VAZ-21074 injektor: posljednja od "klasika"
Sadržaj
Najnovija verzija Zhigulija u klasičnoj verziji bio je VAZ-21074, koji je kasnije postao jedan od najpopularnijih sovjetskih, a potom i ruskih automobila. Injektor VAZ-21074 dočekali su brojni poštovaoci "sedmog" modela s neskrivenim entuzijazmom, a uglavnom je automobil u cjelini opravdao očekivanja vozača. U vrijeme puštanja u prodaju, automobil se smatrao najbržom limuzinom sa stražnjim pogonom od modela koje je prethodno izdala Volga Automobile Plant. U 2006. godini, kako bi se ispunili uvjeti sigurnosti okoliša i poboljšali tehnički parametri, na VAZ-21074 je ugrađen motor s ubrizgavanjem.
Pregled modela VAZ-21074 injektor
Početak serijske proizvodnje automobila VAZ-21074 datira iz 1982. godine, kada su prvi primjerci ovog modela sišli s montažne trake Volga Automobilske tvornice. U to vrijeme automobil je bio opremljen sistemom napajanja karburatora: injektor na VAZ-21074 pojavio se tek 2006. godine. Prednosti metode ubrizgavanja goriva više nikome nisu otkriće, a nakon što je ovaj sistem implementiran na VAZ-21074:
- motor je počeo bolje startati u uvjetima negativnih temperatura, bez potrebe za dugotrajnim zagrijavanjem;
- u praznom hodu, motor je počeo raditi uglađenije i tiše;
- smanjena potrošnja goriva.
Nedostaci VAZ-21074 uključuju:
- niska lokacija katalizatora ispušne cijevi, što povećava rizik od oštećenja ovog skupog dijela;
- nepristupačnost nekih dijelova i senzora, što je rezultat činjenice da karoserija starog tipa nije bila dizajnirana za sistem ubrizgavanja - u verziji karburatora ima mnogo više prostora ispod haube;
- nizak nivo zvučne izolacije, što smanjuje stepen udobnosti automobila.
Prisutnost kompjuterske kontrolne jedinice omogućava vam da pravovremeno reagirate na pojavu kvarova, jer se signal kvara odmah šalje na instrument ploču. Upravljačka shema motora i njegovih sistema koji se koriste u VAZ-21074 omogućava vam kontrolu sastava mješavine goriva, uključivanje i isključivanje pumpe za gorivo pomoću elektronike i kontinuirano praćenje svih komponenti i mehanizama.
Kontrolna shema uključuje:
- Dijagnostički blok motora;
- Tachometer;
- Lampa za praćenje neispravnosti upravljačkog sustava;
- Senzor gasa;
- Throttle valve;
- Ventilator hladnjaka;
- Fan relay;
- Upravljački blok;
- Ingnition coil;
- Senzor brzine;
- Sekcija za paljenje;
- Temperaturni senzor;
- Crankshaft sensor;
- Relej pumpe za gorivo;
- Rezervoar za gorivo;
- Benzinska pumpa;
- bypass ventil;
- Sigurnosni ventil;
- Gravitacijski ventil;
- Filter za gorivo;
- Ventil za pročišćavanje adsorbera;
- Reception pipe;
- Oxygen sensor;
- Baterija;
- Zaključavanje paljenja;
- Glavni relej;
- Nozzle;
- Kontrola pritiska goriva;
- Idling regulator;
- Air filter;
- Osjetnik protoka zraka.
Identifikaciona pločica automobila VAZ-21074 nalazi se na donjoj polici kutije za dovod zraka, koja se nalazi ispod haube blizu vjetrobranskog stakla, bliže suvozačevom sjedištu. Pored pločice (1) je utisnut VIN (2) - identifikacioni broj mašine.
