prelaze 100 15 oficira, podoficira i vojnika (uključujući ne više od 000 6 u mornarici), organizirane u sedam pješadijskih divizija i tri konjičke divizije. i prilično skromna flota (6 starih bojnih brodova, 12 lakih krstarica, 12 razarača, 77 torpednih čamaca). Bilo je zabranjeno imati vojne avione, tenkove, artiljeriju kalibra većeg od 12 mm, podmornice i hemijsko oružje. U nekim područjima Njemačke (na primjer, u dolini Rajne) naređeno je rušenje utvrđenja, a zabranjena je izgradnja novih. Zabranjena je vojna služba opće regrutacije, vojnici i podoficiri morali su služiti u vojsci najmanje 25 godina, a oficiri najmanje XNUMX godina. Njemački generalštab, koji se smatrao izuzetno borbeno spremnim mozgom vojske, također je trebao biti raspušten.

Godine 1925. osnovana je prva njemačka škola u Wünsdorfu kod Berlina za specijalizirane tečajeve za tenkovske oficire.

Nova njemačka država nastala je u atmosferi unutrašnjih nemira i borbi na istoku (sa sovjetskim i poljskim trupama koje su pokušavale postići što povoljnije teritorijalno uređenje za sebe), od 9. novembra 1918. godine, kada je car Wilhelm II bio primoran da abdicira, do 6. februara 1919. - tzv. Weimarska Republika. Nova republička pravna osnova za funkcionisanje države, uključujući i novi ustav, razvijala se u Vajmaru od decembra 1918. do početka februara 1919, kada je zasedala privremena narodna skupština. Dana 6. februara u Vajmaru je proglašena Njemačka Republika, zadržavši naziv Deutsches Reich (Njemački Rajh, što se može prevesti i kao Njemačko carstvo), iako se novouređena država nezvanično zvala Vajmarska republika.

Ovdje je vrijedno dodati da naziv Njemački Rajh vuče korijene iz 962. stoljeća, u vrijeme Svetog Rimskog Carstva (osnovanog 1032. godine), koje se sastojalo od teoretski jednakih kraljevina Njemačke i Kraljevine Italije, uključujući i teritorije ne samo moderne Nemačke i severne Italije, već i Švajcarske, Austrije, Belgije i Holandije (od 1353). Godine 1648. pobunjeno francusko-njemačko-talijansko stanovništvo malog centralno-zapadnog dijela Carstva steklo je nezavisnost, stvarajući novu državu - Švicarsku. Godine 1806. Kraljevina Italija je postala nezavisna, a ostatak Carstva se sada sastojao uglavnom od raštrkanih germanskih država, kojima su u to vrijeme vladali Habsburgovci, kasnija dinastija koja je vladala Austro-Ugarskom. Stoga se sada skraćeno Sveto rimsko carstvo počelo neformalno nazivati ​​njemačkim Rajhom. Osim Pruske Kraljevine, ostatak Njemačke činile su male kneževine, koje su vodile nezavisnu politiku i uglavnom ekonomski neovisne, kojima je vladao austrijski car. Za vrijeme Napoleonovih ratova, poraženo Sveto Rimsko Carstvo je raspušteno 1815. godine, a od njenog zapadnog dijela stvorena je Rajnska konfederacija (pod Napoleonovim protektoratom), koju je 1701. zamijenila Njemačka konfederacija - opet pod protektoratom austrijskom carstvu. Obuhvaćala je kneževine sjeverne i zapadne Njemačke, kao i dvije novoformirane kraljevine - Bavarsku i Sasku. Kraljevina Pruska (osnovana 1806.) ostala je nezavisna država 1866. sa Berlinom kao glavnim gradom. Tako je glavni grad konfederacije poznate kao Njemačka konfederacija bio Frankfurt na Majni. Tek u drugoj polovini 18. vijeka počinje proces ponovnog ujedinjenja Njemačke, a 1871. godine, nakon rata sa Austrijom, Pruska je progutala cijeli sjeverni dio Njemačke. 1888. januara 47. godine, nakon rata sa Francuskom, stvoreno je Njemačko carstvo sa Pruskom kao najjačom komponentom. Vilhelm I od Hoencolerna bio je prvi car Nemačke (raniji carevi nosili su titulu rimskih careva), a Oto fon Bizmark je bio kancelar, odnosno premijer. Novo carstvo se službeno zvalo Deutsches Reich, a neslužbeno se zvalo Drugi njemački Rajh. Godine 1918. Fridrih III je postao drugi car Njemačke na nekoliko mjeseci, a ubrzo ga je naslijedio Vilhelm II. Procvat novog carstva trajao je samo XNUMX godina, a XNUMX. godine ponos i nade Nijemaca ponovo su zatrpani. Vajmarska republika se ambicioznoj Njemačkoj činila samo karikaturom države daleko od statusa supersile, što je nesumnjivo bilo Sveto rimsko carstvo od XNUMX. do XNUMX. stoljeća (u XNUMX. stoljeću počelo se raspadati na labavo povezane kneževine) tokom vladavina dinastije Ottonian, zatim Hohenstaufen i kasnije carstva njemačke dinastije

Gaugencollern (1871-1918).

Auto škola na šasiji lakog tenka Panzer I (Panzerkampfwagen), prvog serijskog tenka Trećeg Rajha.

Za njemačke oficire, odgajane nekoliko generacija u duhu monarhije i supersile, pojava politizirane republike sa ograničenom vojskom više nije bila čak ni nešto ponižavajuće, već potpuna katastrofa. Nemačka se toliko vekova borila za prevlast na evropskom kontinentu, smatrajući sebe najvećim delom svog postojanja naslednicom Rimskog carstva, vodeće evropske sile, gde su druge zemlje samo divlja periferija, da im je bilo teško zamisliti ponižavajuća degradacija na ulogu neke vrste srednje države.veličina. Dakle, motivacija njemačkih oficira da povećaju borbene sposobnosti svojih oružanih snaga bila je mnogo veća nego kod mnogo konzervativnijih oficirskih korpusa drugih evropskih zemalja.

Reichswehr

Nakon Prvog svjetskog rata, njemačke oružane snage (Deutsches Heer i Kaiserliche Marine) su se raspale. Neki od vojnika i oficira su se nakon objave prekida vatre vratili kućama, napuštajući službu, drugi su pristupili Freikorpsu, tj. dobrovoljne, fanatične formacije koje su pokušavale da spasu ostatke carstva koje se raspadalo gde su mogle - na istoku, u borbi protiv boljševika. Neorganizirane grupe vratile su se u garnizone u Njemačkoj, a na istoku su Poljaci u borbama (na primjer, u Velikopoljskom ustanku) djelimično razoružali, a djelimično porazili demoraliziranu njemačku vojsku.

Dana 6. marta 1919. godine, carske trupe su formalno raspuštene, a na njihovo mjesto ministar odbrane Gustav Noske je imenovao novu republičku oružanu snagu, Reichswehr. U početku je Rajhsver imao oko 400 ljudi. čovjeka, koji je u svakom slučaju bio sjenka nekadašnjih carevih snaga, ali se ubrzo morao svesti na 100. 1920 ljudi. Ovo stanje je dostigao Reichswehr sredinom 1872. Komandant Reichswehra (Chef der Heeresleitung) bio je general-major Walter Reinhardt (1930-1920), koji je naslijedio general-pukovnika Johannesa Friedricha "Hansa" von Seeckta (1866–1936) marta XNUMX. godine.

Godine 1928. potpisan je ugovor sa Daimler-Benzom, Kruppom i Rheinmetall-Borsigom za izradu prototipa lakog tenka. Svaka kompanija je morala napraviti dva primjerka.

Tokom Prvog svetskog rata, general Hans von Seeckt je služio kao načelnik štaba 11. armije maršala Augusta fon Makenzena, boreći se 1915. na istočnom frontu u oblasti Tarnova i Gorlice, zatim protiv Srbije, a zatim i Rumunije – pobedivši u obe kampanje. Odmah nakon rata predvodio je povlačenje njemačkih trupa iz Poljske, koja je ponovo stekla nezavisnost. Nakon imenovanja na novu dužnost, general-pukovnik Hans von Seeckt se s velikim entuzijazmom bavio organizacijom borbeno spremnih profesionalnih oružanih snaga, tražeći mogućnost dobijanja maksimalnih borbenih sposobnosti raspoloživih snaga.

Prvi korak je bila profesionalizacija na visokom nivou – fokus na dobijanju najvišeg mogućeg nivoa obuke za svo osoblje, od redova do generala. Vojska je morala biti obrazovana u tradicionalnom, pruskom duhu ofanzive, jer, prema von Seecktu, samo ofanzivni, agresivni stav može osigurati pobjedu porazom snaga mogućeg agresora koji bi napao Njemačku. Drugi je bio da se vojska opremi najboljim oružjem, kao dio sporazuma, da se "savije" gdje god je to moguće. U Reichswehr-u se vodila i opsežna rasprava o uzrocima poraza u Prvom svjetskom ratu i zaključcima koji su se iz toga mogli izvući. Tek u pozadini ovih debata pokrenule su se rasprave o novim konceptima ratovanja na taktičkom i operativnom nivou, sa ciljem da se razvije nova, revolucionarna vojna doktrina koja bi Rajhsveru dala odlučujuću prednost nad jačim, ali konzervativnijim protivnicima.

Na slici pripremio Krupp. Obje kompanije su stvorene po uzoru na njemački laki tenk LK II (1918), koji je planiran za masovnu proizvodnju.

U području doktrine ratovanja, general von Seeckt je primijetio da su velike, teške formacije koje je stvorila moćna mobilizirana vojska neaktivne i zahtijevaju stalne, intenzivne opskrbe. Mala, dobro obučena vojska davala je nadu da bi mogla biti mnogo mobilnija, a problemi logističke podrške lakše rješavati. Von Seecktovo iskustvo u Prvom svjetskom ratu na frontovima gdje su operacije bile nešto manevarskije nego na zaleđenom zapadnom frontu na jednom mjestu potaknulo ga je da na taktičkom i operativnom nivou traži načine za rješavanje problema odlučne brojčane nadmoći neprijatelja u pokretljivosti. . Brz, odlučan manevar trebao je obezbijediti lokalnu prednost i iskoristiti prilike – slabe tačke neprijatelja, omogućiti proboj njegovih odbrambenih linija, a potom i odlučne akcije u dubini odbrane u cilju paralizacije neprijateljske pozadine. . Da bi mogle efikasno da deluju u uslovima velike pokretljivosti, jedinice na svim nivoima moraju da regulišu interakciju između različitih vrsta naoružanja (pešadija, konjica, artiljerija, saperi i veze). Osim toga, trupe moraju biti opremljene oružjem zasnovanim na najnovijim tehnološkim dostignućima. Unatoč određenom konzervativizmu u razmišljanju (von Seeckt nije bio pristalica previše revolucionarnih promjena u tehnologiji i organizaciji trupa, bojao se rizika neprovjerenih odluka), upravo je von Seeckt postavio temelje budućim pravcima razvoja nemačke oružane snage. Davne 1921. godine, pod njegovim patronatom u Reichswehr-u, izdata je instrukcija „Komandno i borbeno kombinirano oružje“ (Führung und Gefecht der Verbundenen Waffen; FuG). U ovom uputstvu akcenat je bio na ofanzivnim akcijama, odlučnim, neočekivanim i brzim, usmjerenim na obostrano zaobilaženje neprijatelja ili čak jednostrano bok kako bi se on odsjekao od zaliha i ograničio mu manevarski prostor. Međutim, von Seeckt nije oklevao da ponudi da olakša ovu aktivnost upotrebom novog oružja kao što su tenkovi ili avioni. U tom pogledu, bio je prilično tradicionalan. Umjesto toga, bio je sklon visokom stepenu obučenosti, taktičke nezavisnosti i savršene saradnje kao garant efektivnih, odlučnih taktičkih i operativnih manevara korištenjem tradicionalnih sredstava ratovanja. Njegove stavove dijelili su mnogi oficiri Reichswehra, poput generala Friedricha von Theisena (1866-1940), čiji su članci podržavali stavove generala von Seeckta.

General Hans von Seeckt nije bio pobornik revolucionarnih tehničkih promjena i, štoviše, nije želio izložiti Njemačku savezničkoj odmazdi u slučaju jasnog kršenja odredbi Versajskog ugovora, ali je već 1924. naredio odgovornom oficiru za proučavanje i podučavanje oklopne taktike.

Osim von Seeckta, vrijedi spomenuti još dva teoretičara Vajmarske republike koji su utjecali na formiranje tadašnje njemačke strateške misli. Joachim von Stülpnagel (1880-1968; ne brkati sa poznatijim imenjacima - generalima Otto von Stülpnagelom i Karl-Heinrich von Stülpnagelom, rođacima koji su sukcesivno komandovali njemačkim trupama u okupiranoj Francuskoj 1940-1942.) 1942- Godine 1944. na čelu Operativnog vijeća Truppenamta, tj. komande Reichswehra, a kasnije je bio na raznim komandnim dužnostima: od komandanta pješadijskog puka 1922. do komandanta rezervne vojske Wehrmachta od 1926. u činu general-potpukovnika. Otpušten iz vojske nakon kritike Hitlerove politike 1926. godine, Joachim von Stülpnagel, zagovornik mobilnog ratovanja, uveo je u njemačku stratešku misao ideju o obrazovanju cijelog društva u duhu pripreme za rat. Otišao je i dalje - bio je pristalica razvoja snaga i sredstava za vođenje partizanskih operacija iza neprijateljskih linija koje bi napale Njemačku. Predložio je takozvani Volkkrieg - "narodni" rat, u kojem bi se svi građani, moralno pripremljeni u mirnodopsko vrijeme, suočili s neprijateljem direktno ili indirektno - uključivanjem u partizanski progon. Tek nakon što su neprijateljske snage iscrpljene gerilskim borbama, trebalo bi da se krene u redovnu ofanzivu glavnih regularnih snaga, koje su pokretljivošću, brzinom i vatrenom moći porazile oslabljene neprijateljske jedinice, kako na svojoj, tako i na neprijateljskoj teritoriji, tokom potjere za neprijateljem u bijegu. Element odlučnog napada na oslabljene neprijateljske trupe bio je sastavni dio von Stulpnagelovog koncepta. Međutim, ova ideja nije razvijena ni u Reichswehru ni u Wehrmachtu.

Wilhelm Gröner (1867-1939), njemački oficir, bio je na raznim štabnim funkcijama tokom rata, ali je u martu 1918. postao komandant 26. armijskog korpusa, koji je okupirao Ukrajinu, a kasnije i načelnik štaba vojske. 1918. oktobra 1920. godine, kada je Erich Ludendorff razriješen dužnosti zamjenika načelnika Generalštaba, zamijenio ga je general Wilhelm Groener. Nije zauzimao visoke položaje u Rajhsveru i 1928. je napustio vojsku u činu general-potpukovnika. Ušao je u politiku, obavljajući, posebno, funkcije ministra saobraćaja. Između januara 1932. i XNUMX. maja bio je ministar odbrane Vajmarske republike.

Wilhelm Groener je dijelio ranije von Seecktove stavove da samo odlučne i brze ofanzivne akcije mogu dovesti do uništenja neprijateljskih trupa i, posljedično, do pobjede. Borbe su morale biti manevarske kako bi se spriječilo da neprijatelj izgradi čvrstu odbranu. Međutim, Wilhelm Groener je uveo i novi element strateškog planiranja za Nijemce - ovo planiranje je bilo strogo zasnovano na ekonomskim mogućnostima države. On je smatrao da vojna akcija treba da uzme u obzir i domaće ekonomske prilike kako bi se izbjeglo iscrpljivanje resursa. Njegovo djelovanje, usmjereno na strogu finansijsku kontrolu nabavki za vojsku, međutim, nije naišlo na razumijevanje vojske, koja je smatrala da sve u državi treba biti podređeno njenoj odbrambenoj sposobnosti i, ako je potrebno, građani treba da budu spremni podnijeti teret oružja. Njegovi nasljednici u Ministarstvu odbrane nisu dijelili njegove ekonomske stavove. Zanimljivo je da je Wilhelm Gröner predstavio i svoju viziju buduće njemačke vojske s potpuno motoriziranom konjicom i oklopnim jedinicama, kao i pješadijom opremljenom modernim protutenkovskim oružjem. Pod njim su se počeli izvoditi eksperimentalni manevri s masovnom (iako simuliranom) korištenjem formacija velike brzine. Jedna od ovih vježbi održana je nakon što je Groener napustio svoju funkciju, u septembru 1932. godine, u regiji Frankfurt na Odri. "Plavom" stranom, braniocem, komandovao je general-potpukovnik Gerd von Rundstedt (1875-1953), komandant 3. pešadijske divizije iz Berlina, dok je napadačkom stranom, teško opremljenom konjicom, motorizovanim i oklopnim formacijama (osim konjice). , uglavnom modelirana, predstavljena malim motorizovanim jedinicama) - general-potpukovnik Fedor von Bock, komandant 2. pješadijske divizije iz Šćećina. Ove vježbe pokazale su poteškoće u manevriranju kombinovanim konjičkim i motorizovanim jedinicama; nakon njihovog završetka, Nijemci nisu pokušavali stvoriti konjičko-mehanizirane jedinice, koje su stvorene u SSSR-u, a dijelom i u SAD-u.

Kurt fon Šlajher (1882–1934), takođe general koji je ostao u Rajhsveru do 1932, bio je ministar odbrane od juna 1932. do januara 1933. godine, a kratko vreme (decembar 1932. – januar 1933.) bio je i kancelar Nemačke. Čvrsto vjeruje u tajno oružje, bez obzira na cijenu. Prvi i jedini "nacistički" ministar odbrane (ministar rata od 1935.), feldmaršal Werner von Blomberg, nadgledao je transformaciju Reichswehra u Wehrmacht, nadgledajući masovnu ekspanziju njemačkih oružanih snaga, bez obzira na cijenu proces. . Werner von Blomberg je ostao na svom položaju od januara 1933. do januara 1938. godine, kada je Ratni ured potpuno likvidiran, a 4. februara 1938. imenovana je Vrhovna komanda Wehrmachta (Oberkommando der Wehrmacht) na čelu sa generalom artiljerije Wilhelmom Keitelom. (od jula 1940. - feldmaršal).

Prvi njemački teoretičari oklopa

Najpoznatiji njemački teoretičar modernog mobilnog ratovanja je general pukovnik Heinz Wilhelm Guderian (1888-1954), autor poznate knjige Achtung-Panzer! die Entwicklung der Panzerwaffe, ihre Kampftaktik und ihre operan Möglichkeiten” (Pažnja, tenkovi! Razvoj oklopnih snaga, njihove taktike i operativne sposobnosti), objavljen u Stuttgartu 1937. U stvari, međutim, njemački koncept upotrebe oklopnih snaga u borbi je razvijen kao kolektivno djelo mnogih mnogo manje poznatih i danas zaboravljenih teoretičara. Štaviše, u početnom periodu - do 1935. - dali su mnogo veći doprinos razvoju njemačkih oklopnih snaga od tadašnjeg kapetana, a kasnije majora Heinza Guderiana. Prvi put je vidio tenk 1929. godine u Švedskoj, a prije toga nije se malo zanimao za oklopne snage. Vrijedi napomenuti da je do ovog trenutka Reichswehr već tajno naručio svoja prva dva tenka, a Guderianovo učešće u ovom procesu bilo je nulto. Preispitivanje njegove uloge verovatno je povezano uglavnom sa čitanjem njegovih veoma čitanih memoara „Erinnerungen eines Soldaten” („Memoari jednog vojnika”), objavljenih 1951. godine, a koji se donekle mogu uporediti sa memoarima maršala Georgija Žukova „Memoari i Reflections” (Sjećanja vojnika) 1969. godine - veličanjem vlastitih postignuća. I iako je Heinz Guderian nesumnjivo dao veliki doprinos razvoju njemačkih oklopnih snaga, potrebno je spomenuti i one koje je njegov napuhani mit pomračio i istisnuo iz pamćenja povjesničara.

Teški tenkovi su bili slični po izgledu, ali su se razlikovali u dizajnu mjenjača, ovjesa i upravljačkog sistema. Gornja fotografija je Krupp prototip, donja fotografija je Rheinmetall-Borsig.

