Mi samostalno mijenjamo rashladnu tekućinu na VAZ 2107

Svaki motor treba pravilno hlađenje. I motor VAZ 2107 nije izuzetak. Hlađenje u ovom motoru je tečno, može biti ili antifriz ili antifriz. Tečnosti se vremenom troše i vozač ih mora mijenjati. Hajde da shvatimo kako se to radi.

Imenovanje rashladne tečnosti na VAZ 2107

Svrha rashladnog sredstva lako je pogoditi iz njegovog imena. Služi za uklanjanje viška toplote iz motora. Jednostavno je: u bilo kojem motoru sa unutrašnjim sagorevanjem postoji mnogo delova koji se trljaju koji se tokom rada mogu zagrejati do temperature od 300 ° C. Ako se ovi dijelovi ne ohlade na vrijeme, motor će otkazati (a prije svega će se pregrijati klipovi i ventili). Tu dolazi rashladna tečnost. Ubacuje se u motor koji radi i tamo cirkulira kroz posebne kanale, oduzimajući višak topline.

Opšti princip rada sistema tečnog hlađenja VAZ 2107

Nakon zagrevanja, rashladna tečnost ide u centralni radijator, koji stalno puše snažan ventilator. U radijatoru se tečnost hladi, a zatim ponovo odlazi u rashladne kanale motora. Tako se vrši kontinuirano tekuće hlađenje motora VAZ 2107.

Pročitajte o termostatskom uređaju VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

O antifrizu i antifrizu

Odmah treba reći da je podjela rashladnih tekućina na antifrize i antifrize prihvaćena samo u Rusiji. Da biste razumjeli zašto se to dogodilo, morate odgovoriti na pitanje: šta je uopće rashladna tekućina?

U pravilu, osnova za rashladno sredstvo je etilen glikol (u rijetkim slučajevima propilen glikol), kojem se dodaje voda i set posebnih aditiva koji sprječavaju koroziju. Različiti proizvođači imaju različite setove aditiva. A sve rashladne tečnosti na tržištu danas su klasifikovane prema tehnologijama za proizvodnju ovih aditiva. Postoje tri tehnologije:

• tradicionalno. Aditivi se prave od soli neorganskih kiselina (silikata, nitrita, amina ili fosfata);
• karboksilat. Aditivi u karboksilatnim tečnostima dobijaju se samo iz organskih karbonata;
• hibrid. U ovoj tehnologiji proizvođači dodaju mali postotak anorganskih soli organskim karbonatnim aditivima (najčešće su to fosfati ili silikati).

Rashladno sredstvo proizvedeno tradicionalnom tehnologijom naziva se antifriz, a tekućina proizvedena karboksilatnom tehnologijom naziva se antifriz. Pogledajmo bliže ove tečnosti.

Tosol

Antifriz ima nekoliko prednosti. Nabrojimo ih:

• zaštitni film. Anorganske soli sadržane u antifrizu formiraju tanak hemijski film na površini hlađenih delova, koji pouzdano štiti delove od korozije. Debljina filma može doseći 0.5 mm;
  

  Antifriz stvara ujednačen zaštitni sloj, ali u isto vrijeme sprječava odvođenje topline
• promjena boje. Čak i ako je vozač zaboravio promijeniti rashladnu tekućinu, lako će shvatiti da je vrijeme za to, samo gledajući u ekspanzioni spremnik automobila. Činjenica je da antifriz postaje tamniji kako stari. Vrlo stari antifriz po boji podsjeća na katran;
• Cijena; Antifriz proizveden tradicionalnom tehnologijom je za oko trećinu jeftiniji od antifriza.
  

  Antifriz A40M - jeftino rashladno sredstvo za domaćinstvo

Naravno, antifriz ima svoje nedostatke. Evo ih:

• malo resursa. Antifriz brzo postaje neupotrebljiv. Potrebno ga je mijenjati svakih 40-60 hiljada kilometara;
• djelovanje na aluminijske dijelove. Aditivi sadržani u antifrizu negativno utječu na aluminijske površine u glavnom radijatoru. Osim toga, antifriz može stvoriti kondenzat. Ovi faktori značajno smanjuju vijek trajanja aluminijskih radijatora;
• uticaj na pumpu za vodu; Sklonost stvaranju kondenzata također može negativno utjecati na pumpu za vodu VAZ 2107, što dovodi do preranog trošenja njenog radnog kola.

