Simptomi kvara i zamjene kardanskog križa VAZ 2106

Kardanski križevi na klasičnom Zhiguliju izrađeni su u obliku križne šarke, koja je dizajnirana za povezivanje rotirajućih osovina prijenosa. Ovi dijelovi se mogu zamijeniti bez puno truda i posebnih alata. Poteškoće mogu nastati samo ako križevi nisu pravilno zbrinuti.

Svrha krsta kardana VAZ 2106

Kada se automobil kreće, osovine vozila nisu uvijek u pravoj liniji. One mijenjaju svoj položaj jedna u odnosu na drugu, a mijenja se i udaljenost između osa. Na VAZ 2106, kao i na mnogim drugim automobilima, obrtni moment s mjenjača na zadnju osovinu prenosi se pomoću kardana, na čijim su krajevima postavljeni križevi (šarki). Oni su glavna karika pogonske linije, koja povezuje mjenjač i pogonski zupčanik mjenjača stražnje osovine. Još jedna važna funkcija dodijeljena je kardanskom križu - sposobnost prigušivanja moguće deformacije kardanskog zgloba, zbog stalnog kretanja svih njegovih elemenata.

VAZ 2106 kardanski križ dizajniran je za povezivanje rotirajućih osovina mjenjača

Od čega se prave kardanski krstovi?

Konstrukcijski, univerzalni zglob je izrađen u obliku križnog dijela s igličastim ležajevima, brtvama i poklopcima, koji su fiksirani čepom.

Prečnik uređaj: 1 - prečnik; 2 - prašnik; 3 - zaptivka za usne; 4 - igličasti ležaj; 5 - potisni ležaj; 6 - kućište igličastog ležaja (staklo); 7 - potporni prsten

Crossspece

Sama poprečna traka je proizvod sa okomitim osovinama u obliku šiljaka koji se oslanjaju na ležajeve. Materijal za izradu dijela je visokolegirani čelik, koji ima visoku čvrstoću. Takva svojstva omogućavaju poprečnici da izdrži teška opterećenja dugo vremena.

Imajući

Vanjski dio ležajeva je staklo (čaša), unutrašnji dio je križni šiljak. Pomicanje čašice oko ose šiljka moguće je zahvaljujući iglicama koje se nalaze između ova dva elementa. Prašnici i manžetne služe za zaštitu ležaja od prašine i vlage, kao i za zadržavanje maziva. U nekim izvedbama, kraj šiljka križa se oslanja na dno čaše kroz posebnu podlošku, koja je potisni ležaj.

Nosač krsta sastoji se od čašice i igle, a njegov unutrašnji dio je šiljak krsta

Stopper

Čašice ležaja u rupama vilica i prirubnica mogu se učvrstiti na različite načine:

• potporni prstenovi (unutarnji ili vanjski);
• stezne šipke ili poklopci;
• udaranje.

Na VAZ 2106, pričvrsni prsten fiksira čašicu ležaja iznutra.

Koje krstove staviti na "šesticu"

Ako poslušate mišljenje stručnjaka u servisu, oni preporučuju promjenu oba križa kardanskog zgloba, čak i ako samo jedan od njih pokvari. Ali nije sve tako jasno. Križ, koji se nalazi ispred pogonske linije, je mnogo duži od zadnjeg. Postoje situacije kada se dio u dršci mijenja tri puta, a u blizini vanbrodskog ležaja nema potrebe za zamjenom. Prilikom odabira križeva za svoj automobil, ne biste trebali juriti za niskom cijenom, jer će popravke na kraju koštati više. Razmotrite neke proizvođače šarki kojima možete vjerovati pri izboru:

1. trialli. Izrađen od visokougljičnog čelika i ravnomjerno kaljen po cijeloj površini. Proizvod je u stanju da izdrži velike udare dinamičke i statičke prirode. Brtva ima poboljšani dizajn, što povećava pouzdanost i zaštitu od ulaska prašine i pijeska u ležajeve.
   

   Trialli krst je napravljen od visokougljičnog čelika, što povećava pouzdanost mehanizma.
2. Kraft. Dio je izrađen od specijalne legure nerđajućeg čelika otporne na koroziju. Proizvođač daje garanciju visokog kvaliteta, koja je ugrađena u višestepenu kontrolu tokom proizvodnje.
   

   Kraft kardani su izrađeni od specijalne nerđajuće legure koja je otporna na koroziju
3. Weber, GKN, itd. Krstovi ovih i drugih uvoznih proizvođača su kvalitetni, ali ponekad se stoperi moraju namjestiti na mjestu.
4. Najpovoljnija verzija kardanskog križa je dio domaće proizvodnje. O kvaliteti takvog proizvoda ne treba ni govoriti, pa kamo sreće.
   

   Prednost domaćih križeva je njihova pristupačna cijena, ali kvaliteta takvih proizvoda ostavlja mnogo da se poželi.

Prije nego što kupite i ugradite univerzalni zglob, svakako razmislite o veličini i obliku čaša. Pažnju treba obratiti i na šiljke šarki. Ne bi trebali imati izbočine, ogrebotine ili druge nedostatke. Za domaće automobile bolje je dati prednost križevima sa mašću, odnosno servisiranim, što će vam omogućiti da povremeno obnavljate mast u ležajevima. Brtve ne smiju imati nikakve nedostatke, kao što su vidljivi lomovi ili proizvodni nedostaci.

Prilikom odabira križa treba obratiti pažnju na veličinu i oblik čaša.

Tabela: parametri kardanskog krsta za "klasik"

Soba	Aplikacija	Dimenzije DxH, mm
2101-2202025	Kardanski krst VAZ 2101–2107	23,8 × 61,2
2105-2202025	Kardanski krst VAZ 2101–2107 (ojačani)	23,8 × 61,2

Znaci loših žaba

Prečka VAZ 2106, kao i svaki drugi dio automobila, ima određeni vijek trajanja. Teoretski, resurs dijela je prilično velik, oko 500 hiljada km, ali stvarne brojke su 10 puta manje. Stoga se zamjena mora izvršiti nakon 50-70 hiljada kilometara. To je zbog ne samo kvaliteta delova, već i naših puteva, intenziteta rada automobila. Nedostatak periodičnog održavanja križeva samo približava potrebu za njihovom zamjenom. Činjenica da su se pojavili neki problemi sa šarkama ukazuju karakteristični znakovi:

• udarci i udarci;
• Vibracije pogonskog mehanizma;
• škripi tokom vožnje ili ubrzavanja.

Klikovi i udarci

Često se problemi s križevima javljaju kada su zaptivke oštećene i prašina, pijesak, prljavština i voda uđu u ležajeve. Svi ovi faktori negativno utječu na vijek trajanja proizvoda. Kada su šarke istrošene, čut će se klikovi prilikom promjene brzina u pokretu, udarci pri brzini od oko 90 km/h, a pojavljuje se i škripanje ili šuštanje. Ako se jave metalni zvukovi, preporučuje se uvrtanje dijelova kardana, na primjer, postavljanjem automobila na nadstrešnicu. Ako se pronađe velika zračnost, treba zamijeniti poprečne dijelove.

Prilikom dijagnoze otvora u krstovima na kutiji, neutralni stepen prenosa mora biti uključen.

Video: poprečna igra kardana

Ako na mom autu ima klikova u području kardana, ali sam u isto vrijeme siguran da su križevi još uvijek u dobrom stanju i trebali bi biti takvi, onda najvjerovatnije jednostavno nema dovoljno podmazivanja u šarke, za koje ih treba špricati. Savjetujem vam da ne odgađate održavanje kada se pojave klikovi, jer će se ležajevi slomiti i to neće biti moguće bez zamjene križa.

škripi

Uzrok škripe u predjelu kardanskog vratila obično se povezuje sa zakisavanjem križeva. Problem je jasno vidljiv na početku kretanja i pri maloj brzini, dok auto škripi kao stara kolica.