Prvi priznati njemački teoretičar oklopnih operacija bio je potpukovnik (kasnije potpukovnik) Ernst Volkheim (1898-1962), koji je služio u Kajzerovoj vojsci od 1915. godine, dospeo je u prvi oficirski čin 1916. godine. Od 1917. služio je u artiljerijskom korpusu. a od aprila 1918. stupio je u službu u prve nemačke oklopne formacije. Tako je bio tanker za vrijeme Prvog svjetskog rata, a u novom Reichswehr-u je raspoređen u transportnu službu - Kraftfahrtrupe. Godine 1923. premješten je u Inspektorat saobraćajne službe, gdje je proučavao upotrebu tenkova u modernom ratovanju. Već 1923. u Berlinu je objavljena njegova prva knjiga Die deutschen Kampfwagen im Weltkriege (Njemački tenkovi u Prvom svjetskom ratu), u kojoj govori o iskustvu upotrebe tenkova na bojnom polju, te o svom ličnom iskustvu kao komandir čete. takođe bio koristan. tenkovi 1918. Godinu dana kasnije objavljena je njegova druga knjiga Der Kampfwagen in der heutigen Kriegführung (Tenkovi u modernom ratovanju), koja se može smatrati prvim njemačkim teorijskim radom o upotrebi oklopnih snaga u modernom ratovanju. U tom periodu, u Reichswehr-u, pješaštvo se i dalje smatralo glavnom udarnom silom, a tenkovi - sredstvom za podršku i zaštitu akcija pješaštva u rangu sa inženjerijskim trupama ili komunikacijama. Ernst Volkheim je tvrdio da su tenkovi bili potcijenjeni u Njemačkoj već tokom Prvog svjetskog rata i da su oklopne snage mogle činiti glavnu udarnu snagu, dok je pješadija pratila tenkove, okupirala područje i konsolidirala postignuto. Volkheim je također koristio argument da ako tenkovi nisu bili od male vrijednosti na bojnom polju, zašto su onda saveznici zabranili Nijemcima da ih imaju? Vjerovao je da tenkovske formacije mogu izdržati bilo koju vrstu neprijateljskih trupa na kopnu i da se mogu koristiti na različite načine. Prema njegovim riječima, glavni tip borbenog oklopnog vozila trebao bi biti tenk srednje težine, koji bi, uz zadržavanje pokretljivosti na bojnom polju, bio i teško naoružan topom koji bi mogao uništiti sve objekte na bojnom polju, uključujući i neprijateljske tenkove. Što se tiče interakcije između tenkova i pješaštva, Ernst Volkheim je hrabro izjavio da tenkovi trebaju biti njihova glavna udarna snaga, a pješaštvo njihovo glavno sekundarno oružje. U Reichswehr-u, gdje je pješaštvo trebalo da dominira bojnim poljem, takav pogled - o pomoćnoj ulozi pješaštva u odnosu na oklopne formacije - protumačen je kao jeres.

1925. godine, poručnik Volkheim je primljen u oficirsku školu u Drezdenu, gdje je držao predavanja o taktici oklopa. Iste godine objavljena je njegova treća knjiga Der Kampfwagen und Abwehr dagegen (Tenkovi i protutenkovska odbrana), u kojoj se govori o taktici tenkovskih jedinica. U ovoj knjizi je takođe izrazio mišljenje da će razvoj tehnologije omogućiti proizvodnju brzih, pouzdanih, dobro naoružanih i oklopnih tenkova visoke manevarske sposobnosti. Opremljeni radijima za efikasnu kontrolu, oni će moći da deluju nezavisno od glavnih snaga, podižući manevarsko ratovanje na potpuno novi nivo. Također je napisao da će u budućnosti biti moguće razviti čitavu liniju oklopnih vozila dizajniranih za rješavanje različitih zadataka. Morali su štititi djelovanje tenkova, na primjer, transportom pješaštva, koji imaju istu sposobnost prolaska i sličnu brzinu djelovanja. U svojoj novoj knjizi skrenuo je pažnju i na potrebu da "obična" pešadija organizuje efikasnu protivoklopnu odbranu - usvajanjem odgovarajućeg grupisanja, kamuflaže i ugradnje topova sposobnih da unište tenkove na predviđenim pravcima neprijateljskih tenkova. Također je naglasio važnost obuke pješadije u smislu održavanja smirenosti i morala u susretu s neprijateljskim tenkovima.

U periodu 1932-1933, kapetan Volkheim je bio instruktor u sovjetsko-njemačkoj oklopnoj školi Kama u Kazanju, gdje je također obučavao sovjetske oklopne oficire. Istovremeno je objavio i mnoge članke u "Tygodnik Wojskowy" (Militär Wochenblatt). Godine 1940. bio je komandant Panzer-Abteilung zbV 40 tenkovskog bataljona koji je djelovao u Norveškoj, a 1941. postao je komandant Panzertruppenschule škole u Wünsdorfu, gdje je ostao do 1942., kada je penzionisan.

Uprkos prvobitnom otporu, Volkheimovi stavovi su počeli da nailaze na sve plodnije tlo u Rajhsveru, a među onima koji su bar delimično delili njegove stavove bio je i pukovnik Werner von Fritsch (1888-1939; od 1932. major trupa, od februara 1934. komandant Kopnene snage (Obeerkommando des Heeres; OKH) sa činom general-potpukovnika, a na kraju i general-pukovnika, kao i general-major Werner von Blomberg (1878-1946; kasnije feldmaršal), tada načelnik za obuku Reichswehra, od 1933. Ministar rata, a od 1935. i prvi vrhovni komandant nemačkih oružanih snaga (Wehrmacht, OKW) Njihovi stavovi, naravno, nisu bili toliko radikalni, ali su obojica podržavali razvoj oklopnih snaga – kao jednog od mnogih alata. ojačati udarnu grupu njemačkih trupa U jednom od svojih članaka u Militär Wochenblatt, Werner von Fritsch je napisao da će tenkovi vjerovatno biti odlučujuće oružje na operativnom nivou i da će s operativne tačke gledišta biti najefikasniji ako su organizirani u velike jedinice kao što su oklopne brigade. Zauzvrat, Werner von Blomberg je u oktobru 1927. pripremio uputstva za obuku oklopnih pukova koji u to vrijeme nisu postojali. Guderian u svojim memoarima optužuje obojicu gore navedenih generala za konzervativizam kada je u pitanju upotreba brzih trupa, ali to nije tačno – samo kompleksna priroda Guderiana, njegovo samozadovoljstvo i vječna kritika nadređenih koji su tokom svoje vojne karijere bili u odnosima sa njegovi pretpostavljeni su u najmanju ruku bili napeti. Svakoga ko se nije u potpunosti slagao s njim, Guderian je u svojim memoarima optužio za zaostalost i nerazumijevanje principa modernog ratovanja.

Major (kasnije general-major) Ritter Ludwig von Radlmeier (1887-1943) bio je oficir 10. bavarskog pješadijskog puka od 1908. godine, a na kraju rata i oficir njemačkih oklopnih jedinica. Nakon rata vratio se u pješadiju, ali je 1924. godine raspoređen u jedan od sedam transportnih bataljona Reichswehra - 7. (Bayerischen) Kraftfahr-Abteilung. Ovi bataljoni su formirani prema organizacionim šemama Rajhsvera, sačinjenim u skladu sa Versajskim ugovorom, za potrebe snabdevanja pešadijskih divizija. Međutim, zapravo su postale univerzalne motorizovane formacije, budući da je njihov vozni park raznih vozila, od kamiona raznih veličina do motocikala, pa čak i nekoliko (dozvoljenih ugovorom) oklopnih automobila, široko korišten u prvim eksperimentima s mehanizacijom armije. Upravo su ovi bataljoni demonstrirali modele tenkova koji se koriste u Reichswehr-u za obuku u protutenkovskoj odbrani, kao i za uvježbavanje taktike oklopnih snaga. S jedne strane, u ove bataljone su ulazili oficiri sa prethodnim iskustvom u mehanizaciji (uključujući bivše carske tankere), a s druge, za kaznu, oficiri iz drugih rodova vojske. U glavama nemačke vrhovne komande, bataljoni motornog transporta su donekle bili naslednici Kajzerovih voznih parkova. Prema pruskom vojnom duhu, oficir treba da obavlja časnu službu u činovima, a karavane su slane kao kazna, što se tumačilo kao nešto između uobičajene disciplinske sankcije i vojnog suda. Na sreću po Reichswehr, slika o ovim motorno-transportnim bataljonima postepeno se mijenjala, kao i odnos prema tim pozadinskim jedinicama kao sjemenu buduće mehanizacije vojske.

1930. godine major von Radlmayer je premješten u Inspektorat saobraćajne službe. U tom periodu, odnosno 1925-1933, više puta je putovao u Sjedinjene Države, upoznajući se s američkim dostignućima u području izgradnje tenkova i stvaranjem prvih oklopnih jedinica. Major von Radlmeier je prikupio informacije za Reichswehr o razvoju oklopnih snaga u inostranstvu, dajući im vlastite zaključke o budućem razvoju njemačkih oklopnih snaga. Od 1930. major von Radlmayer bio je komandant Kama škole oklopnih snaga u Kazanju u SSSR-u (Direktor der Kampfwagenschule "Kama"). Godine 1931. zamijenjen je majorom. Josefa Harpea (komandant 5. tenkovske armije tokom Drugog svetskog rata) i "uklonjen" od strane svojih pretpostavljenih iz Inspektorata saobraćajne službe. Tek 1938. godine postavljen je za komandanta 6. pa 5. oklopne brigade, a februara 1940. postaje komandant 4. oklopne divizije. Uklonjen je sa komande u junu 1940. kada je njegovu diviziju uhapsila francuska odbrana kod Lila; penzionisan 1941. i umro

Zbog bolesti 1943.

Major Oswald Lutz (1876-1944) možda nije bio teoretičar u strogom smislu te riječi, ali zapravo je on, a ne Guderian, zapravo "otac" njemačkih oklopnih snaga. Od 1896. godine saperski oficir, tokom 21. svjetskog rata služio je u željezničkim trupama. Poslije rata bio je načelnik transportne službe 7. pješadijske brigade, a nakon reorganizacije Reichswehra, u skladu sa odredbama Versajskog ugovora, postao je komandant 1927. transportnog bataljona, u kojem je ( usput, kao kazna) također kap. Heinz Guderian. Godine 1. Lutz prelazi u štab Grupe armija br. 1931 u Berlinu, a 1936. postaje inspektor transportnih trupa. Njegov načelnik štaba bio je major Heinz Guderian; obojica su ubrzo unapređeni: Oswald Lutz u general-majora, a Guderian u potpukovnika. Oswald Lutz je bio na toj funkciji do februara 1938., kada je imenovan za komandanta prvog oklopnog korpusa Wehrmachta, Armijskog korpusa iz 1936. godine. Penzionisan sa 1 godinom. Kada je 1935. godine pukovnik Werner Kempf postao njegov nasljednik u inspektoratu, njegova pozicija se već zvala Inspekteur der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung, odnosno inspektor prometne službe i motorizacije vojske. Oswald Lutz je bio prvi general koji je dobio čin "generala oklopnih snaga" (XNUMX. novembar), i samo zbog toga se može smatrati "prvim tankerom Wehrmachta". Kao što smo već rekli, Lutz nije bio teoretičar, već organizator i administrator - pod njegovim neposrednim vodstvom stvorene su prve njemačke tenkovske divizije.

