Samostalno promijenite ulje u mjenjaču VAZ 2107

Bilo koji mehanizam treba stalno podmazivanje, a mjenjač na VAZ 2107 nije izuzetak. Na prvi pogled, nema ničeg posebnog u postupku promjene ulja, a čak i početnik vozač može se nositi s tim. Ali ovaj utisak je varljiv. Jer prilikom zamjene ulja postoji niz nijansi na koje treba obratiti pažnju. Pokušajmo se pozabaviti njima po redu.

Razlozi za promjenu ulja u mjenjaču VAZ 2107

Menjač je jedinica sa dosta delova koji se trljaju. Sila trenja posebno snažno utječe na zupce zupčanika u kutiji, pa se jako zagrijavaju. Ako se utjecaj sile trenja ne smanji na vrijeme, zubi će početi da se urušavaju, a vijek trajanja kutije će biti vrlo kratak.

Petostepeni mjenjač VAZ 2107 prepun je dijelova koji se trljaju kojima je potrebno podmazivanje

Za smanjenje sile trenja koristi se specijalno ulje za prijenosnike. Ali ima i svoj vijek trajanja, nakon čega ulje gubi svojstva i prestaje obavljati svoje funkcije. Jedino rješenje za ovaj problem je punjenje kutije novom porcijom maziva.

Intervali zamjene ulja u mjenjaču

Ako pogledate upute za upotrebu automobila VAZ 2107, piše da se ulje u mjenjaču treba mijenjati svakih 60-70 hiljada kilometara. Problem je što ove brojke važe samo kada su uslovi rada automobila blizu idealnih, što u praksi nije slučaj. Zašto? Evo razloga:

• nisko kvalitetno ulje za prijenos. Realnost je da moderni automobilski entuzijasti često nemaju pojma šta tačno sipa u menjač. Nije tajna da se lažno ulje za mjenjače stalno nalazi. Naročito se često krivotvore proizvodi poznatih marki, a kvalitet krivotvorina često je takav da ih samo stručnjak može prepoznati;
• nizak kvalitet puteva u zemlji. Prilikom vožnje po lošim cestama, opterećenje mjenjača se značajno povećava. Kao rezultat toga, vijek trajanja maziva se brže razvija. Osim toga, vozačev stil vožnje ima značajan utjecaj na vijek trajanja ulja. Za neke auto-entuzijaste je mekši, za druge agresivniji.

Uzimajući u obzir gore navedeno, preporučuje se zamjena ulja u mjenjaču nakon 40-50 tisuća kilometara, a preporučljivo je kupovati mazivo samo u specijaliziranim prodavaonicama koje su službeni distributeri odabrane marke maziva. Ovo je jedini način da se smanji mogućnost kupovine krivotvorenog ulja za mjenjače.

O vrstama ulja za prijenos

Danas se na tržištu goriva i maziva mogu naći dvije vrste ulja za prijenosnike: standardno ulje GL-5 i standardno ulje GL-4. Evo njihovih razlika:

• GL-4 standard. To su ulja za prijenos koji se koriste u mjenjačima i pogonskim osovinama sa hipoidnim i konusnim zupčanicima koji rade na umjerenim temperaturama i opterećenjima;
• GL-5 standard. Uključuje ulja za prijenos koja se koriste u osovinama i mjenjačima velikih brzina koji rade u uvjetima visokih temperatura i naizmjeničnih udarnih opterećenja.

Iz navedenog postaje jasno da standard GL-5 pruža bolju zaštitu od ekstremnog pritiska za zupčanike u mjenjaču. Ali ovo je uobičajena zabluda kojoj su podložni mnogi vlasnici automobila, uključujući vlasnike VAZ 2107.

Pogledajmo pobliže ovu tačku.

Transmisiona ulja standarda GL-5 koriste posebne komplekse sumpor-fosfornih aditiva, koji stvaraju dodatni zaštitni sloj na čeličnim dijelovima mjenjača koji se trljaju. Ali ako takav aditiv dođe u kontakt s dijelovima koji sadrže bakar ili drugi meki metal, tada se zaštitni sloj koji je formirao aditivom ispostavlja jačim od površine bakra. Kao rezultat toga, trošenje površine mekog metala ubrzava se nekoliko puta.

Istraživanja pokazuju da upotreba standardnog maziva GL-5 u mjenjačima koji zahtijevaju GL-4 standardno mazivo ne samo da nije preporučljiva, već je i opasna. Na primjer, sinhronizatori u kutijama VAZ 2107 izrađeni su od mesinga. A uz produženu upotrebu GL-5 ulja, oni će prvi otkazati. Iz tog razloga vlasnik VAZ 2107 treba u mjenjač napuniti samo standardno ulje GL-4.

Druga najvažnija točka koju bi vlasnik VAZ 2107 trebao zapamtiti je klasa viskoziteta ulja koje se ulijeva. Danas postoje dvije takve klase:

• klasa SAE75W90. Uključuje polusintetička i sintetička ulja za prijenos, koja vozači nazivaju cjelogodišnjim. Ovo mazivo radi u širokom temperaturnom rasponu - od -40 do +35°C. Upravo ova klasa ulja je idealna za upotrebu u našoj zemlji;
• klasa SAE75W85. Gornja temperaturna granica za ulja ove klase je viša. Ali ne bi trebalo da prelazi 45°C, jer na ovoj temperaturi ulje počinje da ključa.

Marka i količina ulja za mjenjač VAZ 2107

Postoji nekoliko marki ulja za mjenjače GL-4 koje su posebno popularne među vlasnicima VAZ 2107. Navodimo ih:

• ulje za prijenos Lukoil TM-4;
  

  Lukoil TM-4 je najpopularnije ulje među vlasnicima VAZ 2107
• Shell Spirax ulje;
  

  Kvaliteta Shell Spirax ulja je veća od TM-4. Kao i cijena
• Mobil SHC 1 ulje.
  

  Mobil SHC 1 je najskuplje i najkvalitetnije ulje za VAZ 2107

Količina ulja koja se sipa direktno zavisi od broja brzina u mjenjaču automobila. Ako je VAZ 2107 opremljen četverobrzinskim mjenjačem, tada će mu trebati 1.4 litara ulja, a za petostepeni 1.7 litara.

Provjera nivoa ulja u mjenjaču

Da biste provjerili nivo ulja u mjenjaču, potrebno je izvršiti nekoliko jednostavnih koraka.

1. Automobil je postavljen na vidikovac.
2. Rupe za ispuštanje i punjenje ulja na mjenjaču se čiste metalnom četkom.
3. Pomoću ključa 17 odvijte čep iz otvora za dolivanje ulja.
   

   Čep iz otvora za punjenje se odvrne ključem 17
4. Nivo ulja bi normalno trebao biti 4 mm ispod ivice otvora za punjenje. Mjerenje se vrši pomoću sonde ili običnog odvijača. Ako ulje ide ispod 4 mm od ruba rupe, potrebno ga je dodati u kutiju pomoću šprice.
   

   Nivo ulja u mjenjaču VAZ 2107 može se provjeriti običnim odvijačem

Proces zamjene ulja u mjenjaču VAZ 2107

Prije promjene ulja u mjenjaču VAZ 2107, odlučimo o potrebnim alatima i potrošnom materijalu. Evo ih:

• ključ otvoreni za 17;
• šesterokut 17;
• 2 litre ulja za menjače klase GL-4;
• špric za ulje (prodaje se u bilo kojoj prodavaonici automobila, košta oko 600 rubalja);
• krpe;
• kontejner za odvodnjavanje otpada.

Redosled rada

Prije početka rada, automobil će se morati odvesti ili na nadvožnjak ili u vidikovac. Bez toga neće biti moguće ispustiti ulje iz mjenjača.

1. Odvodni čep na kućištu radilice pažljivo se obriše prljavštinom i prašinom krpom. Rupa za punjenje koja se nalazi na desnoj strani kartera je također obrisana.
   

   Prije početka rada, otvor za odvod mjenjača mora se temeljito očistiti od prljavštine.
2. Ispod kartera se postavlja kontejner za odvod otpada (bolje je ako je to mali bazen). Nakon toga, odvodni čep se odvrne pomoću šesterokuta.
   

   Za odvrtanje odvodnog čepa sa mjenjača trebat će vam šestougao od 17 mm
3. Ulje mjenjača počinje da curi. Unatoč maloj zapremini, masnoća se može dugo cijediti (ponekad je potrebno 15 minuta, posebno ako se cijedi u hladnoj sezoni).
4. Nakon što se ulje potpuno isprazni, čep se pažljivo obriše krpom i zamota na mjesto.
5. Pomoću otvorenog ključa 17 odvrnite čep za punjenje na kućištu radilice. Takođe ga je potrebno očistiti krpom od prljavštine (a posebnu pažnju treba obratiti na navoje. Na ovom čepu je jako malo, a ako prljavština uđe u čep, izuzetno ga je teško zamotati pa se konac može lako se otkida).
   

   Čep za punjenje ima veoma fin navoj koji zahteva veliku pažnju prilikom odvrtanja.
6. Novo ulje se ulijeva u otvorenu rupu pomoću šprica za ulje. Kada se dostigne potreban nivo ulja u kutiji, čep za punjenje se ponovo uvrne.
   

   Novo ulje se ulijeva u mjenjač pomoću posebne šprice za ulje

Video: zamjena ulja u mjenjaču VAZ 2107

Zamjena ulja u mjenjaču VAZ - mjenjač

Postoji nekoliko važnih nijansi, bez pominjanja kojih bi ovaj članak bio nepotpun. Prije svega, temperatura ulja. Ako je motor hladan, ulje u kutiji će biti viskozno, a njegovo pražnjenje će trajati duže, a daleko je od sigurnog da će ulje potpuno iscuriti. S druge strane, ako je motor vruć, odvrtanje čepa za ispuštanje može vas ozbiljno opeći: u nekim slučajevima ulje se može zagrijati do 80 stupnjeva. Stoga je najbolja opcija prije početka pražnjenja ostaviti motor da radi 10-15 minuta. Ali ne više.

I ne biste trebali žuriti da sipate novo ulje u kutiju. Umjesto toga, trebali biste detaljnije pogledati rad u karlici. Ako se u starom ulju jasno vide metalne strugotine ili strugotine, situacija je loša: mjenjač treba hitno popraviti. Ali moraćete da sačekate da dodate ulje. Ovdje treba reći da strugotine u starom ulju nisu uvijek vidljive: obično leže na dnu i mogu se vidjeti samo u plitkom bazenu. Ako se ulje ispusti u kantu, tada nećete moći vidjeti znakove upozorenja. Ali postoji izlaz: trebate koristiti običan magnet na niti. Dovoljno je umočiti ga u ulje, malo pomaknuti po dnu posude i sve će postati jasno.

I na kraju, sigurnosne mjere. Ovo je nešto na šta mnogi početnici entuzijasti automobila zaboravljaju. Treba imati na umu: čak i mala kap vrućeg ulja koja uđe u oko može dovesti do vrlo ozbiljnih posljedica. Sve do gubitka oka. Stoga, prije nego što odvrnete čep za odvod, obavezno nosite zaštitne naočale i rukavice.

Dakle, svaki entuzijasta automobila može napuniti VAZ 2107 uljem. Ovo ne zahtijeva nikakve posebne vještine. Sve što vam treba je sposobnost da držite ključ, špric za ulje i zapamtite neke od suptilnosti navedenih u ovom članku.