Razlozi za istiskivanje antifriza iz ekspanzione posude i otklanjanje problema

Normalan rad agregata direktno zavisi od ispravnog rada rashladnog sistema. Ako se pojave problemi s potonjim, tada je temperaturni režim motora poremećen, što dovodi do različitih kvarova. Kako bi se izbjeglo oštećenje motora i kvar elemenata rashladnog sistema, potrebno je redovno pratiti nivo tekućine u ekspanzionoj posudi i, kada se smanji, pronaći i otkloniti nastale kvarove.

Ispušta antifriz iz ekspanzione posude

Tokom rada automobila sa rashladnim sistemom ponekad se javljaju kvarovi koji su drugačije prirode. Jedan od njih je istiskivanje rashladne tečnosti iz ekspanzione posude. Razloga za ovu pojavu može biti mnogo. Stoga se vrijedi zadržati na svakom od njih posebno, uzimajući u obzir znakove manifestacije i posljedice neblagovremenih popravaka.

Zaptivka glave cilindra izgorela

Najčešći problem u kojem antifriz izbacuje ekspanzioni rezervoar iz rezervoara je pregorevanje brtve između bloka motora i glave. Brtva se može oštetiti iz različitih razloga, na primjer, kada se motor pregrije. Moguće je utvrditi da je kvar uzrokovan gubitkom nepropusnosti na sljedeći način:

1. Pokrećemo motor i otvaramo poklopac rezervoara.
2. Ako u praznom hodu iz glavnog crijeva izlaze mjehurići zraka, onda to jasno ukazuje na problem s brtvom.

Ako je zaptivač glave cilindra oštećen, antifriz će napustiti sistem

Raspad brtve može biti različit:

• ako je brtva iznutra oštećena, iz ispušne cijevi će se vidjeti bijeli dim;
• ako je vanjski dio zaptivke oštećen, antifriz će se istisnuti, što se ne može previdjeti mrljama na bloku cilindra.

Druga opcija je prilično rijedak slučaj. Najčešće je oštećen unutrašnji dio brtve, dok rashladna tekućina ulazi u cilindar. Kvar brtve može dovesti do ozbiljnih posljedica, odnosno do pregrijavanja i zaglavljivanja motora, kao i do hidrauličkog udara glave cilindra i pojave pukotina na tijelu jedinice.

Video: razlozi za istiskivanje antifriza u ekspanzioni spremnik

Prozračivanje sistema

Često se prilikom zamjene rashladne tekućine ili smanjenja tlaka u sistemu formira zračna brava, koja je mjehur zraka. Kao rezultat toga, peć možda neće raditi, motor se može pregrijati, a antifriz može pobjeći iz ekspanzijskog spremnika.

Prilikom zamjene ili dopunjavanja rashladne tekućine može se stvoriti zračna brava

Možete se uvjeriti da je problem uzrokovan zračnom branom tako što ćete produvati, odnosno pustiti motor da radi na visokim okretajima. Ako se u ekspanzionoj posudi pojave mjehurići i nivo tekućine se smanji, najvjerojatnije će se zračna brava slomiti.

Neispravnost ekspanzione posude

Postoje slučajevi kada rashladna tečnost izlazi direktno iz ekspanzione posude, dok se mrlje mogu uočiti na njegovom tijelu ili ispod njega. Ako se rezervoar nalazi između elemenata karoserije i u njegovom donjem dijelu se stvorila pukotina, tada će se dio morati demontirati kako bi se otkrilo curenje. Razlozi za istiskivanje rashladnog sredstva mogu biti sljedeći:

• poklopac rezervoara ne zatvara čvrsto vrat, dok se tečnost izliva tokom rada agregata pod pritiskom;
• postoji problem sa bajpas ventilom koji se nalazi u utikaču;
• koristi se ekspanzioni spremnik loše kvalitete, što je rezultiralo naprslinama.

