Priora ne pali dobro ni na toplom ni na hladnom

Problemi sa motorom mogu se pojaviti iznenada. Sama "kontrola" koja se prikazuje na instrument tabli u najnezgodnijem trenutku tjera osobu da odmah planira sljedeću dijagnostiku i popravke.

U članku saznajte zašto se Priora pali i zaustavlja: tri su razloga za to, prvi je, naravno, pumpa za gorivo. Problemi s isporukom goriva mogu biti zastrašujući kada pokušavate da upalite automobil, ali sve je glatko. Problem je i sa sistemom goriva, odnosno njegovim regulatorom, kada se Priora isto tako loše upali, iako je tu uključen i senzor. Općenito, u ovom članku prikupio sam za vas glavne kvarove zbog kojih se automobil ne pokreće, hajde!

Razlozi zašto Priora pali i staje - šta gledati

Dešava se da se motor automobila pokrene, a zatim odmah ugasi. To znači da su svi početni procesi pokrenuti, ali ih nije moguće "uvrnuti" tako da motor radi normalno. Na primjer, možete čuti kako se starter okreće, ali Priora se neće pokrenuti.

Držač se hvata, ali Priora se ne pokreće. Ovo je jasan pokazatelj da starter šalje snagu na radilicu, a neki drugi dio ne obavlja svoje radnje ciklusa pokretanja. Iz tog razloga, prilikom pokretanja i zaustavljanja Priore, provjerava se nekoliko sistema, koji počinju raditi ranije od drugih, paljenjem motora. Priora već duže vrijeme radi iz nekoliko razloga:

• Pumpa za gorivo stvara nedovoljan pritisak u sistemu za gorivo. To se događa ovako: starter počinje okretati radilicu, iskra dolazi iz svijeća, ali jednostavno nemaju šta zapaliti - gorivo još nije poraslo.
• Zavojnice paljenja su oštećene. Zavojnici je dodijeljen odgovoran zadatak: pretvoriti struju iz baterije u struju za rad svijeće. Opet: gorivo je isporučeno, radilica se kreće, ali neće biti paljenja. Ovdje vrijedi provjeriti svijeće: s čađom, oni također mogu dati takav efekat.
• Ulazni vod je začepljen ili curi. Odnosno, problem nije u pumpi za gorivo visokog pritiska, već u sledećoj "fazi" dovoda goriva u komoru. Preporučuje se izduvavanje filtera.

Zašto se Lada Priora ne pokreće - razlozi

Postoje dva slučaja kada se automobil uopće ne pokreće: starter radi ili ne. Oba slučaja su negativna, ali razlika je u tome što su simptomi koje treba slušati i tražiti malo drugačiji. Ako se starter Priora ne okreće, preporučuje se provjeriti sljedeće točke:

• Baterija se može isprazniti. Napunite ga ili ako nemate vremena, pozajmite ispravnu bateriju od prijatelja da provjerite svoj predosjećaj.
• Terminali baterije ili kablovi su oksidirani. Provjerite, opipajte kontakte i podmažite ih vazelinom. Na kraju provjerite čvrstoću stezaljki i zategnite ih ako je potrebno.
• Zaglavio motor ili druge komponente mašine. Ovo može biti uzrokovano radilicom, remenicama alternatora ili pumpom. Moraćemo sve da proverimo.
• Starter je pokvaren, oštećen ili istrošen iznutra: zupčanik mjenjača, krunski zubi zamašnjaka. Da biste utvrdili kvar, morat ćete ga rastaviti, a zatim rastaviti; samo pregled komada može potvrditi hipotezu. Nije uvijek potrebno mijenjati starter, dovoljno je ugraditi novi dio unutra.
• Neispravnosti u strujnom krugu startera. Morat ćete prvo dijagnosticirati dok vozite, a zatim ručno pogledati. U većini slučajeva krivci su zarđale ili labave žice, releji i prekidač za paljenje.
• Kvar releja startera. Dijagnostički mehanizam se ne razlikuje od prethodne verzije - okrenite ključ u drugi položaj, trebali bi biti klikovi. Relej škljocne, ovo je normalan rad startera.
• Loš kontakt s "minusom", žice ili kontakti vučnog releja su oksidirani. Čut ćete klik, ali se starter neće okrenuti. Potrebno je zvoniti cijeli sistem, a zatim očistiti spojeve, zategnuti stezaljke.
• Kratki spoj ili prekid strujnog namotaja vučnog releja. Ako je tako, potrebno je zamijeniti relej startera. Umjesto klika, prilikom okretanja ključa čut će se škripa, a sam relej se mora provjeriti ommetrom ili osjetiti, procjenjujući stupanj zagrijavanja.
• Problem je unutra: namotaj armature, kolektor, habanje četkice startera. Potrebno je rastaviti starter i dijagnosticirati bateriju, a zatim multimetrom.
  