Podaci o pasošu na pločici su:
- Broj dijela;
- Proizvodni pogon;
- Indikacija usaglašenosti i broj odobrenja tipa vozila;
- identifikacioni broj;
- Model agregata;
- Maksimalna dozvoljena sila na prednjoj osovini;
- Maksimalno dozvoljeno opterećenje na zadnjoj osovini;
- Verzija izvođenja i kompletan set;
- Najveća dozvoljena težina vozila;
- Maksimalna dozvoljena težina sa prikolicom.
Alfanumerički znakovi na VIN broju znače:
- prve tri cifre su šifra proizvođača (u skladu sa međunarodnim standardima);
- sljedećih 6 cifara su VAZ model;
- latinično slovo (ili broj) - godina proizvodnje modela;
- zadnjih 7 cifara je broj tijela.
VIN broj se takođe može videti u prtljažniku na konektoru levog luka zadnjih točkova.
Proezdil sam bio na njemu dvije godine, a za to vrijeme sam promijenio samo potrošni materijal i jednu loptu. Ali onda je jedne zime došlo do uzbune. Otišao sam da obiđem selo, a na ulici je bio neverovatan dubak, negde oko -35. Dok ste sjedili za stolom, došlo je do kratkog spoja i ožičenje se počelo topiti. Dobro da je neko pogledao kroz prozor i upalio alarm, incident je likvidiran snijegom i rukama. Auto je prestao da se kreće, a šleper ga je dovezao do kuće. Pregledavši sve posljedice u garaži, pomislio sam da nije sve tako strašno kao što se činilo na prvi pogled, iako su žice, svi senzori i neki dijelovi morali biti zbrinuti. Pa, ukratko, odlučio sam da restauriram, pozvao prijatelja koji je među prijateljima bio poznat kao dobar mehaničar.
Nakon kratke potrage za rezervnim dijelovima, postalo je jasno da će injektor biti problematičan za restauraciju, jer potrebne komponente nisu sve dostupne, a cijena za njih je hua. Kao rezultat toga, odbacili su ideju da poprave injektor, odlučivši da naprave karburator.
Specifikacije VAZ-21074 injektor
Najznačajnija karakteristika modela VAZ-80 koja se pojavila početkom 21074-ih, koja ga je razlikovala od ostalih modifikacija "sedmorke" - oprema sa 1,6-litarskim motorom VAZ-2106, koji je u početku radio samo na benzin s oktanskim brojem od 93 ili više. Nakon toga je smanjen omjer kompresije, što je omogućilo korištenje nižih razreda goriva.
Tabela: tehničke karakteristike VAZ-21074
| Parametar | vrijednost |
| Snaga motora, ks sa. | 75 |
| Zapremina motora, l | 1,6 |
| Obrtni moment, Nm / rev. u min | 3750 |
| Broj cilindara | 4 |
| Raspored cilindara | U redu |
| Vrijeme ubrzanja do brzine od 100 km/h, sekunde | 15 |
| Maksimalna brzina, km / h | 150 |
| Potrošnja goriva (grad/autoput/mješoviti način rada), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| Menjač | 5MKPP |
| Prednji ovjes | nezavisni multi-link |
| Stražnji ovjes | zavisni |
| Prednje kočnice | disk |
| Stražnje kočnice | bubanj |
| Veličina gume | 175/65 / R13 |
| Veličina diska | 5Jx13 |
| Tip tijela | limuzina |
| Dužina, m | 4,145 |
| Širina, m | 1,62 |
| Visina, m | 1,446 |
| Međuosovinsko rastojanje, m | 2,424 |
| Klirens, cm | 17 |
| Prednji kolosijek, m | 1,365 |
| Zadnji trag, m | 1,321 |
| Masa praznog vozila, t | 1,06 |
| Puna težina, t | 1,46 |
| Broj vrata | 4 |
| Broj mjesta | 5 |
| Pogon | straga |
Dinamičke performanse VAZ-21074 inferiorne su od većine budžetskih stranih automobila, ali domaći automobilista cijeni "sedam" zbog drugih kvaliteta: rezervni dijelovi za automobil su jeftini i javno dostupni, čak i početnik vozač može popraviti gotovo svaku jedinicu i jedinicu na svoju ruku. Osim toga, stroj je izuzetno nepretenciozan i prilagođen za rad u ruskim uvjetima.
Video: vlasnik injektora VAZ-21074 dijeli svoje utiske o automobilu
Motor iz VAZ-2106 ugrađen je na VAZ-21074 bez promjena: između ostalog, ostavljen je lančani pogon bregaste osovine, koji je, u poređenju sa remenskim pogonom (koji se koristi u VAZ-2105), izdržljiviji i pouzdaniji, iako bučnije. Postoje dva ventila za svaki od četiri cilindra.
U poređenju sa prethodnim modelima, primetno je poboljšan menjač koji ima peti stepen prenosa sa omjerom od 0,819. Omjeri prijenosa svih ostalih brzina su smanjeni u odnosu na njihove prethodnike, zbog čega mjenjač radi „mekše“. Posuđen od "šest" mjenjač stražnje osovine opremljen je samoblokirajućim diferencijalom s 22 klina.
Karburator DAAZ 2107-1107010-20, koji je bio ugrađen na VAZ-21074 do 2006. godine, etablirao se kao prilično pouzdan mehanizam, koji je, međutim, bio vrlo osjetljiv na kvalitetu goriva. Izgled injektora dodao je na atraktivnost modela, zahvaljujući novim karakteristikama: sada je bilo moguće, reprogramiranjem upravljačke jedinice, promijeniti parametre motora - učiniti ga ekonomičnijim ili obrnuto, snažnijim i okretnim.
Prednji par točkova ima nezavisnu suspenziju, zadnji ima krutu gredu, zahvaljujući kojoj je automobil prilično stabilan u krivinama. Rezervoar za gorivo ima 39 litara i omogućava vam da pređete 400 km bez dopunjavanja goriva. Pored rezervoara za gorivo, VAZ-21074 je opremljen nizom drugih rezervoara za punjenje, uključujući:
- sistem hlađenja, uključujući hladnjak, rashladni omotač motora, ekspanzioni rezervoar.Sistem je napunjen rashladnom tečnošću zapremine 9,85 litara;
- kućište 5MKPP - 1,35 l ulja TAD-17;
- karter motora - 3,75 litara motornog ulja;
- zadnja osovina — 1,3 l ulja TAD-17;
- kućište stupa volana - 215 ml hipoidnog ulja;
- perač vjetrobranskog stakla - 2 litre tekućine;
- hidraulično kvačilo - 200 ml kočione tekućine.
Za antikorozivni premaz dna koristi se polivinilklorid plastisol D-11A. Uz najveću brzinu od 150 km/h, automobil ubrzava do "stotke" za 15 sekundi. Od najbližeg prethodnika - "petice" - VAZ-21074 dobio je kočioni sistem i sličan izgled. Ova dva modela se razlikuju:
- oblici prtljažnika i haube;
- rešetke hladnjaka;
- stražnja svjetla;
- hromirani branici.
Salon VAZ-21074
Dizajn svih modifikacija porodice VAZ-2107 (uključujući i injektor VAZ-21074) predviđa raspored komponenti i sklopova prema takozvanoj klasičnoj shemi, kada se stražnji kotači pokreću, a motor je maksimalno pomaknut naprijed, čime se osigurava optimalna raspodjela težine duž osovina i, kao rezultat, poboljšava stabilnost vozila. Zahvaljujući ovakvom rasporedu pogonske jedinice, unutrašnjost se pokazala prilično prostranom i ispostavilo se da se nalazi unutar međuosovinskog razmaka, odnosno u zoni najbolje glatkoće, što nije moglo a da ne utiče na udobnost automobila.