Heinz Guderian - ikona njemačkih oklopnih snaga

Хайнц Вильгельм Гудериан родился 17 июня 1888 г. в Хелмно на Висле, в тогдашней Восточной Пруссии, в семье профессионального офицера. В феврале 1907 г. стал кадетом 10-го ганноверского Егровского батальона, которым командовал его отец, лейтенант. Фридрих Гудериан, через год он стал вторым лейтенантом. В 1912 г. он хотел поступить на пулеметные курсы, но по совету отца – в то время уже ген. майор и командиры 35. Пехотные бригады – закончил курс радиосвязи. Радиостанции представляли собой вершину военной техники того времени, и именно так Хайнц Гудериан приобрел полезные технические знания. В 1913 году начал обучение в Военной академии в Берлине, как самый молодой курсант (среди которых был, в частности, Эрик Манштейн). В академии на Гудериана большое влияние оказал один из лекторов — полковник принц Рюдигер фон дер Гольц. Начавшаяся Первая мировая война прервала обучение Гудериана, которого перевели в 5-е подразделение радиосвязи. Кавалерийская дивизия, принимавшая участие в первоначальном наступлении Германии через Арденны на Францию. Небольшой опыт высших командиров имперской армии означал, что подразделение Гудериана практически не использовалось. Во время отступления после битвы на Марне в сентябре 1914 г. Гудериан чуть не попал во французский плен, когда весь его отряд потерпел крушение в деревне Бетенвиль. После этого события см. он был прикомандирован к отделу связи 4. армии во Фландрии, где он был свидетелем применения немцами иприта (дымящегося газа) в Ипре в апреле 1914 года. Следующее его назначение — разведывательный отдел 5-го штаба. Армейские бои под Верденом. Битва на уничтожение (materialschlacht) произвела на Гудериана большое негативное впечатление. В его голове сложилось убеждение о превосходстве маневренных действий, которые могли бы способствовать разгрому противника более эффективным способом, чем окопная бойня. В середине 1916 г. от. Гудериан был переведен в Штаб 4. армии во Фландрии, также в разведывательную дивизию. Здесь он был в сентябре 1916 года. свидетель (хотя и не очевидец) первого применения англичанами танков в битве на Сомме. Однако на него это не произвело большого впечатления — тогда он не обращал внимания на танки как на оружие будущего. В апреле 1917 г. в битве при Эне в качестве разведчика наблюдал за использованием французских танков, но снова не привлек к себе особого внимания. В феврале 1918 г. от. Гудериан после окончания соответствующего курса стал офицером Генерального штаба, а в мае 1918 г. – квартирмейстер XXXVIII резервного корпуса, с которым он принимал участие в летнем наступлении немецких войск, вскоре остановленном союзниками. С большим интересом Гудериан наблюдал за применением новой немецкой штурмовой группировки — штурмовиков, специально обученной пехоты для прорыва вражеских линий малыми силами, при минимальной поддержке. В середине сентября 1918 г. капитан Гудериан был назначен на миссию связи немецкой армии с австро-венгерскими войсками, сражающимися на итальянском фронте.

Godine 1928. od kupljenog Strv m/21 formiran je tenkovski bataljon. Guderijan se tu zaustavio 1929. godine, vjerovatno njegov prvi direktan kontakt sa tenkovima.

Guderian je odmah nakon rata ostao u vojsci, a 1919. je poslan - kao predstavnik Glavnog štaba - u Freikorps "Gvozdene divizije" (njemačka dobrovoljačka formacija koja se borila na istoku za uspostavljanje najpovoljnijih granica Njemačka) pod komandom majora Rüdigera von der Goltza, njegovog bivšeg predavača na Vojnoj akademiji. Divizija se borila protiv boljševika na Baltiku, zauzela Rigu i nastavila borbu u Letoniji. Kada je vlada Vajmarske Republike prihvatila Versajski sporazum u ljeto 1919. godine, naredila je trupama Freikorpsa da se povuku iz Latvije i Litvanije, ali Gvozdena divizija nije poslušala. Kapetan Guderian, umjesto da ispunjava svoje kontrolne dužnosti u ime komande Reichswehra, podržao je fon Goltza. Zbog ove neposlušnosti prebačen je u 10. brigadu novog Rajhsvera za komandira čete, a potom u januaru 1922. - u sklopu daljeg "kaljenja" - upućen u 7. bavarski motorno-transportni bataljon. Kapetan Guderian je razumio upute za vrijeme puča 1923. u Minhenu (lokacija bataljona)

daleko od politike.

Dok je služio u bataljonu kojim je komandovao major, a kasnije poručnik. Oswald Lutz, Guderian se zainteresovao za mehanički transport kao sredstvo za povećanje mobilnosti trupa. U nekoliko članaka u Militär Wochenblatt pisao je o mogućnosti transporta pješadije i kamiona kako bi se povećala njihova mobilnost na bojnom polju. U jednom trenutku je čak predložio pretvaranje postojećih konjičkih divizija u motorizovane divizije, što se konjici, naravno, nije dopalo.

Godine 1924. kapetan Guderijan je raspoređen u 2. pješadijsku diviziju u Szczecin, gdje je bio instruktor taktike i vojne istorije. Novi zadatak primorao je Guderiana da temeljitije proučava obje ove discipline, što je dovelo do njegove kasnije karijere. Tokom ovog perioda, postao je sve veći zagovornik mehanizacije, koju je video kao sredstvo za povećanje manevarske sposobnosti trupa. U januaru 1927. Guderian je unapređen u čin majora, a u oktobru je raspoređen u transportno odjeljenje Operativnog odjela Truppenamta. Godine 1929. posjetio je Švedsku, gdje je prvi put u životu susreo tenk - švedski M21. Šveđani su ga čak pustili da vodi. Najvjerovatnije je od ovog trenutka počelo Guderianovo povećano interesovanje za tenkove.

Kada je u proljeće 1931. general-major Oswald Lutz postao načelnik transportne službe, on je regrutovao majora. Guderian kao njegov načelnik štaba, ubrzo unapređen u potpukovnika. Upravo je ovaj tim organizovao prve nemačke oklopne divizije. Međutim, važno je zapamtiti ko je bio šef, a ko podređeni.

U oktobru 1935. godine, kada su formirane prve oklopne divizije, Inspektorat saobraćajne službe transformisan je u Inspektorat za transport i mehanizaciju (Inspektion der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung). Kada su formirane prve tri oklopne divizije, general-major Heinz Guderian je postavljen za komandanta 2. oklopne divizije. Do tada, odnosno 1931-1935, razvoj redovnih šema za nove oklopne divizije i priprema povelja za njihovu upotrebu bio je prvenstveno zadatak general-majora (kasnije general-pukovnika) Oswalda Lutza, naravno uz pomoć Guderiana. .

U jesen 1936. Oswald Lutz je uvjerio Guderiana da napiše knjigu o zajednički razvijenom konceptu upotrebe oklopnih snaga. Oswald Lutz nije imao vremena da ga sam napiše, bavio se previše organizacionim, aparatskim i kadrovskim pitanjima, zbog čega je o tome pitao Guderiana. Pisanje knjige u kojoj se iznosi zajednički razvijen stav o konceptu upotrebe brzih snaga nesumnjivo bi donijelo slavu autoru, ali Lutz se samo bavio širenjem ideje ​mehanizacije i vođenjem mehaniziranog pokretnog ratovanja kao protivteže brojčanu nadmoć neprijatelja. To je trebalo razviti mehanizirane jedinice koje je Oswald Lutz namjeravao stvoriti.

Heinz Guderian je u svojoj knjizi koristio ranije pripremljene bilješke sa svojih predavanja u 2. pješadijskoj diviziji u Szczecinu, posebno u dijelu koji se odnosi na historiju upotrebe oklopnih snaga tokom Prvog svjetskog rata. Zatim je govorio o dostignućima u poslijeratnom razvoju oklopnih snaga u drugim zemljama, podijelivši ovaj dio na tehnička dostignuća, taktička dostignuća i protutenkovska dostignuća. U tom kontekstu, on je u narednom dijelu predstavio dosadašnji razvoj mehaniziranih trupa u Njemačkoj. U sljedećem dijelu Guderian govori o iskustvu borbene upotrebe tenkova u nekoliko bitaka Prvog svjetskog rata.

Panzer I tenkovi su kršteni tokom Španskog građanskog rata (1936-1939). Korišćeni su u jedinicama fronta do 1941. godine.

Najvažniji je bio posljednji dio, koji se tiče principa upotrebe mehanizovanih trupa u savremenom oružanom sukobu. U prvom poglavlju o odbrani, Guderian je tvrdio da svaka odbrana, čak i utvrđena, može biti poražena kao rezultat manevrisanja, jer svaka ima svoje slabe tačke gdje je moguć proboj odbrambenih linija. Odlazak u pozadinu statične odbrane parališe neprijateljske snage. Guderian nije video odbranu kao akciju od bilo kakvog značaja u modernom ratovanju. Smatrao je da akcije u svakom trenutku treba izvoditi na manevarski način. Čak je više volio taktičko povlačenje kako bi se otrgnuo od neprijatelja, pregrupisao vlastite snage i vratio u ofanzivna dejstva. Ovakav stav, očigledno pogrešan, bio je uzrok njegovog sloma u decembru 1941. Kada je nemačka ofanziva zastala na vratima Moskve, Hitler je naredio nemačkim trupama da pređu na trajnu odbranu, koristeći sela i naselja kao utvrđene oblasti na kojima će graditi. Ovo je bila najispravnija odluka, jer je omogućila da se neprijatelju iskrvari po nižoj cijeni nego u slučaju neuspješnog „udaranja glavom o zid“. Njemačke trupe više nisu mogle nastaviti ofanzivu zbog prethodnih gubitaka, naglog smanjenja ljudstva i opreme, iscrpljivanja pozadinskih resursa i jednostavnog zamora. Odbrana bi omogućila očuvanje dobiti, a istovremeno bi dala vremena za popunu ljudstva i opreme trupa, obnavljanje zaliha, popravku oštećene opreme, itd. Sve ovo naređenje izvršili su svi osim komandanta 2. tenkovske armije, general-pukovnik Heinz Guderian, koji je nastavio da se povlači protiv naređenja. Komandant grupe armija Centar, feldmaršal Günther von Kluge, s kojim je Guderian bio u ogorčenom sukobu od poljskog pohoda 1939. godine, bio je jednostavno bijesan. Nakon još jedne svađe, Guderian je dao ostavku, čekajući zahtjev da ostane na funkciji, koji je, međutim, prihvatio von Klug, a prihvatio Hitler. Iznenađen, Guderian je sletio bez imenovanja još dvije godine i nikada više nije obavljao nikakvu komandnu funkciju, tako da nije imao priliku da bude unapređen u feldmaršala.

U poglavlju o ofanzivi, Guderian piše da snaga moderne odbrane sprečava pješadiju da probije neprijateljske linije i da je tradicionalna pješadija izgubila svoju vrijednost na modernom bojnom polju. Samo dobro oklopljeni tenkovi su u stanju da probiju neprijateljsku odbranu, savladaju bodljikavu žicu i rovove. Ostali rodovi vojske igraće ulogu pomoćnog oružja protiv tenkova, jer sami tenkovi imaju svoja ograničenja. Pešadija zauzima i drži područje, artiljerija uništava neprijateljske jake tačke otpora i podržava naoružanje tenkova u borbi protiv neprijateljskih snaga, saperi uklanjaju minska polja i druge prepreke, grade prelaze, a signalne jedinice moraju da obezbede efikasnu kontrolu u pokretu, jer dejstva moraju biti stalno okretan. . Sve ove snage za podršku moraju biti u mogućnosti da prate tenkove u napadu, tako da moraju imati i odgovarajuću opremu. Osnovni principi taktike tenkovskih operacija su iznenađenje, ujedinjenje snaga i pravilna upotreba terena. Zanimljivo je da je Guderian malo obraćao pažnju na izviđanje, vjerovatno vjerujući da masa tenkova može slomiti svakog neprijatelja. Nije uvidio da bi defanzivac mogao iznenaditi i napadača prerušavanjem i organizovanjem

odgovarajuće zasede.

