Uobičajeni kvarovi Volkswagen automobila

Svaki automobil, čak i vrlo dobar, ima svoj skup "urođenih bolesti" s kojima se vlasnik automobila mora nositi. Volkswagen automobili nisu izuzetak, u kojima se razvodni lanci redovno lome, problemi nastaju s ugrađenom električnom mrežom i mjenjačem.

Brzo trošenje zupčastih kaiševa i lanaca za automobile marke Volkswagen

Vlasnici Volkswagen modela s razvodnim lancem često su uvjereni u visoku pouzdanost i izdržljivost razvodnog lanca. Ovo je velika greška, jer se lanac zapravo prilično brzo istroši. Unatoč činjenici da proizvođač preporučuje promjenu lanca na svakih 150 hiljada kilometara, on često ne prolazi ni 80 hiljada km. To se posebno odnosi na 1.8 TSI motore instalirane, na primjer, na Volkswagen Passat B6. I problem ovdje nije u tome što je lanac loše podmazan ili se koristi mazivo lošeg kvaliteta. Problem je u samom dizajnu vremena većine modernih Volkswagen automobila.

Dizajn vremena Volkswagenovih automobila teško se može nazvati uspješnim

Ovaj dizajn je krajnje nesretan, a prvi element koji pati od toga je lanac. Što se tiče zupčastih kaiševa, njihov vijek trajanja može biti i kraći. A slomljeni lanac ili zupčasti remen gotovo uvijek rezultira oštećenjem ventila, klipova i skupim remontom motora.

Kada se razvodni lanac pokvari, Volkswagen ventili su prvi koji pate

Znakovi istrošenosti lanca ili zupčastog remena

Postoji niz karakterističnih znakova po kojima se može razumjeti da je potrebno hitno promijeniti razvodni lanac ili zupčasti remen:

• motor radi u praznom hodu neravnomjerno (to se događa kada napetost lanca oslabi i vrijeme ventila se promijeni);
  

  Nakon uklanjanja kućišta, možete vidjeti da se razvodni lanac malo spustio
• zatezač se dosta pomaknuo naprijed (to se može vidjeti tek nakon uklanjanja zaštitnog poklopca s razvodnog lanca);
• zupci na lančanicima vratila su jako istrošeni (ovo se također može utvrditi tek kada se skine kućište).

Šta učiniti da ne pokidate lanac ili kaiš

Evo nekoliko jednostavnih smjernica koje će vam pomoći da spriječite pucanje lanca ili zupčastog remena:

• treba imati na umu da je za veliku većinu Volkswagen modela životni vijek zupčastog lanca ili remena mnogo kraći od vijeka trajanja motora;
• stanje razvodnog lanca mora se provjeravati svakih 80 hiljada kilometara, a stanje razvodnog remena - svakih 50 hiljada km;
  

  Male pukotine su jasno vidljive na zupčastom remenu automobila Volkswagen
• potrebno je stalno obraćati pažnju na strane zvukove, posebno ako se javljaju u praznom hodu;
• ne biste trebali štedjeti na mazivu za razvodni lanac i mijenjati ga što je češće moguće;
• ako se pojave problemi, odmah se obratite najbližem Volkswagen servisnom centru - samo postoji posebna oprema za kompjutersku dijagnostiku;
• ako su stručnjaci utvrdili istrošenost lanca i preporučili njegovu zamjenu, lančanici također treba promijeniti zajedno s lancem, jer je vjerovatno da će i oni biti istrošeni. Za zamjenu se moraju koristiti samo originalni Volkswagen dijelovi.

Strani zvuci u kontrolnom punktu

Ako se čuje kucanje, zveket ili zveckanje sa strane mjenjača Volkswagenovog automobila, to je obično povezano s habanjem zuba jednog ili više zupčanika i, kao rezultat, smanjenjem njihove gustoće mreže.

Istrošeni zupci na zupčaniku dovode do kucanja i zveckanja u mjenjaču

Između zuba koji su zahvaćeni formira se mali razmak. Kada se sila primjenjuje na osovinu s istrošenim zupčanikom, razmak između zuba naglo se smanjuje i dolazi do udarca koji vozač čuje.

U nastavku su navedene brojne situacije praćene bukom na kontrolnom punktu.

