oštećenje hodnog mehanizma automobila. Znakovi i uzroci

Основными компонентами части автомобиля являются колеса и соединенные с кузовом подвески. Для смягчения воздействия ударов на кузов и другие узлы машины,а еще находящихся в ней людей в ходовой части имеются упругие элементы — шины, , рессоры. Для гашения возникающих во время движения колебаний и раскачиваний применяются демпфирующие элементы ().

Općenito, šasija je dizajnirana da osigura kretanje vozila na putu uz odgovarajući nivo upravljivosti, sigurnosti i udobnosti. Ovo je kritičan dio automobila, posebno u našoj zemlji, gdje putevi ostavljaju mnogo željenog, a često se i ne razlikuju mnogo od off-road. Zbog lošeg kvaliteta puteva, u vožnji je najranjivija šasija. kvarovi se mogu pojaviti postepeno, kako se dijelovi troše, ili nastati iznenada kao rezultat pada u jamu ili, na primjer, oštrog sudara s ivičnjakom.

Ako primijetite da se rukovanje pogoršalo, automobil povlači u stranu, dolazi do ljuljanja, slijeganja ili značajnog prevrtanja u zavojima, škripe, kucanja ili drugih stranih zvukova, onda je vrijeme da razmislite o stanju ovjesa i dijagnosticirate to. Što prije to učinite, manja je vjerovatnoća da će doći do nesreće ili ozbiljne štete.

Počnite s najjednostavnijim - provjerite da li su iste gume na desnoj i lijevoj strani svake osovine. Dijagnosticirajte pritisak u gumama, moguće je da se upravo zbog nedovoljno napumpanih guma auto ponaša nepravilno.

Razmotrimo neke simptome nekarakterističnog ponašanja automobila zbog mogućih problema s šasijom.

Ako automobil vuče lijevo ili desno, prvo morate učiniti dvije jednostavne stvari:

• provjerite je li pritisak u gumama desnog i lijevog kotača isti;
• dijagnosticirati i prilagoditi uglove kotača (tzv. poravnanje kotača).
• Ako je sve u redu s ovim, ali problem ostaje, trebali biste potražiti drugi razlog. To mogu biti sljedeće:
• paralelnost osi prednje i stražnje osovine je prekinuta;
• uvrnut;

imaju različitu krutost;

• razmak između kočionog diska i papuče nije podešen, a točak se zbog toga usporava;
• ležaj u glavčini jednog od prednjih kotača je istrošen ili previše zategnut, što također može uzrokovati kočenje;
• točkovi su u neravnoteži zbog različitog stepena istrošenosti guma.

Ovi simptomi se mogu javiti ako:

• oštećena opruga ili ;
• imaju nedovoljnu elastičnost;
• neispravan stabilizator (najčešće istrošen).
• Ovi kvarovi su često praćeni primjetnom škripom.

U nekim slučajevima, problemi s ovjesom mogu uzrokovati prevrtanje vozila s jedne na drugu stranu prilikom vožnje pri velikim brzinama.

Mogući razlozi:

• slabo zategnuti kotač;
• deformirani rub;
• točak je van ravnoteže;
• neravnomjerno napumpane gume;
• oštećen dupli ;
• oštećena ili oslabljena;
• istrošen ;
• amortizer neispravan.

Auto može vibrirati iz više razloga. Glavni su:

• ravnoteža točkova je poremećena (lupanje);
• oslabljen nosač kotača;
• diskovi kotača su deformirani;
• nizak ili neujednačen pritisak u gumama;
• slomljeni ili nepravilno stegnuti ležajevi kotača;
• amortizeri su neispravni;
• istrošene opruge;
• problemi sa ovjesom ili zglobovima upravljača.

Vrlo često ovjes proizvodi buku ili kuca, što ukazuje na prisutnost sljedećih problema:

• značajan stepen istrošenosti i/ili nedostatka podmazivanja u zakretnim zglobovima;
• slomljena;
• Ne radi;
• износились рычагов;
• postoje nedostaci;
• felga točka je deformisana;
• ležaj u glavčini je uništen ili slabo stegnut;
• kotač neuravnotežen;
• diskovi točkova su deformisani.

Kucanje koje se javlja na prednjim točkovima često se oseća na volanu. Verovatno je pojava kucanja takođe posledica činjenice da je nosač negde olabavio. dijagnosticirati i zategnuti, ako je potrebno, vijke i matice koji pričvršćuju različite elemente ovjesa.

Može se pojaviti iz sljedećih razloga:

• amortizer je deformiran ili je odslužio svoju svrhu i treba ga zamijeniti, kucanje može biti praćeno curenjem ulja iz njega;
• istrošeni nosači ili montažne čahure;
• oslabljen amortizer.

Prije svega trebate:

• pobrinite se da su gume ravnomjerno napumpane;
• dijagnosticirati da li su kotači pravilno postavljeni - uglovi ugradnje (poravnanje), balansiranje težišta.