Принято считать, что Гудериан был сторонником комбинированного вооружения, состоящего из команды «танки — мотопехота — мотострелковая артиллерия — мотосаперы — моторизованная связь». На самом деле, однако, Гудериан причислял танки к основному роду войск, а остальным отводил роль вспомогательного оружия. Это привело, как и в СССР и Великобритании, к перегрузке тактических соединений танками, что было исправлено уже во время войны. Практически все перешли от системы 2+1+1 (две бронетанковых части к одной пехотной части и одной артиллерийской части (плюс более мелкие разведывательные, саперные, связи, противотанковые, зенитные и обслуживающие части) к соотношению 1+1 + 1. Например, в измененной структуре бронетанковой дивизии США насчитывалось три танковых батальона, три мотопехотных батальона (на бронетранспортерах) и три самоходно-артиллерийских эскадрильи. У англичан в дивизиях была бронетанковая бригада (дополнительно с одним мотострелковым батальоном на БТР), мотопехотная бригада (на грузовиках) и две артиллерийские дивизии (традиционно называемые полками), так что в батальонах это выглядело так: три танка , четыре пехотных, две эскадрильи полевой артиллерии (самоходная и моторизованная), разведывательный батальон, противотанковая рота, зенитная рота, саперный батальон, батальон связи и обслуживания. Советы в своем бронетанковом корпусе имели девять танковых батальонов (в составе трех танковых бригад), шесть мотопехотных батальонов (один в танковой бригаде и три в механизированной бригаде) и три самоходно-артиллерийских эскадрона (называемых полками) плюс разведывательно-саперный , связь, рота батальона армии и службы. Однако в то же время они сформировали механизированные корпуса с обратной пропорцией пехоты и танков (от XNUMX до XNUMX на батальон, причем каждая механизированная бригада имела танковый полк батальонной численности). Гудериан же предпочел создание дивизий с двумя танковыми полками (два батальона по четыре роты в каждом, по шестнадцать танковых рот в каждой дивизии), моторизованным полком и мотоциклетным батальоном — всего девять пехотных рот на грузовиках и мотоциклов, артиллерийский полк с двумя дивизионами — шесть артбатарей, батальон саперов, батальон связи и обслуживания. Пропорции между танками, пехотой и артиллерией были – по рецепту Гудериана – следующие (по ротам): 16 + 9 + 6. Даже в 1943-1945 годах, будучи генеральным инспектором бронетанковых войск, он по-прежнему настаивал на увеличении количества танков в бронетанковых дивизиях и бессмысленном возврате к старым пропорциям.

Autor je samo jedan kratak pasus posvetio pitanju odnosa tenkova i avijacije (jer je teško govoriti o saradnji u onome što je Guderian napisao), što se može sažeti na sljedeći način: avioni su važni jer mogu vršiti izviđanje i uništavati objekte. u pravcu napada oklopnih jedinica, tenkovi mogu paralizirati aktivnost neprijateljske avijacije brzim zauzimanjem njenih aerodroma u prvoj liniji fronta, nećemo precijeniti Douai, strateška uloga avijacije je samo pomoćna uloga, a ne odlučujuća. To je sve. Nigde se ne pominje kontrola vazduha, nema pomena protivvazdušne odbrane oklopnih jedinica, nema pomena o bliskoj vazdušnoj podršci trupama. Guderian nije volio avijaciju i nije cijenio njenu ulogu sve do kraja rata i poslije. Kada su se u predratnom periodu izvodile vježbe interakcije ronilačkih bombardera koji su direktno podržavali oklopne divizije, to je bilo na inicijativu Luftwaffea, a ne Kopnene vojske. Upravo u tom periodu, odnosno od novembra 1938. do avgusta 1939. godine, glavni komandant brzih trupa (Chef der Schnellen Truppen) bio je general oklopnjaka Heinz Guderian, a valja dodati da je to bila ista pozicija. držao Oswald Lutz do 1936. - upravo je Inspektorat prometnih i automobilskih trupa promijenio naziv 1934. u Štab brzih trupa (koristio se i naziv Komande brzih trupa, ali ovo je isti štab). Tako je 1934. godine odobreno stvaranje nove vrste trupa - brzih trupa (od 1939. brze i oklopne trupe, čime je vlast formalno pretvorena u komandu). Pod ovim imenom do kraja rata djelovala je Komanda brzih i oklopnih snaga. Međutim, gledajući malo unaprijed, mora se reći da je tradicionalni njemački poredak bio ozbiljno narušen pod Hitlerovom vlašću, budući da je 28. februara 1943. stvoren Generalni inspektorat oklopnih snaga (Generalinspektion der Panzertruppen), koji je djelovao nezavisno od Komanda Vrhovnih i Oklopnih snaga sa gotovo identičnim ovlaštenjima. Tokom svog postojanja do 8. maja 1945. godine, Generalni inspektorat je imao samo jednog načelnika - general-pukovnika S. Heinza Guderiana i samo jednog načelnika štaba, general-pukovnika Wolfganga Thomalea. U to vrijeme na čelu Vrhovne komande i Komande oklopnih snaga bio je general oklopnih snaga Heinrich Eberbach, a od avgusta 1944. do kraja rata general oklopnih snaga Leo Freiherr Geir von Schweppenburg. Pozicija generalnog inspektora je vjerovatno stvorena posebno za Guderiana, za kojeg je Hitler imao čudnu slabost, o čemu svjedoči i činjenica da je nakon smjene s mjesta komandanta 2. Pancer armije dobio neviđenu otpremninu od 50 godina. generalne plate na njegovom položaju (ekvivalent oko 600 mjesečnih plata).

Prvi nemački tenkovi

Jedan od pukovnikovih prethodnika. Lutz kao šef transportne službe bio je general artiljerije Alfred von Vollard-Bockelberg (1874-1945), pristalica njenog pretvaranja u novu, borbenu vojsku. Bio je inspektor saobraćajne službe od oktobra 1926. do maja 1929. godine, kasnije ga je naslijedio general-potpukovnik Otto von Stülpnagel (ne brkati se sa spomenutim Joachimom von Stülpnagelom), a u aprilu 1931. naslijedio je Oswalda von Stülpnagela, koji je bio u vrijeme Inspekcije načelnika štaba. Inspirisane Alfredom von Vollard-Bockelbergom, vježbe su izvedene korištenjem lažnih tenkova na kamionima. Ovi modeli su ugrađeni na kamione Hanomag ili Dixi automobile, a već 1927. godine (ove godine Međunarodna kontrolna komisija je napustila Njemačku) je stvoreno nekoliko kompanija ovih modela tenkova. Korišćeni su ne samo za obuku u protivoklopnoj odbrani (uglavnom artiljerija), već i za vežbe drugih rodova oružanih snaga u saradnji sa tenkovima. Izvođeni su taktički eksperimenti s njihovom upotrebom kako bi se utvrdilo kako najbolje koristiti tenkove na bojnom polju, iako u to vrijeme Reichswehr još nije imao tenkove.

Sa razvojem Ausf. c, Panzer II je imao tipičan izgled. Koncept ovjesa u stilu Panzer I napušten je uvođenjem 5 velikih kotača.

Međutim, ubrzo, uprkos ograničenjima Versajskog ugovora, Reichswehr ih je počeo polagati. U aprilu 1926. godine, Reichswehr Heereswaffenamt (Reichswehr Heereswaffenamt), na čelu sa artiljeristom general-majorom Erichom Freiherom von Botzheimom, pripremio je zahtjeve za srednji tenk za probijanje neprijateljske odbrane. Prema njemačkom konceptu tenkova 15s, koji je razvio Ernst Volkheim, teži tenkovi su trebali predvoditi napad, a slijedila ih je pješadija uz blisku podršku lakim tenkovima. Zahtjevi su specificirali vozilo mase 40 tona i brzinom od 75 km / h, naoružano pješačkim topom od XNUMX mm u rotirajućoj kupoli i dva mitraljeza.

Novi tenk je službeno nazvan Armeewagen 20, ali većina maskirnih dokumenata koristila je naziv "veliki traktor" - Großtraktor. U martu 1927. godine ugovor za njegovu izgradnju su dobile tri kompanije: Daimler-Benz iz Marienfeldea u Berlinu, Rheinmetall-Borsig iz Diseldorfa i Krupp iz Essena. Svaka od ovih kompanija napravila je dva prototipa, nazvana (odnosno) Großtraktor I (br. 41 i 42), Großtraktor II (br. 43 i 44) i Großtraktor III (br. 45 i 46). Svi su imali slične konstrukcijske karakteristike, jer su ih modelirali prema švedskom lakom tenku Stridsvagn M/21 AB Landsverk iz Landskrone, koji je, inače, koristio njemački konstruktor tenkova Otto Merker (od 1929.). Nijemci su kupili jedan od deset tenkova ovog tipa, a sam M/21 je zapravo bio njemački LK II izgrađen 1921. godine, koji se, međutim, iz očiglednih razloga nije mogao proizvoditi u Njemačkoj.

Tenkovi Großtraktor su napravljeni od običnog čelika, a ne od oklopnog čelika iz tehnoloških razloga. Ispred nje je bila postavljena kupola sa topom 75 mm L/24 i mitraljezom Dreyse kalibra 7,92 mm. Drugi takav top postavljen je u drugu kulu na krmi tenka. Sve ove mašine isporučene su na poligon Kama u SSSR-u u ljeto 1929. U septembru 1933. vratile su se u Njemačku i uključene u eksperimentalnu i trenažnu jedinicu u Zosenu. Godine 1937. ovi tenkovi su povučeni iz upotrebe i uglavnom postavljeni kao spomen obilježja u raznim njemačkim oklopnim jedinicama.

Iako je laki tenk Panzer II dobio solidno podvozje, njegov oklop i naoružanje brzo su prestali da zadovoljavaju zahtjeve bojnog polja (do početka rata proizvedeno je 1223 tenka).

Drugi tip Reichswehr tenka bio je VK 31 kompatibilan s pješadijom, koji se zvao "laki traktor" - Leichttraktor. Zahtjevi za ovaj tenk postavljeni su u martu 1928. Trebalo je da bude naoružan topom 37 mm L/45 u kupoli i mitraljezom Dreyse 7,92 mm postavljenim u blizini, mase 7,5 tona. Potrebna maksimalna brzina je 40 km/h na cestama i 20 km/h van puta. Ovaj put, Daimler-Benz je odbio narudžbu, pa su Krupp i Rheinmetall-Borsig (po dva) napravili četiri prototipa ovog automobila. Godine 1930. i ova vozila su otišla u Kazanj, a zatim su se 1933. vratila u Njemačku, likvidacijom sovjetsko-njemačke oklopne škole Kama.