Zveckanje na kontrolnom punktu, praćeno mirisom paljevine

Zveckanje i miris paljevine u kabini ukazuju na pregrijavanje mjenjača. To je obično zbog curenja tečnosti za prijenos, koja ne samo da podmazuje trljajuće dijelove u kutiji, već ih i hladi. Štoviše, neki Volkswagen modeli imaju posebne hladnjake ulja dizajnirane da uklone višak topline iz kutije. Ako je mjenjač škrgutao, a u kabini se pojavio miris paljevine, to se može dogoditi iz tri razloga:

1. Curenje tečnosti u menjaču zbog curenja menjača.
   

   Tečnost za menjač počinje da curi iz menjača ako menjač curi.
2. Kontaminacija tečnosti za prenos. Ako tekućina nije mijenjana duže vrijeme, ne samo da će izgubiti svojstva podmazivanja, već će i prestati dovoljno hladiti zagrijane zupčanike i osovine mjenjača.
3. Tečnost za menjač lošeg kvaliteta. Jeftina ili lažna tekućina sadrži nečistoće koje otežavaju ne samo normalno hlađenje kutije, već i podmazivanje njenih elemenata za trljanje.

Svi ovi problemi se rješavaju zamjenom tekućine u kutiji. Ako se nakon zamjene situacija nije promijenila, trebate otići u servisni centar radi dijagnostike.

Buka mjenjača u neutralnom

Ponekad Volkswagen kutija počne da zuji kada uključite neutralnu brzinu. Glavni mogući uzroci ovog kvara su:

• nizak nivo ulja u kutiji;
• mehaničko trošenje srednjeg prijenosa za vožnju unazad;
• habanje šarke jednake ugaone brzine (CV spoj).

Vlasnik automobila može sam provjeriti nivo i dodati ulje u kutiju. Ako nakon toga problem nije nestao, trebali biste kontaktirati servisni centar - malo je vjerojatno da ćete vlastitim rukama moći profesionalno popraviti i podesiti Volkswagenov mjenjač.

Video: kucanje u automatskom menjaču

Vibracije i kucanje pri uključivanju brzine za vožnju unazad na automatskom mjenjaču

Problemi sa bravama na vratima i prtljažniku

Gotovo sve brave vrata i prtljažnika modernih Volkswagen modela imaju električne pogone i aktivatore sa nazubljenim šipkama.

Tipična Volkswagen brava za vrata automobila sastoji se od motora, zupčanika i vretena.

Problemi sa bravom mogu nastati u tri situacije:

• motor brave je pokvario;
• s ispravnim elektromotorom u bravi, zupčanik se srušio;
• poluga zupčanika aktivatora je polomljena, tako da se brava ne može potpuno zatvoriti.

Najčešće pokvari električni motor, što običan vlasnik automobila ne može popraviti sam. Obično ne radi kao rezultat kratkog spoja zavoja namotaja i ne može se popraviti. Stoga se motor brave uvijek potpuno mijenja. To možete učiniti i samostalno i u autoservisu.

Kvarovi klima uređaja, grijača i pogona ogledala

Ako klima ili grijač prestanu da rade normalno u Volkswagen automobilu, ili se pogoni retrovizora ugase, tada su moguće dvije opcije:

• kvar se dogodio u samom uređaju (u klima uređaju, ogledalu ili grijaču) i morat će se popraviti;
• Uređaj ne radi zbog pregorelog osigurača.

Nakon što ste pronašli problem, prije svega trebate provjeriti osigurač. U 80% slučajeva klima uređaji, grijači i pogoni ogledala Volkswagenovih automobila ne rade upravo zbog osigurača odgovornih za ove uređaje. Postupak je sljedeći:

1. Pronađite dijagram bloka osigurača u uputstvu za upotrebu automobila i saznajte koji je osigurač odgovoran za neispravan uređaj.
2. Otvorite sigurnosni blok (u većini Volkswagen modela nalazi se ispod stupa upravljača ili lijevo od njega).
3. Uklonite osigurač i pažljivo ga pregledajte. Ako pocrni i istopi se, zamijenite ga novim.
   

   Pregoreli Volkswagenovi osigurači postaju crni i tope se

Obično je to dovoljno da klima uređaj, grijač ili pogon retrovizora rade. Ako problem ne nestane nakon zamjene osigurača, problem se mora tražiti u samom uređaju. Samo kvalificirani autoelektričar može se nositi s ovim zadatkom.

Vibracije i njihovi uzroci

Ako Volkswagen automobil počne da vibrira volan prilikom vožnje velikom brzinom, razlozi za to mogu biti:

1. Istrošene gume. Folksvagen serijske gume imaju posebnost - mogu se istrošiti iznutra, sa strane gajtana, a to je gotovo nemoguće primijetiti spolja. Štoviše, čak ni postolje za balansiranje ne omogućava uvijek otkrivanje ovog kvara, jer se pojavljuje samo pri brzini od 100-150 km/h.
2. Pukotine na diskovima. Ako su utisnuti točkovi ugrađeni na automobil i oni su savijeni ili djelimično uništeni, to također može uzrokovati vibriranje automobila pri velikoj brzini.

Tokom rada Volkswagen vozila može doći do buke ili kucanja. Izvor može biti:

• djelomično ili potpuno uništen unutrašnji CV zglob;
• veliki zazor na vanjskom zglobu pogonskog vratila;
  

  Kada se vanjski CV zglob pokvari, dolazi do zračnosti i vibracija
• diferencijalna zračnost zbog trošenja ležajeva pogonskog vratila u mjenjaču;
• potpuno ili djelomično istrošenost nosača motora ili mjenjača, što je teško primijetiti kada se jastučići pregledaju golim okom;
• djelomično ili potpuno uništeni ležaj na glavčini kotača;
• vibracije motora povezane s lošom kvalitetom goriva ili s jakom promjenom glavnog vremena ventila.

Popravka karoserije Volkswagen automobila

Karoserija Volkswagen automobila, kao i karoserija bilo kojeg drugog automobila, zahtijeva periodično održavanje i popravak. Lista velikih popravki karoserije izgleda ovako:

• potpuna obnova tijela nakon nesreće;
• zamjena pojedinih dijelova tijela;
• obnavljanje geometrije tijela;
• ispravljanje malih udubljenja bez dorade;
• čišćenje karoserije od korozije;
• grundiranje karoserije s naknadnim farbanjem;
• tretman tijela antikorozivnim smjesama.

Cijene karoserije Volkswagen

Cijena popravke karoserije ovisi o stepenu oštećenja i može varirati u vrlo širokom rasponu. Štaviše, ponekad popravka karoserije može biti potpuno nepraktična. Dakle, ako je karoserija teško oštećena kao posljedica nesreće, često je lakše kupiti novi automobil nego obnoviti stari. Do danas, približne cijene za restauraciju karoserija Volkswagen automobila izgledaju ovako:

• popravak zasebnog dijela karoserije - od 700 rubalja;
• farbanje i grundiranje zasebnog dijela - od 5 hiljada rubalja;
• restauracija geometrije tijela - od 12 hiljada rubalja;
• restauracija tijela nakon nesreće - od 200 hiljada rubalja.

Potreba za redovnom kompjuterskom dijagnostikom

Moderni Volkswagen automobil je izuzetno složen skup sistema i sklopova, koji samo stručnjak može razumjeti. A čak ni specijalista ne može bez posebnog dijagnostičkog postolja. Samo uz njegovu pomoć moguće je identificirati ne samo probleme koji su se već pojavili u radu automobilskih sistema, već i vidjeti koji od sistema ili dijelova može pokvariti u bliskoj budućnosti.

Kompjuterska dijagnostika daje detaljne informacije o stanju mašine

Ako bi automehaničar ručno pregledao sve detalje neispravnog sistema kako bi identificirao kvar, trebalo bi nekoliko dana da se otkriju uzroci problema. Kompjuterska dijagnostika skraćuje ovo vrijeme na nekoliko sati. Istovremeno, vlasnik automobila prima ne samo informacije o stanju pojedinih komponenti, sklopova i sistema, već i procjenu općeg tehničkog stanja svog automobila. Ukoliko vozač ne želi da nastane problemi na putu, potrebno je najmanje dva puta godišnje obaviti kompjutersku dijagnostiku svog Volkswagena.

Dakle, Volkswagen automobili imaju niz najčešćih kvarova, od kojih se većina može otkloniti samo uz uključivanje stručnjaka za autoservis. Istovremeno, važno je da vlasnik automobila pažljivo prati stanje svog automobila kako ne bi propustio trenutak kada mu je potrebna hitna pomoć.