Aditiv SMT2. Uputstva i recenzije

Kako radi SMT2 aditiv?

SMT2 aditiv proizvodi američka kompanija Hi-Gear, poznati proizvođač auto hemikalija. Ovaj aditiv zamijenio je prethodno prodanu SMT kompoziciju.

Po principu rada SMT2 spada u tzv. metalne kondicionere. Odnosno, ne djeluje kao modifikator radnih svojstava motornog ulja, već obavlja funkciju zasebne, neovisne i samodostatne komponente. Ulja i drugi radni fluidi u slučaju svih metalnih kondicionera imaju samo ulogu nosioca aktivnih jedinjenja.

Metalni regenerator SMT2 sastoji se od prirodnih minerala modifikovanih i aktiviranih posebnom tehnologijom i veštačkih aditiva koji pojačavaju efekat. Aditivi poboljšavaju prianjanje komponenti na metalnu površinu i ubrzavaju stvaranje zaštitnog filma.

Metalni balzam radi relativno jednostavno. Nakon dodavanja ulju, aditiv stvara zaštitni film na opterećenim metalnim površinama. Karakteristika ovog filma je njegov abnormalno nizak koeficijent trenja, otpornost na opterećenje i poroznost. Ulje se zadržava u porama, što pozitivno utiče na podmazivanje trljajućih površina u uslovima iscrpljenosti maziva. Osim toga, porozna struktura određuje mogućnost deformacije zaštitnog sloja svojom prekomjernom debljinom. Na primjer, ako premaz formiran od aditiva postane suvišan tijekom termičkog širenja, jednostavno će se deformirati ili ukloniti. Neće doći do zaglavljivanja pokretnog para.

SMT2 aditiv ima sljedeće blagotvorne efekte:

• produžava vijek trajanja motora;
• povećava i izjednačava kompresiju u cilindrima;
• smanjuje buku motora (uključujući i uklanjanje kucanja hidrauličnih podizača);
• poboljšava dinamičke performanse motora (snaga i odziv gasa);
• pomaže u smanjenju potrošnje goriva;
• produžava vijek trajanja ulja.

Svi ovi efekti su individualni i često nisu toliko izraženi kao što proizvođač obećava. Treba shvatiti da danas svaki proizvod ima marketinšku komponentu.

Uputstva za upotrebu

Aditiv SMT2 se sipa u sveže ulje ili dodaje u mast ili gorivo neposredno pre upotrebe. U slučaju ulja motora ili mjenjača, kao i tekućina za servo upravljač, aditiv se može sipati direktno u jedinicu. Masti i ulja za dvotaktne motore zahtijevaju prethodno miješanje.

Proporcije za svaku jedinicu su različite.

• Motor. Prilikom prvog tretmana preporučuje se dodavanje aditiva u motorno ulje u količini od 60 ml po 1 litru ulja. Prilikom naknadnih promjena ulja, udio aditiva se mora smanjiti za 2 puta, odnosno do 30 ml po 1 litri ulja. To je zbog činjenice da jednom stvoren zaštitni sloj traje prilično dugo. Ali još uvijek je potrebna mala količina aditiva za lokalnu restauraciju oljuštenog filma.
• Ručni menjač i ostale komponente menjača. Prilikom svake promjene ulja dodajte 50 ml SMT-2 u 1 litar maziva. U automatskim mjenjačima, CVT i DSG kutijama - 1,5 ml po 1 litru. Ne preporučuje se za upotrebu u završnim pogonima, posebno hipoidnim sa velikim kontaktnim opterećenjem.
• Hidraulični servo upravljač. U servo upravljaču, omjer je isti kao i za prijenosne jedinice - 50 ml po 1 litru tekućine.
• Dvotaktni motori. Za dvotaktne motore sa pražnjenjem radilice (skoro svi ručni alati i oprema za parkove i bašte male snage) - 30 ml na 1 litar dvotaktnog ulja. Udio ulja u odnosu na gorivo treba odabrati na osnovu preporuka proizvođača opreme.
• Gorivo za četvorotaktne motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Proporcija je 20 ml aditiva na 100 litara goriva.
• Ležajne jedinice. Za masti za ležajeve, preporučeni odnos aditiva prema masti je 3 prema 100. To jest, samo 100 grama aditiva treba dodati na 3 grama masti.

Povećanje koncentracije, u pravilu, neće dati dodatni učinak. Naprotiv, može dovesti do negativnih posljedica, kao što su pregrijavanje sklopa i pojava taloga u nosaču.

recenzije

Aditiv SMT-2 jedan je od rijetkih na ruskom tržištu, o kojem, ako analiziramo World Wide Web, ima više pozitivnih ili neutralno pozitivnih kritika nego negativnih. Postoji nekoliko drugih formulacija (kao što je ER aditiv ili "osloboditelj energije" kako se to ponekad naziva) koje imaju sličnu reputaciju.

Vozači u određenoj mjeri primjećuju sljedeće pozitivne promjene u radu motora nakon prvog tretmana:

• primjetno smanjenje buke motora, njegov mekši rad;
• smanjenje povratnih informacija o vibracijama od motora u praznom hodu;
• povećana kompresija u cilindrima, ponekad za nekoliko jedinica;
• malo, subjektivno smanjenje potrošnje goriva, općenito oko 5%;
• smanjeni dim i smanjena potrošnja ulja;
• povećanje dinamike motora;
• lakši start po hladnom vremenu.

U negativnim recenzijama često govore o potpunoj beskorisnosti sastava ili minimalnim efektima, toliko beznačajnim da nema smisla kupiti ovaj aditiv. To je logično razočarenje za vlasnike automobila čiji motori imaju oštećenja koja se ne mogu sanirati uz pomoć aditiva. Na primjer, nema smisla sipati SMT u "ugašen" motor koji jede dva litra ulja na 1000 km, ili koji ima mehaničke nedostatke. Okrnjeni klip, ogrebotine na cilindrima, prstenovi istrošeni do granice ili izgorjeli ventil neće biti obnovljeni aditivom.

SMT2 test na mašini za trenje