Pregled i adaptacija vazdušnog ovjesa Volkswagen Touareg

Kako bi vožnja Volkswagen Touarega bila sigurnija i udobnija, proizvođač je u dizajn automobila uveo zračno ogibljenje. Kada kupujete automobil s takvim uređajem, trebali biste unaprijed proučiti njegove prednosti i nedostatke, kao i glavne karakteristike. U suprotnom možete naići na zamke koje uopće niste očekivali.

Vazdušni ovjes Volkswagen Touareg

Vazdušno ogibljenje je sistem prigušenja koji vam omogućava da automatski prilagodite klirens vozila promjenom visine šasije. Moguće je promijeniti razmak od tla u rasponu od 172-300 milimetara. Smanjenje klirensa povećava stabilnost kretanja vozila i smanjuje aerodinamički otpor. Kada vozilo dostigne određenu brzinu, spuštanje karoserije se vrši automatski.

Kada regulator visine vožnje okrenete do kraja, vazdušno ogibljenje će povećati razmak od tla. Sada je Touareg spreman da savlada vodene barijere do 580 mm dubine i nagibe do 33 stepena. Za savladavanje ozbiljnih prepreka, klirens se može povećati na 300 mm. Da bi se olakšao utovar i istovar prtljaga, karoserija se može spustiti za 140 mm.

Iz Volkswagenovog saopštenja za javnost

http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/650134/

Prekidač zračnog ovjesa nalazi se na središnjoj konzoli.

Volkswagen Touareg vazdušno oslanjanje kontroliše se iz putničkog prostora

Desni okretni prekidač služi za promjenu visine vožnje. U sredini je prekidač za krutost ovjesa. Taster LOCK ograničava maksimalnu brzinu vožnje na 70 km/h kada je aktiviran off-road mod. Ovo sprečava spuštanje tela.

Galerija fotografija: vazdušno ogibljenje Volkswagen Touareg

Vazdušno ogibljenje Touarega zasnovano je na sličnom sistemu na Phaetonu, koji je prilagođen težini SUV-a.

Pneumatski sistem nudi mnoge prednosti u odnosu na konvencionalnu suspenziju.

Glavni element snage zračnog ovjesa je čelični amortizer sa zračnom oprugom

Kako funkcionišu vazdušne suspenzije

Strukturno, ovo je složen mehanizam koji se sastoji od sljedećih komponenti:

• ECU (elektronička upravljačka jedinica);
• kompresor;
• prijemnik;
• vazdušni podupirači.

Vazdušno ogibljenje može raditi u tri režima.

1. Automatski održava položaj tijela. Senzori položaja redovno bilježe razmak između njega i kotača. Kada se promijeni, aktivira se ili pojačani ili izduvni ventil.
2. Prisilno promijenite visinu ovjesa. Možete postaviti jedan od tri načina rada: smanjeni, nominalni i povećani.
3. Podesite nivo i položaj tela u zavisnosti od brzine vožnje. Kada automobil ubrzava, vazdušni ovjes glatko spušta karoseriju, a ako automobil usporava, podiže ga.

Video: kako radi Volkswagen Touareg zračni ovjes

Karakteristike novog Volkswagen Touarega. Kako radi vazdušni ovjes

Prednosti i nedostaci podesivog ovjesa

Prisustvo zračnog ovjesa u automobilu pruža dodatnu pogodnost prilikom vožnje.

1. Zazor možete podesiti kontroliranjem visine tijela. Možda je ovo san svakog vozača koji je dovoljno vozio na našim putevima.
2. Vibracije karoserije na udarcima su izglađene, podrhtavanje vozila je smanjeno.
3. Pruža odlično rukovanje zahvaljujući podešavanju krutosti.
4. Povlačenje je spriječeno kada je jako opterećen.

Uprkos brojnim prednostima, vazdušno ogibljenje ima niz nedostataka.

1. Nepotpuna mogućnost održavanja. Ako je neki čvor pokvaren, mora se zamijeniti, ali ne i restauriran, što je skuplje.
   

   Za novi kompresor zračnog ovjesa, morat ćete platiti od 25 do 70 hiljada rubalja, ovisno o modelu i proizvođaču
2. Tolerancija na mraz. Niske temperature utječu na ovjes vrlo negativno i značajno smanjuju njegov vijek trajanja.
3. Slaba otpornost na hemikalije koje se posipaju po putevima zimi.

Sportsko vazdušno oslanjanje

Sportski zračni ovjesi razlikuju se od konvencionalnih po tome što je klirens u njima smanjen u standardnom načinu rada. Osim toga, postoji opcija za kompenzaciju prevrtanja u uglovima.

Mogući problemi sa vazdušnim ovjesom i kako ih riješiti

Glavni simptomi kvara zračnog ovjesa Touarega:

• pri pokretanju motora, prednji ili stražnji dio tijela se spontano podiže;
• kada je motor ugašen, zadnji deo automobila se spušta;
• klirens se često spontano mijenja;
• potopio jedan od regala;
• servisni režim u ECU blokira pristup informacijama o poravnanju točkova.

Što se prije otkriju preduslovi za kvarove, to će manje koštati popravak.

Prosječni vijek trajanja zračne opruge je 100 km. kilometraze, ali to zavisi od uslova rada automobila. Vrlo često zračni ovjes pokvari zbog činjenice da neki vlasnici automobila pumpaju gume automobila kompresorom, koji je dizajniran da pumpa zrak u sustav ovjesa. To podrazumijeva habanje armatura, koje počinju trovati zrak u suprotnom smjeru. Posljedice su vrlo žalosne - automobil leži na trbuhu tako da ga ni šleper ne može podići. Razmak će u ovom slučaju biti manji od pet centimetara, pa je jedini način da se riješi problem korištenjem mobilnih dizalica, pomoću kojih je potrebno ravnomjerno podići cijeli automobil, postaviti nosače i zamijeniti pneumatski sistem.

Vijek trajanja zračne opruge za Touareg ovjes je oko 100 km.

Ako je automobil potonuo na jednom kotaču, to ukazuje na uništenje priključka za dovod zraka ili gubitak nepropusnosti zračnog jastuka kao rezultat abrazije zaptivnih brtvi. U tom slučaju, otklanjanje kvarova i popravak treba izvršiti odmah, jer to može dovesti do kvara glavnog kompresora sistema.

Potrebno je zamijeniti oba zračna podupirača na osovini odjednom - praksa pokazuje da će zamjena jednog nosača brzo dovesti do kvara drugog na ovoj osovini.

Ako automobil uopće odbije pumpati ovjes ili su dva ili više kotača potonuli, najvjerovatnije se pokvario kompresor zraka ili je izgubio snagu. U svakom slučaju, potrebno je kontaktirati autoservis.

Video: provjera kompresora zračnog ovjesa

VW Touareg - Provjera kompresora zračnog ovjesa

Kako sami provjeriti zračni ovjes

Prije svega, provjerimo zračni jastuk. Da biste to učinili, potreban vam je rastvor sapuna. Nanesite ga pištoljem za prskanje na mjesto gdje se zračna opruga spaja sa cijevi za dovod zraka.

Važno je da ovjes, prilikom obavljanja ovakve dijagnostike, bude u najvišem mogućem položaju.

Stoga, da biste provjerili, automobil se vozi u jamu ili nadvožnjak. Na liftu nećete moći ništa da odredite, jer vešanje neće biti opterećeno. Mjehurići otopine sapuna će ukazati na curenje zraka.

Ako zračne opruge drže pritisak, tijelo se diže, ali ne pada, što znači da je otkazao ventil za smanjenje tlaka zračnog kompresora ili blok ventila. Potrebno je odvesti automobil u jamu, odvrnuti cijev za dovod zraka iz bloka ventila, uključiti paljenje i pritisnuti dugme za spuštanje karoserije. Ako se vozilo spusti, ventil za smanjenje pritiska je pokvaren. Ako se ne spusti, blok ventila je neispravan.

Video: provjera ventila zračnog ovjesa Touareg

Provjera ventila zračnog ovjesa Tuareg

Prilagodba zračnog ovjesa - upute korak po korak

Adaptacija ovjesa Touarega provodi se pomoću programa VAG-COM. Morate tačno slijediti ove upute.

1. Auto parkiramo na ravnom terenu. Palimo auto i povezujemo VAG-COM.
   
   

   VAG-COM uređaj omogućava ne samo dijagnosticiranje aktuatora (na primjer, leptira za gas), već i pomaže u rješavanju nastalih problema
2. Uključujemo "auto" način rada i mjerimo visinu od luka do sredine točka.
   
   

   Za daljnji rad potrebno je izmjeriti i popraviti razmak od luka do osovine na sva četiri točka
3. Bez greške bilježimo očitanja, na primjer, u obliku tabele.
4. Primijeni postavku 34.
   
   

   Postavka 34 je odgovorna za rad sa zračnim ovjesom
5. Odaberite funkciju 16.
   
   

   Funkcija 16 vam omogućava da uđete u program adaptacije pomoću lozinke
6. Unesite brojeve 31564 i kliknite Uradi. Nakon ulaska u način prilagođavanja, potrebno je izvršiti sve daljnje operacije do kraja, inače će parametri propasti i morat ćete izvršiti kardinalne popravke i restauraciju.
   
   

   Nakon unosa lozinke potrebno je proces prilagođavanja privesti kraju
7. Idite na tačku "Adaptacija - 10".
   
   

   Da biste otišli u odjeljak za adaptaciju, morate kliknuti na dugme Adaptacija - 10
8. Odaberite kanal 1 (broj kanala 01) i kliknite na stavku Gore. Ovjes će se sam spustiti, nakon čega će se podići u "automatski" položaj. Morate sačekati do kraja procedure. U tom slučaju vidjet ćete grešku duž šasije, ali to nije kvar. Prestat će se prikazivati ​​kada se proces završi.
   
   
   

   Nakon završetka procesa, u polje Nova vrijednost morate unijeti prethodno izmjerenu vrijednost visine prednjeg lijevog točka
9. Unesite prethodno izmjerenu vrijednost visine lijevog prednjeg točka u polje Nova vrijednost za prvi kanal. Kliknite na dugme Test, a zatim na Sačuvaj. Nakon toga potvrdite nove informacije tipkom Da. Ponekad kontroler ne prihvata podatke iz prvog pokušaja. Ako ih sistem odbije prihvatiti, pokušajte ponovo ili unesite druge brojeve. Ponavljamo postupak za ostala tri kanala (prednji desni, zadnji levi i zadnji desni točak). Da biste smanjili zazor, povećajte vrijednosti, da biste povećali, smanjite ih.. Nominalne vrijednosti su 497 mm za prednje točkove i 502 mm za zadnje. Dakle, ako želite smanjiti razmak od tla za 25 mm, morate dodati 25 mm nominalnim vrijednostima. Rezultat bi trebao biti 522 mm i 527 mm.
10. Za peti kanal promijenite vrijednost sa nule na jedan. Ovo će potvrditi vrijednosti koje ste unijeli u prethodnom koraku. Ako to ne učinite, promjene neće biti sačuvane.. Nakon nekoliko sekundi, u polju Adaptation, zeleni tekst će se promijeniti u crveni s porukom o grešci. Ovo je normalno. Kliknite Gotovo i vratite se. Auto bi trebao porasti ili pasti na vrijednosti koje ste naveli. Možete izaći iz kontrolera. Adaptacija završena.

Video: adaptacija zračnog ovjesa Touareg

Touareg 3.0 dizel / zračni ovjes - adaptacija / Touareg 3.0 TDI

Naravno, vazdušno ogibljenje ima mnogo prednosti u odnosu na opruge. Ne bez nedostataka. Ali umjerenim stilom vožnje, kao i pravilnim i pravovremenim održavanjem zračnog ovjesa, možete smanjiti broj kvarova i produžiti njegov vijek trajanja.