Rashladni radijator VAZ-2107: karakteristike rada i održavanja

Sistem hlađenja se bez preterivanja može nazvati jednim od najvažnijih za automobil, jer od njegovog pravilnog rada zavisi izdržljivost i pouzdanost ključne jedinice bilo koje mašine - motora. Posebna uloga u sistemu hlađenja je dodijeljena radijatoru - uređaju u kojem se tečnost hladi, koji štiti motor od pregrijavanja. Radijator koji se koristi u automobilu VAZ-2107 ima svoje karakteristike i zahtijeva periodične preglede i održavanje. Strogo poštivanje pravila rada koja je propisao proizvođač dugo će održati radijator u dobrom stanju. Zbog jednostavnosti dizajna, radijator je prilično jednostavan za rastavljanje i prilično dostupan za samopopravak.

Funkcije i princip rada rashladnog sistema VAZ-2107

Sistem za hlađenje motora automobila VAZ-2107 spada u kategoriju tekućine, zatvorene, koristeći prisilnu cirkulaciju rashladne tekućine. Da bi se kompenzirale temperaturne fluktuacije u zapremini antifriza, u sistemu se koristi ekspanzioni rezervoar. Tečnost koja se zagreva u motoru koristi se u unutrašnjem grejaču, koji je na sistem povezan ulaznim i izlaznim crevima.

Sistem hlađenja uključuje sljedeće elemente.

1. Cijev kroz koju se rashladna tekućina ispušta iz jezgre grijača.
2. Crijevo koje dovodi tekućinu u grijač unutrašnjosti.
3. Premosno crijevo termostata.
4. Cijev rashladnog omotača.
5. Crevo kroz koje se tečnost dovodi do radijatora.
6. Ekspanziona posuda.
7. Rashladni plašt za blok cilindra i glavu bloka.
8. Poklopac (utikač) radijatora.
9. Radijator.
10. Poklopac ventilatora.
11. Ventilator hladnjaka.
12. Gumena obloga ispod radijatora.
13. Pogonska remenica pumpe.
14. Crevo kroz koje se tečnost ispušta iz radijatora.
15. Pogonski remen za generator i pumpu.
16. Pumpa (pumpa za vodu).
17. Crevo kroz koje se rashladna tečnost dovodi do pumpe.
18. Termostat.
    

    Rashladni sistem VAZ-2107 pripada klasi zapečaćenih sa prisilnim ubrizgavanjem rashladne tečnosti

Glavna funkcija rashladnog sistema je održavanje temperature motora u normalnom rasponu, odnosno u rasponu od 80-90°C. Princip rada temelji se na uklanjanju viška topline u atmosferu preko srednje tehnološke veze - rashladne tekućine. Drugim riječima, antifriz ili druga tekućina, zagrijana na visoku temperaturu u rashladnoj košuljici, šalje se u hladnjak, gdje se pod djelovanjem strujanja zraka hladi i vraća natrag u motor. Cirkulacija se vrši pomoću pumpe koja ima remenski pogon od radilice - što se radilica brže okreće, to brže cirkulira rashladna tekućina u sistemu.

Više o uređaju motora VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Radijator sistema hlađenja

Rashladni radijator VAZ-2107, koji je ključni element sistema hlađenja automobila, obično je napravljen od bakra ili aluminijuma. Dizajn radijatora uključuje:

• gornji i donji rezervoari;
• poklopac (ili pluta);
• ulazne i izlazne cijevi;
• sigurnosna cijev;
• cijevno-lamelarno jezgro;
• gumeni jastuci;
• elementi za pričvršćivanje.

Osim toga, u kućištu hladnjaka je predviđena rupa za senzor ventilatora, koji se obično nalazi na donjem rezervoaru, pored otvora za odvod.

Rashladni radijator VAZ-2107 izrađen je od bakra ili aluminija

Dimenzije radijatora su:

• dužina - 0,55 m;
• širina - 0,445 m;
• visina - 0,115 m.

Težina proizvoda - 6,85 kg. Da bi se osigurala veća toplotna provodljivost, spremnici radijatora mogu biti izrađeni od mesinga. Jezgro je sastavljeno od tankih poprečnih ploča kroz koje prolaze vertikalne cijevi zalemljene na njih: ovaj dizajn omogućuje intenzivnije hlađenje tekućine. Za spajanje s rashladnim plaštom, cijevi se postavljaju na gornji i donji rezervoar, na koje su crijeva pričvršćena stezaljkama.

Saznajte više o dijagnostici rashladnog sistema: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

U početku je proizvođač za VAZ-2107 osigurao bakreni jednoredni radijator, koji mnogi vlasnici automobila zamjenjuju dvorednim (sa 36 cijevi) kako bi povećali efikasnost rashladnog sistema. Kako biste uštedjeli novac, možete ugraditi aluminijski radijator, koji je, međutim, manje izdržljiv i teško ga je popraviti. Ako je potrebno, "matični" radijator na "sedam" može se zamijeniti sličnim elementom iz bilo kojeg "klasika" izvođenjem određene rekonstrukcije pričvršćivača.

Imao sam nekoliko klasičnih VAZ-ova, i različite radijatore u pećima i u sistemu hlađenja. Na osnovu radnog iskustva, mogu reći jedno, prijenos topline je gotovo isti. Mesing je, zbog metalnih rezervoara i dodatnog reda kaseta, u pogledu prenosa toplote skoro jednako dobar kao aluminijumski radijator. Ali aluminij teži manje, praktički nije podložan toplinskom širenju, a njegov prijenos topline je bolji, kada se otvori slavina grijača, mesing daje toplinu za skoro minut, a aluminij za nekoliko sekundi.

Jedina negativna je snaga, ali kod nas se svi trude da ne privlače majstore, već da rade nešto sa krivim drškama pomoću pajsera i čekića. A aluminijum je delikatan metal, sa njim treba da budete nežni i onda će sve biti u redu.

I mnogi kažu da ih kida pritiskom u rashladnom sistemu. Dakle, ako pratite ventile poklopaca ekspandera i hladnjaka za hlađenje, tada neće biti viška tlaka.

Madzh

https://otzovik.com/review_2636026.html

Popravka radijatora

Najčešći kvar radijatora je curenje. Zbog habanja ili mehaničkih oštećenja na kućištu radijatora pojavljuju se pukotine, koje se u početnoj fazi mogu pokušati eliminirati raznim kemijskim aditivima. Međutim, praksa pokazuje da je takva mjera često privremena i nakon određenog vremena curenje se nastavlja. Neki vlasnici automobila u ovom slučaju koriste takozvano hladno zavarivanje - smjesu nalik plastelinu koja se stvrdne kada se nanese na metal. Najefikasnije i dokazano sredstvo za rješavanje curenja radijatora je lemljenje kućišta običnim lemilom..

Kada počnete popravljati radijator lemljenjem, morate imati pri ruci za početak:

• Phillips odvijač;
• okasti ključ ili glava za 10 sa produžnim kablom.

Ovaj set alata dovoljan je za demontažu radijatora, pod uslovom da je sistem već bez rashladne tečnosti. Da biste uklonili radijator, morate:

1. Upotrijebite Phillips odvijač da olabavite stezaljke koje drže crijeva na mlaznicama.
2. Skinite crijeva sa ulaza, izlaza i sigurnosnih priključaka.
   

   Nakon odvrtanja stezaljki potrebno je ukloniti crijeva iz cijevi hladnjaka
3. Pomoću ključa ili utičnice od 10 odvrnite matice za pričvršćivanje.
   

   Ključem ili glavom za 10 potrebno je odvrnuti pričvrsne matice radijatora
4. Skinite hladnjak sa njegovog sjedišta.
   

   Nakon što su sve matice za pričvršćivanje odvrnute, možete ukloniti hladnjak sa sjedišta.

Nakon što se radijator demontira, pripremite:

• lemilica;
• rosin;
• kalaj;
• kiselina za lemljenje.

Za lemljenje radijatora trebat će vam lemilica, lim i kiselina za lemljenje ili kolofonij

Lemljenje oštećenih područja izvodi se u sljedećem redoslijedu:

1. Oštećeno područje se čisti, odmašćuje i tretira smolom ili kiselinom za lemljenje.
2. Koristeći dobro zagrijano lemilo, oštećeno područje ​​površine se ravnomjerno popuni kalajem.
3. Nakon što se lim ohladi, radijator se postavlja na svoje mjesto.
   

   Kada se lem na svim tretiranim područjima stvrdne, radijator se može postaviti na svoje mjesto

Ako dođe do pukotine na jednom od spremnika radijatora, pokvareni spremnik možete zamijeniti sličnim uzetim iz drugog radijatora. Za ovo vam je potrebno:

1. Plosnim odvijačem istisnite latice kojima je rezervoar pričvršćen za kućište hladnjaka.
   

   Oštećeni rezervoar se mora ukloniti istiskivanjem pričvrsnih latica ravnim odvijačem
2. Učinite isto sa ispravnim rezervoarom drugog radijatora.
   

   Neophodno je ukloniti ispravan rezervoar sa drugog radijatora
3. Očistite i podmažite kontaktnu površinu novog rezervoara sa kućištem hladnjaka sa zaptivačem.
   

   Kontaktnu površinu novog rezervoara sa kućištem radijatora treba očistiti i podmazati brtvilom otpornom na toplotu
4. Ugradite spremnik na mjesto i savijte latice.
   

   Novi rezervoar se montira na kućište radijatora pomoću montažnih jezičaka.

Radijator se montira obrnutim redoslijedom od demontaže.

Video: samodemontaža radijatora VAZ-2107

Hlađenje hladnjaka, demontaža, skidanje sa auta...

Ventilator hladnjaka VAZ-2107

Električni ventilator za hlađenje hladnjaka instaliran u automobilu VAZ-2107 automatski se uključuje kada temperatura rashladne tekućine dostigne 90 ° C. Glavna namjena ventilatora je osigurati normalnu temperaturu motora, bez obzira na vanjske uvjete i način vožnje vozila.. Na primjer, ako je automobil u saobraćajnoj gužvi, motor nastavlja raditi i zagrijava se. Prirodno zračno hlađenje radijatora u ovom trenutku ne radi, a u pomoć dolazi ventilator koji se uključuje prema signalu senzora instaliranog na radijatoru.

Električni ventilator VAZ-2107 uključuje se signalom senzora instaliranog na radijatoru

Ventilator na senzoru

Senzor mora osigurati pravovremeno aktiviranje ventilatora u situaciji kada se hladnjak ne može sam nositi sa hlađenjem motora. Ako svi uređaji i mehanizmi rade ispravno, tada u početku, nakon pokretanja motora, rashladna tekućina cirkulira u malom krugu dok se ne zagrije na 80 ° C. Nakon toga, termostat se otvara i tekućina se počinje kretati u velikom krugu, uključujući i radijator. I samo ako rad radijatora nije dovoljan za hlađenje i temperatura tekućine dostigne 90 ° C, ventilator se uključuje na komandu senzora, koji se nalazi na dnu radijatora i fiksiran je u posebno predviđenom otvoru . Ako senzor iz nekog razloga nedostaje, rupa se zatvara čepom.

Senzor je uvrnut u posebnu rupu na radijatoru.

Ako se ventilator ne uključi na 90 °C, nemojte odmah dodirivati ​​senzor. Prvo provjerite da nivo rashladne tečnosti nije pao ispod dozvoljenog nivoa. Drugi razlog za pregrijavanje može biti kvar termostata: ako je temperatura prešla 90 ° C, a donji dio radijatora je hladan, najvjerojatnije je u ovom uređaju. Možete provjeriti ispravnost senzora tako što ćete odspojiti terminale i zatvoriti ih zajedno. Ako se ventilator uključi, senzor nije u redu. Senzor, koji još nije instaliran na automobilu, možete provjeriti pomoću ohmmetra. Da biste to učinili, uređaj se spušta u vodu (dio koji se nalazi unutar radijatora), koja se počinje zagrijavati. Ako radi, ommetar će raditi kada se voda zagrije na temperaturu od 90-92 ° C.

Pročitajte kako sami promijeniti rashladnu tekućinu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

Za zamjenu neispravnog senzora:

• odvojite "masu" iz baterije;
• oslobodite sistem od rashladne tečnosti;
• uklonite žice iz kontakata senzora;
• koristite ključ 30 da odvrnete maticu senzora;
• ako je bakrena zaptivna podloška neupotrebljiva, zamijenite je;
• podmažite navoje novog senzora zaptivačem otpornim na toplotu;
• instalirajte senzor na mjesto;
• napunite sistem tečnošću;
• uključite "masu";
• provjerite rad senzora.

Zamena rashladne tečnosti

Preporučljivo je mijenjati rashladnu tečnost svakih 60 hiljada kilometara ili svake 2 godine rada vozila. Zamjena se mora obaviti ranije ako je tekućina promijenila boju u crvenkastu, što ukazuje na pogoršanje njenih kvaliteta. Radove je potrebno izvoditi sljedećim redoslijedom:

1. Auto se nalazi na vidikovcu.
2. Poklopac kućišta radilice je uklonjen.
   

   Da biste pristupili otvoru za odvod na bloku cilindra, morat ćete ukloniti zaštitni poklopac kućišta radilice
3. U putničkom prostoru, poluga za dovod toplog vazduha se pomera skroz udesno.
   

