kvar turbine. Kako riješiti problem?
Sadržaj
mašinski turbopunjač, uprkos trajnosti (10 godina) i otpornosti na habanje koju je obećao proizvođač, i dalje kvari, kvari se i lomi. Stoga je potrebno s vremena na vrijeme otkloniti kvarove turbina i dizel i benzinskih motora s unutarnjim sagorijevanjem. A kako biste na vrijeme otkrili znakove kvara, uvijek treba obratiti pažnju na nestandardno ponašanje automobila.
Turbina nije u funkciji:
- postoji osećaj da izgubio trakciju (smanjena snaga);
- pri ubrzavanju automobila iz izduvne cijevi dim plava, crna, bijela;
- sa upaljenim motorom čuje se zvižduk, buka, screeching;
- naglo povećana potrošnja ili jeste curenje ulja;
- često padove pritiska vazduh i ulje.
Ako se pojave takvi simptomi, tada je u tim slučajevima neophodna temeljita provjera turbine na dizel motoru.
Znakovi i kvarovi turbopunjača
- plavi izduvni dim - znak sagorevanja ulja u cilindrima motora, koje je tamo stiglo iz turbopunjača ili motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Crna boja ukazuje na curenje zraka, dok bijeli izduvni plin ukazuje na začepljen ispust ulja turbopunjača.
- Razlog zviždaljka je curenje vazduha na spoju izlaza kompresora i motora, a zveckanje ukazuje na trljanje elemenata celog sistema turbo punjenja.
- Također je vrijedno provjeriti sve elemente turbine na motoru s unutrašnjim sagorijevanjem, ako postoji prekida vezu ili čak prestao sa radom.
U srcu svega kvarovi turbopunjača - tri razloga
Nedostatak i nizak pritisak ulja
pojavljuje se zbog curenja ili priklještenja crijeva za ulje, kao i zbog njihove nepravilne instalacije na turbinu. To dovodi do povećanog trošenja prstenova, vrata vratila, nedovoljnog podmazivanja i pregrijavanja radijalnih ležajeva turbine. Morat će se promijeniti.
Kontaminacija uljem
To se događa zbog neblagovremene zamjene starog ulja ili filtera, prodiranja vode ili goriva u mazivo, upotrebe nekvalitetnog ulja. Dovodi do habanja ležajeva, začepljenja uljnih kanala, oštećenja osovine. Neispravne dijelove treba zamijeniti novim. Gusto ulje također šteti ležajevima, jer se taloži i smanjuje nepropusnost turbine.
Strani predmet koji ulazi u turbopunjač
Dovodi do oštećenja lopatica kotača kompresora (dakle, pritisak zraka pada); lopatice turbinskih kotača; rotor. Na strani kompresora morate zamijeniti filter i provjeriti curenje usisnog kanala. Na strani turbine vrijedi zamijeniti osovinu i provjeriti usisni razvodnik.
Uređaj turbine motora sa unutrašnjim sagorevanjem automobila: 1. točak kompresora; 2. ležaj; 3. aktuator; 4. priključak za dovod ulja; 5. rotor; 6. patrona; 7. vrući puž; 8. hladni puž.
Da li je moguće sami popraviti turbinu?
Uređaj turbopunjača izgleda jednostavan i jednostavan. A sve što je potrebno za popravku turbine je znati model turbine, broj motora, kao i proizvođača i imati pri ruci rezervne dijelove ili fabrički komplet za popravku turbina.
Možete samostalno izvršiti vizualnu dijagnostiku turbopunjača, demontirati ga, rastaviti i zamijeniti neispravne elemente turbine i instalirati ga na mjesto. Pregledajte sisteme vazduha, goriva, hlađenja i ulja sa kojima je turbina blisko povezana, proverite njihov rad.
Prevencija kvara turbine
Kako biste produžili vijek trajanja turbo punjača, slijedite ova jednostavna pravila:
- Odmah promijenite filtere za zrak.
- Sipati originalno ulje i visokokvalitetno gorivo.
- Potpuno promijeniti ulje u sistemu turbo punjenja posle svakih 7 hiljada km kilometraža.
- Posmatrajte veličinu pritiska prednapona.
- Obavezno zagrijte automobil sa dizel motorom i turbo punjačem.
- Nakon duge vožnje, ostavite vrući motor da se ohladi u praznom hodu najmanje 3 minute prije nego što ga ugasite. Neće biti naslaga ugljika koji bi oštetili ležajeve.
- Redovno vršite dijagnostiku i vodite računa o stručnom održavanju.
