Provjera i popravka generatora VAZ 2107

Jednostavan VAZ 2107 uređaj omogućava vozačima da samostalno održavaju i popravljaju svoj automobil. Međutim, može doći do problema s nekim čvorovima. Na primjer, s agregatom, jer nemaju svi vozači odgovarajuće znanje u radu s električnim uređajima.

Generator VAZ 2107: svrha i glavne funkcije

Kao i na svakom drugom automobilu, generator na "sedmici" je uparen sa baterijom. Odnosno, ovo su dva izvora energije u automobilu, od kojih se svaki koristi u svojim načinima. A ako je glavni zadatak baterije održavanje rada elektroničkih uređaja tijekom perioda kada je motor isključen, tada generator, naprotiv, stvara struju samo kada motor radi.

Glavni zadatak generatorskog seta je stvaranje električne energije punjenjem baterije. Odnosno, na mnogo načina (ako ne i na sve), performanse mašine zavise od toga koliko dobro rade generator i baterija.

Generatorski setovi na VAZ 2107 se proizvode od 1982. godine. Njihova fabrička oznaka je G-221A.

Na svim automobilima VAZ "klasika", uključujući model 2107, ugrađeni su generatori G-221A

Tehničke karakteristike generatora G-221A

Na VAZ 2107 ugrađena su dva tipa generatora (karburator i ubrizgavanje), od kojih je svaki imao svoju fabričku oznaku: 372.3701 ili 9412.3701. Stoga se karakteristike rada uređaja mogu razlikovati, jer modeli ubrizgavanja troše više električne energije, a snaga generatora bi trebala biti veća.

Svi generatori VAZ 2107 imaju isti nazivni napon - 14 V.

Generator za automobil s karburatorom ima modifikaciju 372.3701 i izrađen je u aluminijskom livenom kućištu sa čeličnim pričvršćivačima

Tabela: poređenje karakteristika različitih modifikacija generatora za VAZ 2107

Naziv generatora	Maksimalna struja trzanja, A	Snaga W	Težina, kg
Karburator VAZ 2107	55	770	4,4
Mlaznica VAZ 2107	80	1120	4,9

Koji se generatori mogu instalirati na "sedam"

Dizajn VAZ 2107 omogućava vam da instalirate ne samo generator G-221A. Stoga vozač, ako je potrebno, može isporučiti snažniji uređaj, međutim, u ovom slučaju morat će se napraviti neke promjene u električnom krugu automobila. Postavlja se pitanje: koji je razlog za želju vozača da promijeni "matični" generator?

G-221A je bio optimalan uređaj za opremanje automobila u eri početka njihove masovne proizvodnje. Međutim, prošlo je dosta vremena od 1980-ih i danas gotovo svaki vozač koristi moderne elektronske uređaje:

• akustički sistem;
• navigatori;
• dodatni rasvjetni uređaji (tuning) itd.
  

  Najviše električne energije troše samostalni rasvjetni uređaji.

Shodno tome, generator G-221A ne može se nositi s velikim opterećenjem, zbog čega vozači počinju tražiti snažnije instalacije.

Na "sedam" možete instalirati najmanje tri moćnija uređaja:

• G-222 (generator iz Lada Nive);
• G-2108 (generator iz GXNUMX);
• G-2107–3701010 (model injektora za mašinu za karburator).

Važno je da posljednja dva modela ne zahtijevaju promjene u dizajnu i kućišta generatora i njegovih nosača. Prilikom ugradnje generatora iz Nive, morat ćete napraviti neke dorade.

Video: princip generatora

princip rada generatora

Šema povezivanja G-221A

Kao elektronski uređaj, generator se mora pravilno koristiti. Stoga shema njegove veze ne bi trebala uzrokovati dvosmisleno tumačenje. Treba napomenuti da vozači "sedmice" obično lako mogu sami spojiti sve terminale generatora, jer je krug dostupan i razumljiv svima.

Generator (poz. 2) je spojen na strujni krug između baterije (poz. 1) i montažnog bloka (poz. 3)

Mnogi vlasnici automobila pitaju se gdje koju žicu treba spojiti prilikom zamjene generatora. Činjenica je da uređaj ima nekoliko konektora i žica, a prilikom zamjene možete lako zaboraviti koja žica gdje ide:

• narandžasta nije korisna za povezivanje, možete je ostaviti takvu kakva jeste ili je spojiti direktno na sivu za automatsko pokretanje automobila;
• siva debela žica ide do četkica od releja-regulatora;
• siva tanka žica se spaja na relej;
• žuta - koordinator kontrolnog svjetla na kontrolnoj tabli.

Kada radite samostalno sa G-221A, bolje je potpisati namjenu žica, kako ih kasnije ne biste greškom povezali.

Da bi se uklonile greške, sve žice imaju svoju oznaku boje.

Generator uređaj VAZ 2107

Strukturno, generator na "sedam" ima oblik cilindra. Mnogo je malih dijelova skrivenih u kućištu od livenog, od kojih svaki obavlja svoju funkciju. Glavni elementi G-221A su rotor, stator i poklopci, koji su izliveni samo od posebne legure aluminijuma.

Rotor

Rotor G-221A se sastoji od osovine s valovitom površinom, na koju su pritisnute čelična čaura i stupovi. Polovi u obliku rukava i kljuna zajedno čine takozvano jezgro elektromagneta. Jezgro samo stvara elektromagnetno polje tokom rotacije osovine rotora.

Pobudni namotaj se također nalazi unutar rotora. Postavlja se između stubova.

Pokretni element rotora - valovita osovina - rotira se zahvaljujući dva kuglična ležaja. Stražnji ležaj je montiran direktno na osovinu, a prednji ležaj fiksiran na poklopac generatora.

Rotor je utisnut u namotaj generatora i ne odvaja se od njega prilikom demontaže

Stator

Stator je sastavljen od posebnih ploča debljine 1 mm. Ploče su izrađene od elektro čelika. U žljebovima statora je postavljen trofazni namotaj. Zavojnice za namotaje (ima ih ukupno šest) izrađene su od bakarne žice. U stvari, elektromagnetno polje koje dolazi iz jezgre rotora se pretvara u zavojnice u čistu električnu energiju.

Puknuća žice ili čađ na njenoj površini mogu uticati na struju

Ispravljač

Generator u opisanoj konfiguraciji proizvodi samo izmjeničnu struju, što očito nije dovoljno za nesmetan rad automobila. Stoga, u slučaju G-221A postoji ispravljač (ili diodni most), čiji je glavni zadatak pretvaranje AC u DC.

Diodni most ima oblik potkovice (po čemu je među automobilistima dobio odgovarajući nadimak) i sastavljen je od šest silikonskih dioda. Na ploči tri diode imaju pozitivan naboj, a tri negativan. U sredini ispravljača je ugrađen kontaktni vijak.

Strukturno, ispravljač zaista izgleda kao potkovica

Regulator napona

Regulator napona na VAZ 2107 izrađen je zajedno s držačem četkice. Uređaj je neodvojiva jedinica i pričvršćen je na stražnji poklopac generatora. Regulator je dizajniran za održavanje nazivnog napona u mreži u bilo kojem načinu rada motora.

Električni krug regulatora kontrolira napon u uređaju

Remenica

Remenica se ne smatra uvijek sastavnim dijelom generatora, jer se montira zasebno na već montirano kućište. Glavni zadatak remenice je prijenos mehaničke energije. Kao dio generatora, povezan je remenskim pogonom na remenice radilice i pumpe. Dakle, sva tri uređaja rade neraskidivo međusobno povezani.

Remenica je montirana na osovinu rotora i spojena remenom na odgovarajuće dijelove pumpe i radilice

Kvarovi generatora

Nažalost, takvi mehanizmi još nisu izmišljeni koji ne bi otkazali pod utjecajem vremena i stalnih opterećenja. Generator VAZ 2107 dizajniran je za dugogodišnji rad, ali u nekim slučajevima to je spriječeno manjim kvarovima i kvarovima njegovih komponenti.

Moguće je identificirati kvarove u radu generatora bez pomoći stručnjaka servisne stanice: samo trebate pažljivo pratiti sve promjene koje se događaju s automobilom tokom vožnje.

Indikator punjenja na instrument tabli

U unutrašnjosti VAZ 2107 na instrument tabli nalazi se izlaz nekoliko signalnih uređaja. Jedna od njih je indikator punjenja baterije. Ako iznenada zasvijetli crveno, to znači da baterija nije dovoljno napunjena, postoje problemi s generatorom. Ali signalni uređaj ne ukazuje uvijek na probleme sa samim generatorom, najčešće lampa radi iz drugih razloga:

• proklizavanje pogonskog remena generatora - morat ćete zaustaviti mašinu i podesiti stepen napetosti remena;
• oštećenje releja kontrolne lampe, tako da ne radi ispravno - preporučuje se da se relej „zazvoni“ u montažnom bloku i, ako je potrebno, zamijenite;
• lom kontakata u namotaju pobude je ozbiljnije oštećenje koje zahtijeva uklanjanje generatora iz automobila, rastavljanje i traženje prekida;
• snažno trošenje četkica u držaču četkica - trebat će ih zamijeniti, što je prilično jednostavno;
• kratki spoj u ispravljaču (najvjerovatnije je izgorjela jedna od silikonskih dioda) - preporuča se rastaviti generator, zvoniti diode i zamijeniti neispravni element.

Vozač će odmah primetiti signal, jer lampica počinje da svetli jarko crveno na instrument tabli

Baterija se ne puni

Vozači VAZ 2107 često se susreću s takvim problemom: čini se da generator radi ispravno, ali nema napajanja baterijom. Problem može biti u sljedećim kvarovima:

• remen alternatora je rastegnut - potrebno je provjeriti stupanj njegove napetosti ili ga zamijeniti novim;
• otpuštanje pričvršćivanja žičanih papučica - samo zategnite sve spojeve za pričvršćivanje i pažljivo očistite kontakte i konektore;
• neispravnost same baterije;
• oštećenje ožičenja - preporuča se zvoniti sve žice između akumulatora i generatora i zamijeniti oštećene dijelove.

U nedostatku punjenja, problem može biti i u generatoru i u bateriji.

Baterija proključa

Baterija koja proključa znak je da bateriji nema dugog vijeka. Nakon toga baterija neće moći u potpunosti da radi, pa će je uskoro morati zamijeniti. Međutim, kako zamjena ne bi dovela do istih nesretnih posljedica, potrebno je pronaći uzrok čireva, a to može biti:

• kontaminacija kontakta između "mase" i tijela regulatora generatora - potrebno je očistiti kontakt;
• oštećenje same ploče regulatora napona - preporučuje se zamjena ploče;
• neispravna baterija - ako je baterija počela da ključa odmah nakon zamjene.

Bolje je ne koristiti bateriju nakon ključanja, jer je njen resurs vrlo ograničen

Prilikom vožnje čuje se buka i zveckanje iz generatora

Generator ima rotirajući rotor, tako da mora stvarati buku tokom rada. Međutim, ako ovi zvukovi postanu sve glasniji i neprirodniji, trebali biste se pozabaviti uzrokom njihove pojave:

• otpuštanje matice na remenici - potrebno je zategnuti maticu i provjeriti stupanj zategnutosti remena;
• habanje ležaja - u ovom slučaju vozač može čuti glasno zveckanje, pa čak i zavijanje tokom vožnje, morat ćete pritisnuti stare ležajeve s osovine i ugraditi nove;
• kratki spoj u namotu - stator mora biti potpuno zamijenjen;
• škripanje četkica - preporučuje se čišćenje četkica od nalijepljene prljavštine.

Provjera generatora

Smetnje u radu generatorskog seta mogu se izbjeći povremenim dijagnosticiranjem stanja ove jedinice. Provjera rada generatora daje vozaču povjerenje u njegov pravilan rad i da nema razloga za zabrinutost.

Nemojte testirati alternator tako što ćete ga isključiti iz akumulatora dok motor radi. To je ispunjeno udarima struje u mreži i kratkim spojem.. Najlakši način je da se obratite stručnjacima servisne stanice kako biste provjerili performanse generatora na štandu. Međutim, uvjereni "sedmovodiči" su se dugo prilagodili da sami provjere G-221A multimetrom.

Za dijagnostiku će vam trebati multimetar bilo koje vrste - digitalni ili indikator. Jedini uslov: uređaj mora ispravno raditi u načinu mjerenja i AC i DC.

Radni nalog

Za dijagnosticiranje ispravnosti generatora potrebne su dvije osobe. Jedan od njih bi trebao biti u kabini i pokrenuti motor na signal, drugi bi trebao izravno pratiti očitanja multimetra u različitim načinima rada. Redoslijed rada će biti sljedeći.

1. Prebacite instrument u DC mod.
2. Kada je motor isključen, povežite multimetar prvo na jedan terminal akumulatora, a zatim na drugi. Napon u mreži ne bi trebao biti manji od 11,9 i veći od 12,6 V.
3. Nakon početnog mjerenja, pokrenite motor.
4. U trenutku pokretanja motora, mjerač mora pažljivo pratiti očitanja uređaja. Ako je napon naglo pao i ne poraste u radno stanje, to ukazuje na razvoj resursa generatora. Ako je, naprotiv, indikator napona viši od normalnog, tada će se baterija uskoro iskvariti. Najbolja opcija - pri pokretanju motora, napon je malo pao i odmah se oporavio.
   

   Ako je napon izmjeren dok motor radi između 11.9 i 12.6 V, tada je alternator u redu.

Video: postupak ispitivanja generatora sa sijalicom

Kako provjeriti VAZ generator

Popravka generatora na VAZ 2107

Generator možete popraviti bez vanjske pomoći. Uređaj se lako rastavlja za rezervne dijelove, tako da možete zamijeniti stare dijelove i bez odgovarajućeg radnog iskustva. Međutim, treba imati na umu da je generator prvenstveno električni uređaj, tako da ni u kom slučaju ne biste trebali pogriješiti prilikom montaže.

Standardni postupak za popravak generatora na VAZ 2107 uklapa se u sljedeću shemu.

1. Demontaža uređaja iz automobila.
2. Demontaža generatora (istovremeno se vrši i otklanjanje kvarova).
3. Zamjena istrošenih dijelova.
4. Građevinski sklop.
5. Montaža na automobil.
   

   Generator se nalazi u motornom prostoru sa desne strane motora

Uklanjanje generatora iz automobila

Radovi na demontaži traju oko 20 minuta i zahtijevaju minimalni set alata:

• ključ otvoreni za 10;
• ključ otvoreni za 17;
• ključ otvoreni za 19;
• lopatica za montažu ili poluga.

Generator je najbolje izvaditi iz automobila kada je motor hladan, jer se uređaj veoma zagreva tokom rada. Osim toga, morat ćete unaprijed podići automobil i ukloniti prednji desni kotač kako bi bilo zgodno raditi s nosačima karoserije i generatora.

1. Skinite točak, uvjerite se da je automobil sigurno na dizalici.
2. Pronađite kućište generatora i njegovu šipku za pričvršćivanje.
3. Pomoću ključa olabavite donju pričvrsnu maticu, ali je nemojte potpuno odvrnuti.
   

   Donju maticu treba olabaviti, ali ne potpuno odvrnuti.
4. Odvrnite maticu na šipki, također je ostavite na svornjaku.
5. Lagano pomaknite kućište generatora prema motoru.
6. U ovom trenutku, remen alternatora će se olabaviti, što će omogućiti njegovo uklanjanje sa remenica.
   

   Nakon otpuštanja svih pričvrsnih matica, kućište generatora se može pomaknuti i pogonski remen ukloniti sa remenice
7. Odvojite sve žice od generatora.
8. Uklonite labave matice.
9. Povucite kućište generatora prema sebi, uklonite ga sa vijaka.
   

   Uklanjanje generatora odvija se u ne baš udobnim uvjetima: vozač mora raditi ležeći

Odmah nakon demontaže preporuča se brisanje priključaka generatora i njegovog kućišta, jer se površine mogu jako zaprljati tokom rada.

Video: demontaža generatora

Kako ukloniti generator na VAZ-2107 za popravak ili zamjenu.

Rastavljamo uređaj

Da biste popravili generator, morate ga rastaviti. Tokom rada biće vam potrebno:

• ključ otvoreni za 19;
• ključ 19;
• čegrtaljka (možete dodati produžni kabel);
• glava 8;
• glava 10;
• mali čekić.

Ako se rastavljanje vrši prvi put, preporuča se potpisati koji je dio s kojeg mehanizma uklonjen. Dakle, pri sastavljanju će biti više povjerenja da je sve urađeno ispravno. Generator sadrži mnogo različitih matica, vijaka i podložaka, koje, uprkos svojoj vanjskoj sličnosti, imaju različite karakteristike, pa je od velike važnosti gdje koji element ugraditi.

Ovakvim pristupom uvijek ćete biti sigurni da svaki detalj tačno odgovara svom mjestu.

Demontaža generatora G-221A vrši se u skladu sa sljedećim algoritmom.

1. Odvrnite četiri matice sa stražnjeg poklopca generatora, skinite poklopac.
2. Skinite remenicu tako što ćete odvrnuti pričvrsnu maticu.
   

   Da biste uklonili remenicu, potrebno je odvrnuti pričvrsnu maticu i ukloniti zapornu podlošku
3. Nakon demontaže remenice, kućište se dijeli na dva dijela: jedan dio izlazi iz drugog. Rotor treba da ostane u jednoj ruci, a stator u drugoj.
4. Skinite remenicu sa osovine rotora. Ako je remenica zategnuta, možete je lagano udariti čekićem.
5. Skinite osovinu s ležajevima iz kućišta rotora.
6. Izvucite ležajeve.
   

   Ležajevi se najprikladnije demontiraju pomoću posebnog izvlakača
7. Rastavite stator za rezervne dijelove, pokušavajući ne dodirnuti namotaj.

U procesu rastavljanja možete odmah identificirati glavne kvarove određenih čvorova. Shodno tome, svi oni dijelovi koji podliježu zamjeni su:

• prekriven jakom čađom;
• istrošen;
• imaju zareze, pukotine i deformacije na površini.

Video: demontaža generatora

kako rastaviti generator vaz 2107

DIY repair

Postupak popravke generatora je zamjena onih dijelova koji nisu prošli otklanjanje kvarova. Zamjena ležajeva, dioda, namota i drugih komponenti je jednostavna: stari dio se uklanja, a na njegovo mjesto postavlja se novi.

Rezervni dijelovi za popravak generatora VAZ 2107 mogu se kupiti u gotovo svakoj trgovini automobila.

Prije početka popravke potrebno je izračunati koliko će biti potrebno za kupovinu komponenti. Moguće je da će popravak starog generatora biti nepraktičan, jer će dijelovi zapravo koštati novi generator.

Video: popravak generatora VAZ 2107

Popravak generatora VAZ 2107

Remen agregata za VAZ 2107

Automobil VAZ 2107 proizveden je od 1982. do 2012. godine. U početku je model bio opremljen glatkim pogonskim remenom (stari model). S vremenom je "sedam" više puta modificiran, a krajem 1990-ih generator je počeo raditi s novom vrstom remena sa zupcima.

Najpopularniji među vlasnicima automobila su gumeni proizvodi njemačke kompanije Bosch. Ovi pojasevi se savršeno uklapaju u rad domaćeg automobila i služe cijeli period koji je odredio proizvođač.

Rad generatora i cijelog vozila ovisi o kvaliteti pogonskog remena.

Dizajnirani brojevi i veličine pojaseva navedeni su u operativnoj knjizi za automobil:

• 2101-1308020 (glatka površina), dimenzije - 10,0x8,0x944,0 mm;
• 2107–1308020 (nazubljena površina), dimenzije - 10,7x8,0x944,0 mm.

Kako zategnuti remen na generatoru

Rad generatora, kao i pumpe za vodu, prvenstveno zavisi od pravilnog zatezanja remena na remenici. Stoga se postojeća pravila ne mogu zanemariti. Pojas se postavlja i zateže sljedećim redoslijedom.

1. Ugradite montirani generator na mjesto laganim zatezanjem matica za pričvršćivanje.
2. Uzmite šipku i njome popravite razmak između kućišta generatora i pumpe.
3. Stavite remen na remenicu.
4. Bez popuštanja pritiska nosača, povucite remen preko remenice.
5. Zategnite gornju maticu koja pričvršćuje generator dok se ne zaustavi.
6. Provjerite stepen zategnutosti remena - guma ne smije klonuti, ali ne smije se dozvoliti snažno istezanje.
7. Zategnite donju maticu za pričvršćivanje alternatora.
   

   Dobro zategnut pogonski remen trebao bi se malo savijati kada se pritisne, ali ne mora biti pretjerano labav.

Video: kako zategnuti remen alternatora

Kako zategnuti remen alternatora.

Provjera stepena napetosti vrši se sa dva prsta. Potrebno je pritisnuti slobodni dio pojasa i izmjeriti njegov otklon. Optimalni otklon je 1-1,5 centimetara.

Dakle, možemo reći da je samoodržavanje generatora na VAZ 2107 sasvim moguće i da ne spada u kategoriju nemogućih zadataka. Važno je pridržavati se preporuka i algoritama određenog posla kako bi se popravke ili dijagnostika izvršili kvalitetno. Međutim, ako sumnjate u svoje vještine i sposobnosti, uvijek se možete obratiti profesionalcima za pomoć.