Quadro4 Road Test - Road Test

Ovo je novi koncept mobilnosti koji udobnost i sigurnost čini svojim prednostima. I to je jako zabavno

To nije motocikl, nije skuter, čak nije ni auto.

To se zove Panel 4, ima četiri točka, od kojih su dva pogonjena (straga) i sklapaju se u krivine, kao tradicionalno vozilo na dva točka; Ali šta ako se sklopi?

Okvir – švicarska kompanija koja ga proizvodi – definira ga kao kompaktni SUV (sigurni SUV) koji utjelovljuje potpuno novi koncept mobilnosti i u kojoj su sigurnost i udobnost njegove jake strane.

Probali smo davno i otkrili prednosti i nedostaci.

Kako

Panel 4 instalira dvostruki patentirani sistem Hidraulični sistem nagiba HTS e četiri okretna točka sa nezavisnim hidrauličnim ovjesom.

Il bezel nalazi se u čeličnim cijevima, i kočenje (4 diska 240mm) kombinovano na četiri točka (14 inča) i može se voziti pomoću lijeve poluge ili pomoću pedale koja se nalazi na desnoj strani platforme (što Quadro4 čini vozilom koje se može voziti samo sa B dozvolom); Desnom polugom se aktiviraju samo prednje kočnice.

Motor jednocilindrični Euro3 350cc 4-taktni, 4 ventila, hlađen tekućinom, sposoban proizvesti 30 KS. od 7.500 g/min do 24,5 Nm i do 5.000 g/min. la mjenjač - dvostruki kaiš i deluje, očekivano, na oba zadnja točka. IN suva težina 257 kg, kapacitet rezervoara 14 l.

Panel 4 opremljen sa tri pretinca za odlaganje; dva manja i jedan veći, koji se nalaze ispod suvozačevog sedišta. Ne propustite 12-voltnu utičnicu za punjenje pametnog telefona. Dostupne su četiri boje: Swiss Red, White Snow, Titanium Grey i Raw Black.

Il cijena 10.490 XNUMX eura.

Kako si?

Pređimo sa brojki, često hladnih i prećutnih, na činjenice. Prije svega, rekavši to Panel 4, uprkos onome što biste mogli pomisliti gledajući datasheet, ovo nikako nije dosadno okruženje. Ne sve.

Iako je najsigurnije vozilo i veoma je blizak konceptu skutera, Quadro4 to je jako smiješno.

Takođe omogućava ne-pilotima da dostignu kritične uglove nagiba sa izuzetnom lakoćom i maksimalnom sigurnošću; suspenzije sprečavaju prekoračenje 45° nagib (dakle, pad je skoro nemoguć).

A prljavština ili mokri srednji uglovi neće biti problem jer će prianjanje uvijek biti vrlo visoko. Ukratko, dok vozite Quadro4, možete uživati ​​u okretima kao dijete na ljuljaški: bezbrižno.

Nekoliko kilometara je dovoljno da dobijete osjećaj.

Međutim, senzacija se ne pojavljuje odmah: potrebno je proći nekoliko milja da biste u potpunosti razumjeli i asimilirali dinamiku automobila.

U početku imate osjećaj da vozite “jet ski”; reakcije izgledaju veoma sporo, radnje se moraju predvidjeti, a težina se čini ogromnom.

U određenom smislu, potrebno je ponovo instalirati prtljag svog iskustva na dva točka kako biste otvorili svoj um i tijelo automobilu koji treba drugačije voziti: Važno je razumjeti kako koristiti svoju težinu kako bi čak i najdramatičnije promjene smjera bile vrlo jednostavne (koji u početku izgledaju kao naučna fantastika).

Ukratko, to je samo stvar prakse. Nakon prvog udarca vodi Panel 4 samo će biti lijepo.

Odlična udobnost u pokretu i gradu

Njegova najveća snaga, uz sigurnost, je udobnost. Quadro4 može ponuditi visoku udobnost čak i na neravnu podlogu puta i popločavanje: Dvostruki zadnji točak je svakako značajna dodatna vrijednost (leđa će vam biti zahvalna).

Dimenzije su male, pa čak i između automobila, u saobraćajnoj gužvi, veoma je dobra za vožnju. Na semaforu nema potrebe da stavljate noge na tlo: Quadro4 ostaje savršeno izbalansiran (posebno kada utiče na kočnice).

U vezi sa kočenje, korištenje lijeve poluge garantuje najbolji rezultat; Pedala nije baš udobna i potrebno ju je snažno pritisnuti, kao što i desna poluga, koja radi samo sprijeda, zahtijeva dobar hvat.

Šteta što jednostavno nije tuABS (iako je jako teško zaključati prednje točkove), za koje smo, međutim, sigurni smo da će uskoro stići.

Još jedna negativna tačka, ako želite, zabrinjava pretinac ispod sedla, koji je mali (pristaje srednje veličine full face): zadnji točkovi, sistem ovjesa i motor neizbježno zauzimaju dosta prostora.

Ali općenito to nije "problem": uz pomoć prikladnog dodatka možete značajno povećati nosivost.

30 KS je dovoljno za sve bez žurbe

Izvan gradskih centara Panel 4 smiješno iako snaga motora nije baš velika. Najzahtjevniji možda nisu zadovoljni motorom od 30 konjskih snaga, ali da budemo iskreni, nismo osjetili potrebu za većim potiskom.

Kako god bilo, Quadro4 vam omogućava da sve radite bez žurbe, trošeći malo; u mješovitom ciklusu (autoput, grad, van grada, jedan, dva), I naša potrošnja je bila oko 20 km/l. Osim toga, na stazi se cijeni visoka stabilnost i dobra aerodinamička zaštita.

Na kraju krajeva, Quadro4 je idealno rješenje za one koji traže vozilo alternativa automobilu, udobnije i sigurnije od skutera.

Polovna odeća

Jakna: Dainese Plaza D-Dry jakna

Hlače: uske traperice Dainese Washville Slim

Rukavice: Dainese Plaza D-Dry Gloves

Obuvʹ: Dainese Street Biker D-WP Shoes

Kasko: Nolan N40 Full

Foto: Giuliano Di Franco