Sferni ležaj. Namjena, uređaj, dijagnostika

O tome smo već pisali. Sada razgovarajmo o tome što je kuglični zglob i koje funkcije obavlja ovaj mali, neupadljivi dio ovjesa. Neiskusno oko to neće odmah primijetiti, ali igra vrlo važnu ulogu, bez nje je vožnja automobila jednostavno nemoguća.

Kuglasti zglobovi su ugrađeni u prednji ovjes kako bi spojili glavčinu upravljača sa rukom. Zapravo, ovo je šarka koja omogućava točku da se okreće u vodoravnoj ravnini i ne dopušta mu da se kreće okomito. Svojevremeno je ovaj dio zamijenio zakretnu šarku, koja je imala niz nedostataka u dizajnu.

Uređaj ovog dijela je vrlo jednostavan.

Glavni konstruktivni element je konusni čelični klin 1. S jedne strane obično ima navoj za pričvršćivanje na polugu, s druge vrh u obliku kugle, zbog čega je dio i dobio ime . Kod nekih nosača vrh može imati oblik klobuka gljive.

Gumena čizma 2 se čvrsto stavlja na prst, što sprečava da prljavština, pijesak i voda uđu u nosač.

Kuglasti vrh se nalazi u metalnom kućištu sa antikorozivnim premazom. Između kugle i tijela nalaze se umetci 3 od polimera otpornog na habanje (plastika), koji imaju ulogu kliznog ležaja.

Ovaj dizajn omogućava da se prst rotira i naginje poput ručke džojstika, ali ne dozvoljava uzdužno kretanje.

U početku su kuglični ležajevi napravljeni sklopivi i isporučeni sa uljem za podmazivanje. Ali takav dizajn je ostao u prošlosti i sada se gotovo nikada ne može naći. Moderni kuglični zglobovi se ne rastavljaju i ne servisiraju. Pokvareni dijelovi se jednostavno mijenjaju, iako je u nekim slučajevima moguće popraviti.

U najjednostavnijem slučaju, kuglični zglob je pričvršćen na polugu pomoću navojne veze (vijak-matica), rjeđe se koriste zakovice. U ovom slučaju, zamjena korištenog dijela nije jako teška.

Dešava se da je oslonac utisnut u polugu i fiksiran pričvrsnim prstenom. Zatim, da biste ga uklonili, morat ćete ga izbiti ili istisnuti presom.

U posljednje vrijeme sve češće se kuglični zglob integrira u dizajn poluge i čini jedno s njim. Ova odluka je diktirana razmatranjem smanjenja mase, međutim, ako potpora zakaže, morat će se zamijeniti u kompletu s polugom, što će, naravno, koštati mnogo više.

Na zglobu upravljača potporni klin je fiksiran maticom, koja je fiksirana pomoću klina.

Postoje i ovjesi kod kojih se kuglični zglob postavlja na zglob upravljača, gdje se fiksira vijcima ili pritiskom. U drugom slučaju, da biste demontirali nosač, nije ga dovoljno odvojiti od poluga, već ćete morati ukloniti čeljust, disk i zglob upravljača.

Zamjena ovog dijela obično je dostupna vozaču s prosječnom razinom pripremljenosti, ali u nekim slučajevima može biti potreban poseban alat i ozbiljni napori da se odvrnu zakiseljeni vijci. Ako niste sigurni, bolje je odmah kontaktirati autoservis, gdje će u isto vrijeme provjeriti i podesiti poravnanje.

Prvi faktor je vrijeme. Konstantna rotacija sfernog vrha unutar nosača dovodi do postepenog habanja polimernog umetka. Kao rezultat toga, pojavljuje se zazor, prst počinje da visi.

Drugi faktor su česta udarna opterećenja tokom vožnje preko neravnina na putu, posebno pri velikim brzinama.