Prečka može škripati zbog nedostatka podmazivanja

Kvar se pojavljuje u nedostatku održavanja šarki, kada se ležaj jednostavno ne nosi sa svojim zadatkom. Ponekad se nakon uklanjanja kardana ispostavi da se križ uopće ne pomiče ni u jednom smjeru.

Video: kako škripi kardanski križ

Prečka škripa LADA-2107

Vibracije

Smetnje u vidu vibracija s kardanskim zglobovima mogu se pojaviti pri kretanju naprijed ili unatrag. Problem može biti prisutan i kod starih ležajeva i kod novih. U prvom slučaju, kvar je posljedica zaglavljivanja jedne od šarki. Ako se vibracija nastavi nakon zamjene križa, možda je ugrađen neki dio loše kvalitete ili instalacija nije urađena ispravno. Pauk, star ili nov, mora se kretati u bilo kojem od četiri smjera slobodno i bez zaglavljivanja. Ako morate uložiti malo napora prilikom pomicanja šarke rukama, možete lagano kucnuti po čašici ležaja, možda neće dobro pristajati.

Vibracije kardanskog vratila mogu biti povezane s neravnotežom. Razlog može biti u udaru u kardan nečim čvrstim, na primjer, prilikom udaranja u kamen. Ploča za balans također bi mogla pasti sa osovine. U takvim situacijama morat ćete posjetiti autoservis kako biste otklonili neravnotežu, a eventualno i zamijenili samu osovinu.

Vibracije kardana nisu uzrokovane samo kvarom križa. Iz ličnog iskustva mogu reći da se problem ispoljava i kada se pokvari vanbrodski ležaj, kada se pokvari guma u kojoj se drži. Vibracije su posebno izražene pri vožnji unazad i na početku kretanja u prvoj brzini. Stoga, prije nego što se upustimo u zamjenu križa, bilo bi korisno provjeriti oslonac osovine propelera.

Zamjena krsta kardana VAZ 2106

Kardanski križevi podliježu samo zamjeni, jer se igle ležaja, vanjski i unutrašnji dijelovi kaveza istroše, što dovodi do stvaranja zračnosti. To ukazuje na nemogućnost i neprikladnost obnavljanja dijela. Ako se po karakterističnim znakovima otkrije da je potrebno zamijeniti kardanske zglobove, bit će potrebno demontirati samu osovinu, a tek onda nastaviti s popravkom. Za nadolazeće radove trebat će vam sljedeći alati i materijali:

• ključ otvoreni za 13;
• glava 13 sa dugmetom ili čegrtaljkom;
• bakarni ili aluminijumski vrh;
• čekić;
• kompresiona kliješta s tankim čeljustima;
• univerzalni izvlakač;
• dlijeto;
• new crosspiece;
• mast "Fiol-1" ili "SHRUS-4";
• veliki odvijač.

Da biste uklonili kardan i zamijenili križ, trebat će vam standardni komplet garažnog alata.

Uklanjanje kardana

Na VAZ "šestici" kardansko vratilo je pričvršćeno na mjenjač stražnje osovine, a bliže mjenjaču kardan se drži vanjskim ležajem. Demontaža osovine iz automobila izvodi se na sljedeći način:

1. Odvijamo nosač kardana ključem od 13.
   

   Kardan je pričvršćen za menjač zadnje osovine sa četiri vijka koje je potrebno odvrnuti
2. Ako se vijci okreću kada su matice olabavljene, umetnite odvijač i pritegnite pričvršćivače.
   

   Matice će se lako olabaviti ako su kardanski vijci pričvršćeni odvijačem.
3. Prilikom odvrtanja zadnjeg zavrtnja držite osovinu drugom rukom, jer može pasti na vas. Kardan odvodimo na stranu nakon što potpuno odvrnemo vijak.
   

   Nakon odvrtanja vijaka, kardan se mora poduprijeti rukom kako ne bi pao
4. Dlijetom na prirubnici elastične spojnice označavamo položaj kardana.
   

   Dlijetom označavamo položaj kardana i prirubnice kako bismo vratilo ugradili u isti položaj prilikom ponovnog sastavljanja
5. Odvijačem savijamo kopču brtve u blizini spojnice.
   

   Pomoću odvijača savijamo antene kopče, koja drži brtvu
6. Obujmicu zajedno sa zaptivnim prstenom pomičemo u stranu.
   

   Pomeranje klipa u stranu
7. Odvrćemo središnji nosač i držimo sam kardan.
   

   Otpustite matice koje drže ležaj
8. Za konačnu demontažu izvucite osovinu iz mjenjača.
   

   Nakon što odvrnete pričvršćivače, povucite osovinu sa mjenjača

Cross Removal

Nakon demontaže kardanske osovine, možete odmah nastaviti s rastavljanjem križa:

1. Označavamo vilice kardanskih zglobova kako bismo izbjegli kršenje tvorničke ravnoteže tokom montaže. Za nanošenje tragova možete koristiti boju (slika ispod) ili lagano udariti dlijetom.
2. Pričvrsne prstenove uklanjamo posebnim kliještima.
   

   Posebnim kliještima vadimo prstenove za zaključavanje
3. Držeći kardan u škripcu, ležajeve istiskujemo kroz odgovarajuće trnove ili ih izbijamo čekićem.
   

   Ležajeve križa istiskujemo u škripcu ili izbijamo čekićem kroz odgovarajući adapter
4. Rastavljamo šarku, pomičući križ u smjeru uklonjenog ležaja, nakon čega lagano okrećemo križ i uklanjamo ga s vilice.
   

   Nakon što smo izbili jednu čašicu križa, pomičemo šarku u smjeru uklonjenog ležaja, nakon čega lagano okrećemo križ i uklanjamo ga iz vilice
5. Na isti način istisnite suprotni ležaj.
6. Ponavljamo korake opisane u paragrafu 3 i potpuno demontiramo križ.
   

   Nakon što istisnete sve čašice, uklonite križić s očiju
7. Ponavljamo iste korake sa drugom šarkom, ako je potrebna i njena zamjena.

Ugradnja krsta i kardana

Šarku i osovinu montiramo sljedećim redoslijedom:

1. Skidamo čašice sa novog križa i stavljamo ga u oči.
   

   Prije postavljanja križa, uklonite čaše i stavite ga u uši kardana
2. Postavljamo čašu na mjesto, lagano udarajući čekićem dok se ne pojavi žljeb za pričvrsni prsten. Montiramo ga i okrećemo kardan.
   

   Čaše novog križa se zabijaju dok se ne pojavi žljeb za pričvrsni prsten.
3. Slično, ubacujemo i fiksiramo suprotnu čašu, a zatim dvije preostale.
   

   Sve čašice ležaja montiraju se na isti način i fiksiraju se kopčama
4. Mast Fiol-1 ili SHRUS-4 nanosimo na spoj kardana i ubacujemo je u prirubnicu elastične spojnice, pričvršćujući zaštitni prsten.
5. Pričvršćujemo kardansko vratilo na karoseriju i na mjenjač stražnje osovine.

Video: zamjena kardanskog križa na VAZ 2101–07

Zamjena krstova VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Podmazivanje se u kardanske krstove stavlja iz tvornice. Međutim, prilikom zamjene proizvoda, uvijek nakon popravke ubrizgam šarku. Neće biti viška podmazivanja, a njegov nedostatak će dovesti do povećanog trošenja. Za krstove se preporučuje upotreba "Fiol-2U" ili "Br. 158", ali u ekstremnim slučajevima je prikladan i "Litol-24". Mada znam vlasnike automobila koji koriste Litol i za krstove i za spline. Prilikom prskanja pumpam mazivo dok ne počne da izlazi ispod zaptivki. Prema propisima, šarke se moraju servisirati na svakih 10 hiljada kilometara.

Servisirani križevi se podmazuju kroz mazalice pomoću posebne šprice

Za zamjenu kardanskih zglobova nije potrebno biti iskusan automehaničar. Želja vlasnika automobila i upute korak po korak pomoći će da se identificira kvar i izvrši popravak u garaži bez grešaka.