Unutrašnjost je izrađena od visokokvalitetnih nereflektirajućih materijala. Pod je prekriven netkanim prostirkama na bazi polipropilena. Stubovi karoserije i vrata su presvučeni polukrutom plastikom, sa prednje strane presvučeni kapro-velurom, za presvlake sjedišta se koristi velutin. Plafon je završen PVC folijom sa dupliranom pjenastom podlogom, zalijepljenom na plastično profilisanu podlogu. Zbog upotrebe raznih mastika, slojevitih bitumenskih brtvi i umetaka od filca:
- postignuta je toplinska i zvučna izolacija kabine;
- vibracije su eliminisane;
- Metalne komponente su zaštićene od korozije.
Video: kako poboljšati injektor VAZ-21074
Prednja sedišta imaju naslone za sedenje koji se pomeraju i koji se mogu pomerati na sankama za najudobniji položaj sedenja. Zadnja sedišta su fiksna.
Instrument tabla VAZ-21074 sastoji se od:
- Voltmetar;
- brzinomjer;
- Odometer;
- Tachometer;
- mjerač temperature rashladne tekućine;
- Ekonometar;
- Blok kontrolnih lampi;
- Indikator dnevne kilometraže;
- Lampe za kontrolu razine goriva;
- Mjerač goriva.
Kad sam sjeo i odvezao se prvo sam bio potpuno zbunjen, prije toga sam vozio strane automobile, ali ovdje se volan čvrsto uvrne da pritisne pedalu, vjerovatno je potrebna snaga slona. Stigao sam, odmah odvezao stotku, ispostavilo se da ulje i filteri u njemu uopšte nisu promenjeni, promenio sam ga. Naravno, u početku je bilo teško voziti, iako su mi motor i mjenjač u početku odgovarali. Onda se desilo da sam morao ići daleko, skoro sam posijedio na ovom putovanju. Nakon 80 km više nisam osjećao leđa, međutim, umalo sam i oglušio od beskrajne buke motora, a kada sam točio gorivo na nepoznatoj benzinskoj pumpi, skoro je ustala. Stigao sam sa grehom na pola, otišao da očistim sistem za gorivo, ali pogledao, kažu da je auto u dobrom stanju, samo zadnji pogon nije modernizovan iz Sovjetskog Saveza. Tamo su nešto dočarali, prebljesnuli, gurnuli nezamislivo, ali je činjenica iskopala: potrošnja se smanjila nekoliko puta, a stroju je dodana snaga. Dao sam 6 komada za ovu popravku, bila je jos samo jedna popravka, kada je šoferšajbna razbijena kamenom, a on se odbio i ostavio udubljenje na haubi, dao još hiljadu. Generalno, kada sam se naviknuo, sve je postalo normalno. Au, mislim da opravdava svoj novac, auto je pouzdan, a sa rezervnim dijelovima nema problema. Ono što je najvažnije, treba paziti na auto, mijenjati sve na vrijeme i ne zatezati ga čak ni sa pregorjelom sijalicom, inače posljedice mogu rezultirati ne zna se čime.
Shema mjenjača 5-brzinskog mjenjača razlikuje se od 4-brzinskog samo po tome što je dodana peta brzina, da biste je uključili, morate pomaknuti ručicu udesno do kraja i naprijed.
Upotreba sheme opskrbe gorivom za ubrizgavanje u vozilu VAZ-21074 dodaje proizvodnost vozilu, omogućava vam uštedu benzina i kontrolu količine mješavine koja se dovodi u motor pomoću elektronike. Unatoč činjenici da se model nije proizvodio od 2012. godine, VAZ-21074 i dalje je tražen na sekundarnom tržištu, zahvaljujući svojoj više nego pristupačnoj cijeni, jednostavnosti održavanja i prilagođavanju ruskim cestama. Izgled automobila je prilično jednostavan za podešavanje, zbog čega se automobilu može dati ekskluzivnost, a njegov dizajn može se učiniti relevantnijim.
