Poslijeratni motocikli i njihove jedinice - motor WSK 175 naspram motora WSK 125. Koji je bolji?

Po svemu sudeći, WSK 175 motor je problematičnog dizajna. Međutim, dijelovi su još uvijek dostupni i mogu se naći prije ili kasnije. Bez sumnje, radna zapremina je 175 kubnih metara. cm značilo je da je ovaj bicikl imao vrlo dobre performanse - nakon što je pušten u rad... Saznajte više o njemu!

Motor WSK 175 - najvažniji tehnički podaci

Godine 1971. na tržištu se pojavila popularna "Vuesca" sa motorom od 175 cm³. Nudio je nešto veći kapacitet od svog prethodnika (WSK 125cc) i nekoliko pogodnosti. Posebno je poređenje sa jednako popularnim WFM pokazalo da je pogon u Swidnici spreman za prelazak na modernija rješenja. Za motocikl WSK 175 rezervisani su prednji amortizeri punjeni uljem, koji su odlično prigušivali vibracije. Korištenje veće zapremine rezultiralo je sa 14 KS, što je mjereno na radilici. To je omogućilo motoru da ubrza vozača do brzine od nešto više od 100 km/h.

Usporavanje

Dizajneri su također razmišljali o usporavanju. Korištene su doboš kočnice većeg promjera, što je omogućilo sigurno zaustavljanje. Iskustvu u vožnji doprinijela je i mala masa praznog vozila napunjenog tečnošću - verzija Kobuz (najlakša) težila je oko 112 kg, a najteža (Perkoz) - 123 kg. Čelični okvir sa profilima dao je motociklu dovoljnu krutost.

Dvotaktni zračno hlađeni WSK 175 motor

Bez obzira na verziju, agregat je imao isti princip rada - 2T se zvao dvotaktni. To je značilo dodavanje prave količine ulja u rezervoar za podmazivanje motora. Motor WSK 175 je, naravno, bio jednocilindrični motor, a rebra cilindra su osiguravala efikasno odvođenje topline. Ova jedinica koristi akumulatorski električni starter i 12-voltnu instalaciju. Kasnije verzije su ga promijenile na 6 volti, iako su farovi i dalje zahtijevali 12 volti. Problemi koji su se nekada činili nerešivima sada su trivijalni i mogu se rešiti brzo i relativno jeftino. I to ovaj motocikl ponovo čini popularnim.

Šta se kvari u WSK 175?

U principu, moglo bi se zapitati - šta se ne lomi u WSK 175? U prvoj verziji, a iu sljedećim, postojao je fundamentalni problem - način učitavanja. U 70-im godinama bilo je teško nabaviti pristojan akumulator, pa je ponekad ludost za motociklima morala biti stavljena na čekanje. Neispravno paljenje danas se može popraviti zamjenom sa dokazanim CDI sistemom. Osim toga, bili su primjetni klizači u mjenjaču. Za mnoge je ovo bio nepremostiv problem, a danas ćete na tematskom forumu pronaći puno savjeta kako na jednostavan način riješiti ove poteškoće.

Motor WSK 175 - sažetak

Širok asortiman rezervnih dijelova dostupnih u trgovinama i svijest korisnika znače da WSK 175 motor nema tajni. Ako uspijete pronaći neiskorištenu kopiju, postoji mnogo argumenata da je uzmete za svoju. Nakon eventualne popravke čekaju vas mnogi kilometri mirnog putovanja.

Fotografija. glavni: Pibwl preko Wikipedije, CC 3.0