Antifriz

Sada razmotrite prednosti i nedostatke antifriza. Počnimo sa profesionalcima:

• dug radni vek. Šest litara antifriza je u prosjeku dovoljno za 150 hiljada kilometara;
• temperaturnu selektivnost. Zahvaljujući karbonatnim aditivima, antifriz može aktivnije zaštititi onu površinu motora koja se zagrijala više od drugih;
  

  Antifriz ne ometa rasipanje toplote i efikasno štiti centre korozije uz pomoć lokalnih slojeva
• dug životni vek motora. Gore navedena temperaturna selektivnost rezultira time da se motor hlađen antifrizom ne pregrijava mnogo duže od motora hlađen antifrizom;
• nema kondenzacije. Antifriz, za razliku od antifriza, nikada ne stvara kondenzat, pa stoga ne može oštetiti hladnjak i vodenu pumpu automobila.

A antifriz ima samo jedan minus: visoku cijenu. Kanister visokokvalitetnog antifriza može koštati dva ili čak tri puta više od kanistera dobrog antifriza.

Uzimajući u obzir sve gore navedene prednosti, velika većina vlasnika VAZ 2107 odlučuje se za antifriz, jer ušteda na rashladnoj tekućini nikada nije dovela do ničega dobrog. Gotovo svaki antifriz, domaći i zapadni, pogodan je za VAZ 2107. Vlasnici automobila najčešće preferiraju da pune antifriz Lukoil G12 RED.

Lukoil G12 RED je najpopularniji brend antifriza među vlasnicima VAZ 2107

Ostale ne tako poznate marke antifriza su Felix, Aral Extra, Glysantin G48, Zerex G itd.

Ispiranje rashladnog sistema

Ispiranje rashladnog sistema je veoma važna procedura, jer od toga zavisi efikasnost hlađenja motora VAZ 2107. Istovremeno, mnogi vozači radije ne ispiraju sistem za hlađenje, već da napune novi antifriz odmah nakon pražnjenja starog. . Kao rezultat toga, ostaci starog antifriza se miješaju s novim rashladnim sredstvom, što ima izuzetno negativan učinak na njegove performanse. Zbog toga se preporuča ispiranje sistema za hlađenje motora prije punjenja novog antifriza. To se može učiniti i uz pomoć vode i uz pomoć posebnih spojeva.

Ispiranje rashladnog sistema vodom

Odmah treba reći da je ovu opciju za ispiranje preporučljivo koristiti samo kada nema dobre tekućine za ispiranje pri ruci. Činjenica je da u običnoj vodi postoje nečistoće koje stvaraju kamenac. A ako je vozač ipak odlučio isprati rashladni sistem vodom, tada bi destilirana voda bila najbolji izbor u ovoj situaciji.

Više o dijagnostici rashladnog sistema: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

Redoslijed ispiranja vodom

1. Destilirana voda se ulijeva u ekspanzioni spremnik VAZ 2107.
   

   Destilirana voda se ulijeva u ekspanzioni spremnik VAZ 2107
2. Motor se pokreće i radi u praznom hodu pola sata.
3. Nakon tog vremena, motor se isključuje i voda se ispušta.
   

   Voda koja se ispušta iz VAZ 2107 mora biti čista kao i voda koja se izlijeva
4. Nakon toga, novi dio vode se sipa u rezervoar, motor se ponovo pokreće, radi pola sata, a zatim se voda ispušta.
5. Postupak se ponavlja sve dok voda koja se ispušta iz sistema ne bude čista kao voda koja se puni. Nakon pojave čiste vode, ispiranje prestaje.

Ispiranje rashladnog sistema posebnom smjesom

Ispiranje rashladnog sistema posebnim sastavom je najbolja, ali vrlo skupa opcija. Zato što sredstva za čišćenje efikasno uklanjaju ostatke masnih inkluzija, kamenca i organskih jedinjenja iz sistema. Trenutno vlasnici VAZ 2107 koriste dvokomponentne tekućine za ispiranje, koje uključuju i kiseline i alkalije. Najpopularnija je LAVR tečnost. Cijena je od 700 rubalja.

Tečnost za ispiranje LAVR je najbolji izbor za ispiranje sistema hlađenja VAZ 2107

Redoslijed ispiranja sistema posebnom tekućinom

Redoslijed ispiranja rashladnog sistema posebnim sastavom se praktički ne razlikuje od redoslijeda ispiranja vodom, koji je gore spomenut. Jedina razlika je vrijeme rada motora. Ovo vrijeme mora biti navedeno (ovisi o sastavu odabrane tekućine za ispiranje i obavezno je naznačeno na kanisteru za ispiranje).

Poređenje cijevi hladnjaka VAZ 2107 prije i nakon ispiranja LAVR-om

Zamjena antifriza sa VAZ 2107

Prije početka rada odredit ćemo alate i potrošni materijal. Evo šta će nam trebati:

• kanister sa novim antifrizom (6 litara);
• ključevi uključeni;
• kanta za ispuštanje starog antifriza.

Redosled rada

1. Automobil je instaliran na nadstrešnici (kao opcija - na vidikovcu). Bolje je ako su prednji točkovi automobila nešto viši od zadnjih.
2. Na instrument tabli morate pronaći polugu koja kontrolira dovod toplog zraka u putnički prostor. Ova poluga se pomera u krajnji desni položaj.
   

   Poluga za dovod toplog vazduha, označena slovom A, mora se pomeriti udesno pre ispuštanja antifriza
3. Zatim se hauba otvara, čep ekspanzione posude se ručno odvrne.
   

   Čep ekspanzione posude VAZ 2107 mora biti otvoren prije ispuštanja antifriza
4. Nakon toga, čep centralnog radijatora se ručno odvrne.
   

   Prije ispuštanja antifriza, mora se otvoriti utikač centralnog hladnjaka VAZ 2107
5. Odvodni čep se odvrne sa otvorenim ključem 16. Nalazi se na bloku cilindara. Potrošena tekućina će se početi ulijevati u zamijenjenu posudu (može potrajati 10 minuta da se antifriz potpuno isprazni iz plašta motora, pa budite strpljivi).
   

   Otvor za ispuštanje antifriza iz plašta motora nalazi se na bloku cilindra VAZ 2107
6. Ključem od 12 se odvrne čep na odvodnoj rupi radijatora. Antifriz iz hladnjaka se spaja u kantu.
   

   Odvodni čep se nalazi na dnu radijatora VAZ 2107
7. Ekspanziona posuda se drži na posebnom pojasu. Ovaj pojas se skida ručno. Nakon toga, spremnik se podiže što je više moguće kako bi se ostatke antifriza ispraznili iz crijeva pričvršćenog za spremnik.
   

   Remen za odvodni rezervoar VAZ 2107 se ručno otkopčava, a zatim se rezervoar podiže što je više moguće
8. Nakon što se antifriz potpuno isprazni, rezervoar se vraća na svoje mesto, sve odvodne rupe se zatvaraju i sistem hlađenja se ispere na jedan od gore navedenih metoda.
9. Nakon ispiranja, novi antifriz se sipa u ekspanzioni rezervoar, automobil se pokreće i radi u praznom hodu pet minuta.
   
   Nakon tog vremena motor se gasi, a u ekspanzioni spremnik se dodaje još malo antifriza tako da je njegov nivo malo iznad oznake MIN. Ovim je završena procedura zamjene antifriza.

Saznajte više o uređaju radijatora za hlađenje: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Video: ispuštanje rashladne tekućine iz VAZ 2107

Odvod rashladne tečnosti VAZ classic 2101-07

Dakle, sasvim je moguće samostalno zamijeniti rashladnu tekućinu VAZ 2107. Čak će se i početnik vozač koji je barem jednom držao ključ u rukama nositi s ovim postupkom. Sve što je za to potrebno je da se striktno pridržavate gore navedenih uputa.