  Slobodni hod radi sporo. Armatura će se okretati, ali zamašnjak će ostati na mjestu.

Također, VAZ-2170 možda neće pomicati starter - kada uopće ne čujete ništa kada okrenete ključ u bravi za paljenje. Ovaj slučaj je povezan sa sljedećim problemima:

• Ostalo vam je bez goriva ili vam je baterija prazna. Pokvareni starter nema odakle da dobije snagu da počne. Ako je baterija prazna, čućete pucketanje kada pokušate da pokrenete motor. A pumpa za gorivo ne može pumpati gorivo u komoru. Na instrument tabli, igla pokazivača goriva će biti na nuli.
• Korodirani kablovi, terminali baterije ili priključci nisu dovoljno čvrsti. Morate očistiti kontakte, a zatim provjeriti koliko dobro spajaju spojevi.
• Mehaničko oštećenje radilice (kada se ogrebe, pojavljuju se pukotine, pojavljuju se strugotine u školjkama ležajeva, vratila, smrzava se motorno ili generatorsko ulje, klinovi pumpe protiv smrzavanja). Prvo morate promijeniti ulje u motoru i pregledati osovine za oštećenje, zatim promijeniti generator i pumpu.
• Ne izlazi iskra. Za stvaranje iskre rade zavojnica i svijeće. Ove elemente je potrebno provjeriti dijagnostikovanjem njihovog rada, a zatim zamijeniti neispravne dijelove.
• Neispravno povezivanje visokonaponskih kablova. Morat ćete provjeriti sve veze, podesiti ili popraviti ono što je već pogrešno postavljeno.
• Zupčasti remen je polomljen (ili se istrošio kada su se zubi remena istrošili). Jedino rješenje je zamjena pojasa.
• Greška vremena ventila. Pregledajte remenice radilice i bregaste osovine, a zatim ispravite njihov položaj.
• Računarska greška. Prvo provjerite pristup električne mreže računaru i senzorima. Ako je sve ispravno spojeno, upravljačku jedinicu treba zamijeniti.
• Regulator brzine u praznom hodu je nestabilan. Ispravljeno zamjenom odgovarajućeg senzora. Provjerite osigurače i releje ispod stupa upravljača.
• Kontaminacija sistema goriva. Provjerite filter, pumpu, cijevi i izlaz iz spremnika.
• Pogoršanje pumpe za gorivo i, kao rezultat, nedovoljan pritisak unutar sistema.
• Injektori su istrošeni. Njegovi namoti moraju zvoniti ommetrom i provjeriti krug u cjelini.
• Dovod vazduha do motora je otežan. Procijenite stanje crijeva, obujmica i filtera za zrak.

Loše počinje na prehladu - razlozi

Ako Priora ne upali ujutro, prilično je neugodno. Kada se automobil ohladi zbog preniske temperature, razlozi zbog kojih se motor neće pokrenuti mogu biti:

• Stvrdnuto motorno ulje ili prazna baterija. Kao rezultat toga, radilica će se rotirati vrlo sporo.
• Voda u oluku bi se mogla smrznuti, a onda bi sistem za gorivo bukvalno stao. Odvojeno, obratite pažnju na benzin koji sipate; ako nakon toga ostane puno vode, morate promijeniti oblog.
• Senzor temperature rashladne tekućine je pokvaren (ECU neće moći regulirati svoju temperaturu). Senzor kiseonika takođe može biti pokvaren.
• Curenje brizgaljki goriva.
• Pritisak u cilindru je nizak.
• Sistem upravljanja motorom je neispravan.

Pokrenite dijagnostiku na modulu paljenja.

Neće početi vruće - šta gledati

Čini se da je automobil već zagrijan i ništa vas ne sprečava da mirno pokrenete motor i krenete na posao. Ova vrsta problema uključuje razloge zašto se starter ne okreće. Također provjerite sljedeće:

1. kontrola pritiska goriva;
2. osjetnik položaja radilice.

Ako je stalo u pokretu, šta je to

Prije svega, kada se Priora naglo zaustavi s uključenim motorom, provjerite da li ste pritisnuli papučicu kvačila; možda vam je nešto skrenulo pažnju, ne shvaćajući kako ste skinuli stopalo. Ali obično se automobil zaustavlja kada se pedala gasa otpusti tokom vožnje. Simptomi problema su sljedeći:

• povećana potrošnja goriva, potrošnja zraka;
• ubrizgavanje traje duže (ciklus motora se vremenom produžava);
• regulator brzine u praznom hodu radi sa zakašnjenjem;
• napon fluktuira.

Razlozi zbog kojih je Priora zastala u pokretu mogu biti:

1. benzin niske kvalitete;
2. greška senzora (netačna očitavanja pri puštanju gasa), najčešće senzor kontrole praznog hoda;
3. greška gasa.