Godine 1933. pokušao se napraviti i težak (po modernim standardima) tenk za probijanje odbrane, nasljednika Großtraktora. Projekte tenkova razvili su Rheinmetall i Krupp. Prema potrebi, tenkovi, zvani Neubaufahrzeug, imali su glavnu kupolu s dva topa - kratkocijevnim univerzalnim 75 mm L/24 i protutenkovskim topom kalibra 37 mm L/45. Rheinmetall ih je postavio u kupolu jednu iznad druge (37 mm više), a Krupp ih je postavio jedan pored drugog. Osim toga, u obje verzije, na trup su ugrađene dvije dodatne kule sa po jednim mitraljezom kalibra 7,92 mm. Rheinmetall vozila su označena kao PanzerKampfwagen NeubauFahrzeug V (PzKpfw NbFz V), Krupp i PzKpfw NbFz VI. Godine 1934. Rheinmetall je napravio dva PzKpfw NbFz V sa vlastitom kupolom od običnog čelika, a 1935-1936 tri prototipa PzKpfw NbFz VI sa Kruppovom oklopnom čeličnom kupolom. Posljednja tri vozila korištena su u norveškoj kampanji 1940. Konstrukcija Neubaufahrzeuga je prepoznata kao neuspješna i mašine nisu ušle u masovnu proizvodnju.

Panzerkampfwagen I postao je prvi tenk koji je zapravo masovno stavljen u službu njemačkih oklopnih jedinica. To je bio laki tenk koji je trebao činiti okosnicu planiranih oklopnih jedinica zbog mogućnosti masovne proizvodnje. Konačni zahtjevi za kombi, izvorno nazvan Kleintraktor (mali traktor), napravljeni su u septembru 1931. godine. Već tada su Oswald Lutz i Heinz Guderian planirali razvoj i proizvodnju dva tipa borbenih vozila za buduće oklopne divizije, čije je formiranje Lutz počeo forsirati na samom početku svog mandata 1931. Oswald Lutz je smatrao da jezgro Od oklopnih divizija trebalo bi da budu srednji tenkovi naoružani topom kalibra 75 mm, uz podršku bržih izviđačkih i protivoklopnih vozila naoružanih protivoklopnim topovima kalibra 50 mm. tenkovske puške. Budući da je njemačka industrija morala prvo steći relevantno iskustvo, odlučeno je da se nabavi jeftin laki tenk koji bi omogućio obuku osoblja budućih oklopnih divizija, a industrijskim preduzećima da pripreme odgovarajuće proizvodne pogone za tenkove i specijaliste. Takva odluka bila je iznuđena situacija, osim toga, vjerovalo se da pojava tenka s relativno niskim borbenim sposobnostima neće upozoriti saveznike na radikalno povlačenje Nijemaca od odredbi Versajskog ugovora. Otuda i zahtjevi za Kleintraktor, kasnije nazvan Landwirtschaftlicher Schlepper (LaS), poljoprivredni traktor. Pod ovim imenom tenk je bio poznat do 1938. godine, kada je u Wehrmachtu uveden jedinstveni sistem označavanja oklopnih vozila i vozilo je dobilo oznaku PzKpfw I (SdKfz 101). Godine 1934. masovna proizvodnja automobila počela je istovremeno u nekoliko fabrika; osnovna verzija Ausf A imala je 1441 izgrađenu verziju, a nadograđena verzija Ausf B preko 480, uključujući nekoliko obnovljenih od ranih Ausf A koji su lišeni nadgradnje i kupole, korišteni su za obuku vozača i mehaničara za održavanje. Upravo su ovi tenkovi u drugoj polovini 1942-ih omogućili formiranje oklopnih divizija i, suprotno njihovim namjerama, korišteni su u borbenim operacijama - borili su se do XNUMX. u Španiji, Poljskoj, Francuskoj, na Balkanu, SSSR-u i sjevernoj Africi . Međutim, njihova borbena vrijednost bila je niska, jer su imali samo dva mitraljeza i slab oklop koji je štitio samo od metaka iz malokalibarskog oružja.

Panzer I i Panzer II bili su premali da nose veći radio dugog dometa. Stoga je stvoren komandni tenk za podršku njihovim akcijama.

Kama oklopna škola

16. aprila 1922. dvije evropske države koje su se osjećale isključenima u međunarodnoj areni - Njemačka i SSSR - potpisale su u Rapalu, u Italiji, sporazum o međusobnoj ekonomskoj saradnji. Ono što se malo zna je činjenica da je ovaj sporazum imao i tajni vojni aneks; na njegovoj osnovi, u drugoj polovini XNUMX. stoljeća, stvoreno je nekoliko centara u SSSR-u, gdje se provodila obuka i razmjenjivalo obostrano iskustvo u području oružja zabranjenog u Njemačkoj.

Sa stanovišta naše teme važna je tenkovska škola Kama koja se nalazi na poligonu Kazan, na rijeci Kami. Nakon uspješno okončanih pregovora za njeno osnivanje, potpukovnik Wilhelm Malbrandt (1875–1955), bivši komandant transportnog bataljona 2. (Preußische) Kraftfahr-Abteilung iz Ščećina, počeo je tražiti odgovarajuću lokaciju. Nastao početkom 1929. godine, centar je dobio kodno ime "Kama", koje nije nastalo od imena rijeke, već od skraćenice Kazan-Malbrandt. Sovjetsko školsko osoblje dolazilo je iz NKVD-a, a ne iz vojske, a Nemci su u školu slali oficire sa određenim iskustvom ili znanjem u upotrebi tenkova. Što se tiče opreme škole, ona je bila gotovo isključivo njemačka - šest tenkova Großtraktor i četiri tenka Leichttraktor, kao i nekoliko oklopnih automobila, kamiona i automobila. Sovjeti su, sa svoje strane, dali samo tri britanske tankete Carden-Loyd (koje su kasnije proizvedene u SSSR-u kao T-27), a zatim još pet lakih tenkova MS-1 iz 3. Kazanskog tenkovskog puka. Vozila u školi su sastavljena u četiri čete: u 1. četi - oklopna vozila, u 2. četi - makete tenkova i neoklopnih vozila, 3. četi - protivtenkovska, 4. četa - motocikl.

U tri uzastopna kursa, održana od marta 1929. do ljeta 1933., Nijemci su obučili ukupno 30 oficira. Prvi kurs je pohađalo 10 oficira iz obe zemlje, ali su Sovjeti poslali ukupno oko 100 polaznika na sledeća dva kursa. Nažalost, većina njih je nepoznata, budući da su u sovjetskim dokumentima oficiri pohađali kurseve Ossoaviakhima (Liga odbrane). Sa strane SSSR-a, komandant kurseva bio je pukovnik Vasilij Grigorijevič Burkov, kasnije general-pukovnik oklopnih snaga. Semjon A. Ginzburg, kasnije konstruktor oklopnih vozila, bio je među tehničkim osobljem škole na sovjetskoj strani. Sa njemačke strane, Wilhelm Malbrandt, Ludwig Ritter von Radlmayer i Josef Harpe bili su sukcesivno komandanti tenkovske škole Kama - inače, polaznik prve godine. Među diplomcima Kame su kasnije bili general-pukovnik Wolfgang Thomale, načelnik Glavnog štaba Inspektorata oklopnih snaga 1943-1945, potpukovnik Wilhelm von Thoma, kasnije general oklopnih snaga i komandant Afričkog korpusa, koji je bio zarobljen od Britanaca u bici kod El Alameina u novembru 1942., kasnije general-pukovnik Viktor Linnarts, koji je komandovao 26. tenkovskom divizijom na kraju rata, ili general-potpukovnik Johann Haarde, komandant 1942. oklopne divizije 1943-25. Učesnik prve godine, kapetan Fritz Kühn iz transportnog bataljona 6. (Preußische) Kraftfahr-Abteilung iz Hannovera, kasnije general oklopnih snaga, od marta 1941. do jula 1942. komandovao je 14. tenkovskom divizijom.

Uloga oklopne škole Kama u Kazanju je uveliko precijenjena u literaturi. Samo 30 oficira je završilo kurs, a osim Josefa Harpea, Wilhelma von Thome i Wolfganga Thomalea, nijedan od njih nije postao veliki komandant tenkova, komandujući formacijom koja je bila više od divizije. Međutim, po povratku u Njemačku, ovih trideset do desetak instruktora bili su jedini u Njemačkoj koji su imali svježe iskustvo u operacijama i taktičkim vježbama sa pravim tenkovima.

Stvaranje prvih oklopnih jedinica

Prva oklopna jedinica formirana u Njemačkoj u međuratnom periodu bila je četa za obuku u centru za obuku Kraftfahrlehrkommando Zossen (kojom je komandovao major Josef Harpe), u gradu oko 40 km južno od Berlina. Između Zossena i Wünsdorfa postojao je veliki poligon za obuku, koji je olakšao obuku tankera. Bukvalno nekoliko kilometara jugozapadno nalazi se poligon Kummersdorf, nekadašnji poligon pruske artiljerije. U početku je četa za obuku u Zosenu imala četiri Grosstraktora (dva Daimler-Benz vozila su bila ozbiljno oštećena i vjerovatno ostala u SSSR-u) i četiri Leuchtractora, koja su se vratila iz SSSR-a u septembru 1933. godine, a krajem godine je dobila i deset LaS-a. šasije (probna serija kasnije PzKpfw I) bez oklopne nadgradnje i kupole, koje su služile za obuku vozača i simulaciju oklopnih vozila. Isporuke nove LaS šasije počele su u januaru i sve više se koriste za obuku. Početkom 1934. Adolf Hitler je posjetio poligon Zossen i pokazao mu je nekoliko mašina u akciji. Svidjela mu se emisija, i to u prisustvu majora. Lutz i pukovnik. Guderian je smatrao: ovo je ono što mi treba. Hitlerovo priznanje otvorilo je put za opsežniju mehanizaciju vojske, koja je bila uključena u prve planove pretvaranja Rajhsvera u regularnu oružanu snagu. Očekuje se da će broj miroljubivih država porasti na 700. (sedam puta), uz mogućnost mobilizacije tri i po miliona vojske. Pretpostavljalo se da će u mirnodopsko vrijeme biti zadržane uprave XNUMX korpusa i XNUMX divizije.

