Okretna šaka VAZ 2107

Odmah treba reći da je suspenzija na automobilima domaće proizvodnje u početku uzimala u obzir sve uvjete na putu u kojima će vozač morati upravljati svojim automobilom. Stoga se svi elementi ovjesa na VAZ-u smatraju pouzdanim i izdržljivim, međutim, jedna od najdugotrajnijih jedinica ovjesa je zglob upravljača. Ovaj čvor u dizajnu VAZ 2107 rijetko pokvari.

Okretna šaka na VAZ 2107: čemu služi

Čak i neupućeni mogu odgovoriti šta je zglob upravljača: očigledno je da je to mehanizam koji osigurava okretanje točkova u vožnji. Upravljački zglob fiksira elemente glavčine prednjeg reda kotača na VAZ 2107 i postavljen je na gornje i donje ruke ovjesa.

Čim vozač počne da okreće volan u kabini, ručica mjenjača djeluje na šipke upravljača, koje zauzvrat povlače zglob upravljača na lijevu ili desnu stranu. Tako je osigurana rotacija prednjih kotača u jednom ili drugom smjeru.

Glavna svrha zgloba upravljača u dizajnu VAZ 2107 je da brzo i bez kvarova osigura da se prednji par kotača okrene u smjeru koji je potreban vozaču.

Upravljački zglob se često ugrađuje "sklop" - to jest, uključujući štitnik kočnice i glavčinu

Upravljački zglob

Sam mehanizam je napravljen od livenog gvožđa visoke čvrstoće, te stoga ima dug radni vek. Prema zamisli dizajnera, ova jedinica mora izdržati ozbiljna opterećenja i ne "klinati" se u najvažnijem trenutku. Vrijedno je naglasiti da je na VAZ 2107 zglob upravljača zaista jedan od najpouzdanijih elemenata: većina vozača ga nikada ne mijenja tijekom cijelog perioda rada automobila.

U dizajnu prednjeg ovjesa "sedam" koriste se dva zgloba upravljača odjednom - lijevo i desno. U skladu s tim, elementi imaju male razlike u pričvršćivačima, ali u ostalom su potpuno identični:

• proizvođač - AvtoVAZ;
• težina - 1578 g;
• dužina - 200 mm;
• širina - 145 mm;
• visina - 90 mm.

Upravljački zglob povezuje elemente ovjesa i osigurava pravovremenu rotaciju kotača

Glavni elementi zglobnog zgloba su:

1. Zupčanik je dio osovine na kojem se nalazi ležaj. To jest, osovina služi kao potpora za rotacijsko kretanje kotača.
2. Pivot - šarka zakretnog zgloba.
3. Graničnik upravljanja točkovima je uređaj koji sprečava da se zglob okrene do maksimuma zbog rizika od gubitka kontrole.

Glacina i ležaj kotača su pričvršćeni na zglob

Simptomi kvara

Kao što napominju svi vlasnici VAZ 2107, najčešći kvar zgloba upravljača je njegova deformacija - tokom više godina vožnje ili nakon nesreće. Vozač može brzo prepoznati ovaj problem prema sljedećim "simptomima"

• automobil "vuče" lijevo ili desno u vožnji;
• gume na prednjem paru točkova se vrlo brzo troše;
• zračnost ležaja glavčine kao rezultat habanja cijele osovine.

Međutim, odlazak automobila sa date putanje i brzo trošenje guma također mogu ukazivati ​​na kršenje ravnoteže poravnanja kotača. Stoga ćete se morati obratiti stručnjacima kako biste sa sigurnošću otkrili korijen svih zala: je li zglob upravljača deformiran ili je samo poremećena ravnoteža ugla nagnutog prsta.

Popravka zgloba volana

Popravak zgloba upravljača je moguć uz malo trošenje ili manja oštećenja. U pravilu, ako je čvor ozbiljno oštećen nakon nesreće, vozači ga jednostavno mijenjaju u novi.

Radovi na popravci mogući su tek nakon potpunog uklanjanja zgloba upravljača iz automobila. Raspored popravki izgleda ovako:

1. Očistite površinu šake od prljavštine i prašine, obrišite je čistom krpom, ispuhnite je komprimiranim zrakom.
2. Očistite žljebove za osigurače.
3. Pregledajte zglob upravljača nakon demontaže na znakove deformacije i habanja.
4. Ugradite novi potporni prsten, pritisnite novi ležaj dok se ne zaustavi.
5. Ako je potrebno zamijeniti klin, napravite ga. Ako su osovina i zglavak jako istrošeni, preporučuje se zamjena sklopa zglobnog zgloba.

Popravak zgloba volana uključuje zamjenu potpornih prstenova i ležajeva. U slučaju velikih oštećenja preporučuje se samo zamjena.

Kada se igla istroši i konac se "pojede", postoji samo jedan izlaz - zamjena

Zamjena zgloba upravljača

Zamenu zgloba upravljača može izvršiti vozač i samostalno. Prije početka rada, morat ćete pripremiti sljedeće alate i pribor:

• standardni set ključeva;
• jack;
• ključ za točkove;
• klinovi za točkove (ili bilo koji drugi pouzdani graničnici točkova);
• Izvlakač za kuglične zglobove;
• WD-40 mazivo.

U radu vam je potreban upravo takav izvlakač, izvlakači za ležajeve neće raditi

Čim se zamijeni zglob upravljača, bit će potrebno dodati kočionu tekućinu u sistem, jer će se ona neizbježno izliti tokom rada. Stoga se morate unaprijed pobrinuti za kočionu tekućinu i fleksibilno crijevo za odzračivanje sistema.

Radni nalog

Zamjena zgloba upravljača VAZ 2107 provodi se u dvije faze: demontaža starog sklopa i ugradnja novog. Algoritam rada je sledeći:

1. Sigurno pričvrstite automobil na ravnu površinu, koristeći za to klinove, šipke ili cigle.
2. Podignite ručnu kočnicu do kraja.
3. Otpustite vijke za pričvršćivanje prednjeg točka (lijevo ili desno - ovisno o tome koju šaku treba promijeniti).
4. Podignite ivicu automobila tako da se točak može ukloniti.
   

   Dizalica je postavljena striktno ispod okvira automobila
5. Balon ključem odvrnite pričvrsne matice i demontirajte kotač, okrenite ga u stranu.
6. Pronađite sve pričvršćivače zgloba upravljača, poprskajte ih tekućinom WD-40.
7. Odvrnite maticu zgloba upravljača.
8. Upotrijebite izvlakač da odvojite ovaj vrh od kućišta zgloba upravljača.
9. Odvrnite vijak koji pričvršćuje crijevo za dovod kočione tekućine (mala količina ove tekućine će se izliti).
10. Postavite graničnik ispod donje komandne ruke.
    

    Kao zaustavljanje možete koristiti šipke, cigle i metalne proizvode
11. Malo podignite automobil - poluga treba da leži na graničniku, dok oprugu ovjesa treba malo smanjiti.
12. Odvrnite matice koje pričvršćuju donji i gornji kuglični zglob.
13. Skinite kuglični zglob sa zgloba pomoću izvlakača.
    

    Kuglasti zglobovi se mogu ukloniti samo posebnim izvlakačem - svi ostali alati mogu oštetiti elemente ovjesa
14. Uklonite zglob upravljača.

Video: zamjena zgloba upravljača

Zamjena zgloba volana VAZ 2101 07

Odmah nakon demontaže potrebno je pregledati stanje preostalih dijelova ovjesa, uključujući kočionu čeljust i ležaj na glavčini. Ako nemaju vidljiva oštećenja, možete ih koristiti u radu nove šake. U slučaju da su vidljivi znaci habanja i deformacije, a ležaj curi, potrebno je zamijeniti i čeljust i ležaj zajedno sa zglobom.

Instalacija nove šake vrši se obrnutim redoslijedom. Važno je odzračiti kočioni sistem nakon zamjene kako bi se oslobodio zraka koji ulazi u kočioni krug tokom demontaže.

Video: pumpanje kočnica

Kako sami brzo pumpati kočnice.

Stoga će zglob upravljača na VAZ 2107 morati biti potpuno zamijenjen ako pokvari. Popravak je preporučljiv samo u slučaju manjih oštećenja i zračnosti ležaja. Radovi na zamjeni se ne smatraju napornim, ali vozač mora znati raditi sa izvlakačima i poznavati sva sigurnosna pravila prilikom korištenja ovog uređaja.