Drugi mogući razlozi mogu biti:

• oštećeni diskovi;
• istrošene čahure ovjesa;
• istrošene gumeno-metalne šarke ();
• deformisana ruka ovjesa;
• loše performanse amortizera;
• neravnomerno kočenje.

Agresivan stil vožnje sa jakim kočenjem i skretanjem pri velikoj brzini ima značajan uticaj na stepen istrošenosti guma.

Dešava se da govore o takozvanom "kvaru" suspenzije. To obično znači oštar vertikalni udar na ovjes u trenutku kada su njegovi elastični elementi maksimalno komprimirani. Opruge i opruge nisu u stanju da apsorbuju udar, a ovjes kao rezultat toga može dobiti ozbiljne nedostatke. Takav događaj obično prati prilično glasan zvuk.

Ako budete imali sreće, sve će proći bez ozbiljnih posljedica. Ali tihi blokovi, potporni ležaj i gornji mogu pokvariti, opruga ili amortizer puknuti. Moguće je da će se gume oštetiti, diskovi deformirati, poluge ovjesa biti savijene.

Najosjetljivije na takve efekte su ovjesi s kratkim hodom kompresije, kruti amortizeri i mekane opruge.

Nakon "kvara", automobil će najvjerovatnije ostati u pokretu, ali vožnja njime vjerovatno neće biti baš udobna, pa čak i nesigurna. Stoga, ako se dogodi takva smetnja, vrijedi posjetiti autoservis i provesti potpunu dijagnozu šasije.

Moguće je identificirati specifične probleme u ovjesu uz pomoć temeljnog pregleda i provjere njegovih komponenti. Da biste to učinili, možete kontaktirati autoservis, gdje postoji sve što vam je potrebno za detaljnu dijagnozu. Ali uz određeno iskustvo, možete sami pokvariti šasiju.

Prednje ogibljenje je prvo koje apsorbuje udarce u nepovoljnim uslovima na putu i stoga je ranjivije od zadnjeg. Stoga je logično početi s tim. Da biste to učinili, podignite automobil, već ga stavite na dizalo.

Prvo dijagnosticirajte gumenu zaštitu (prašnike). Ako je oštećen, onda je prljavština ušla unutra i tada će možda trebati popraviti zaštićene elemente.

zatim pregledajte amortizere. Mogu imati uljni premaz na sebi, što ne bi trebalo da bude razlog za zabrinutost. Ali ako ima mrlja od ulja, onda je amortizer neispravan ili blizu njega.

Dijagnosticirajte opruge na lomove ili pukotine.

Okreni točak. Ako čujete tutnjavu ili zveckanje, onda se morate hitno presvući. Ako se ne čuje šum, dodirnite oprugu rukom - prisustvo vibracija na njoj kada se kotač okreće ukazuje na to da ležaj više nije u redu.

Ljuljajte volan lijevo i desno. Ako postoji zračnost u letvi upravljača ili na kraju anglijske šipke, čut ćete zvuk kuckanja.

Zaljuljajte točak u vertikalnom smjeru. Ako postoji strani zvuk, onda je kuglični zglob istrošen.

Rukama ili šipkom za hvatanje protresite ručicu u blizini kugličnog zgloba u okomitom smjeru kako biste dijagnosticirali prisutnost zračnosti u njoj.

Zatim pregledajte tihe blokove. Ne bi trebali imati pukotine ili deformacije. koristeći nosač, protresite ih u uzdužnom i poprečnom smjeru. Ne bi trebalo biti značajnog zazora, iako će biti prisutan mali, jer u dizajnu tihog bloka postoji gumeni element.

Konačno, dijagnosticirajte ima li zračnosti u čahuru poluge stabilizatora. Da biste to učinili, zamahnite stabilizator tako što ćete umetnuti šipku između njega i okvira bliže čahuri. Ne zaboravite dijagnosticirati i stanje nosača stabilizatora.

Prilikom provjere provjerite pričvršćenost komponenti ovjesa i po potrebi zategnite vijke i matice.

Iako mnogi automobili koji se uvoze i prodaju u našoj zemlji imaju pojačano ogibljenje, to ne daje uvijek očekivani efekat. Stanje puteva je često takvo da ne mogu spasiti ni povećani klirens ni opruge povećane elastičnosti. A ako osoba koja ispovijeda agresivan stil vožnje vozi automobil na takvim cestama, onda su mu zagarantovane česte nevolje sa šasijom.

Dijelovi sumnjivog porijekla i niske kvalifikacije automehaničara koji obavljaju održavanje i popravke neće dodati pouzdanost ovjesu vašeg automobila.

Iz ovoga slijedi jednostavan zaključak - ako želite imati što manje problema sa šasijom, naviknite se na suzdržan stil vožnje, izbjegavajte loše puteve ako je moguće, obavljajte održavanje i popravke u pouzdanim servisima i birajte rezervne dijelove koji nisu koliko po ceni koliko po kvalitetu.