Po savjetu teoretičara, odlučeno je da se odmah počne sa stvaranjem velikih oklopnih formacija. Na tome je posebno insistirao Guderian, koga je podržavao Hitler. U julu 1934. stvorena je komanda Brzih trupa (Kommando der Schnelletruppen, poznata i kao Inspektion 6, otuda i naziv načelnika), koja je preuzela funkcije Inspektorata saobraćaja i automobilskih trupa, ostajući praktično ista komanda i osoblje na čelu sa Lutzom i Guderianom kao šefom štaba. 12. oktobra 1934. počele su konsultacije o projektu koji je ova komanda izradila za redovnu šemu eksperimentalne oklopne divizije - Versuchs Panzer divizije. Trebalo je da se sastoji od dva oklopna puka, motorizovanog puka, motociklističkog bataljona, pukovnije lake artiljerije, protutenkovskog bataljona, izviđačkog bataljona, bataljona veze i saperske čete. Dakle, to je bila organizacija vrlo slična budućoj organizaciji oklopnih divizija. U pukovima je uspostavljena dvobataljonska organizacija, pa je broj borbenih bataljona i artiljerijskih eskadrila bio manji nego u streljačkom divizionu (devet streljačkih bataljona, četiri artiljerijska eskadrila, izviđački bataljon, protivoklopni divizion - svega petnaest), a u oklopna divizija - četiri oklopna diviziona (tri dva na kamionima i jedan na motociklima), dva artiljerijska eskadrila, izviđački bataljon i protivoklopni bataljon - ukupno jedanaest. Kao rezultat konsultacija, dodani su timovi brigada - oklopno i motorizovano pješaštvo.

U međuvremenu, 1. novembra 1934. godine, sa dolaskom tenkova LaS (PzKpfw I Ausf A), uključujući više od stotinu šasija bez nadgradnje, kao i borbenih vozila sa kupolom sa dva mitraljeza 7,92 mm, trenažna četa u Zossen i četa za obuku novostvorene tenkovske škole u Ordrufu (grad u Tiringiji, 30 km jugozapadno od Erfurta) proširena je na pune tenkovske pukovnije - Kampfwagen-Regiment 1 i Kampfwagen-Regiment 2 (respektivno).Svaki puk je imao dva bataljona tenkova, a svaki bataljon - četiri tenkovske čete. Pretpostavljalo se da će na kraju tri čete u bataljonu imati lake tenkove – dok ih ne zamijene gađani srednji tenkovi, a četvrta četa vozila za podršku, tj. prvi tenkovi naoružani kratkocevnim topovima 75 mm L/24 i protivoklopnim topovima bili su tenkovi sa topovima (kako se prvobitno pretpostavljalo) kalibra 50 mm. Što se tiče najnovijih vozila, nedostatak topa kalibra 50 mm brzo je prisilio na privremenu upotrebu protutenkovskih topova kalibra 37 mm, koji su tada postali standardno protutenkovsko oružje njemačke vojske. Nijedno od ovih vozila nije postojalo ni u prototipovima, pa su u početku četvrte kompanije bile opremljene modelima tenkova.

Srednji tenkovi Panzer III i Panzer IV bili su druga generacija njemačkih oklopnih vozila prije Drugog svjetskog rata. Na slici je tenk Panzer III.

Njemačka vlada je 16. marta 1935. uvela zakonsku vojnu službu, zbog čega je Reichswehr promijenio ime u Wehrmacht - Odbrambene snage. Ovo je utrlo put za jasan povratak naoružavanju. Već u augustu 1935. izvedene su eksperimentalne vježbe pomoću improviziranog oklopnog diviziona, "sastavljenog" iz raznih dijelova, kako bi se provjerila ispravnost organizacionog plana. Eksperimentalnom divizijom je komandovao general-major Oswald Lutz. U vježbi je učestvovalo 12 oficira i vojnika, 953 vozila na kotačima i dodatnih 4025 gusjenično vozilo (osim tenkova – artiljerijskih traktora). Organizacione pretpostavke su uglavnom potvrđene, iako je odlučeno da četa sapera za tako veliku jedinicu nije dovoljna – odlučili su da je rasporede u bataljon. Naravno, Guderian je imao malo tenkova, pa je insistirao na nadogradnji oklopne brigade na dva puka od tri bataljona ili tri pukovnija od dva bataljona, a bolje tri pukovnije od tri bataljona u budućnosti. Trebalo je da postane glavna udarna snaga divizije, a ostale jedinice i podjedinice za obavljanje pomoćnih i borbenih funkcija.

Prve tri oklopne divizije

1. oktobra 1935. zvanično je formiran štab tri oklopne divizije. Njihovo stvaranje bilo je povezano sa značajnim organizacionim troškovima, jer je zahtijevalo premještanje velikog broja oficira, podoficira i vojnika na nove položaje. Komandanti ovih divizija bili su: general-pukovnik Maximilian Reichsfreiherr von Weichs zu Glon (1. oklopna divizija u Weimaru), general-major Heinz Guderian (2. divizija u Würzburgu) i general-pukovnik Ernst Fessmann (3. divizija u Wünsdorfu kod Zossena). Prva oklopna divizija je bila najlakša, jer se uglavnom sastojala od jedinica koje su formirale eksperimentalnu oklopnu diviziju tokom manevara u avgustu 1. U njenom 1935. oklopnom puku nalazio se 1. tenkovski puk, preimenovan iz 1. tenkovske pukovnije Ohrdruf, bivšeg 2. oklopnog puka. Tenkovski puk je preimenovan u 1. tenkovski puk i uključen u 5. pješadijski puk 3. tenkovske divizije. Preostale tenkovske pukovnije stvorene su od zasebnih elemenata iz druga dva puka, od osoblja transportnih bataljona i od konjičkih pukova, konjičkih divizija, pa je planirano da budu rasformirane. Od 3. godine ovi pukovi dobijaju nove tenkove, poznate kao PzKpfw I, direktno iz fabrika koje su ih proizvodile, kao i drugu opremu, uglavnom automobilsku, uglavnom potpuno novu. Prvo, kompletirane su 1938. i 1. tenkovska divizija, koje su borbenu gotovost trebale da dostignu u aprilu 2. godine, i drugo, 1936. tenkovska divizija, koja je, dakle, trebala biti spremna do jeseni 3. godine. mnogo je duže trajalo regrutovanje novih divizija sa ljudstvom i opremom, dok se obuka vršila sa onim elementima koji su već bili opremljeni.

Istovremeno sa tri oklopne divizije, general-pukovnik Lutz je planirao formiranje tri odvojene oklopne brigade, prvenstveno namijenjene za podršku pješadijskim operacijama. Iako je ove brigade trebalo da budu stvorene 1936., 1937. i 1938. godine, regrutacija opreme i ljudi za njih je trajala duže, a prvi od njih, 4. bataljon iz Štutgarta (7. i 8. tenkovski), formiran je tek u novembru. 10. 1938. 7. tenkovski puk ove brigade formiran je 1. oktobra 1936. u Ordrufu, ali su u početku u njenim bataljonima bile samo tri čete umjesto četiri; Istovremeno je u Zossenu formiran 8. tenkovski puk, za čije su formiranje izdvojene snage i sredstva iz još formiranih pukova oklopnih divizija.

Prije formiranja sljedećih zasebnih oklopnih brigada, za njih su stvorene dvobojne oklopne pukovnije, koje su u to vrijeme bile samostalne. Dana 12. oktobra 1937. formiran je 10. tenkovski bataljon u Zintenu (danas Kornevo, Kalinjingradska oblast), 11. tenkovski tenk u Padebornu (sjeverozapadno od Kasela), 15. tenkovski tenk u Zhaganu i 25. tenkovski tenk u Erlangenu. , Bavarska. Nedostajući brojevi pukova korišteni su kasnije u formiranju narednih jedinica, ili... nikad. Zbog stalno mijenjanja planova, mnogi pukovi jednostavno nisu postojali.

Dalji razvoj oklopnih snaga

Januara 1936. donesena je odluka da se motorizuju četiri postojeće ili nove pješadijske divizije kako bi mogle pratiti tenkovske divizije u borbi. Ove divizije nisu imale oklopne jedinice osim oklopne čete u izviđačkom bataljonu, ali su njihove pješadijske, artiljerijske i druge jedinice dobile kamione, terenska vozila, artiljerijske traktore i motocikle, tako da je cjelokupna posada i oprema divizija mogla da se kreće na gumama, točkovima, a ne na sopstvenim nogama, konjima ili kolima. Za motorizaciju su odabrane: 2. pješadijska divizija iz Szczecina, 13. pješadijska divizija iz Magdeburga, 20. pješadijska divizija iz Hamburga i 29. pješadijska divizija iz Erfurta. Proces njihove motorizacije obavljen je 1936., 1937. i dijelom 1938. godine.

U junu 1936. godine, pak, odlučeno je da se zamijene dvije od tri preostale konjičke divizije tzv. lake divizije. Trebalo je da bude relativno uravnotežena divizija sa jednim tenkovskim bataljonom, osim toga, po organizaciji je trebalo da bude blizu tenkovske divizije. Osnovna razlika je bila u tome što su u njegovom jedinom bataljonu trebalo da budu četiri čete lakih tenkova bez teške čete, a u motorizovanom konjičkom puku, umesto dva bataljona, trebalo je da budu tri. Zadatak lakih divizija bio je izvođenje operativnog izviđanja, pokrivanje bokova manevarskih grupa i gonjenje neprijatelja u povlačenju, kao i operacije pokrivanja, tj. gotovo potpuno isti zadaci kao

izvodi konjica.

Zbog nedostatka opreme prvo su formirane lake brigade nepotpunog sastava. Istog dana kada su formirana četiri odvojena oklopna puka - 12. oktobra 1937. - u Sennelageru kod Paderborna, formiran je i poseban 65. oklopni bataljon za 1. laku brigadu.

Nakon proširenja oklopnih jedinica, radilo se na dva tipa tenkova, koji su prvobitno trebalo da uđu u teške čete u sastavu oklopnih bataljona (četvrta četa), a kasnije postaju glavna oprema lakih četa (tenkovi sa 37 mm top, kasnije PzKpfw III) i teške čete (tenkovi sa topovima 75 mm, kasnije PzKpfw IV). Potpisani su ugovori za razvoj novih vozila: 27. januara 1934. za razvoj PzKpfw III (naziv se koristio od 1938. godine, prije toga ZW - maskirni naziv Zugführerwagen, vozilo komandanta voda, iako nije bio komandni tenk ) i 25. februara 1935. godine. za razvoj PzKpfw IV (do 1938. BW - Begleitwagen - vozilo za pratnju), a serijska proizvodnja je počela (odnosno) u maju 1937. godine. i oktobra 1937. popuni prazninu - PzKpfw II (do 1938. Landwirtschaftlicher Schlepper 100 ili LaS 100), takođe naručen 27. januara 1934., ali čija je proizvodnja počela u maju 1936. Od samog početka ovi laki tenkovi su bili naoružani topom kalibra 20 mm i jednim mitraljez je razmatran kao dodatak PzKpfw I, a nakon proizvodnje odgovarajućeg broja PzKpfw III i IV trebao je biti dodijeljen ulozi izviđačkih vozila. Međutim, do septembra 1939. godine, PzKpfw I i II su dominirali njemačkim oklopnim jedinicama, sa malim brojem vozila PzKpfw III i IV.