Dizajn rezervoara je napravljen na način da je u čep ugrađen sigurnosni ventil, pomoću kojeg se oslobađa višak pritiska koji nastaje u sistemu tokom zagrevanja antifriza. Ako ventil počne pokvariti, tada će pod utjecajem visokog tlaka rashladna tekućina izaći kroz jednu od slabih točaka: spojeve cijevi, navoj utikača.

Ako postoje problemi sa utičnim ventilom, sistem hlađenja neće raditi ispravno.

Ako uzmemo u obzir automobile VAZ "desete" serije kao primjer, onda zbog problema s ventilom na ovim automobilima dolazi do pucanja ekspanzijskog spremnika. U ovom slučaju, curenje se ne može zanemariti, jer će antifriz izaći u velikim količinama kroz nastalu rupu, što će također biti popraćeno stvaranjem velike količine pare ispod haube.

Ako je ekspanziona posuda oštećena, rashladna tekućina će nestati u velikim količinama

Defekti cevi

Kako guma vremenom stari, cijevi rashladnog sistema prije ili kasnije popucaju i pokvare. Curenje antifriza može se otkriti na toplom motoru, jer tlak u sistemu raste. Da biste identificirali oštećeno crijevo, dovoljno je izvršiti detaljan pregled svakog od njih. Takođe ispituju spojeve cijevi sa spojnicama hladnjaka, glave cilindra itd.

Curenje se može lako prepoznati opipanjem svakog crijeva rukom

Ako nije otkriveno curenje crijeva, ali postoji jasan miris antifriza u putničkom ili motornom prostoru, onda to ukazuje na curenje rashladne tekućine, tečnost koja ulazi u izduvni sistem i njeno naknadno isparavanje.

Curenje rashladne tečnosti

Često nizak nivo antifriza u sistemu dovodi do problema izbacivanja rashladne tečnosti u ekspanzioni rezervoar. Rezultat je brzo zagrijavanje tekućine i motora, praćeno pregrijavanjem. To dovodi do isparavanja antifriza i povećanja pritiska u sistemu. U takvoj situaciji, rashladna tekućina se stalno destilira u ekspanzioni spremnik, bez obzira na način rada pogonske jedinice. Ako se nakon hlađenja elektrane nivo antifriza zadrži, onda to ukazuje na probleme s cirkulacijom. Ako nivo padne ispod oznake MIN, to će ukazivati ​​na gubitak nepropusnosti sistema. U slučaju curenja, uzrok se mora identificirati i popraviti.

Sa niskim nivoom antifriza u sistemu rashladne tečnosti, može se baciti u rezervoar

Problemi sa radijatorom

Antifriz u rezervoaru rashladnog sistema takođe može da se smanji zbog oštećenja glavnog radijatora. Najčešći kvarovi ovog uređaja su:

• mehaničko oštećenje saća hladnjaka, na primjer, kada ga udari kamen koji izleti ispod kotača;
• habanje saća radijatora kao rezultat korozije;
• dugotrajan rad dovodi i do loma bočnih plastičnih rezervoara hladnjaka.

Glavni radijator se može oštetiti od kamena koji izleti ispod točkova

Da biste otkrili curenje radijatora, ne morate pribjeći rastavljanju bilo čega: problem bi trebao biti jasno vidljiv, posebno ako su spremnici oštećeni.

Oštećenje pumpe

Ako je ispod automobila na mjestu pumpe pronađena lokva antifriza, tada bi otklanjanje problema trebalo započeti s ovim mehanizmom. Međutim, treba imati na umu da su motorni prostor i neke komponente na različitim automobilima zaštićeni poklopcima, dok rashladna tekućina može iscuriti na jednom mjestu, a izvor curenja se nalazi na drugom. Curenje pumpe za vodu može biti uzrokovano sljedećim kvarovima:

• trošenje usne brtve;
• oštećenje brtve između pumpe i bloka cilindra.

Ako je uljna brtva pumpe ili brtva oštećena, rashladna tekućina će iscuriti, što će zahtijevati popravak ili zamjenu mehanizma

Da biste preciznije utvrdili uzrok curenja, samo rukom dohvatite remenicu pumpe i osjetite prostor ispod osovine. Ako se pronađu kapljice rashladne tekućine, to će ukazivati ​​na kvar uljne brtve. Međutim, ova metoda ispitivanja primjenjiva je samo na automobile na kojima se pumpa okreće iz remena alternatora. Ako je osovina suva, a blok cilindra u blizini pumpe mokar, problem je najvjerovatnije u brtvi.