   Poluga za dovod toplog vazduha mora se pomeriti u krajnji desni položaj
4. Odvrnite i uklonite čep ekspanzione posude.
   

   Čep ekspanzione posude se odvrne i ukloni
5. Odvrnite i skinite poklopac hladnjaka.
   

   Poklopac hladnjaka se mora odvrnuti i skinuti
6. S ključem od 13, odvodni čep bloka cilindra se odvrne. Tečnost se ocijedi u unapred pripremljenu posudu.
   

   Odvodni čep bloka cilindra se odvrne ključem od 13
7. Ključ 30 odvrće maticu senzora ventilatora. Ako ga nema, uklanja se čep za ispuštanje hladnjaka, nakon čega se ispušta preostalo rashladno sredstvo.
   

   Matica senzora ventilatora se odvrne ključem na 30

Da bi se sistem u potpunosti očistio od otpadne tekućine, trebali biste otkopčati ekspanzioni spremnik i podići ga: to će ukloniti sve ostatke antifriza. Nakon toga, čepovi za odvod (kao i matica senzora ventilatora) se vraćaju na svoje mjesto i nova rashladna tekućina se ulijeva u hladnjak i ekspanzioni spremnik. Zatim se uklanjaju zračni čepovi i zašrafljuju se poklopci hladnjaka i ekspanzijskog spremnika.

Prvo morate isprazniti stari antifriz.

Zapravo, tamo, na radijatoru, postoji posebna slavina, ali sam odlučio da je neću ni pokušati odvrnuti i odmah sam uklonio donju cijev. Flowed. U uputama je pisalo da nije potrebno zamijeniti antifriz, možete vratiti stari. Prije pražnjenja malo sam podigao auto i oprezno stavio lavor ispod cijevi. Crni antifriz je izlio, kao kašasto ulje, i došao sam do zaključka da ga zapravo ne želim sipati nazad u sistem. Opet, nisam ispraznio motor zbog nespremnosti da se petljam sa zaglavljenom maticom.

Uklonjen stari radijator, začudo, bez problema. Oni momci koji su se bavili popravkom starijih automobila znaju da je retko moguće da se na njima nešto skine tek tako, bez “gripa” i drugih uvijanja.

Probao novi radijator. Sve bi bilo u redu, ali tu je problem — donja cijev ne dopire. Postojao je pyatëroshny radijator, a ja sam kupio semëroshny. Morao sam ići u radnju po antifriz i donju cijev.

bela

http://autokadabra.ru/shouts/31618

Princip rada poklopca radijatora

Dizajn poklopca hladnjaka predviđa prisustvo:

• usisni i ispušni ventili;
• opruge;
• zaptivke ventila.

Preko ulaznih i izlaznih ventila utikača radijator je spojen na ekspanzioni spremnik.

Utikač povezuje radijator sa ekspanzionom posudom

Između ulaznog ventila i njegove brtve postoji razmak od 0,5-1,1 mm, kroz koji dolazi do ulaza i izlaza rashladne tekućine (rashladne tekućine) kada se motor zagrijava ili hladi. Ako tečnost u sistemu proključa, ulazni ventil nema vremena da prođe rashladnu tečnost u ekspanzioni rezervoar i zatvara se. Kada se pritisak u sistemu približi 50 kPa, izduvni ventil se otvara i rashladna tečnost se šalje u ekspanzioni rezervoar, koji je zatvoren čepom, takođe opremljen gumenim ventilom koji se otvara pri pritisku blizu atmosferskog.

Video: provjera zdravlja poklopca hladnjaka

Kako provjeriti poklopac hladnjaka.

Radijator je dio rashladnog sistema, u kojem se odvijaju procesi izmjene topline, zbog čega se temperatura motora održava na podešenom režimu. Pregrijavanje motora može uzrokovati njegov kvar, što rezultira složenim i skupim popravkom ili zamjenom agregata. Dug i nesmetan rad radijatora može se osigurati pridržavanjem uputstava proizvođača i blagovremenim održavanjem ovog ključnog elementa rashladnog sistema. Maksimalna efikasnost radijatora postiže se zahvaljujući ispravnosti rashladnog ventilatora, senzora ventilatora, poklopca hladnjaka, kao i praćenjem stanja rashladne tečnosti.