Porsche Taycan - Pregled automobilskog magazina. Šta je sa mjenjačem sa dvije brzine?
Ovo je vjerovatno prva recenzija Porsche Taycana, odnosno Porsche Taycan Turbo: iskustvo vožnje i detaljni tehnički podaci. Među njima je i kuriozitet koji je tih poslednjih nekoliko meseci - električni Porsche će imati dvostepeni menjač, koji je jedinstven u svetu elektrike!
Porsche Tycan Turbo dostupan sa dva elektromotora: 160 kW (218 KS) na prednjoj osovini i 300 kW (408 KS) na zadnjoj osovini. Motori će imati obrtni moment od 300 i 550 Nm, respektivno. Turbo varijanta bi trebala biti najsnažnija verzija električnog Porschea. Jeftiniji i slabiji modeli su Taycan i Taycan 4s..
> Porsche: Taycan su naručili ljudi koji ranije nisu imali Porsche. Tesla je brend broj jedan
Oba motora mogu se okretati do 16 o/min (000 o/min) sa kombinovanim obrtnim momentom od 267 Nm - ali maksimum je moguć samo 1 sekundu u overboost modu. „Kada je auto bio gurnut do krajnjih granica“, prisjeća se novinar Georg Kacher,mjenjač je zaključan u prvoj brzini da se ne ošteti"... Porsche se hvali da automobil može deset puta ubrzati do 100 km/h bez smanjenja snage koja je dostupna korisniku.
Zanimljivo je da se višebrzinski mjenjači praktički ne koriste u električnim vozilima (izuzetak: Rimac). Brzine i obrtni moment zahtijevaju napredne, skupe dizajne koji su izvan budžeta prosječnog EV.
Porsche Taycan Turbo baterija teži preko 635 kg i ima kapacitet od 96 kWh.... Napravljen je pomoću 408 litijum-jonskih ćelija u kućištu koje je napravio LG Chem. Za razliku od onoga što je Porsche već obećao da će puniti sa 350 kW, Automobilemag spominje 250 kW na 800 V. Ista vrijednost je moguća i sa regenerativnim kočenjem (regenerativno kočenje). To sugerira da je Porsche dizajnirao mehanizam za hlađenje baterije izuzetno pouzdano, a novinar ... je napravio grešku u popisu.
> Ovako izgleda Porsche Mission E Cross Turismo - više od 2 puta brži od Tesle! [video]
Standard na liniji Taycan bi trebao biti okretni zadnji kotači... Sve verzije, pored najjeftinije, imaće i standardno vazdušno ogibljenje. Moguće je da će baza izaći i na tržište, jeftinija verzija sa baterijom od 80 kWh i jednim motorom od 240 kW (326 KS). navođenje na zadnjim točkovima.
Proizvodnja Porsche Taycan-a je već počela, a očekuje se da će fabrika u Zuffenhausenu proizvoditi do 60 vozila godišnje do 2021. godine. U XNUMX godini, trećina vozila će biti suspendovani modeli iznad. Porsche Tycan Cross Tourism... 2023. Taycanina J1 platforma bi trebala biti zamijenjena J1 II. Predviđeno je da će biti jeftiniji i omogućit će izradu još tri električna brata i sestre, koji će vjerovatno uključivati kabriolet, SUV pune veličine i kupe u stilu Porsche 928.
Provjerite: Automobilemag. Verzija za evropske čitaoce preko proxyja
Prema uredništvu www.elektrowoz.pl
Elon Musk je napustio zupčanike jer bi to zakomplikovalo dizajn modela S. Međutim, očekujemo da će višebrzinski mjenjači postepeno pasti u ruke električara. Zahvaljujući njima, biće moguće sačuvati rezervu snage uz smanjenje kapaciteta baterije, što znači da automobil bude tanji. Slično se dogodilo i sa automobilima sa unutrašnjim sagorevanjem, kada su džinovski motori i velika potrošnja goriva postali teret za porodične budžete.
Uvodna fotografija: Porsche Taycan sa uklonjenim maskiranjem u Photoshopu (c) Taycan Forum, originalna fotografija je vidljiva u tekstu (druga fotografija, isključujući otvarač za flaše). Fotografija od trećeg dole (c) Porsche
Ovo vas može zanimati:
