Rashladni radijator VAZ-2101: problemi rada i održavanja
Sadržaj
VAZ-2101 pripada porodici "klasičnih" modela koje proizvodi Volga Automobile Plant od 1970. godine. Rad rashladnog sistema koji se koristi u "klasici" zasniva se na opštim principima, ali svaki model ima svoje karakteristike koje treba uzeti u obzir tokom rada i održavanja automobila. VAZ-2101 je bio prvorođenac porodice, tako da je većina tehnologija implementiranih ovdje poslužila kao temelj za njihov daljnji razvoj u narednim generacijama automobila koje je proizvodio lider sovjetske i ruske automobilske industrije. Sve se to u potpunosti odnosi na sistem hlađenja i njegov ključni čvor - radijator. Šta bi trebali uzeti u obzir vlasnici VAZ-2101, koji su željeli da ovaj sistem na njihovom automobilu radi pouzdano i nesmetano dugo vremena?
Sistem hlađenja VAZ-2101
Sistem koji se koristi u automobilu VAZ-2101 je:
- tekućina;
- zatvoreni tip;
- sa prisilnom cirkulacijom.
Sistem sadrži 9,85 litara antifriza (zajedno sa grijanjem) i sastoji se od:
- radijator;
- pumpa;
- ekspanzijski spremnik;
- ventilator;
- crijeva i ogranci;
- rashladne košuljice glave bloka i samog bloka.
Vozila VAZ-2101 koriste tečni sistem hlađenja zatvorenog tipa sa prisilnom cirkulacijom
Princip rada rashladnog sistema zasniva se na činjenici da tekućina zagrijana u rashladnim plaštem ulazi u radijator kroz cijevi i crijeva ako njena temperatura prelazi određenu vrijednost. Ako temperatura rashladnog sredstva nije dostigla navedenu granicu, termostat blokira pristup radijatoru i cirkulacija se odvija u malom krugu (zaobilazeći radijator). Zatim se, uz pomoć pumpe, tečnost ponovo šalje u rashladne košulje. Sistem unutrašnjeg grijanja povezan je sa krugom kroz koji tečnost cirkuliše. Korištenje termostata omogućava vam da brzo zagrijete motor i održite potrebnu temperaturu motora koji radi.
Radijator sistema hlađenja VAZ-2101
Jedan od najvažnijih elemenata rashladnog sistema je radijator. Njegova glavna funkcija je uklanjanje viška toplote iz tečnosti koja cirkuliše u sistemu za hlađenje motora. Treba imati na umu da pregrijavanje motora ili njegovih pojedinačnih komponenti može dovesti do širenja dijelova i, kao rezultat, zaglavljivanja klipova u cilindrima. U ovom slučaju bit će potreban dug i naporan popravak, tako da ne biste trebali zanemariti prve znakove kvara radijatora.
Radijator se nalazi ispred haube, što omogućava prolazak velike količine vazduha kroz njega tokom vožnje. Zbog kontakta sa vazdušnim strujama tečnost se hladi. Za povećanje kontaktne površine radijator je izrađen u obliku cijevi i višeslojnih metalnih ploča. Osim cjevasto-lamelarnog jezgra, dizajn radijatora uključuje gornje i donje spremnike (ili kutije) opremljene grlom, kao i otvor za punjenje i slavinu za odvod.
parametri
Dimenzije standardnog radijatora VAZ-2101 su:
- dužina - 0,51 m;
- širina - 0,39 m;
- visina - 0,1 m.
Težina radijatora je 7,19 kg, materijal je bakar, dizajn je dvoredni.
Među ostalim karakteristikama domaćeg "peni" radijatora, bilježimo prisutnost okrugle rupe u donjem rezervoaru, zahvaljujući kojoj se automobil može pokrenuti posebnom ručkom - "krivim starterom".
Alternativni radijatori za VAZ-2101
Često, kako bi uštedjeli, vlasnici VAZ-2101 ugrađuju aluminijske radijatore umjesto standardnih bakrenih. Međutim, postoje i drugi načini zamjene. Na primjer, radijator iz VAZ-2106, 2103, 2105 ili 2107 može se instalirati na "peni", iako to može zahtijevati promjenu lokacije montažnih petlji.
Što se tiče pitanja - mesing je bolji u smislu odvođenja topline - ovo je pitanje vremena upotrebe. Činjenica je da su cijevi mesingane, a "peraje" su željezne ploče na njima. I tokom vremena, ove ploče neizbežno zarđaju na mestu utiskivanja u mesingane cevi i toplotna provodljivost opada.
Na sedmici na mesinganom radijatoru (300 hiljada km, star 25 godina), odlemio sam gornji rezervoar, očistio cijevi četkom, držao ga napunjenim limunskom kiselinom - mislio sam da će biti cool kako treba. Jebi ga - kao rezultat, kupio sam aluminijum - sasvim druga stvar. Sad treba da ogradimo aluminijum za kunu, jer je jeftiniji nov i sav aluminijum i ne rđa.
Šest radijatora šire. Ne smije ući u luk. Normalno pogodan samo native, peni. Možete pokušati gurnuti trojku. Ali vjerovatnoća da će zamajac generatora dodirnuti donje cijevi je velika. Cijev iz trostrukog radijatora izlazi pod tupim uglom. U peni - ispod prave linije. Savjet - bolje je uzeti bakar. Iako skuplji, ali pouzdaniji, zalemljen, ako ništa, a aluminij za peni je rijetkost.
Video: zamjena radijatora VAZ 2101 sličnim uređajem iz modela 2104–07
Popravka radijatora
Ako se prohodnost radijatora pogoršala ili se pojavilo curenje, to ne znači da ga treba zamijeniti: prvo možete ukloniti radijator i isprati unutrašnju šupljinu ili pokušati lemiti pukotine koje su se pojavile. Curenje, u pravilu, postaje rezultat prekomjernog trošenja radijatora. Ako se problem pojavio nedavno i curenje je neznatno, tada se situacija može ispraviti uz pomoć posebnih kemikalija koje se dodaju antifrizu i nakon određenog vremena začepljuju pukotine. Međutim, takva mjera je u pravilu privremena, a ako se pojavi pukotina, prije ili kasnije će se morati zalemiti. Ponekad se malo curenje može popraviti hladnim zavarivanjem, tvari koja podsjeća na plastelin i stvrdne kada se nanese na površinu radijatora.
Najčešće, da biste uklonili curenje i očistili radijator, morate ga rastaviti. U tom slučaju trebat će vam odvijač i otvoreni ključevi za 8 i 10. Da biste uklonili radijator, morate:
- Uklonite sav hardver koji ometa pristup radijatoru.
- Ispustite rashladnu tečnost iz sistema.
- Otpustite stezaljke i skinite gornje crijevo s hladnjaka.Potrebno je olabaviti stezaljku i ukloniti gornje crijevo sa radijatora
- Skinite crijevo s gornjeg spremnika hladnjaka.Crijevo gornjeg rezervoara se uklanja sa mlaznice i odlaže na stranu
- Skinite crijevo iz donjeg rezervoara hladnjaka.Na isti način se uklanja crijevo iz donje grane
- Odvojite konektor ventilatora, koji se nalazi blizu donjeg crijeva.
- Pomoću ključa 8 odvrnite 3 vijka koji pričvršćuju ventilator za hladnjak i uklonite ventilator.Da biste uklonili ventilator, odvrnite montažne vijke, uklonite stezaljke koje drže ožičenje i izvucite kućište
- Pomoću ključa na 10 odvrnite 2 vijka koji pričvršćuju hladnjak za kućište.Radijator je pričvršćen za tijelo pomoću dva vijka, koji se odvrću ključem na 10.
- Skinite hladnjak sa njegovog sjedišta.Nakon što ste odvrnuli pričvrsne vijke, potrebno je ukloniti hladnjak sa sjedišta
- Ako se ispostavi da su jastuci radijatora postali neupotrebljivi, zamijenite ih.Ako su jastuci radijatora postali neupotrebljivi, moraju se zamijeniti.
Za lemljenje radijatora potrebno je odrediti oštećeno područje, pažljivo ga očistiti metalnom četkom, tretirati zagrijanom smolom i napuniti rastopljenim kositrom pomoću lemilice.
Video: samopopravak radijatora VAZ-2101
Ventilator hladnjaka
Sistem hlađenja radi na način da što se radilica motora brže okreće, pumpa intenzivnije pokreće tekućinu kroz sistem. Međutim, motor se zagrijava i u praznom hodu, kada je automobil zaustavljen, pa je i u ovom slučaju potrebno hlađenje.. U tu svrhu predviđen je poseban ventilator, koji se nalazi ispred radijatora i pokreće se za dodatno hlađenje tečnosti.
Senzor za aktiviranje hladnjaka
U prvim modelima VAZ-2101 senzor za uključivanje hladnjaka nije bio predviđen - takav se uređaj pojavio bliže uklanjanju "penija" s transportera. Ovaj senzor je dizajniran da uključi ventilator nakon što temperatura rashladne tekućine dostigne određenu vrijednost, obično 95 stepeni. Senzor se nalazi na dnu radijatora na mjestu odvodne rupe.
Ako ventilator prestane da se uključuje, možete provjeriti koji je razlog tako što ćete spojiti terminale koji dolaze do senzora jedan na drugi. Ako se ventilator uključi, najvjerovatnije je potrebno zamijeniti senzor, ako ne, razlog može biti u motoru ventilatora ili u osiguraču.
Za zamjenu prekidača ventilatora na senzoru potrebno je odvojiti terminale i početi odvrtati maticu senzora ključem 30. Zatim ga potpuno odvrnite rukom i na njegovo mjesto umetnite novi senzor, čiji će navoj unaprijed biti podmazan brtvilom. Sve ovo treba uraditi što je brže moguće kako bi što manje tečnosti izašlo iz radijatora.
Zamena rashladne tečnosti
Određena količina vode u antifrizu može uzrokovati koroziju hladnjaka iznutra. S tim u vezi, potrebno je povremeno ispirati radijator kako se njegova propusnost ne bi smanjila i svojstva prijenosa topline ne bi se pogoršala. Za ispiranje i čišćenje radijatora koriste se razne kemikalije koje se ulijevaju u cijevi i uklanjaju kamenac i rđu sa zidova. Osim toga, potrebno je izvršiti potpunu zamjenu rashladne tekućine nakon određene kilometraže (u pravilu na svakih 40 hiljada km).
Kada je termostat prazan, mašina će se zagrijati. Zatim je potrebno utopiti mali krug, inače cijela rashladna tekućina prolazi kroz njega, zaobilazeći radijator. Najproduktivnije je ispustiti svu staru tečnost, ukloniti i glavni radijator i radijator peći i odneti ga kući, isprati iznutra i spolja u kupatilu. Unutra je poželjno ispuniti nešto poput vila. Biće mnogo blata, uradio je to pre zime. Onda sve to staviš na svoje mesto, napuniš vodom sa ispiranjem za rashladne sisteme, voziš 10 minuta, pa ocediš, sipaš vodu, ponovo voziš i onda sipaš čist antifriz.
Da se ne bi opekli tokom rada, rashladnu tečnost treba menjati na hladnom ili toplom motoru. Zamjena antifriza (ili drugog rashladnog sredstva) izvodi se u sljedećem redoslijedu:
- Poluga za kontrolu dovoda toplog vazduha u putnički prostor je pomerena u krajnji desni položaj. Slavina grijača će u ovom slučaju biti otvorena.Poluga za kontrolu dovoda toplog zraka u putnički prostor mora biti pomaknuta u krajnji desni položaj
- Odvrnite i skinite poklopac hladnjaka.Odvrnite i skinite poklopac hladnjaka
- Čep ekspanzione posude je uklonjen.Čep ekspanzione posude mora se odvrnuti i ukloniti
- Na dnu radijatora, odvodni čep se odvrne i antifriz se ispusti u prethodno pripremljenu posudu.Prilikom odvrtanja čepa za ispuštanje hladnjaka, ne zaboravite zamijeniti posudu za uzimanje antifriza
- Umjesto utikača može biti senzor za uključivanje ventilatora, koji se mora odvrnuti ključem od 30.U najnovijim modelima VAZ 2101, umjesto utikača, nalazi se senzor za uključivanje ventilatora
- Ključem od 13 se odvrne čep za ispuštanje bloka cilindra i sva upotrijebljena tekućina se ispusti u zamjensku bocu.Odvodni čep bloka cilindra može se odvrnuti ključem od 13
Nakon što se stari antifriz ukloni iz sistema, potrebno je zamijeniti odvodne čepove hladnjaka i bloka cilindara. Novo rashladno sredstvo se ulijeva u hladnjak, a zatim u ekspanzioni spremnik 3 mm iznad min. Da bi se uklonile zračne brave, crijevo se uklanja sa priključka usisnog razvodnika. Čim iz njega počne teći tekućina, postavlja se na svoje mjesto i čvrsto steže stezaljkom.
Na tome se postupak zamjene antifriza može smatrati završenim.
Video: samozamjena rashladne tekućine
Poklopac hladnjaka
Dizajn poklopca (ili utikača) radijatora omogućava vam da potpuno izolujete sistem hlađenja od vanjskog okruženja. Poklopac hladnjaka je opremljen ventilima za paru i zrak. Parni ventil je pritisnut oprugom elastičnosti od 1250–2000 g. Zbog toga se povećava pritisak u radijatoru, a tačka ključanja rashladnog sredstva raste na vrijednost od 110–119 ° C. Šta to daje? Prije svega, smanjuje se volumen tekućine u sistemu, odnosno smanjuje se masa motora, ali se održava potreban intenzitet hlađenja motora.
Vazdušni ventil je pritisnut oprugom elastičnosti 50–100 g. Dizajniran je da omogući prolaz vazduha u radijator ako se tečnost kondenzuje nakon ključanja i hlađenja. Drugim riječima, zbog isparavanja može se stvoriti višak tlaka unutar radijatora. U ovom slučaju, točka ključanja rashladne tekućine raste, nema ovisnosti o atmosferskom tlaku, tlak pražnjenja se regulira ventilom u čepu. Dakle, u slučaju prevelikog pritiska (0,5 kg/cm2 i iznad) u slučaju ključanja tečnosti, izlazni ventil se otvara i para se ispušta u izlaznu cev za paru. Ako je pritisak unutar radijatora ispod atmosferskog, usisni ventil dozvoljava vazduhu da uđe u sistem.
Bez pretjerivanja, radijator rashladnog sistema može se nazvati jednom od najvažnijih komponenti cjelokupnog pogonskog agregata, jer uslužnost i izdržljivost motora ovise o njegovom pouzdanom radu. Moguće je produžiti vijek trajanja radijatora VAZ-2101 samo pravovremenim reagiranjem na sve znakove kvara, redovitim održavanjem i upotrebom visokokvalitetnog rashladnog sredstva. Unatoč činjenici da se radijator teško može pripisati visokotehnološkim mehanizmima, njegova uloga u radu rashladnog sistema i pogonske jedinice u cjelini i dalje je ključna.
