Razlozi zaglavljivanja prekidača za paljenje

Tokom rada automobila, vlasnik se mora suočiti s mnogim malim problemima. Lako se uklanjaju i uzrokuju malu nelagodu. Ali ponekad dolazi do neugodnih kvarova koji vozača stavljaju u vrlo neugodan položaj. Na primjer, ključ je zaglavljen i ne okreće se u kontakt bravi. Kvar nije ozbiljan, ali je sasvim sposoban da prekrši vaše planove za naredni dan. Pokušajte sami izaći iz situacije i riješiti problem na jedan od provjerenih načina.

Ukratko o radu dvorca

Ova sklopna jedinica je dizajnirana za uključivanje električne opreme, paljenje i pokretanje motora pomoću ključa. Za udobnost vozača i implementaciju funkcije protiv krađe (zaključavanja), element je integriran u dizajn stupa upravljača na desnoj strani.

Na starim sovjetskim automobilima, ključaonica se nalazila lijevo od volana.

Dvorac se sastoji od sljedećih elemenata:

1. Cilindrično čelično tijelo.
2. Unutar kutije nalazi se mehanizam tajnog ključa - larva.
3. Kontaktna grupa je povezana sa larvom remenom.
4. Šipka za zaključavanje povezana sa mehanizmom za zaključavanje strši iz bočnog proreza u kućištu.

Istovremeno s okretanjem ključa, larva rotira os kontaktne grupe. Ovisno o odabranoj poziciji (obično njih 4), napon se dovodi do različitih potrošača: električne opreme, sistema paljenja i startera. Šipka za zaključavanje blokira upravljač samo u prvom položaju (Lock). U istom položaju, ključ se uklanja iz bunara.

Uzroci problema

Brave za paljenje automobila su prilično pouzdani uređaji. Pre nego što se pojave prvi problemi povezani sa habanjem, automobil uspeva da pređe od 100 do 300 hiljada km, u zavisnosti od marke i zemlje proizvodnje. Kako ne bi došao u neugodnu situaciju, vozač mora jasno uhvatiti trenutak kada je ključ zaglavljen u bilo kojem položaju i poduzeti mjere za otklanjanje problema.

Postoji 5 glavnih razloga zašto je brava za paljenje modernog automobila zaglavljena:

• zaključavanje ose koja povezuje volan sa nosačem je radilo i nije isključeno;
• pokretni dijelovi tajnog mehanizma su jako začepljeni;
• radno habanje elemenata (na mašinama sa velikom kilometražom);
• smrzavanje kondenzata;
• deformacija ili mehaničko oštećenje ključa.

Bilješka. Ovi problemi su uspješno riješeni na novijim automobilima sa ulaskom bez ključa i pokretanjem motora pritiskom na dugme.

Zadatak sistema zaključavanja je mehanički fiksirati osovinu upravljača u jednom položaju i istovremeno isključiti starter. Ako napadač uspije slomiti polugu i okrenuti volan, motor se i dalje neće moći pokrenuti. Ova nijansa se mora uzeti u obzir prilikom otklanjanja kvara brave. Karakterističan simptom kvara je ključ koji se zaglavio u zaključanom položaju.

Začepljenje larvi prljavštinom posljedica je podmazivanja dijelova konvencionalnim automobilskim uljima, uključujući motorna. Ove tečnosti snažno privlače prašinu, koja se na kraju nakuplja unutar mehanizma. U nekom trenutku, ključ se zaglavi i zaglavi u bilo kojoj poziciji osim Start. Stoga ga postaje teško izdvojiti.

Slični simptomi su uočeni kao rezultat prirodnog trošenja mehanizma za zaključavanje u automobilima s kilometražom većom od 200 tisuća km. Tokom dužeg perioda upotrebe, žljebovi u tajnom dijelu ključa se također troše, što im ne omogućava jasnu interakciju s larvom. Ponekad sami vozači pokvare radnu stranu ključa, koristeći ga kao polugu (na primjer, za otvaranje prometnih gužvi). Meka legura se lako savija i puca tokom takvih vježbi.

Smrzavanje larve je rijedak i vrlo bezopasan uzrok kvara. Led unutar dvorca nastaje kao rezultat vlage sa vanjske strane ili kondenzacije kada se topao automobil ostavi vani u teškim mrazima. Znak smrzavanja je lako prepoznati: umetnuti ključ se ne okreće, mehanizam ne osjeća tipično "tresanje" pri pokušaju okretanja.

Šta učiniti s blokiranjem?

Kada je ključ za paljenje zaglavljen u zaključanom položaju, mehanička brava će raditi u zavisnosti od ugla upravljača. Ako je zamašnjak pao u sektor djelovanja šipke za zaključavanje, on će fiksirati osovinu u određenom položaju. Kao rezultat toga, bit će moguće isporučiti automobil na mjesto popravke samo uz pomoć vučne kamiona; ne može se vući.

Koje radnje vozač može poduzeti u takvoj situaciji:

• strpljenjem i radom savladajte zaglavljeni mehanizam;
• slomite bravu, pokrenite motor i idite u garažu;
• uklonite bravu za paljenje izvlačenjem šipke iz utičnice.

Prva metoda uključuje brojne pokušaje okretanja ključa kako bi se "uhvatio" položaj s otvorenim mehanizmom. Budite strpljivi, izdahnite i pokušajte okrenuti glavu ključa pomicanjem ručnog kotača. Aerosolni lubrikant kao što je WD-40 ponekad može pomoći da se zaglavljeni komadići grubo izvuku: duvajte kroz cijev u ključaonicu.

Prva opcija je jedina koja omogućava vozaču da se snađe sa "malo krvi" i stigne do garaže ili benzinske pumpe. Isprobajte metodu prije nego preduzmete drastične mjere. Neka vaša žena okrene ključ; odjednom mu polazi za rukom prvi put.

Na vozilima koja nemaju elektronsku bravu za paljenje, vuču možete prekinuti oštrim okretanjem volana, primjenom srednje sile. Auto se zatim pali zatvaranjem kablova ili okretanjem labavog ključa. Šta je preplavljeno takvom varvarskom metodom:

• slomljena šipka će ostati unutar stupa upravljača, gdje će početi trljati, hvatati i klinčiti osovinu;
• zbog prevelike sile, šipka se može saviti, a prilikom popravka brave morat će se zamijeniti novom;
• ako larva ostane nepomična, tada ćete morati ukloniti kućište, doći do kontakata i pronaći potrebne žice za uključivanje napajanja.

Opcija potpune demontaže pogodna je za sve situacije u kojima se brava zaglavi. Zadatak nije lak: potreban vam je alat i razumijevanje kako rastaviti sklop na određenom modelu automobila. Zadatak je riješiti se blokade i doći do kontaktne grupe, čija se os može okretati ručno ili odvijačem.

U svakom slučaju, odvrnite plastičnu oblogu stupa upravljača i pregledajte držač brave - moguće ga je ukloniti. Nakon otpuštanja matica ili vijaka, odvojite kućište i istovremeno pomaknite upravljač kako biste oslobodili šipku za zaključavanje. U slučaju neuspješnog scenarija, ostaje samo pozvati šlep kamion.

Blokada i smrzavanje larve

Zbog nakupljene prljavštine unutar brave, ključ se zalijepi i zalijepi u različitim položajima. Ako dođe do zastoja u srednjem položaju označenom slovima ON i ACC, ne može se ukloniti. Kako nastaviti:

• nabavite WD-40 u aerosolnoj kutiji u vašoj lokalnoj prodavnici autodijelova i dunite u mehanizam kroz ključaonice;
• pokušajte okrenuti ključ, okrećući ga u različitim smjerovima i tresući ga u bravi;
• povremeno dodavati maziva kako bi se otapala prljavština unutar larve;
• lagano kucnite po glavi ključa i blokirajte ga laganim čekićem ili sličnim predmetom.

Preporuka. Dok vozite, držite vozilo ručnom kočnicom. Ako se fokusirate na zaglavljeni mehanizam, možda nećete primijetiti da se automobil okreće.

Brava se obično može ukloniti gore navedenim metodama i ključ okrenuti barem jednom. Ovo je dovoljno da dođete do najbližeg autoservisa ili garaže. Ako su pokušaji bili neuspješni, potrebno je demontirati bravu ili na drugi način doći do kontakt grupe. Bez odspajanja žica, okrenite osovinu odvijačem i pokrenite motor. Ne dirajte ključ; možete slučajno aktivirati mehaničku bravu.

Zamrznuti mehanizam se "liječi" zagrijavanjem. Ne možete sipati toplu vodu - samo zagrijte slavinu upaljačem, umetnite je u bunar i pokušajte je okrenuti. Druga opcija je punjenje mehanizma toplom WD-40 mašću iz zagrijane limenke.

Habanje i deformacija ključeva

U situaciji kada se istrošena brava za paljenje zaglavi, potrebno je izvršiti sve gore opisane manipulacije. Zadatak je pokrenuti motor i isporučiti automobil na mjesto popravke. Upotrijebite sličan pristup: zamahnite i okrenite ključ, pošpricajte na grubo.

Ako ste na putu daleko od trgovine, koristite motorno ulje za podmazivanje. Izvadite mjernu šipku iz motora i stavite kapljicu maziva na radni dio ključa, a zatim ga umetnite u bunar nekoliko puta. Ako nema rezultata, rastavite bravu; nema drugog izlaza.

Često je uzrok zaglavljivanja brave krivi ključ. Nakon što ste pronašli deformaciju, savijte valoviti dio u ravnu površinu laganim i preciznim udarcima čekića. Napuknuti ili slomljeni ključ se ne smiju koristiti; komad metala može ostati u bravi sljedeći put kada pokušate pokrenuti motor.