Oktobra 1936. 32 tenka PzKpfw I i jedan komandantski PzBefwg I otišli su u Španiju kao dio tenkovskog bataljona Legije Kondor. Komandant bataljona bio je potpukovnik Wilhelm von Thoma. U vezi sa popunom gubitaka, ukupno 4 PzBefwg I i 88 PzKpfw I poslano je u Španiju, ostatak tenkova je prebačen u Španiju nakon završetka sukoba. Špansko iskustvo nije bilo ohrabrujuće - tenkovi sa slabim oklopom, naoružani samo mitraljezima i sa relativno lošom upravljivošću, bili su inferiorni od neprijateljskih borbenih vozila, uglavnom sovjetskih tenkova, od kojih su neki (BT-5) bili naoružani topom od 45 mm. . PzKpfw I definitivno nije bio pogodan za upotrebu na modernom bojnom polju, ali je ipak korišćen do početka 1942. godine - iz nužde, u nedostatku drugih tenkova u dovoljnom broju.

U martu 1938. 2. tenkovska divizija generala Guderijana korišćena je tokom okupacije Austrije. 10. marta napustio je stalni garnizon i stigao do austrijske granice 12. marta. Već u ovoj fazi divizija je izgubila mnoga vozila zbog kvarova koja se nisu mogla popraviti ili odvući (u to vrijeme nije se cijenila uloga jedinica za popravku). Osim toga, pojedine jedinice su bile pomiješane zbog nepravilnog rada kontrole i kontrole saobraćaja na maršu. Divizija je ušla u Austriju u haotičnoj masi, nastavljajući da gubi opremu kao rezultat neuspjeha; ostali automobili su se zaglavili zbog nedostatka goriva. Nije bilo dovoljno goriva, pa su počeli koristiti komercijalne austrijske benzinske pumpe, plaćajući njemačkim markama. Ipak, praktički je sjenka divizije stigla do Beča, koji je u tom trenutku potpuno izgubio pokretljivost. Uprkos ovim nedostacima, uspjeh je trubljen, a general Guderian je primio čestitke od samog Adolfa Hitlera. Međutim, ako se Austrijanci pokušaju odbraniti, 2. plesač može skupo platiti svoju lošu pripremu.

U novembru 1938. započela je sljedeća faza u stvaranju novih oklopnih jedinica. Najvažnije je bilo formiranje 10. divizije u Würzburgu 4. novembra, koja je uključivala 5. diviziju 35. tenkovskog bataljona u Bambergu i 36. tenkovskog bataljona u Schweinfurtu, takođe stvorene 10. novembra 1938. godine. 23. Panzer u Schwetzingenu. Stvorene su i 1., 2. i 3. laka brigada, koje su uključivale postojeću 65. brigadu i novoformirane 66. i 67. brigadu - u Ajzenahu i Gros-Gliniku, respektivno. Ovdje je vrijedno dodati da je nakon aneksije Austrije u martu 1938. austrijska mobilna divizija uključena u sastav Wehrmachta, koja je malo reorganizirana i opremljena njemačkom opremom (ali sa preostalim uglavnom austrijskim ljudstvom), postajući 4. laka divizija, sa 33. tenkovskim bataljonom. Gotovo istovremeno, do kraja godine, lake brigade su bile dovoljno popunjene da su preimenovane u divizije; gdje se nalaze: 1. DLek - Wuppertal, 2. DLek - Gera, 3. DLek - Cottbus i 4. DLek - Beč.

Istovremeno, u novembru 1938. počinje formiranje još dvije samostalne oklopne brigade - 6. i 8. BP. 6. BNF, stacioniran u Würzburgu, sastojao se od 11. i 25. tenkova (već formiran), 8. BNR iz Zhagana sastojao se od 15. i 31. tenkova. Oklopni general Lutz je namjerno namjeravao da ove brigade koriste tenkove kao blisku podršku pješadiji, za razliku od oklopnih divizija namijenjenih za samostalno manevriranje. Međutim, od 1936. general Lutz je otišao. Od maja 1936. do oktobra 1937. godine, pukovnik Werner Kempf služio je kao komandant brzih snaga, a zatim, do novembra 1938., general-pukovnik Heinrich von Vietinghoff, general Scheel. U novembru 1938. general-pukovnik Heinz Guderian postao je komandant Brzih trupa i počele su promjene. Formiranje 5. lake divizije je odmah prekinuto, zamijenjena je 5. pješadijskom divizijom (štab u Opoleu), koja je uključivala dotad samostalnu 8. pješadijsku diviziju iz Zhagana.

Još u februaru 1939. general Guderijan je predvideo transformaciju lakih divizija u tenkovske i likvidaciju brigada za podršku pešadije. Jednu od tih brigada "apsorbirao" je 5. dpanc; Ostala su još dva za dati. Stoga nije tačno da su lake divizije raspuštene kao rezultat iskustva poljskog pohoda 1939. godine. Prema Guderianovom planu, 1., 2., 3., 4. i 5. oklopna divizija trebale su ostati nepromijenjene, 1. i 2. DLek je trebao biti pretvoren u (respektivno): 3., 4., 6. i 7. Dancers. Nove divizije su, nužno, imale oklopne brigade u sastavu puka i zasebnog tenkovskog bataljona: 8. pješadijska divizija - 9. poljska oklopna divizija i I./6. bpants (bivši 11. bpants), 12. kurija - 65. kurija i I./7. bpants (bivši 35. bpants), 34. kurija - 66. kurija i I./8. bpank (bivši 15. bpank) i 16. divizija - 67. bpank i I./9. bpanc (u ovom slučaju bilo je potrebno formirati dva nova tenkovska bataljona), ali to je bilo olakšano apsorpcijom čeških tenkova, u Njemačkoj poznatih kao PzKpfw 33 (t) i pripremljenom proizvodnom linijom prototipa tenka nazvanog PzKpfw 32 (t ). Međutim, planovi za pretvaranje lakih divizija u tenkovske nisu realizovani do oktobra-35. novembra.

Već u februaru 1936. u Berlinu je formirana komanda XVI armijskog korpusa (oklopni general Oswald Lutz), koja je uključivala 1., 2. i 3. Dancers. Trebalo je da postane glavna udarna snaga Wehrmachta. Godine 1938. komandant ovog korpusa bio je general-pukovnik Erich Hoepner. Međutim, korpus u ovom obliku nije mogao izdržati borbe.

Oklopne trupe u agresiji na Poljsku 1939

U periodu od jula do avgusta 1939. nemačke trupe su prebačene na početne položaje za napad na Poljsku. Istovremeno, u julu je formirana komanda novog brzog korpusa, XNUMXth armijskog korpusa, čiji je komandant bio general Heinz Guderian. Štab korpusa formiran je u Beču, ali je ubrzo završio u Zapadnoj Pomeraniji.

U isto vrijeme, u Pragu je formirana 10. tenkovska divizija „nabačenom na traku“, koja je, nužno, bila nepotpunog sastava i bila je u sastavu brigade u poljskoj kampanji 1939. godine. 8. PPank, 86. PPZmot, II./29. Izviđački divizion artiljerije. Postojala je i improvizovana oklopna divizija DPanc "Kempf" (zapovjednik general-major Werner Kempf) na bazi štaba 4. BPanc, iz koje je 8. poljska oklopna divizija prebačena u 10. pješadijsko. Stoga je u ovoj diviziji ostala 7. poljska oklopna divizija, koja je dodatno uključivala SS puk "Nemačka" i SS artiljerijski puk. Zapravo, ova divizija je imala i veličinu brigade.

Prije agresije na Poljsku 1939. godine, njemačke tenkovske divizije bile su podijeljene u posebne armijske korpuse; bilo je najviše dvoje u jednoj zgradi.

Grupa armija Sjever (general-pukovnik Fedor von Bock) imala je dvije armije - 3. armiju u Istočnoj Pruskoj (general artiljerije Georg von Küchler) i 4. armiju u Zapadnoj Pomeraniji (general artiljerije Günther von Kluge). U sastavu 3. armije postojao je samo improvizovani DPant "Kempf" 11. KA, zajedno sa dve "redovne" pešadijske divizije (61. i 4.). U sastavu 3. armije je bila 2. SA generala Guderijana, uključujući 20. Panzer diviziju, 10. i 8. Panzer diviziju (motorizovanu), a kasnije je u nju uključena i improvizovana 10. Pancer divizija. Grupa armija Jug (general pukovnik Gerd von Rundstedt) imala je tri armije. 17. armija (general Johannes Blaskowitz), koja je napredovala na lijevom krilu glavnog napada, imala je u 10. SA samo motorizovani SS puk "Leibstandarte SS Adolf Hitler" zajedno sa dva "redovna" DP-a (1939. i 1.). 4. armija (general artiljerije Walther von Reichenau), koja je napredovala iz Donje Šlezije u glavnom pravcu njemačkog udara, imala je čuvenu XVI SA (general-pukovnik Erich Hoepner) sa dvije "punokrvne" tenkovske divizije (jedini takav korpus u Poljski pohod 14. n.e.) - 31. i 2. Panzer divizija, ali razrijeđena sa dvije "redovne" pješadijske divizije (3. i 13.). 29. SA (general oklopnih snaga Herman Got) imao je 10. i 1. DLek, 65. SA (general pešadije Gustav von Wietersheim) i dva motorizovana DP - 11. i 14. 2. Dlek, koji je ojačan zamjenom svoje 4. obale 3. Panzer pukom. U 5. armiji (general-pukovnik Wilhelm List), zajedno sa dva armijska pešadijska korpusa, bila je 8. SA (pešadijski general Eugen Beyer) sa 28. tenkovskom divizijom, 239. Dleck i XNUMX. brdskom pešadijskom divizijom. Osim toga, XNUMXth SA je uključivao XNUMX. pješadijske divizije i SS motorizovani puk "Germania", kao i tri "redovne" pješadijske divizije: XNUMX., XNUMX. i XNUMX. pješadijske divizije. Inače, potonji je formiran četiri dana prije rata u Opoleu, u sklopu trećeg talasa mobilizacije.

Za pet godina Nemci su rasporedili sedam dobro obučenih i dobro naoružanih tenkovskih divizija i četiri lake divizije.

Slika iznad pokazuje da je glavna udarna snaga bila 10. armija, koja je napredovala od Donje Šlezije preko Piotrkow Trybunalskog do Varšave, koja je imala jedan korpus sa dvije punopravne oklopne divizije u poljskoj kampanji 1939.; svi ostali su bili razbacani po raznim korpusima pojedinačnih armija. Za agresiju na Poljsku Nemci su iskoristili sve svoje tenkovske jedinice koje su im tada bile na raspolaganju, i to mnogo bolje nego za vreme anšlusa Austrije.

Za više materijala pogledajte punu verziju članka u elektronskoj verziji >>