I na kraju, glavni faktor je oštećena antera. To je obično zbog prirodnog starenja gume, rjeđe kvara mehaničkog porijekla. Ako je guma čizme napuknuta ili poderana, prljavština će brzo prodrijeti unutar kugličnog zgloba, zbog čega će se trenje povećati, a uništavanje će se odvijati ubrzanim tempom. Ako se defekt prašnika na vrijeme uoči i odmah zamijeni, moguće je da se kvar dijela može spriječiti. Ali, nažalost, malo ljudi redovito pregledava svoj automobil odozdo, pa se problem obično otkrije već kada su stvari otišle predaleko.

Kuglasti zglob može ukazivati ​​na prisustvo ljuljanja tupim tapkanjem, koje se osjeća u području prednjih kotača prilikom vožnje po neravnim putevima.

Zimi se može čuti škripa ako voda uđe unutra i zamrzne se na temperaturama ispod nule.

Tokom vožnje po pravoj liniji, mašina se može pokolebati.

Još jedan simptom problema s kugličnim zglobom je da se upravljaču treba više truda da se okrene nego prije.

U većini slučajeva, najbolje mjesto za dijagnosticiranje automobila je servisni centar. Ovo se posebno odnosi na pregled i popravku šasije, koja zahtijeva podizanje ili rupu za gledanje. Ali ako su u vašoj garaži dostupni odgovarajući uslovi, onda se tu može nešto učiniti.

Prvo, dijagnosticirajte stanje prašnika. Čak i male pukotine na njima razlog su za njihovu hitnu zamjenu. Ako je prašnik ozbiljno oštećen, onda je prljavština vjerovatno već ušla u nosač i najvjerovatnije je uspjela obaviti svoj prljavi posao. Stoga je zamjena samo jednog prašnika neophodna, potrebno je zamijeniti i kuglični zglob.

Za vjernost, potrebno je dijagnosticirati prisustvo ili odsustvo povratnog udara. Koristeći dizalicu ili na drugi način, objesite točak i pokušajte ga pomaknuti, držeći ga odozgo i odozdo. Ako se pronađe zračnost, neka vaš pomoćnik pritisne kočnicu i pokušajte ponovo da se ljuljate. Ako zračnost ostane, onda je kriv kuglični zglob, inače je problem u ležaju kotača.

Labavost nosača može se otkriti i pomicanjem pomoću nosača.

Ako postoji zračnost, dio se mora zamijeniti. I to se mora odmah uraditi.

Čak i mali zazor u osloncu će povećati opterećenje poluga i ležaja u glavčini i ubrzati njihovo trošenje.

Dalje ignorisanje problema može dovesti do drugih ozbiljnih problema sa suspenzijom. Najgori scenario je izvlačenje nosača dok se automobil kreće. Automobil postaje gotovo nekontroliran, točak se okreće, oštećujući krilo. Ako se to dogodi pri velikoj brzini, teško da će se izbjeći ozbiljna nesreća, posljedice će ovisiti o iskustvu i prisebnosti vozača i, naravno, o sreći.

Naravno, niko nije siguran od kvarova ili hitnih situacija, ali ako se barem s vremena na vrijeme pregleda i dijagnosticira šasija, mnogi problemi se mogu uočiti i na vrijeme spriječiti. To se posebno odnosi na stanje kugličnih ležajeva i njihovih prašnika.

Ako je dio labav, možete pokušati pronaći majstora koji će ga popraviti i tako uštedjeti nešto novca. Najkompetentnija metoda popravke je ulijevanje polimerne mase rastopljene na temperaturi od oko 900 ° C u kućište nosača. Injekcioni polimer ispunjava praznine i tako eliminiše zazor.

Ako to nije moguće ili su ručni popravci u nedoumici, onda je jedini način da se kupi novi dio. Ali čuvajte se nekvalitetnih falsifikata, kojih ima mnogo, pogotovo ako kupujete na tržištu.

В интернет-магазине имеется широкий выбор запчастей для автомобилей, произведенных в Китае и не только. В том числе вы можете подобрать здесь и — как оригиналы, так и качественные аналоги.