Praktičan motocikl: poduprite viljušku

Praktični savjeti za održavanje vašeg motocikla

• Učestalost: svakih 10-20 km u zavisnosti od modela...
• Težina (od 1 do 5, lako do teško): 2
• Trajanje: manje od 1 sata
• Materijal: klasični ručni alati + ravnalo, staklena doza + velika šprica sa komadom Durita i gumenom ili kartonskom podloškom koja služi kao graničnik + odgovarajuće ulje za viskoznu viljušku

Laminirano vremenom i kilometrima, ulje za viljuške postepeno degradira, efektivno narušavajući udobnost i performanse vašeg motocikla. Da biste to popravili, jednostavno zamijenite ulje novim uljem. Ako imate normalnu viljušku i nemate podešavanje, operacija je relativno jednostavna...

Dio 1: obični utikač

Teleskopska viljuška istovremeno pruža ovjes i amortizaciju. Ovjes je povjeren zavojnicama kao i zapremini zraka zarobljenog u cijevima. Kao i kod pumpe za bicikl, ona se kompresuje preko pumpe za uvlačenje, djelujući kao zračna opruga kako bi mehanička opruga radila. Povećanjem količine ulja u viljuški, količina preostalog zraka bit će manja. U stvari, ista poplava će rezultirati većim povećanjem unutrašnjeg pritiska. Dakle, količina ulja utiče na tvrdoću kaše. Što više obučete, to postaje teže.

Ali osim što podmazuje klizne dijelove, ulje također omekšava kretanje tako što se kotrlja u kalibrirane rupe. Stoga nije važnija količina, već viskoznost ulja koje se koristi. Što je ulje glatkije, prigušenje je niže, što je viskoznije, viljuška je prigušena.

Dakle, nakon čišćenja vilice, možete iskoristiti priliku da jednostavno promijenite osnovna podešavanja proizvođača kako biste ih prilagodili veličini vašeg tijela ili vrsti upotrebe. Obično se operacija izvodi svakih 10-20 km, ovisno o proizvođaču, ili češće, posebno ako vježbate off-road.

Čepovi za odvod...

U prošlosti su motocikli bili opremljeni zavrtnjima za odvod na dnu kućišta, ali nažalost oni često nestaju. Pražnjenje je bez sumnje bilo manje potpuno, ali za obične ljude je bilo u redu i izbjegavalo je skidanje vilice, kotača, kočnica i blatobrana... Proizvođač sada štedi nekoliko centi na proizvodnji...

Neki starinski predmeti istog motocikla (kao što je Honda CB 500) imaju ljevaonice, ali više nemaju otvor za odvod s navojem. Tada je dovoljno bušenje i prešanje da se pronađu primjena ovih vrlo praktičnih čepova... Na kraju, zapamtite da se ovdje prikazana metoda odnosi samo na obične viljuške, a ne na preokrenute viljuške ili viljuške s patronom, koje zahtijevaju više pažnje na detalje, posebno za čišćenje tokom reciklaže, montaže. Takođe, ako vaša viljuška ima hidraulička podešavanja, moraćete da odvrnete sistem da biste očistili oprugu.

Akcija!

Prije demontaže, izmjerite sa podešavanjem visinu cijevi viljuške u odnosu na gornju trojku kako ne biste promijenili položaj (motociklistička stezaljka iz horizontalne) prilikom ponovnog sastavljanja.

Isto vrijedi i za prednaprezanje, ako postoji postavka: povećati visinu ili poziciju (broj linija, broj zareza). Zatim, da biste olakšali demontažu/ponovno sastavljanje poklopaca vilica, olabavite postavke predopterećenja opruge što je više moguće.

Olabavite gornji dio zatezanja zavrtnja oko cijevi kako biste oslobodili navoje iz poklopca, a zatim olabavite gornje kapice za 1/4 okretaja kada su cijevi još uvijek na mjestu na motociklu jer se ponekad blokiraju.

Držite motocikl u zraku na prednjem kotaču i provjerite je li stabilan. Uklonite točak, kočione čeljusti, blatobrane, pogon merača itd. Kada završite, postavljajte cijevi viljuške jednu po jednu i potpuno olabavite poklopce, vodeći računa da ne "odlete" kada stignu do kraja navoja.

Ispraznite cijev u posudu, pričvrstite opruge i druge odstojnike jednim prstom kako biste spriječili da padnu.

Očistite svo ulje tako što ćete cijev nekoliko puta gurnuti u njezinu školjku.

Sastavite dijelove koji se mogu ukloniti (oprugu, odstojnik za predopterećenje, potpornu podlošku, itd.) prema redoslijedu montaže. Budite oprezni, ponekad progresivne opruge imaju smisla, obavezno to poštujte. Sve dobro očistite.

U posudu za doziranje ulijte otprilike količinu ulja koju preporučuje proizvođač. Prilikom punjenja cijevi baziramo se na nivou, a ne na količini, tako da ćemo morati izvršiti podešavanja nakon punjenja.

Nakon punjenja cijevi, nekoliko puta pomaknite viljušku prema gore kako biste efikasno očistili amortizer. Kada naiđete na stalni otpor u kretanju, čišćenje je završeno.

Podesite nivo ulja kako je propisao proizvođač. Možete jednostavno napraviti instrumente sa velikim špricem. Podešavanjem viška cijevi u odnosu na pokretni graničnik na propisanom rebru, višak ulja se upumpava u špric.

Odmaknite se od opruge i postavite klinove, a zatim zavrnite poklopac. Za referencu, prikazane vrijednosti nivoa ulja temelje se na praznom čepu. Ako želite da učvrstite kašu na kraju hoda, povećajte nivo ulja.

Postavite cijevi u T i zaključajte poklopce na preporučeni moment. Podesite prednapon opruga prema vrijednostima navedenim prije rastavljanja. Zategnite sve komponente ispravno moment ključem i povucite prednju kočnicu da odgurnete pločice.

Gotovo je, sve što trebate učiniti je predati svoje staro ulje profesionalcu ili trgovcu koji je opremljen za recikliranje korištenog ulja u industriji koju želite!