Polestar 2 - Autogefuehl Review. Ovo je auto koji su BMW i Mercedes trebali napraviti prije 5 godina [video]

Kanal Autogefuehl je na Jutjubu objavio test Polestar 2. Auto je ostavio veoma dobar utisak na posmatrača, čak je rekao da je ovo automobil koji su BMW i Mercedes trebali da proizvedu pre 5 godina. I ima nešto u tome: ovaj potez bi mogao potkopati krila Tesle, koji danas osvaja svijet sa Modelom 3.

Polestar 2 specifikacije:

• segment: gornji dio C, y / na granici sa D,
• dužina: 4,61 metara
• međuosovinsko rastojanje: 2,735 m,
• snaga: 300 kW (150 + 150 kW; 408 km),
• obrtni moment: 660 Nm,
• ubrzanje do 100 km/h: 4,7 s,
• težina: ~ 2,1 tona (recenzenti daju različite vrijednosti),
• kapacitet prtljažnikaOW: 440 litara,
• prijem: 470 kom. WLTP, 402 km mješoviti način rada [preliminarni proračuni www.elektrowoz.pl],
• kapacitet baterije: 72,5 (78) kWh,
• snaga punjenja: do 150 kW DC, do 11 kW (3-fazni) AC,
• takmičenje: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (veći), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (kraći spolja, sličan/veći iznutra?), Volkswagen ID.4 (spolja kraći , sličan / veći iznutra? ), Tesla Model Y (D-SUV, veći),
• Cijena: ekvivalentno 272 PLN XNUMX bez paketa performansi,
• dostupnost u Poljskoj: trenutno nema planova.

Test: Polestar 2 - živahan, brz, udoban, dobro podešen

Prema Autgefühlu, ovo je klasičan putnički automobil, ali sa nekim karakteristikama crossovera kao što su crna šasija i lukovi točkova sa crnim ivicama. Svi mediji u Evropi testirali su automobil sa opcionim Performance paketom koji košta dodatnih 4,5 hiljada evra i uključuje:

• kovane felne od 20 inča,
• velike Brembo kočnice sa žutim čeljustima,
• žuti pojasevi,
• panoramski stakleni šiber,
• Oehlins podesivi amortizeri.

Imajte to na umu prije kupovine automobila – za sada niko nije se bavio jeftinijom i civilnijom verzijom.

Ključ, unutrašnjost, Android Automotive OS

Ključ od auta je tipičan Volvo kockast. Crna plastika izgleda prilično jeftino, možda će u budućnosti biti opremljena hromiranim umetcima. S druge strane, retrovizori su izgledali odlično – imali su minimalne okvire.

Ulazna vrata su presvučena plastikom, tkaninom i (sintetičkom?) kožom. Tako je i u salonu: materijali su prilično mekani, nisu jeftini. Sebe Unutrašnjost je estetska i tipična za ovu klasu, ali ne tako stroga kao u Teslinom modelu 3. - više se povezuje s klasičnim modelima, uključujući, naravno, Volvo.

Harman Kardon audio sistem pruža bogat surround zvuk.

Polestar 2 je prvi automobil na svijetu koji koristi Android Automotive OS. Recenzent Autogefuehla bio je oduševljen njegovom čitljivošću, a zapravo: ovo nije automobilski interfejs sa unutrašnjim sagorevanjem, u kojem su "litre" zamenjene "kWh", već šarenilo nakupljeno tokom desetak godina. Ovo je novo elegantno korisničko sučelje koje sve čini jasnim na prvi pogled.

Način na koji su informacije predstavljene pokazuje ruku iskusnih UX dizajnera i dugogodišnju praksu Google programera. Glasovni asistent (= Google Assistant) je radio besprijekorno kada je u pitanju usmjeravanje ili pokretanje muzike. Očekujte da će raditi na isti način kao isti mehanizam na Androidu.

emkostʹ OBA Prema proizvođaču, Polestar 2 ima kapacitet prtljažnika od 440 litara.... Bez upotrebe kamere ispod poda, imamo prostor od 100 cm x 100 cm x 40 cm (približne vrijednosti). Naslon se preklapa u omjeru 1 / 3-2 / 3 i ima kanal za skije.

Prednje i zadnje u kabini Polestare dovoljno je 2 mjesta... Ljudi viši od 185 cm imaće krov direktno nad glavom. Takođe bi trebalo da zamole vozača i suvozača da malo podignu sedište, inače noge neće stati ispod njega. To je zato što stolica klizi tik iznad poda.

Za razliku od Volvo plug-in hibrida, rekuperacija in Standard jak je - auto brzo usporava. Nakon dodatnog prebacivanja Puzi (Puzi) uključeno izvozilo se potpuno zaustavi. Ovo je vožnja jednom pedalom. Ljudi koji ne mogu da se naviknu na automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i vole da koriste papučicu kočnice - ima li? – prebacuje oporavak na Nisko ili iz i oni će se prilagoditi Puzi na On.

Vozačko iskustvo

Sa paketom Performance, automobil izgleda kao sportski, pa je recenzent preporučio početak probne vožnje Polestar 2 sa 19-inčnim točkovima i normalnim ovjesom. Štaviše, čak i ovako konfigurisan (jeftiniji) automobil i dalje ima 660 Nm obrtnog momenta, 300 kW (408 KS), pogon na sva četiri točka i ubrzava do 100 km/h za 4,7 sekundi.

Testirana verzija je ličila na YouTuber Mercedes-AMG C43 ili BMW M340.I. Njemački modeli bolje su prenosili informacije o putu do volana, ali sa stanovišta običnog vozača to uopće nije bilo važno.

Polestar 2 je dobro ubrzavao u svim rasponima brzina, a nivo buke je morao biti približan konkurenciji. Slušajući kako recenzent podiže glas, možemo rizikovati nešto tvrde da je automobil tiši od Tesla Model 3 - posebno pri brzinama iznad 120 km/h.

> Polestar 2 - prvi utisci i kritike. Puno pluseva, pohvale za dizajn i kvalitet materijala.

Potrošnja energije pri brzini od 100 km/h iznosila je 17 kWh/100 km. (170 Wh/km), što uz bateriju korisnog kapaciteta 72,5 kWh znači 426 kilometara maksimalnog dometa. Test pri 100 km/h manje-više odražava vrijednosti koje se mogu očekivati ​​u mješovitom načinu rada, odnosno pri vožnji u gradskim i prigradskim područjima.

Kada vozite samo u urbanim sredinama, očekujte vrijednosti bliske onima utvrđenim WLTP procedurom.

Polestar 2 i Tesla Model 3

Po našem mišljenju, Polestar 2 je vizuelno privlačniji od Tesle, ali je i manji i teži. Autogefuehl je podsjetio da je automobil sporiji i da koristi više snage od modela 3, pa je u nekim aspektima tehnološki zaostao. Njegov problem je i nedostatak infrastrukture za punjenje - Polestar je primoran da se oslanja na stanice drugih operatera, Tesla ima svoj Superchger.

Polestar 2 ima prednost što su bolji materijali korišćeni u unutrašnjosti, a može imati koristi i od multimedijalnog sistema baziranog na Google-u, koji je tako lak za čitanje vlasnicima Android telefona.

Recenzent suočen s izborom između Modela 3 i Polestara 2 bi više volio Polestar... Slični glasovi su se pojavili u komentarima.

Vrijedi pogledati cijeli unos:

Sve fotografije: (c) Autogefuel / YouTube

Ovo vas može zanimati: