Putovanje električnim automobilom ima smisla. Zgodno i baš kako treba - kratak izvještaj sa povratka

Vratili smo se iz Krakova. Poznato besplatno Punjač kod Kauflanda je prepun, pa smo ovaj put koristili i zidnu kutiju u Galeriji Kazimierz: platili smo parking, a ne punjenje. Stajanje nas je koštalo 16 zlota, tako da smo u povratku išli za 5,3 zlota na 100 km. Najbolji dio je... ovdje se zaista nema šta pisati. 🙂

Vraćam se iz Krakova: dosadno = dobro

Oduvijek sam mislio da je najbolje putovanje od tačke A do tačke B ono u kojem nema ništa posebno: ništa se nije dogodilo, nema automobila u jarku, nema avanture. Dosada, čovjek vozi i zaboravlja. Drago mi je da se električari sve više samo dosađuju. Ovo ažuriranje će biti tako dosadno.

Šteta je bilo otići iz Krakova, vrijeme je bilo lijepo, grad je bio u punom jeku života, već je bilo studenata. U redu, ali moraš se vratiti. Ovaj put mi je ABRP ponudio stanicu za punjenje u Lchinu (Orlen), koja me nedavno iznevjerila. Odlučio sam da ću tokom vožnje procijeniti da li ima smisla statiiako smo se kretali sa 95 posto napunjenom baterijom.

Volvo XC40 u Wawelu i planirana povratna ruta. Fotografije su snimljene za potrebe ovog članka uz saglasnost prisutnih službenika. Molimo Vas da poštujete znakove i ne koristite usluge električara bez odgovarajućih dozvola. Hvala!

Krenuli smo u 18.05. (slika iznad)Google Maps je predvidio da ćemo tamo biti u 21.29.... U Krakovu smo se kretali u nizu automobila, možda smo preskočili dvije kratke dionice na autobusnim trakama. U G7 smo se vozili u nizu auta, na S120 tempomat je bio podešen na XNUMX km/h Jedno moje dijete je zaspalo, drugo dvoje su dobili poziv. Nakon dana razgledanja, bili su umorni.

Kada sam pokušao da isplaniram rutu do Varšave u Krakovu koristeći XC40 navigaciju, auto je predvidio da će se baterija potpuno isprazniti. Kada sam pokušao da ponovim ovu operaciju u blizini Kielcea - da vidim da li mogu "odmah" voziti cestom bez zaustavljanja - auto... nije mogao da se poveže na Google usluge. Ovo me malo iznenadilo, očekivao sam da će Volvo navigacija koristiti barem offline karte koje je skinula negdje u pozadini:

Što se tiče potrošnje energije, vidio sam da baterija može biti “zategnuta”, pa sam nakon konsultacija sa suprugom („ako djeca mogu, ne stajemo”) malo usporio. Prvo je bilo 115, a onda sam se spustio na 111 km/h. Zašto ne 110 km/h? Pa, na stazi sam naišao na stari dizel koji je imao tempomat podešen na 110 km/h i od njegovih izduvnih gasova mi se suze oči. Pri 111 km/h uspio sam ga prestići i postepeno otplivati ​​od njega.

Ova strategija je uspjela, a Volvo je brzo pretvorio potrošnju energije u predviđeni raspon. Isprva se ispostavilo da ću sa baterijom isprazniti 1 posto, pa na 4, 2, 3, 4, 5... Dakle, auto je znao za koliko kilometara će imati dovoljno energije. Šteta što ove informacije nije bilo na šalterima, jer mi je "37%" malo značilo:

Razumna vožnja je bila pametan izbor jer sam naučio nešto novo o automobilu: vozilo prikazuje upozorenje o bateriji kada mu je preostalo 50 kilometara dometa... Ne 20 posto (kao što rade automobili na MEB platformi), već jednostavno uzimajući u obzir domet. Za mene, Volkswagenova strategija ima više smisla, natjerati ljude da rade na baterije u najboljem rasponu od 20-80 posto. Volvoova strategija zauzvrat može biti zgodna za one koji će koristiti različite modele elektrike ovog proizvođača.

Uglađena vožnja autoputem omogućava potrošnju manju od 23 kWh / 100 km. Ovo su zdrava područja. Obratite pažnju na ograničenje brzine: prepoznavanje znakova je dobro radilo, ali automobil ga nije poništio nekoliko puta nakon što je prošao raskrsnicu. Pretpostavljam da je to zbog gore navedenog nedostatka offline mapa.

Naravno da sam bio na tempomat i evo jos jednog kurioziteta: sa njim je uvek aktiviran sistem zadržavanja trake (poluautonomna vožnja, "autopilot") kada uslovi dozvoljavaju. Ovo je jednostavno kao i ljuštenje krušaka. U početku sam bio zbunjen tehnologijom („Samo želim tempomat!“), ali s vremenom sam to cijenio. Ponekad je zgodno moći pogledati okolo, povući i ispustiti, slikati ili provjeriti rutu kada znam da auto sam vozi.

Na Vaše odredište na vrijeme

Sjećate li se šta nam je Google Maps predvidio kada smo počeli u Krakovu? Odnosno, stižemo u 21.29, očigledno ne računajući stajanja. Znate li kada smo stigli? U 21.30... Da nije bilo slatke Toyote Prius koja nas je blokirala u traci za autobuse, bili bismo u 21.29. Bio sam veoma zadovoljan ovim rezultatom, a ujedno i iznenađen, jer smo vozili mirno, za nekoga možda i previše smireno.

Potrošnja energije 22,2 kWh / 100 km. Prosjek 89 km/h Skoro savršeno na vrijeme. Za 5,3 PLN na 100 km. Ovako treba da bude 🙂

Ovo vas može zanimati: