Polovne gume. Mogu li biti sigurni?
Kupovina polovnih automobilskih guma sa nepoznatom istorijom je kao igranje ruleta - nikada ne možete biti sigurni da ćete pronaći neispravnu gumu koja će se pokvariti tokom vožnje. Proizvođači guma u tvornici temeljno pregledaju i čak rendgenski snimaju novu gumu prije nego što je stave na prodaju kako bi provjerili ima li unutrašnjih nedostataka. Ljudi, radionice ili trgovine koje nude rabljene gume nemaju odgovarajuće alate za provjeru njihovog kvaliteta, tako da nemaju tehničku mogućnost da ih pravilno testiraju izvan tvornice. Stanje unutrašnjih slojeva gume ne može se vidjeti golim okom!
Gdje se mogu nabaviti dobre, neoštećene gume na sekundarnom tržištu ako vozači malo paze na stanje guma, a one su skoro 60 posto? od njih ne provjeravaju redovno nivo pritiska u gumicama? Kako je nepravilan pritisak povezan sa neispravnim gumama? Veoma veliki. Nedovoljno napumpane gume ne samo da imaju lošiju trakciju, već se i zagrijavaju do opasnih temperatura tokom vožnje, uzrokujući njihovo slabljenje i kvar. Mjesto polovnih guma je u pogonima za reciklažu, a ne na sekundarnom tržištu.
Međutim, uprkos svojoj tehničkoj složenosti, gume su podložne oštećenju, pogrešnoj upotrebi ili nestručnom održavanju. To nije odjeća koja se može kupiti u odjeći koju budući vlasnici mogu naslijediti bez većeg rizika.
Dovoljno je udariti u rupu na putu ili ivičnjak pri velikoj brzini ili pri gore navedenoj vožnji pod niskim pritiskom, tako da se unutrašnji slojevi gume nepopravljivo oštete. Tada dolazi do prekomjernog preopterećenja i pregrijavanja bočnih stijenki guma - tokom dugih putovanja u ovom stanju dolazi do nepovratnih oštećenja trupa i loma u gumama. To su slojevi koji ojačavaju i održavaju oblik gume. U najgorem slučaju, posebno pri vožnji po vrućem asfaltu, gume mogu pucati tokom vožnje. Kako prodavac polovnih automobila može znati istoriju i stanje guma? Da li su uvjeravanja prodavaca da su u "dobrom stanju" dovoljna da garantuju sigurnost naših porodica?
Budimo iskreni - nema sigurnih mjesta za kupovinu polovnih guma. Njihov siguran rad neće osigurati radionice, berze ili internet prodavci. Zbog tehnoloških ograničenja nisu u mogućnosti da otkriju nikakva unutrašnja oštećenja, a prilikom vožnje na takvim gumama mogu čak i eksplodirati! Apelujem na vozače – čak će i nove gume budžetske klase biti mnogo bolji izbor od rabljenih,” kaže Piotr Sarnecki, izvršni direktor Poljske asocijacije industrije guma (PZPO). – Radionica prilikom ugradnje polovnih gume sa kojom kupac dolazi, kao tzv. profesionalac, preuzima punu odgovornost, često čak i krivičnu, za posledice kvara ove gume, dodaje Sarnecki.
Na oko možemo procijeniti vanjsko stanje i dubinu gazećeg sloja rabljenih guma, ali čak i besprijekoran izgled, odsustvo ogrebotina, pukotina i žuljeva ne garantuje sigurno putovanje, a nakon naduvavanja ne garantuje ni nepropusnost.
Pogledajte takođe: Opel se vraća na važno tržište. Za početak će ponuditi tri modela
Također se možete izložiti korupciji korištenjem nasumičnih usluga sumnjivog kvaliteta. Prilikom nestručnog skidanja guma sa felge, na primjer, korištenjem mašina koje ne zahtijevaju održavanje, vrlo je lako oštetiti rub gume i prekinuti njenu žicu, a da ne spominjemo ogrebati naplatak ili oštetiti bradavice. Vozač to neće ni primijetiti kada automobil stoji. Međutim, takva guma ne prianja pravilno na naplatak i, na primjer, na krivini na cesti gdje se povećava opterećenje gume, može se slomiti ili skliznuti s naplatka, što rezultira nekontroliranim proklizavanjem.
Korištene gume su samo prividna ušteda - trajat će mnogo kraće od novih kupljenih u specijaliziranim trgovinama i radionicama, ali postoji velika vjerovatnoća da ćemo sebe i druge izložiti riziku na putu.
Pogledajte takođe: Ovako izgleda šesta generacija Opel Corse.