Metode rješavanja problema

Ovisno o kvaru, priroda popravke će se također razlikovati. Ako je problem uzrokovan curenjem rashladne tekućine, to se može identificirati, na primjer, curenjem cijevi. Prolivene tečnosti će takođe biti jasno vidljive u obliku mrlja u boji na ekspanzionoj posudi u blizini utikača. U slučaju manjih oštećenja na radijatoru, neće biti tako lako pronaći mjesto curenja, jer uređaj duva protivstrujanjem zraka i curenja se ne mogu uvijek otkriti.

Da bi se pojednostavio postupak otkrivanja curenja, preporučuje se punjenje sistema rashladnom tečnošću sa fluorescentnim dodatkom. Najmanje mrlje mogu se lako otkriti uz pomoć ultraljubičaste lampe.

Nastali kvarovi se otklanjaju na sljedeći način:

1. Ako postoje problemi s utičnim ventilom ekspanzionog spremnika, možete ga pokušati očistiti i isprati. Nema rezultata neće ukazivati ​​na potrebu zamjene dijela.
2. Ako se na rezervoaru pojave pukotine, morat ćete ga zamijeniti. Ponekad se ekspanzijska posuda obnavlja lemljenjem, ali ova opcija je nepouzdana, jer kućište može ponovno puknuti pri sljedećem skoku tlaka.
   

   Ekspanzioni spremnik koji se rasprsnuo može se zalemiti, ali ga je bolje zamijeniti novim
3. Kada cijevi rashladnog sistema cure, one se nedvosmisleno mijenjaju. Izuzetak je pukotina pri kraju. U tom slučaju, crijevo se može malo prerezati ako dužina to dozvoljava.
4. Istrošena brtva pumpe za vodu može se zamijeniti samo na klasičnom Zhiguli. Na drugim mašinama, cijela pumpa se mora zamijeniti.
   

   Preporučljivo je zamijeniti neispravnu pumpu novom.
5. Ako su ćelije radijatora oštećene, proizvod će se morati demontirati i dijagnosticirati u specijaliziranom servisu. Ako je moguće, radijator se može restaurirati. U suprotnom će se morati zamijeniti.
   

   Ako su ćelije radijatora oštećene, rezultirajuća rupa se može zalemiti
6. Ako je, prema karakterističnim karakteristikama, otkriveno da je brtva glave cilindra probušena, tada je nemoguće upravljati automobilom s takvim kvarom. Uz dovoljno iskustva, kvar se može popraviti vlastitim rukama. U suprotnom, trebali biste kontaktirati stručnjake.
   

   Ako je brtva glave cilindra izgorjela, potrebno je samo promijeniti, što može zahtijevati brušenje površine glave i bloka
7. Da biste uklonili zračnu bravu, dovoljno je podići prednji dio automobila dizalicom, dodati antifriz i gas nekoliko puta kako bi se uklonio zrak iz sistema.

Video: kako se riješiti zraka u sistemu hlađenja

Kako izbaciti vazduh iz sistema za hlađenje motora

Ako dođe do bilo kakvog kvara na cesti, možete dodati antifriz ili, u ekstremnim slučajevima, vodu i doći do najbližeg servisa. Izuzetak je izgorjela brtva glave. U slučaju takvog kvara, potrebno je pozvati šlep kamion kako bi prevezli automobil.

Većinu problema zbog kojih se rashladna tekućina istiskuje iz ekspanzijskog spremnika možemo riješiti sami. Za zamjenu cijevi ili pumpe nisu potrebni posebni alati ili vještine. Popravak ozbiljnijih kvarova, kao što je zamjena brtve glave cilindra, zahtijevat će određene vještine, ali ovaj postupak se može izvesti i u garaži bez specijalizirane opreme.