Porsche 911: 20 godina GT3 - sportski automobili

Prvi put predstavljeno na sajmu automobila u Ženevi 1999. godine. Tada je imao 360 KS. Danas 500 ...

Ove godine, Porsche 911 GT3 slavi dvije decenije svog postojanja. Otvoren je u 1999 sa misijom zamjene 911 Carrere RS 2.7. Od tada je evoluirao u sportski automobil od 500 KS koji je danas.

Al Sajam automobila u Ženevi prije 20 godina pokazao je svoje lice hrabrim činom, napustivši dragu muzičku temu RS. Prvi put se pojavio, sa 3,6-litarskim vodeno hlađenim šestocilindričnim motorom od 360 KS. - Dovoljno da obleti Nirburgring za manje od osam minuta - vozio je Walter Röhrl. Performanse, do tada sa druge planete, takođe su bile vođene vrhunskim tehničkim podešavanjima kao što su poboljšane kočnice, šasija koja je pala 30 mm na tlo i menjač nasleđen od jednog od svojih braće i sestara, 911 GT2. Manual. Šest brzina. Podesivo. Ništa čistije i sirovije. Stabilizatori i amortizeri su takođe bili podesivi, a ako sve to nije bilo dovoljno, onda ste to mogli imati u varijanti. Sportski klub sa letvicom za upravljanje. Ukratko, zver.

Evolucija je godinama bila dostojna imena koje nosi danas. Zapravo, svake 3 ili XNUMX godine, kao i obično, Porsche 911 GT3 dobio svoja ažuriranja i poboljšanja. Na primjer, 2003. snaga je povećana na 381 KS. zahvaljujući tehnologiji. VarioCam, sistem koji je kontinuirano pratio distribuciju varijabli.

Tri godine kasnije došlo je do skoka generacija. Probio je barijeru od 400 KS. (415). I ne samo to, predstavila je i aktivni ovjes PASM (Porsche aktivno ogibljenje). Ali inženjerima Porschea se činilo da to nikada nije bilo dovoljno. Nova evolucija 2009. godine Porsche 911 GT3 sa novim motorom od 3.8 l i 435 KS. Novi dijelovi su također uključivali novoizgrađeno stražnje krilo i potpuno podvozje, što je značajno povećalo potisnu snagu njemačkog kupea. Više nego dvostruko više od prethodnog modela.

Noveunouno je 2013. proslavio 50. godišnjicu postojanja. i došlo je vrijeme da se svijetu otkrije peta generacija. Sve je bilo novo. Motor, šasija i karoserija. Prvi, uvijek atmosferski, narastao je do 475 CV i po prvi put je uparen PDK automatski mjenjač sa dvostrukim kvačilom. Neki su puristi možda naborali nos, ali njegovi govori prekrivaju nečija usta. Peto 911 GT3 mogao je računati i na potpuno novo upravljanje stražnjom osovinom, što je rezultiralo 7'25 '' u Green Hell na Nurburgringu. Više od pola minute brže od prve generacije ...

Odavde prelazimo na današnji dan. Srce koje danas kuca Porsche 911 GT3 dostigao je psihološki prag, i ne samo, bogova 500 CV... A sa sada provjerenim PDK-om, ako želite, možete zamijeniti klasičnu šestostepenu mehaniku. Zadovoljstvo.